تقابلي امتحان: ست شهري ڪراس اوور

Auto motor i sport magazine جي ڪروشيا جي ساٿين سان گڏ، اسان جديد Mazda CX-3، Suzuki Vitaro ۽ Fiat 500X کي گڏ ڪيو آهي ۽ انهن جي اڳيان Citroën C4 Cactus، Peugeot 2008، Renault Captur ۽ Opel Mokka جي صورت ۾ اعليٰ معيار قائم ڪيا آهن. . سڀني کي hoods هيٺ turbodiesel انجڻ هئا، صرف مزدا گئسولين نسخن جو واحد نمائندو هو. اهو ٺيڪ آهي، پهرين تاثر لاء اهو پڻ سٺو ٿيندو. ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته جديد مزدا CX-3 مقابلي جي وچ ۾ هڪ ڊمي آهي، جيتوڻيڪ اها ڪار جي هن طبقي ۾ صرف خوبصورتي ناهي، اها استعمال جي قابليت ۽ ٽرڪن جي سائيز پڻ آهي. ۽ يقينا، قيمت. مقابلي جي امتحان ۾، اسان اهو پڻ محسوس ڪيو ته انهن مان ڪجهه اڳ ۾ ئي ڪافي مبهم آهن، جيڪي يقيني طور تي شهر جي ڀريل گهٽين تي ويهڻ آسان نه بڻائيندا آهن.

تنهنڪري خريد ڪرڻ وقت پارڪنگ سينسرز کي نه وساريو، ۽ ان کان به بهتر آهي سينسر جو ميلاپ ۽ آخري انچ جي مدد لاءِ هڪ سٺي ڪئميرا. هڪ ٻيو تمام دلچسپ نمائندو سوزوڪي ويتارا آهي، ڇاڪاڻ ته اهو نه رڳو سڀ کان وڌيڪ آف روڊ آهي، پر پڻ هڪ وڏي ۽ وڌيڪ سستي آهي. جيڪڏهن ڊزائنر گهرن ڏانهن ٿورو وڌيڪ ڌيان ڏئي ها ... ۽، يقينا، فيٽ 500X، جيڪو بار بار تازو سالن ۾ بهترين فيٽ طور سڃاتو ويو آهي. ۽ اهو واقعي خراب ناهي، ڇاڪاڻ ته اهو آساني سان فرانسيسي ۽ جرمن مقابلي سان مقابلو ڪري ٿو. Renault Captur، جنهن سلووينيا ۾ ڪافي گراهڪ حاصل ڪيا آهن، ۽ معزز Peugeot 2008 اڳ ۾ ئي باقاعده آهن، جيئن ثابت ٿيل Opel Mokka آهي. Citroën C4 ڪيڪٽس نه رڳو هڪ غير معمولي نالو آهي، پر هڪ ظاهر ۽ ڪجهه اندروني حل پڻ. پوئين سيٽن جي ڪمرا جي لحاظ کان، سوزوڪي ۽ Citroën فاتح هوندا، پر Renault ۽ Peugeot گهڻو پوئتي نه آهن.

ٽرڪن سان ڪا به پريشاني نه آهي، ڪيپچر ۽ ويتارا هتي غالب آهن، ڪجهه مقابلن کي تقريبا 25 ليٽر کان مٿي ڪري ڇڏيندا آهن. پر ڪارن ۾، خوشقسمتيء سان، نه رڳو ٽيڪنيڪل ڊيٽا، طول و عرض ۽ سامان جو هڪ سيٽ، پر سائيڪل جي پويان احساس پڻ اهم آهي. اسان جي سوچ کان وڌيڪ اسان جي ڪروشين ساٿين سان گڏ متحد هئا. ظاهر آهي، اهو مسئلو ناهي ته توهان گهڻو ڪري ڊوڙندا آهيو: الپس يا Dalmatia، نتيجو تمام گهڻو ساڳيو هو. هن ڀيري اسان Smlednik محل جو دورو ڪيو، Krvavec جي چوڌاري ڏٺو ۽ اتفاق ڪيو: هي واقعي اسان جي جبلن جو هڪ خوبصورت نظارو آهي. پر ڪروٽس اڳ ۾ ئي واعدو ڪيو آهي ته اسان پنهنجي خوبصورت ملڪ ۾ ايندڙ تقابلي امتحان ڪنداسين. پر انهن. توهان Dalmatia جي باري ۾ ڇا ٿا چئو، شايد ٻيٽ تي - اونهاري جي وچ ۾؟ اسان ان لاءِ آهيون. توهان کي خبر آهي، ڪڏهن ڪڏهن توهان کي ڪم ڪرڻ لاء صبر ڪرڻو پوندو.

Citroën C4 Cactus 1.6 BlueHDi100

ملائي نيون ٽيڪنالاجيون ۽ گھٽ قيمت؟ اھو okayيڪ آھي جيڪڏھن مشين ا already ۾ ئي designedھيل ھجي ھن سان ذهن ۾. ھي آھي Citroen C4 Cactus.

