تقابلي ٽيسٽ: اسپورٽس ٽورنگ 1000

انهن چئن خوبصورتين سان، اهو پڇڻ مناسب آهي ته ڇا اهي مڪمل سائيڪلون ٿي سگهن ٿيون ۽ جيڪڏهن اهي آرام، راندين جي فريم ۽ معطلي جي استحڪام، انجڻ جي طاقت، طاقتور برڪس ۽، بلڪل اهم، قيمت جي وچ ۾ جادوگر سمجھوتا ​​پيش ڪن ٿيون. قيمت، يقينا، پڻ اهم آهي.

۽ اھو اھو آھي جتي اھو ٿورڙو پڪو ٿئي ٿو. ٽي جاپاني حریف، هونڊا CBF 1000 S، Suzuki GSF 1250 S Bandit ۽ Yamaha FZ1 Fazer، قيمت گهٽ ۾ گهٽ ساڳئي درجي ۾ آهن، صرف پراڻي براعظم مان صرف نمائندو، جرمن BMW K 1200 R Sport، آهي. ممنوع قيمتي. ڄڻ ته ميونخ ۾ مردن کي اها پرواه ناهي ته جيڪي ماڻهو جديد ٽيڪنالاجي ۽ خاصيت چاهين ٿا اهي آر اسپورٽ لاءِ وڌيڪ ادا ڪندا، مثال طور، سوزوڪي بينڊٽ لاءِ.

پر انهيءَ لاءِ ته اسان فلسفيانه نانگن جي وچ ۾ ڪٿي به ڦري نه وڃون، بهتر آهي ته حقيقتن ڏانهن رخ ڪريون. سڀ کان سستي سوزوڪي آهي، اها توهان جي قيمت 7.700 يورو هوندي، جيڪا يقيناً هڪ مناسب قيمت آهي جنهن لاءِ توهان کي ڪيتريون ئي سائيڪلون ملنديون ۽ ٽيسٽ چار (1.250 سينٽي ميٽر؟) ۾ سڀ کان وڏي انجڻ. سڀ کان وڌيڪ مهانگو (انتهاپسنديءَ کان سواءِ) BMW آهي، جنهن جي بنيادي ورزن ۾ قيمت 14.423 يورو آهي، ۽ لوازمات (جيئن ته BMW هجڻ گهرجي) 50 cc جي انجڻ جي گنجائش واري اسڪوٽر کان گهٽ ناهي. ساڳئي وقت ۾، مطالبن جي جدوجهد ۾، ڪافي تعداد ۾، پر موٽرسائيڪلن جا چند قدامت پسند خريد ڪندڙ، ٻه رهجي ويا آهن. ياماها جي قيمت 9.998 يورو ۽ هونڊا جي قيمت 8.550 يورو آهي.

تنهن ڪري اهو بهتر آهي ته فوري طور تي واضح ڪيو وڃي: BMW قيمتي آهي، ناقابل اعتبار حد تائين قيمتي، اسان کي ان سان متفق ٿيڻو پوندو. اهو ايترو مهانگو آهي ته اڪثر سلووينيا موٽرسائيڪل سوار ان کي ڇڏي ويندا جڏهن انهن جي گيراج اميدوارن جي لسٽ ٺاهيندي. تنهن هوندي، اسان هاڻي ايترو قائل نه آهيون ته گهٽ ۾ گهٽ انهن مان ڪجهه هڪ Bavarian لاش جو خواب نه ڏسندا: "مان گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو ڪوشش ڪرڻ چاهيان ٿو ته اهي 163 "گھوڙا" واقعي چوس ٿا ..."

ها، BMW تمام مضبوط آهي، ۽ اهو پڻ تمام واضح طور تي نظر اچي ٿو جڏهن ڊرائيونگ. حقيقت ۾، اهو K 1200 R جي تمام ويجهو آهي، سخت ترين روڊسٽر جيڪو راندين جي مقابلي ۾ بلڪل واء جي حفاظت ناهي. هي اُهو اڌ گول آهي جيڪو انهن کي جدا ڪري ٿو، باقي انهن تي هر شيءِ ساڳي آهي.

تنهنڪري ايڊينالائن جي ڪا به کوٽ ناهي. ٺٽو جي فيصلي واري پف سان، ڪوارٽٽ جي بي ايم ڊبليو پڻ ٿلهي نڪرندڙ پائپ مان وحشي طور تي گوڙ ڪري ٿي. ڊرائيور، سڄي ڪاميٽي سان گڏ (نه رڳو مضبوط، پر پڻ تمام وڏو)، ايندڙ موڙ تائين فائرنگ ڪئي وئي. پر حقيقي لاء شوٽ! اسان هميشه هن سائيڪل تي ان سادي وحشت سان پيار ڪيو آهي. اهو لمحو جڏهن تيز رفتار ايترو مضبوط آهي ته توهان مشڪل سان سمجهي سگهو ٿا ته ڇا ٿيو. اهو ظاهر ڪرڻ لاءِ شايد ضرورت کان وڌيڪ نه هوندي ته پوئين ٽائر کي تمام گهڻو نقصان ٿئي ٿو، ۽ جيڪڏهن توهان هر يورو تي نظر وجهو يا توهان ان تي ڪيئن سيڙپڪاري ڪندا، ته اهو توهان لاءِ صحيح راڪيٽ ناهي.

K 1200 R اسپورٽ پڻ تمام ڳري آهي جيئن اسڪيل ڏيکاري ٿو 241 ڪلوگرام. لعنت، اهو سٺو ٿيندو جيڪڏهن انا کي بچائي سگهجي ٿو، ڇاڪاڻ ته BMW تي اهو تيزيء سان وڌي ٿو بهترين سيڙپڪاري فنڊ جي قيمت کان. موٽرسائيڪل صرف انسان جي روح کي سنڀاليندي آهي!

ياماها به ڪافي جهنگلي آهي، جيڪا 150 rpm تي 11.000 "هارس پاور" کي وڌائڻ جي قابل آهي، ۽ 199 ڪلوگرام خشڪ وزن تي ان ۾ هڪ تمام دلچسپ ڪلوگرام کان گهوڙي جو تناسب آهي. هن جي خاندان جي روايت ۾ (انجڻ R1 کان قرض ورتو ويو)، اهو صرف انجڻ جي رفتار جي مٿئين اڌ ۾ "ڦٽو" ٿئي ٿو، جڏهن ته BMW، مثال طور، هيٺين رفتار جي حد ۾ لچڪدار آهي. هي ڪردار سپر اسپورٽ سائيڪل جي سڀني مداحن کي اپيل ڪندو نالي جي آخر ۾ آر سان. ياماها ۾ مهارت حاصل ڪرڻ لاءِ، توهان کي ٿوري آٽوميٽڪ ڄاڻ جي ضرورت آهي يا شيون جلدي هٿ مان نڪري سگهن ٿيون.

ان سان گڏ ڊزائن جي لحاظ کان، ياماها اهو آهي جنهن کي گهڻا ماڻهو گهڻو ڪري موٽندا آهن. تيز ۽ جارحتي لائينون تيز رفتار انجڻين جي دنيا ۾ موجوده فيشن آرڊر جو عڪس آھن. ٻي صورت ۾، ڇا ياماها هڪ ڏکوئيندڙ اگنيشن جي بيماري جو شڪار آهي جيڪا هر وقت ڊرائيور جي تختي کي کوليندي پاڻ کي ظاهر ڪري ٿي؟ پوءِ ھو ھلڪو ھلڪو ڪري ٿو، بجاءِ چار سلنڈر جي نرمي تيز رفتاريءَ ھيٺ خوشيءَ سان چمڪي ٿي. پر اهو سمجهيو ويندو آهي ته هڪ مڪمل طور تي قابل علاج بيماري آهي، اهو صرف هڪ معمولي "چپ ٽيوننگ" ڪرڻ لاء ڪافي آهي. ڪو به بهتر ڪاريگر مناسب فيس لاءِ هن غلطي کي درست ڪندو.