نه رڳو مڪمل طور تي ڊجيٽل گيجز جي ڪري (جيڪو، جيتوڻيڪ، ٽيڪو ميٽر نه آهي، جيڪو ٽيسٽ دوران ڪافي ڊرائيورن کي پريشان ڪري ٿو)، پر ايئر بمپ، پلاسٽڪ-ربر جي دروازن جي لائيننگ جي ڪري، جيڪي نه رڳو تحفظ فراهم ڪن ٿا، پر پڻ هڪ تمام خاص نظر .. ان کان سواء، ڪيڪٽس، امتحان ۾ ڪجهه شرڪت ڪندڙن جي ابتڙ، ان جي فارم سان، فوري طور تي واضح ڪري ٿو ته هو هڪ ائٿليٽ نه آهي - ۽ هن جي گهرو هن جي تصديق ڪري ٿي. سيٽون سيٽن کان وڌيڪ ڪرسي جهڙيون آهن، تنهنڪري اتي ٿوري دير کان سواءِ ڪنهن به قسم جي سپورٽ نه آهي، پر توهان کي ان جي ضرورت نه پوندي، جيئن ڪيڪٽس ڊرائيور کي پنهنجي نرم، گھمڻ واري چيسس سان ٻڌائي سگهي ٿو ته راندين جو رستو غلط رستو آهي. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، هڪ خراب روڊ تي ڪيڪٽس سان، توهان اڪثر ڪري ڪنهن به مقابلي کان وڌيڪ تيز رفتار حاصل ڪري سگهو ٿا، جزوي طور تي، ڇاڪاڻ ته، نرم چيسس جي باوجود، ان ۾ ڪجهه مقابلي کان به وڌيڪ ڪنڊنگ گرفت آهي، ۽ جزوي طور تي ڇاڪاڻ ته ڊرائيور محسوس ڪري ٿو (۽ پريشان آهي. )) وڌيڪ بهار-لوڊ ٿيل مقابلي کان گهٽ. اسان کي انٽيريئر کان به ناراضگي هئي ڇاڪاڻ ته پوئين ونڊوز صرف ڪجهه انچ ٻاهران کولي سگهجن ٿيون (جيڪي پوئين سيٽن ۾ ٻارن جي اعصاب تي اچي سگهن ٿيون) ۽ اها ته سامهون واري ڇت انهن جي مٿي جي بلڪل ويجهو آهي. Stokon turbodiesel واقعي ڪيڪٽس لاء صحيح انتخاب آهي. اهي سيلز جي حد ۾ پڻ وڌيڪ طاقتور آهن، پر جيئن ته ڪيڪٽس هلڪو آهي، اتي ڪافي طاقت ۽ ٽوڪ آهي، ۽ ساڳئي وقت واپرائڻ تمام سٺو آهي. حقيقت اها آهي ته هن وٽ هڪ پنج-رفتار گيرو باڪس پڻ مون کي آخر ۾ تنگ نٿو ڪري. ڪيڪٽس صرف مختلف آهي. هڪ کلاسک نظر سان، اسان صرف ستن جو مقابلو ڪيو، ان ۾ تمام گهڻيون خاميون آهن، پر اتي ٻيو ڪجهه آهي: ڪرشمو ۽ آرام. اهو روزاني ۽ آسان آمد و رفت تي ڌيان ڏئي ٿو ٻن پوائنٽن جي وچ ۾، ۽ جيڪڏهن توهان کي صرف هن لاء ڪار جي ضرورت آهي (۽ اهو ضرور قيمتي ناهي)، اهو توهان جي گراهڪن جي دائري لاء هڪ بهترين ۽ بهترين انتخاب آهي. "هن ڇهن سوارن کي متاثر نه ڪيو، پر مان هميشه لاء ستين گهر وٺي وڃڻ ۾ سنکوڪ نه ڪندس،" هن جي ڪروشين ساٿي ايگور چيو.

فياٽ 500X 1.6 ميجٽ

اسان ا Fiا تائين نه ڏ seenو آھي نئون Fiat 500X اسان جي ٽيسٽ ۾ ا butا تائين ، پر اسان ا already ۾ ئي ان جو موازنہ ڪري رھيا آھيون بلڪه تقاضا ڪندڙن سان. Fiat ضرور تيار ڪيو آھي ھڪڙو تعجب ان جي باقاعده گراهڪن لاءِ جيڪي تيار آھن تيار پنھنجي شھر جي SUV کي ڪجھ ويڪ ڏيڻ لاءِ.

ٻاهران بيٺو نه آهي، سڀ کان اهم شين ۾ ڊزائنر ان جي اڻڄاتل وکر سان ننڍا ننڍا، باقاعده Fiat 500 کان متاثر هئا. پر اهو صرف ظاهر آهي. ٻي صورت ۾، 500X هڪ جيپ رينيگيڊ کلون جو قسم آهي. تنهن ڪري، اسان اهو چئي سگهون ٿا ته صارف پنهنجي پئسن لاء تمام اعلي معيار جو سامان حاصل ڪري ٿو، جڏهن ته، هن وقت صرف فرنٽ-ويل ڊرائيو سان. ٽربو-ڊيزل انجڻ قائل آهي، ان جي آپريشن به مختلف طريقن سان ڊرائيور جي اثر هيٺ آهي. نه رڳو ان طريقي سان ته هو ايڪسيليٽر پيڊل کي دٻائي ٿو، پر گيئر ليور جي اڳيان مرڪزي ڪناري تي گول بٽڻ استعمال ڪندي هڪ وڌيڪ يا گهٽ اوچتو ڊرائيونگ موڊ پاڻ چونڊجي سگهي ٿو. پوزيشن خودڪار، راندين واري ۽ هر موسم ۾ آهن، ۽ اهي انجڻ جي ڪم ڪرڻ جو طريقو تبديل ڪن ٿا ۽ طاقت کي اڳئين ڦيٿين ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي. جيتوڻيڪ آن-روڊ پوزيشن سان، 500X فخر ڪري ٿو، ۽ هر موسم ۾ ڊرائيونگ پوزيشن وڌيڪ ڦلجي زمين کي ھلڪي آف-روڊ حالتن ۾ ھلڪي آل-ويل ڊرائيو کانسواءِ سنڀالي سگھي ٿي. انهي سلسلي ۾، اهو ضرور هڪ شهر ڪار جي ڀيٽ ۾ هڪ SUV وانگر وڌيڪ ڏسڻ ۾ اچي ٿو. Fiat جي اندروني ڪا تعجب ناهي، هر شيء هاڻي خوبصورت آمريڪي آهي. هن جو مطلب آهي هڪ مضبوط نظر، پر ڪوٽنگ ۽ مواد جي وڌيڪ پلاسٽڪ تاثر سان. اڳيون سيٽون تمام سٺيون آهن، جيتري حد تائين خلا جو تعلق آهي، پوئين پاسي وارا مسافر تمام گهٽ مطمئن هوندا، ڇاڪاڻ ته اتي ڪافي جاء نه هوندي آهي (پيرن لاء، ۽ ڊگهين لاء پڻ ڇت هيٺ). جيتوڻيڪ ٽرڪن اوسط آهي، انهن سڀني کان وڌيڪ نازڪ دعوائن لاء، اهو هڪ "غلط" پٺي وارو آخر آهي جيڪو اصل 500 جي نظر سان ٺهڪندڙ هوندو هو ۽ تنهنڪري بلڪل فليٽ آهي. سامان جي لحاظ کان، اهو پڻ تمام گهڻو پيش ڪري ٿو، انفوٽينمينٽ سسٽم جو انتظام ۽ مواد قابل تعريف آهي. قيمتن جي لحاظ کان، Fiat انهن مان هڪ آهي جنهن کي وڌيڪ ڪٽ ڪرڻو پوندو، ڇو ته هڪ اعلي قيمت تي توهان کي ٿورو وڌيڪ اوسط ايندھن جي قيمتن سان پڻ حساب ڪرڻو پوندو، واقعي اقتصادي طور تي ڊرائيو ڪرڻ ڏکيو آهي. پر اهو ئي سبب آهي ته خريد ڪندڙ ٿوري گهڻي قيمت تي ڪار حاصل ڪري ٿو، جيڪا سڀني معاملن ۾ هڪ تمام مضبوط ۽ اعلي معيار جي پيداوار جو تاثر ڏئي ٿي.

مزدا CX-3 G120 - قيمت: + RUB XNUMX

جيڪڏهن اسان چئون ٿا ته مزداس تمام خوبصورت جاپاني ڪارون آهن، وڏي اڪثريت اسان سان متفق ٿيندي. ساڳيو ئي جديد CX-3 جو سچو آهي، جيڪو واقعي پنهنجي متحرڪ تحريڪن لاءِ مشهور آهي.