سوزوڪي ۽ هونڊا ٻين ڪارڊن تي بيٽنگ ڪري رهيا آهن. اهو Bandit هو جنهن کي هن سال هڪ نئون مائع ٿڌو يونٽ مليو، جنهن کي اسان الزام نه ٿا ڏئي سگهون. اهو لچڪدار ۽ مضبوط آهي ٻنهي آرام سان ۽ ٿوري تيز سواري لاءِ. 225 ڪلوگرام وزن ۾، اهو سراسري سوار لاء تمام ڳري نه آهي، ۽ هڪ خاموش 98 rpm تي 7.500 هارس پاور سان، ان جو مقصد آهي پرسڪون سوارن لاءِ. جيڪڏهن ايٿليٽڪزم توهان جي لسٽ جي چوٽي تي نه آهي، پوء بينڊٽ فتح لاء هڪ مضبوط اميدوار ٿي سگهي ٿو.

هونڊا انجڻ ۾ صرف ٻه گهوڙا آهن، پر اهو انتهائي لچڪدار آهي ۽ گهٽ کان وچين رينج ۾ تمام گهڻو ٽارڪ آهي. 220 ڪلوگرام خشڪ وزن تي، هونڊا هن مقابلي واري ٽيسٽ ۾ ٻئي نمبر تي هلڪي سائيڪل آهي، ۽ بلاشڪ هي سائيڪل آهي هٿ ۾ سواري ڪرڻ دوران ۽ جڏهن هجوم ۾ سست رفتار سان هلندي. هونڊا هڪ انتهائي متوازن ۽ ڪنٽرول ٿيل سائيڪل ٺاهڻ ۾ ڪامياب ٿي وئي آهي جنهن کي آسان ۽ محفوظ طريقي سان سواري ڪرڻ لاءِ سوار کان وڌيڪ ڄاڻ جي ضرورت ناهي.

سوزوڪي، مثال طور، فريم ڊيزائن ۽ سائيڪلنگ ۾ پنهنجي سالن کي لڪائي نه سگهيو، جيتوڻيڪ BMW کان پوء هن موسم ۾ اهو هڪ نئون آهي. ٻين ٽن وانگر پالش ٿيل سائيڪلن سان، اها تمام گهڻي هئي. ٻئي طرف، ياماها تمام بيچيني آهي، ۽ سڀ کان وڌيڪ، ڇا اهو هڪ پريشان ڪندڙ خاصيت آهي؟ اڳيون پڇاڙي ڪنڊ مان ڪڍي ٿو ۽ هڪ طئي ٿيل ۽ تجربيڪار سوار جي ضرورت آهي جيڪو موٽرسائيڪل سواري جي قانونن کان واقف هجي. موٽرسپورٽ ۾ نون ايندڙن لاء سفارش نه ڪئي وئي آهي. بهرحال، اهو پڻ سچ آهي ته، BMW کان علاوه، اها وڌ ۾ وڌ اسپورٽيشن پيش ڪري ٿي، ۽ ريسنگ انداز ۾ ڊرائيونگ (پٿل تي هڪ گوڏن سان) ان لاء ڏکيو ناهي.

پنهنجي قسم جي هڪ خاصيت BMW آهي. ڳري (مقابلن جي مقابلي ۾)، اهو ناقابل اعتبار حد تائين روشني ۽ هٿن ۾ منظم آهي. ترتيب ڏيڻ واري معطلي پڻ تمام سٺي آهي، ان کي هڪ بٽڻ جي ٽچ تي معياري کان ٽورنگ يا راندين ۾ تبديل ڪري سگهجي ٿو. مستقبل پسندي؟ نه، بي ايم ڊبليو ۽ ان جي جديد ٽيڪنالاجي! ها، ۽ اهو آهي جتي وڏي قيمت جو فرق آهي. هن وقت اسان صرف ريئر ويل اسپن ڪنٽرول لاءِ انتظار ڪري رهيا آهيون، ABS هڪ اهڙي شيءِ آهي جيڪا روزانو ٿيندي آهي جڏهن اسان سائيڪل جي هن طبقي بابت ڳالهائي رهيا آهيون.