جيتوڻيڪ هن ڊائنامزم جو هڪ اونداهو پاسو به آهي، جنهن کي خراب ڏسڻ ۽ اندر اندر گهٽ جاءِ سڏيو ويندو آهي. پوءِ ڄاڻو ته اوهين جيتري خوشيءَ سان هلندي هلندؤ، اوترو ئي گهٽ پرجوش توهان جا (وڏا) ٻار ۽ زال ٿيندا. پوئين بينچ تي ڪافي مٿي ۽ گھٹنے ڪمرو نه آھي، ۽ بوٽ ھڪڙو تمام معمولي آھي. پر زال اهي سڀ ضروري سامان ڪٿي رکندي، جيڪي هوءَ هميشه سمنڊ ۾ کڻي رهي آهي؟ هڪ طرف مذاق ڪندي، سامهون واري سيٽ جا مسافر شاندار ergonomics (بشمول سينٽرل ٽچ اسڪرين ۽ ڊرائيور جي سامهون هڪ هيڊ اپ اسڪرين سميت)، سامان (گهٽ ۾ گهٽ ٽيسٽ ڪار ۾ چمڙي جي اپھولسٽري سان گڏ انقلاب جي ڀرپور سامان) جي ساراهه ڪندا. ۽ سٺو احساس. ننڍي Mazda2 جي پليٽ فارم). جيڪڏهن چيو ويو آهي ته اسڪرين ڊرائيور کان تمام پري آهي، سوئچ، جيڪو هڪ آرامده پٺتي سان گڏ، سامهون سيٽن جي وچ ۾ واقع آهي، مدد ڪري سگهي ٿو. ٽرانسميشن صحيح ۽ مختصر اسٽروڪ آهي، ڪلچ ايڪشن اڳڪٿي ڪري سگهجي ٿو، ۽ انجڻ ڪافي خاموش ۽ طاقتور آهي ته توهان ان کي ٻيهر نه وڃايو. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته ننڍڙن ٽربو چارج ٿيل انجڻين جي دور ۾، مزدا هڪ ٻه ليٽر قدرتي طور تي تيار ڪيل انجڻ متعارف ڪرايو آهي - ۽ اهو ڪامياب ٿيو! جيتوڻيڪ معمولي ايندھن جي استعمال سان. اسان راندين واري احساس جي ساراهه ڪئي، ڇا اهو چيسس آهي، اعلي ڪمپريشن انجڻ (جتي گهٽ-آخر ٽارڪ يا اعلي-آخر جمپ سان ڪو مسئلو ناهي)، ۽ درست اسٽيرنگ سسٽم، جيتوڻيڪ اهو ڪجهه لاء تمام گهڻو جوابي آهي. ٻئين سڀ کان وڌيڪ معزز گيئر سان (صرف انقلاب ٽاپ انقلابي گيئر کان مٿي آهي)، توهان کي تمام گهڻو گيئر ملندو، پر فعال حفاظت جي فهرست مان نه. اتي، پرس کي اڃا به وڌيڪ کولڻو پوندو. اهو ته مزدا CX-3 شاندار آهي هن مضمون جي آخر ۾ سکور جي تصديق پڻ ڪئي وئي آهي. اڌ کان وڌيڪ صحافين هن کي پهرين جڳهه تي رکيو، ۽ اهي سڀئي بهترين آهن. اهو، بهرحال، هڪ تجويز ۾ حجم ڳالهائيندو آهي جيئن ته حڪومت جي شهري هائبرڊ طبقي ۾.

اوپل موڪا 1.6 CDTI

اهو ل thatي ٿو ته اسان پهريان ئي اوپل موڪا جا عادي ٿي چڪا آهيون ، itو ته اهو هاڻي ننestو ناهي رهيو. پر ان سان گڏ سفر منٽ ۾ و moreيڪ قائل ٿي ويو ، ۽ آخر ۾ اسان ان جي عادي ٿي وياسين.

اسان جي ايڊيٽر دوسن ڏينهن جي شروعات ۾ پاڻ کي تسلي ڏني: ”موچا هميشه هڪ مضبوط ڪار ۽ هلائڻ لاءِ سٺي لڳي ٿي. جيئن مون چيو، ڏينهن جي آخر ۾ اسان شايد هن سان متفق آهيون. پر توهان کي ايماندار ٿيڻو پوندو. موچڙا ڪيترن ئي سالن کان هڪ ٻئي کي سڃاڻندا آهن. جيڪڏهن هوء اڃا تائين انهن کي هڪ خوبصورت شڪل سان لڪايو، پوء هن جي گهرن سان هر شيء مختلف آهي. يقينن، توهان کي ڪار ۽ اوپيل تي سڀ الزام نه رکڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته خراب موڊ ۾، ترقيات ۽ نئين ٽيڪنالاجيون "ملزم" آهن. جنهنڪري اسان کي ڏينهون ڏينهن حيران ڪري ٿو، ۽ هاڻي وڏيون ٽچ اسڪرينون گهٽ-آخر ڪارن (بشمول اوپيل) ۾ اعليٰ حڪمراني ڪن ٿيون. انهن جي ذريعي اسان ريڊيو، ايئر ڪنڊيشن، انٽرنيٽ سان ڳنڍڻ ۽ انٽرنيٽ ريڊيو کي سنڀاليندا آهيون. Mocha بابت ڇا؟ گھڻا بٽڻ، سوئچز ۽ ھڪڙو پراڻو فيشن وارو نارنگي پٺ ليٽ ڊسپلي. پر اسان هڪ ڪار کي صرف ان جي شڪل ۽ داخلي جي لحاظ کان فيصلو نه ڪندا آهيون. جيڪڏهن اسان (پڻ) پسند نه ٿا ڪريون ته گھڻا سوئچ ۽ بٽڻ، پوءِ شيون مختلف آهن مٿين-اوسط سيٽن سان، ۽ ان کان به وڌيڪ متاثر ڪندڙ انجڻ آهي، جيڪا يقيناً پاڻ موڪا کان تمام ننڍي آهي. 1,6-ليٽر ٽربوڊيزل ۾ 136 هارس پاور ۽ 320 نيوٽن ميٽر ٽورڪ آهي، ۽ نتيجي طور، اهو شهر جي ٽرئفڪ ۽ آف روڊ لاءِ وڏو آهي. ساڳئي وقت، اسان کي اهو نه وسارڻ گهرجي ته اهو ان جي 1,7-ليٽر اڳڪٿي کان گهڻو خاموش آهي. يقينن، اهو نه رڳو پنهنجي خاموش آپريشن ۽ طاقت سان متاثر ڪري ٿو، پر اهو پڻ اعتدال پسند ڊرائيونگ سان اقتصادي ٿي سگهي ٿو. بعد ۾ ڪيترن ئي خريد ڪندڙن جي دلچسپي ٿي سگهي ٿي، خاص طور تي جيئن ته موڪا سستا ڪارن مان نه آهي. پر توهان کي خبر آهي، ڪار جي قيمت ڪيترو به هجي، اهو ضروري آهي ته پوءِ سفر اقتصادي آهي. هڪ طرف مذاق ڪندي (يا نه)، لڪير جي هيٺان، موڪا اڃا تائين هڪ دلچسپ ڪافي ڪار آهي، فارم کان وڌيڪ مثبت، هڪ سٺي ڊيزل انجڻ، ۽ آخري نه پر گهٽ ۾ گهٽ، آل ويل ڊرائيو جي صلاحيت. بعد ۾، اسان جي مقابلي جي امتحان ۾ ڪافي ڪجھ ڪارٽون هيون، ۽ جيڪڏهن آل-ويل ڊرائيو خريداري شرط آهي، ڪيترن ئي لاء، اوپيل موڪا اڃا به هڪ برابر اميدوار هوندو. جيئن دوشن چوي ٿو - چڱي طرح ڊرائيو!

Peugeot 2008 BlueHDi 120 Allure - قيمت: + RUB XNUMX

Peugeot Urban Crossover ڪيترن ئي طريقن سان آھي ھڪڙي ڪراس اوور جي ياد ڏياريندڙ ، جنھن جي نامزدگي ۾ ھڪڙو صفر گھٽ آھي ، اھو آھي ، 208. اھو ظاھر ۾ گھٽ قابل توجہ آھي ، پر انھيءَ جي مقابلي ۾ مختلف حل پيش ڪري ٿو جيڪو Peugeot پيش ڪيو ا theئين نسل ۾. SW باڊي ورزن ۾.

2008 وارو گهرو 208 سان بلڪل ملندڙ جلندڙ آھي ، پر و moreيڪ جاءِ پيش ڪري ٿو. اتي ا moreا به و moreيڪ آھي ا seatsين سيٽن تي ، bothئي پrestئين پاسي ۽ عام طور تي ٽرنڪ ۾. پر جيڪڏھن 2008 ظاھر ٿئي ھڪڙو س choiceو انتخاب انھن لاءِ جن لاءِ 208 تمام نن smallو آھي ، ان جو مطلب اھو ڪونھي ته اھو wellين برانڊز جي مقابلن جي مقابلي ۾ به چ doو ڪم ڪري سگھي ٿو جن مختلف طريقن سان شھري ڪراس اوورز جي ھڪڙي نئين ڪلاس کي منهن ڏنو آھي. Peugeot پڻ ڪوشش ۾ وجھي 2008ڏيو ۽ 208 ۾ ان کي ليس ڪيو ڪافي سامان سان (ٽيگ ٿيل ايلور جي صورت ۾). اهو پيش ڪيو هڪ سپورٽ سسٽم نيم پاڻمرادو پارڪنگ لاءِ ، پر ان ۾ ڪجهه لوازمات نه هئا جيڪي ڪار کي و moreيڪ لچڪدار بڻائيندا (جهڙوڪ هڪ متحرڪ ريئر بينچ). گهرو تمام خوشگوار آهي ، ergonomics مناسب آهن. بهرحال ، گهٽ ۾ گهٽ ڪجهه ضرور ضرور ناراض ٿيندا ترتيب جي ڊيزائن ۽ اسٽيرنگ ويل جي سائيز جي. 308 ۽ 2008 وانگر ، اھو نن smallerو آھي ، ڊرائيور کي لازمي طور تي اسٽيجنگ ويل مٿان گيج ڏسڻ گھرجن. اسٽيرنگ ويل تقريبا almost ڊرائيور جي گود تي آهي. باقي اندروني حصو جديد آھي ، پر ل all all س allئي ڪنٽرول بٽڻ ڪ removedيا ويا آھن ، ھڪڙي مرڪزي ٽچ اسڪرين سان تبديل ڪيا ويا آھن. اها هڪ سٽي ڪار آهي ٿوري و seيڪ ويهڻ جي گنجائش سان ۽ پيش ڪري سگھي ٿي س performanceي ڪارڪردگيءَ مان اڪثر استعمال ڪري گروپ مان. ھڪڙو مثال 1,6 جو انجن آھي: 2008-ليٽر ٽربوڊيلل powerئي طاقت ۽ ايندھن جي معيشت جي لحاظ کان مطمئن آھن. انجڻ خاموش ۽ طاقتور آھي ، ڊرائيونگ پوزيشن آرامده آھي. 500 Peugeot ، Fiat 2008X وانگر ، وٽ آھي روٽري نوب گيئر ليور جي ا differentيان مختلف ڊرائيونگ موڊ چونڊڻ لاءِ ، پر پروگرام ۾ فرق مٿي بيان ڪيل مقابلي جي مقابلي ۾ تمام گھٽ قابل توجہ آھن. جڏهن چونڊيو هڪ Peugeot XNUMX ، ان جي پوشيدگي کان علاوه ، لا priceاپيل قيمت پاڻ speaksالهائي ٿي ، پر اهو انحصار ڪري ٿو ته خريد ڪندڙ ان سان ڪيئن راضي ٿي سگهي ٿو.