۽ مسافرن جي باري ۾ چند لفظ. BMW ۽ Honda تي هي سڀ کان وڌيڪ مسڪرائيندڙ هوندو. سوزوڪي به خراب نه محسوس ڪئي. صرف ياماها جو آرام ٿورو لڪل آهي. هونڊا ۽ سوزوڪي کي بهتر ونڊ تحفظ آهي، جڏهن ته BMW اڃا تائين ڊرائيور کي ٿورڙي راندين واري موقف ۾ بچائيندو آهي. هتي ياماها ٻيهر آخري جڳهه تي آهي.

ان حقيقت کان علاوه ته سڀني چئن وٽ مناسب مائليج ۽ هڪ معقول وڏي ايندھن جي ٽينڪ آهي، ۽ اهي مڪمل طور تي راندين جي مسافر جي حيثيت سان پنهنجي شهرت کي پورو ڪن ٿا، اسان حتمي آرڊر پڻ قائم ڪيو آهي. ڇهن ورسٽائل ڊرائيورن جي هڪ جانچ ٽيم (تجربه ڪندڙ اڳوڻي سوارن کان وٺي هن سال جي رڪيز تائين تازو ڊرائيونگ امتحانن سان) هونڊا کي اعليٰ درجه بندي جي لائق مليو، ۽ پوءِ شيون ٿوريون مشڪل ٿي ويون. سوزوڪي واقعي سستي آهي، ياماها تمام خوبصورت آهي، بي ايم ڊبليو تمام سٺي آهي، پر تمام مهانگي آهي۔۔۔

حڪم (حڪم) ضرور هوندو! اسان ٻئي نمبر تي BMW K 120 R Sport رکون ٿا، ان جي پويان ياماها FZ1 Fazer ۽ چوٿين نمبر تي سوزوڪي GSF 1250 S Bandit آهي. ٻي صورت ۾، انهن جي وچ ۾ ڪو به نقصان نه آهي، ڪنهن به امتحان ڪندڙ خوشيء سان انهن مان هر هڪ سان گڏ پنهنجي ذاتي زندگي ۾ سواري ڪندو.

پيٽر ڪاويچ

ڦوٽو: گريگور گلن، متوج هريبر

1. ميسٽو: هونڊا سي بي ايف 1000

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 8.550 EUR

انجڻ: 4-اسٽروڪ، 4-سلنڈر، مائع-ٿڌو، 998 سي سي؟ , 72 kW (98 PS) 8.000 rpm تي، 97 Nm 6.500 rpm تي، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن

توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير

فريم: واحد پائپ، اسٽيل

معطلي: اڳيان کلاسڪ دوربيني ڪانٽو، اڪيلو جھٽڪو ساٿ ڏيڻ واري اسپرنگ پريل لوڊ سان

ٽائر: 120/70 R17 کان ا، ، پوئتي 160/60 R17

بريڪ: اڳيون 2 اسپول قطر سان 296 ملي ميٽر، پوئين 1 اسپول قطر سان 240 ملي ميٽر

ٽائرن جي سائيز: 1.483 мм

سيٽ جي بلندي زمين کان: 795 ميلي (+/- 15 ميلي)

tankارڻ جي ٽانڪي / واپرائڻ في 100 ڪلوميٽر: 19 l / 4 ، 9 l

پورو fuelارڻ جي ٽانڪي سان وزن: 242 ڪلو

گارنٽي: yearsه سال بغير ميلي جي حد

نمائندو: Motocentr AS Domžale ، Blatnica 3a ، Trzin ، فون: 01/562 22 42 ، www.honda-as.com

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

+ قيمت

+ موٽر (torque؟ لچڪدار)