رينالٽ ڪيپچر 1.5 ڊي سي آئي 90

ڪٿي آهن نن smallا هائبرڊ اڪثر وقت گذارين ٿا؟ يقينن ، شھر ۾ يا انھن کان theاھر روڊن تي. sureا توهان کي پڪ آهي ته توهان کي ضرورت آهي چار wheelيٿا ڊرائيو ، هڪ اسپورٽيئر چيسس يا سامان جو هڪ سيٽ هن استعمال لاءِ؟

يا اهو وڌيڪ ضروري آهي ته ڪار زنده ۽ چست آهي، ته ان جو گهرو عملي ۽، يقينا، سستي آهي؟ Renault Captur مٿي ڏنل سڀ ڪم مڪمل طور تي ڪري ٿو ۽ اڃا به واقعي سٺي لڳندي آهي. ڪراس اوور ۾ رينالٽ جو پهريون رستو اهو واضح ڪري ٿو ته سادگي جو مطلب اهو ناهي ته ڏسڻ کي بورنگ هجڻ گهرجي. اهو ڪئپٽر هڪ فاتح آهي جڏهن توهان کي پنهنجي پاڻ کي تنگ گهٽين ۾ ڳولڻ يا شهر جي ميڙ ۾ ڪم ڪرڻ جي ضرورت آهي، هن اسان کي ڪجهه ميٽرن کان پوء ٻڌايو. نرم سيٽون، نرم اسٽيرنگ، نرم پيرن جي تحريڪن، نرم شفٽر تحريڪن. سڀڪنھن شيء کي آرام جي ماتحت آهي - ۽ عملي. هي اهو آهي جتي ڪئپٽر شاندار آهي: متحرڪ پٺتي بينچ ڪجهه آهي جنهن جا مخالف صرف خواب ڏسي سگهن ٿا، پر اهو انتهائي مفيد آهي. پهرين ٽونگو ڏانهن واپس سوچيو: وڏي حصي ۾ هڪ بهترين وڪرو ڪندڙ هجڻ جي مهرباني، اتي هڪ متحرڪ ريئر بينچ هئي جيڪا توهان کي اجازت ڏئي ٿي ته توهان مسافرن کي پوئتي ۾ کڻڻ يا سامان جي جڳهه کي وڌائڻ جي ضرورت جي وچ ۾ ترتيب ڏيو. جڏهن ٽونگو هلڪو پٺتي بينچ وڃائي ڇڏيو، اهو هاڻي ٽونگو نه هو. ڪئپٽورا وٽ اڳين مسافر جي سامهون هڪ تمام وڏو باڪس پڻ آهي، جيڪو سلائيڊ کليل آهي ۽ اهڙيءَ طرح مؤثر طريقي سان ٽيسٽ ۾ واحد سچو باڪس آهي، ۽ هن وقت ڪارن ۾ سڀ کان وڏو باڪس پڻ آهي. ننڍين شين لاءِ به ڪافي ڪمرو آهي، پر ٽرڪن ۾ به ڪافي ڪمرو آهي: پوئين بينچ کي اڳتي وڌڻ سان مقابلي جي چوٽيءَ تي رکي ٿو. انجڻ هڪ آرامده سواري لاء رنگا رنگ آهي: 90 "هارس پاور" سان اهو هڪ ائٿليٽ ناهي، ۽ صرف پنج گيئر سان اهو ملڪ ۾ ٿورو بلند ٿي سگهي ٿو، پر تنهنڪري اهو لچڪدار ۽ پرسکون آهي. جيڪڏهن رفتار وڌيڪ آهي، سانس وٺڻ ناقابل برداشت ٿي ويندي آهي (تنهنڪري توهان مان جيڪي هاء وي تي وڌيڪ ڊرائيو ڪندا آهن، هڪ نسخو 110 "گهوڙا" ۽ ڇهه اسپيڊ گيرو باڪس سان استقبال ڪيو ويندو)، پر هڪ بنيادي انتخاب جي طور تي، هڪ غير ضروري ڊرائيور نه ڪندو. مايوس ڪرڻ. - جيتوڻيڪ قيمت جي لحاظ کان. حقيقت ۾، آزمائشي گاڏين جي وچ ۾، ڪئپٽور کلاسک اسٽيشن ويگنن جي ڪردار ۾ سڀ کان وڌيڪ ويجھو آهي. اهو صرف هڪ مختلف آهي، ٿورڙو ڊگهو ڪليو - پر ساڳئي وقت ان کان تمام وڏو آهي، جيئن اهو نڪتو (ڊگهي سيٽ جي ڪري)، هڪ وڌيڪ ڊرائيور-دوست شهر ڪار. ۽ اهو مهانگو ناهي، بس ان جي ابتڙ.

سوزوڪي ويٽارا 1.6D

ستن ڪارن مان جن کي اسان آزمايو آهي، ويتارا مزدا CX-3 کان پوءِ ٻيو نمبر پراڻي آهي. جڏهن اسان گذريل نسل جي باري ۾ ڳالهايون ٿا، يقينا، ٻي صورت ۾ ويتارا ٻين سڀني ڇهن جي ڏاڏي يا اڃا به وڏي ڏاڏي آهي.

ان جي شروعات 1988 ۾ ٿي، هاڻي پنج نسل گذري چڪا آهن، ۽ اهو تقريبا ٽي لک گراهڪن کي مطمئن ڪري چڪو آهي. منهنجي ٽوپي لاهڻ. ڇهين نسل جو موجوده حملو جاپاني برانڊ لاءِ بلڪه جرئتمند ڊيزائن واري انداز سان. بهرحال، اهو نه رڳو شڪل آهي جيڪو دلچسپ آهي، خريد ڪندڙ هڪ ڪارو يا اڇو ڇت، هڪ چاندي يا ڪارو ماسڪ، ۽ آخري نه پر گهٽ ۾ گهٽ، توهان گهرن ۾ رنگن سان پڻ راند ڪري سگهو ٿا. Vitara جو ٻيو فائدو مناسب قيمت آهي. ٿي سگهي ٿو بلڪل بنيادي نه، پر جڏهن اسان آل-ويل ڊرائيو شامل ڪندا آهيون، مقابلو غائب ٿي ويندو آهي. پيٽرول انجڻ سڀ کان وڌيڪ سستي آهي، پر اسان اڃا تائين ڊيزل ورزن لاء ووٽ ڏيون ٿا. مثال طور، ٽيسٽ هڪ، جيڪو لڳي ٿو ڪافي قائل آهي، خاص طور تي جيڪڏهن توهان ان کي روزمره جي استعمال لاء استعمال ڪندا. هڪ ڊيزل انجڻ سائيز ۽ طاقت جي لحاظ کان هڪ گئسولين انجڻ جي برابر آهي، پر يقينا، اعلي ٽوڪ سان. ٽرانسميشن ۾ پڻ اعلي گيئر آهي. ۽ جيئن ته جديد نسل جي Vitara (صرف) آف روڊ ڊرائيونگ لاءِ نه ٺهيل آهي، پر شهري ۽ آرامده ڊرائيونگ لاءِ به مثالي آهي، تنهن ڪري اسان کي يقين آهي ته اها ڪار ٿوري پراڻن ڊرائيورن لاءِ صحيح آهي. ٿي سگهي ٿو اڃا ننڍو، پر يقيناً انهن لاءِ جيڪي هڪ ڪار چاهين ٿا جوان نظر سان، پر عام جاپاني (پڙهو سڀ پلاسٽڪ) گهرن کان شرمسار نه آهن. پر جيڪڏهن پلاسٽڪ مائنس آهي، ته پوءِ اهو يقيناً هڪ دلچسپ ۽ مفيد ست انچ ٽچ اسڪرين جو وڏو پلس آهي (جنهن جي ذريعي اسان آساني سان موبائل فون کي بلوٽوٿ ذريعي ڳنڍي سگهون ٿا)، هڪ ريئر ويو ڪيمرا، فعال ڪروز ڪنٽرول، ٽڪر جي خبرداري ۽ هڪ خودڪار بريڪنگ سسٽم. گهٽ رفتار تي. ڇا پلاسٽڪ اڃا تائين توهان کي پريشان ڪندو؟

	Citroen C4 Cactus 1.6 BlueHDi 100 Feel	Fiat 500X 1.6 Multijet پاپ اسٽار	مزدا CX-3 G120 - قيمت: + RUB XNUMX	اوپل موڪا 1.6 CDTi مزو وو	Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Active	Renault Captur 1.5 dCi 90 Original	سوزڪي ويٽارا 1.6 DDiS خوبصورتي
مارڪو ٽامڪ	5	7	8	7	5	5	7
عيسائي ٽچڪ	5	6	8	7	4	6	7
ايگور ڪريچ	9	8	8	5	7	7	8
اينٽي ريڊي	7	7	8	6	7	8	9
دوسن لوڪڪ	4	7	8	7	5	7	6
توماس پورڪر	6	7	8	9	9	6	7
سيبسٽين پليونيڪ	5	7	8	6	6	6	7
اليوشا مارڪ	5	8	9	6	6	6	6
عام	46	57	65	53	49	51	57

* - سائو: ٽيسٽ ۾ بهترين ڪار، نيرو: پئسا لاءِ بهترين قيمت (بهترين خريد)