+ ڊرائيونگ ڪرڻ غير ضروري

+ قابل استعمال

+ ترتيب ڏيڻ واري ڊرائيونگ پوزيشن

- 5.300 rpm تي ڪجهه مختصر مدت جي وهڪري

2. ميسٽو: BMW K 1200 R Sport

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 16.857 EUR

انجڻ: 4-سلنڈر، 4-اسٽروڪ، 1157 سي سي؟ ، 120 kW (163 hp) 10.250 rpm تي، 94 Nm 8.250 rpm تي، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن

فريم ، معطلي: آل راؤنڊ ايلومينيم، فرنٽ ڊوليور، پوئين پارليور

بريڪ: اڳيون 2 اسپول قطر سان 320 ملي ميٽر، پوئين 1 اسپول قطر سان 265 ملي ميٽر

ٽائرن جي سائيز: 1.580 мм

tankارڻ جي ٽانڪي / واپرائڻ في 100 / ڪلوميٽر: 19 ايل / 7 ، 7 ايل

سيٽ جي بلندي زمين کان: 820 мм

وزن (fuelارڻ کان سواءِ): 241 ڪلو

رابطو شخص: Avto Aktiv, doo, PSC Trzin, Ljubljanska cesta 24, Trzin, فون: 01/5605800, www.bmw-motorji.si

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

+ طاقت ، ٽوڪ

+ ايڪسيوليشن ، انجڻ جي چرپر

+ اعليٰ ٽيڪنالاجي سامان (سھولت وارو معطلي ، ABS ، duolever ، paralever)

+ ergonomics ۽ مسافر لاءِ وڏو آرام

+ تيز رفتار تي استحڪام (خاموش 250 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تائين)

- قيمت

- تمام ڊگهو، جيڪو گهٽ رفتار تي محسوس ٿئي ٿو

- آئيني ٿورڙي بهتر شفافيت پيش ڪري سگھن ٿا

3.mesto: Yamaha FZ1 Fazer

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 9.998 EUR

انجڻ: 4-اسٽروڪ، 4-سلنڈر، مائع-ٿڌو، 998 سي سي؟ , 110 kW (150 PS) 11.000 rpm تي، 106 Nm 8.000 rpm تي، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن

فريم: المونيم باڪس

توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير

معطلي: فرنٽ ايڊجسٽبل ٽيليسڪوپڪ فورڪ USD، پوئين سنگل ايڊجسٽبل جھٽڪو جاذب

ٽائر: 120/70 R17 کان ا، ، پوئتي 190/50 R17

بريڪ: اڳيون 2 اسپول قطر سان 320 ملي ميٽر، پوئين 1 اسپول قطر سان 255 ملي ميٽر

ٽائرن جي سائيز: 1.460 мм

سيٽ جي بلندي زمين کان: 800 мм

tankارڻ جي ٽانڪي / واپرائڻ في 100 ڪلوميٽر: 18 l / 7 l

پورو fuelارڻ جي ٽانڪي سان وزن: 224 ڪلو

نمائندو: Komanda Delta, doo, CKŽ 135a, Krško, فون: 07/492 18 88, www.delta-team.si

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

+ جارحاڻي ۽ وڌ ۾ وڌ اسپورٽ نظر

+ گنجائش

+ قيمت

- سيٽ ergonomics، ڊگهي سفرن تي ناگزير

- معطلي ڪافي صحيح نه آهي، گيس جي اضافي لاء موڙي انجڻ جو جواب، ڊرائيونگ جو مطالبو

placeيو نمبر: سوزوڪي بئنڊٽ 4 S

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: € 7.700 (€ 8.250 ABS)

انجڻ: 4-اسٽروڪ ، 4-سلنڈر ، مائع ٿledو ، 1.224cc؟ ، اليڪٽرانڪ fuelارڻ وجھڻ

و power ۾ و power طاقت: 72 kW (98 HP) 7.500 rpm تي

وimum ۾ و tor torque: 108 Nm تي 3.700 rpm

توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير

فريم: نلي وارو ، فولاد

معطلي: هڪ کلاسک دوربينڪ فورڪ جي سامهون؟ ترتيب ڏيڻ واري سختي، پوئين ترتيب ڏيڻ وارو واحد جھٽڪو