ڪهڙو پيش ڪري ٿو 4 x 4؟

پهرين آهي Fiat 500X (Off Road Look ورجن ۾)، پر صرف ٻه-ليٽر ٽربوڊيزل ۽ 140 يا 170 هارس پاور ٽربو چارج ٿيل پيٽرول انجڻ سان. بدقسمتي سان، ان وقت قيمت تمام گهڻي هئي - 26.490 يورو ٻنهي نسخن لاء، يا رعايت سان 25.490 يورو. مزدا CX-3 AWD سان، توهان هڪ پاپ اپ پيٽرول (G150 سان 150 هارس پاور) يا ٽربوڊيزل (CD105، توهان صحيح آهيو، 105 هارس پاور) انجڻ جي وچ ۾ پڻ چونڊي سگهو ٿا، پر توهان کي گهٽ ۾ گهٽ ڪٽ ڪرڻو پوندو. ٽربو ڊيزل لاءِ €22.390 يا هڪ هزار وڌيڪ Opel گهٽ ۾ گهٽ 1.4 140 يورو لاءِ 23.300 “گهوڙن” سان گڏ آل ويل ڊرائيو Mokka 1.6 Turbo پيش ڪري ٿو، پر توهان 136 CDTI ورزن کي 25 “sparks” سان ٽربوڊيزل سان گڏ گهٽ ۾ گهٽ 1.6 هزارن ۾ پڻ چيڪ ڪري سگهو ٿا. آخري هڪ هن ڪمپني ۾ سڀ کان chubbiest SUV آهي - Suzuki Vitara. خاموش آپريشن جي مداحن لاءِ ، اهي پيش ڪن ٿا 16.800 VVT AWD جو تمام سستي نسخو صرف € 22.900 لاءِ ، ۽ وڌيڪ اقتصادي انجڻ جي مداحن لاءِ ، توهان کي XNUMX € ڪٽ ڪرڻو پوندو ، پر پوءِ اسان وڌيڪ مڪمل خوبصورتي پيڪيج بابت ڳالهائي رهيا آهيون. .

متن: اليوشا مارڪ ، دوسان لوڪڪ ، ٽوماز پوريڪر ۽ سيبسٽين پليوينڪ

Vitara 1.6 DDiS Elegance (2015.)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	سوزوڪي اوڊارڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	20.600 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	88kW (120 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	11,5 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	180 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	4,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - ان لائن - ٽربوڊيزل، 1.598
توانائي جي منتقلي:	6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن ، فرنٽ ويل ڊرائيو
ماس:	1.305
د Boxو:	375/1.120

Captur 1.5 dCi 90 مستند (2015)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	رينالٽ نسان سلووينيا لميٽيڊ
بنيادي ماڊل قيمت:	16.290 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	66kW (90 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	13,2 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	171 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	3,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - ان لائن - ٽربوڊيزل، 1.461
توانائي جي منتقلي:	5 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن ، فرنٽ ويل ڊرائيو
ماس:	1.283
د Boxو:	377/1.235

2008 1.6 BlueHDi 120 فعال (2015)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	Peugeot Slovenia doo
بنيادي ماڊل قيمت:	19.194 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	88kW (120 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	10,4 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	192 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	3,7،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - ان لائن - ٽربوڊيزل، 1.560
توانائي جي منتقلي:	6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن ، فرنٽ ويل ڊرائيو
ماس:	1.180
د Boxو:	360/1.194

Mocha 1.6 CDTi Enjoy (2015)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	اوپل ڏکڻ او Europeر يورپ لميٽيڊ
بنيادي ماڊل قيمت:	23.00 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	100kW (136 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,9 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	191 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	4,3،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - ان لائن - ٽربوڊيزل، 1.598
توانائي جي منتقلي:	6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن ، فرنٽ ويل ڊرائيو
ماس:	1.424
د Boxو:	356/1.372

CX-3 G120 جذبات (2015)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	مزدا موٽر سلووينيا لميٽيڊ
بنيادي ماڊل قيمت:	15.490 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	88kW (120 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,0 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	192 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	5,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- ان لائن- پيٽرول، 1.998
توانائي جي منتقلي:	6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن ، فرنٽ ويل ڊرائيو
ماس:	1.205
د Boxو:	350/1.260

500X شهر ڏس 1.6 Multijet 16V لاؤنج (2015)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	Avto Triglav ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	20.990 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	88kW (120 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	10,5 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	186 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	4,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - ان لائن - ٽربوڊيزل، 1.598
توانائي جي منتقلي:	6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن ، فرنٽ ويل ڊرائيو
ماس:	1.395
د Boxو:	350/1.000

C4 ڪيٽڪس 1.6 BlueHDi 100 Feel (2015)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	Citroën سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	17.920 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	73kW (99 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	12,2 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	184 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	3,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - ان لائن - ٽربوڊيزل، 1.560
توانائي جي منتقلي:	5 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن ، فرنٽ ويل ڊرائيو
ماس:	1.176
د Boxو:	358/1.170