ٽائر: 120/70 R17 کان ا، ، پوئتي 180/55 R17

بريڪ: اڳيون 2 ڊسڪ ø 310 ملي ايم، 4-پسٽن ڪليپر، پويون 1 ڊسڪ ø 240 ملي ايم، 2-پسٽن ڪليپر

ٽائرن جي سائيز: 1.480 мм

سيٽ جي بلندي زمين کان: 790 کان 810 ملي ميٽر تائين سھي سگھجي ٿو

tankارڻ جي ٽانڪي / واپرائڻ في 100 ڪلوميٽر: 19 ل/ 6، 9

رنگ: ڪارو ڳاڙهو

نمائندو: MOTO PANIGAZ، doo، Jezerska cesta 48, 4000 Kranj, tel.: [phone]، ويب سائيٽ: www.motoland.si

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

+ موٽرسائيڪل پاور ۽ ٽوڪ

+ واء جي حفاظت

+ قيمت

- گيرو باڪس بهتر ٿي سگهي ٿو

- مسافر خراب طور تي واء کان محفوظ آهي

• ماسٽر ڊيٽا

  ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: 7.700 € (8.250 € ABS)

• ٽيڪنيڪل ڄاڻ

  انجڻ: 4-اسٽروڪ، 4-سلينڊر، مائع-ٿڌو، 1.224,8 سي سي، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن

  تورڪ 108 Nm تي 3.700 rpm

  توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير

  فريم: نلي وارو ، فولاد

  بريڪ: اڳيون 2 ڊسڪ ø 310 ملي ايم، 4-پسٽن ڪليپر، پويون 1 ڊسڪ ø 240 ملي ايم، 2-پسٽن ڪليپر

  معطلي: فرنٽ کلاسڪ دوربيني ڪانٽو، ريئر سنگل جھٽڪو ساجست اسپرنگ پري لوڊ سان / فرنٽ ايڊجسٽبل ٽيليسڪوپڪ يو ايس ڊي ڪانٽو، ريئر سنگل ايڊجسٽبل شاڪ / فرنٽ کلاسڪ ٽيليسڪوپڪ فورڪ - ايڊجسٽبل سختي، پوئين ايڊجسٽبل سنگل جھٽڪو

  اوچائي: 790 کان 810 ملي ميٽر تائين سھي سگھجي ٿو

  tankارڻ جي ٽانڪي: 19 ايل / 6,9

  ٽائرن جي سائيز: 1.480 мм

  وزن 224 ڪلو

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

واء جي حفاظت

موٽر سائيڪل طاقت ۽ torque

گنجائش

جارحتي ۽ وڌ ۾ وڌ اسپورٽ نظر

تيز رفتار تي استحڪام (250 ڪلوميٽر / ايڇ تائين خاموش)

ergonomics ۽ مسافر آرام

اعلي ٽيڪنالاجي سامان (سایڈست معطلي، ABS، duo-leveler، paralever)

تيز رفتاري ، انجڻ جي چرپر

طاقت ، ٽوڪ

سایڊست ڊرائيونگ پوزيشن

افاديت

ڊرائيونگ ڪرڻ جي ضرورت ناهي

موٽر (torque - لچڪدار)

قيمت

مسافر خراب طور تي واء کان محفوظ آهي

gearbox بهتر ٿي سگهي ٿو

معطلي ڪافي صحيح نه آهي، انجڻ جي گئس اضافي تي سخت رد عمل، ڊرائيونگ جو مطالبو

ergonomic سيٽنگ، ڊگھي سفر تي غير آرامده

آئيني ٿورڙي بهتر شفافيت پيش ڪري سگھي ٿي

اهو تمام ڊگهو آهي، جيڪو گهٽ revs تي محسوس ڪيو ويندو آهي

قيمت

ڪجهه عارضي کمپن 5.300 rpm تي