موازنہ ٽيسٽ: اسٽريٽ فائٽ ڪلاس 1000

نه ، اسان تعارف قرض نه ورتو آھي جديد ماھر ليکڪن يا حقيقت پسند شاعرن کان. اھي ر simplyو انھن احساسن جي رڪارڊنگ آھن جيڪي ماڻھو ، ھن وقت ھڪڙو موٽر سائيڪل سوار ، تجربا ڪن ٿا خاص موٽر سائيڪلن تي. هن وقت گرم ترين. نه ، هي نه آهي economyهن سئو ماڻهن لاءِ هڪ اکانومي ڪلاس ، هي ناهي مسافرن يا سپر ڪارن بابت. تيار ٿي و easو آسان ترين موٽر سائيڪل جي سواري واري تجربي لاءِ ، ذائقو جديد ٽيڪنالاجي ۽ جديد ڊيزائن سان.

هن موڊ ۾ پنج سڀ کان گرم ۽ جديد اسٽريٽ ويڙهاڪن! اسان کي اعزاز حاصل آهي ته اسان دنيا جي پهرين ماڻهن مان آهيون جنهن هڪ بلڪل نئون، انتهائي جارحانه، وحشي، ٽيڪنالاجيءَ جي لحاظ کان سڀ کان وڌيڪ نفيس، خام ۽ غيرمعمولي طرح سان ٺهيل ۽ انتهائي بي رحم جانور کي اسان جي حریفن جي اڳيان Bavarian اسٽيبلز مان رکيو آهي: BMW K 1200 R! سٺ ٽي (ها، 163) خالص هارس پاور، جيڪا ڪنهن به ننگي موٽر سائيڪل کان تمام گهڻي آهي. BMW جاپانين، يورپين، انگريزن ۽ آمريڪن جي منهن تي گانٽليٽ اڇلائي ڇڏيو. ڪير وڌيڪ ڪري سگهي ٿو اهو ايندڙ سوال آهي.

پر اقتدار لاءِ وڙهڻ سولو ناهي. هتي ٽرامف اسپيڊ ٽرپل آهي، جيڪو 130 هارس پاور ٽن سلنڊر انجڻ سان جزائر جي روايت ۽ عزت جو دفاع ڪري ٿو. اسان هن ڪلاس ۾ بهترين ٻه-سلينڊر به نه وڃائي سگهون ٿا، KTM 990 Superduke هڪ سچي سپر بائيڪ آهي جيڪا شهر جي آس پاس لطف اندوز ٿيڻ لاءِ آهي، جنهن ۾ 120bhp سڀ کان وڌيڪ طاقتور آهي. پر اهو پڻ اڄ تائين سڀ کان وڌيڪ خاص ۽ خاص ياماها آهي. ڪراس اکين واري ڪاريگرن ثابت ڪيو آهي ته اهي هڪ بهترين موٽرسائيڪل ٺاهي سگهن ٿا جنهن جو مڪمل ڪم ڪار ۽ اعليٰ مقدار جي پيداوار سان ڪو به واسطو ناهي. Buell ثابت ڪري ٿو ته هو اڃا تائين پراڻي ڪار تائين پهچي نه سگهيو آهي ۽ اڃا تائين پنهنجي بهترين ڪم ڪري رهيو آهي پنهنجي 1600bhp سان هڪ مذاق GP 90 ريس ڪار ۾ ٺهيل.

ان جو مطلب آھي ھڪڙي رنگين بي مثال ڪمپني! انهن مان هر هڪ موٽر سائيڪل پنهنجي انداز ۾ منفرد آهي ۽ نمائندگي ڪري ٿي هڪ عظيم ڊيزائين جي ڪاميابيءَ جي ۽ اهو ثبوت آهي ته اسان موٽر سائيڪل هلائيندڙ موٽرسائيڪل ٿيڻ کان پري آهيون جيئن ڪجهه اictedڪٿي ڪئي وئي آهي. اها آهي موٽر سائيڪل اسپورٽس انڊسٽري جنهن chopڪي persڏيو آهي هيلي ڪاپٽر يورپ کان andاهر ۽ مضبوط ٿي رهيو آهي مسلسل چوٿين سال لاءِ. ھي آھي ھاڻوڪو رجحان ۽ موٽر اسپورٽس ۾ اعليٰ فيشن. ھي بيgل twoه ledيٿا گاڏيون آھن انھن ماڻھن لاءِ جيڪي knowاڻين ٿا ته اھي پنھنجي فولادي دوست کان wantا چاھين ٿا ، جنھن کي پرواھ ناھي ته جيڪڏھن موٽر سائيڪل تي تمام گھڻو اڏامندي becauseو ته اھو ئي آھي جيڪو انھن کي پسند آھي. اھي پيش ڪن ٿا س mostو سنئون س contactو رابطو ماحول سان ، شھر جي نبض ۽ فطرت جي ، جيئن ڪارن ۾ اسپورٽس روڊ اسٽار. اهي پڻ موزون آهن انهن لاءِ جيڪي موٽر سائيڪل چاهين ٿا هڪ روح سان ته اهي پيار ۾ پئجي ويندا ۽ ان کي difficultولڻ تمام مشڪل آهي ان کان ال ٿيڻ. اھڙيءَ طرح twoن eيٿن واري گاڏي ھڪڙي امير شخصيت سان توھان جي جلد ۾ داخل ٿئي ٿي ۽ اتي ئي رھي ٿي.

اھڙيءَ طرح ، جڏھن assessاھران جو اندازو ل ،ايو ويو ، ھر ڪنھن کي پوائنٽس جو تمام وڏو تعداد ڏنو ويو. جيئن ذڪر ڪيو ويو آھي ، اھي س allئي خاص ۽ پراڊڪٽس آھن انفراديت جي رابطي سان. اڪثر BMWs ، ٽرمپز ۽ ياماها ، Buells ۽ KTMs ر slightlyو ٿورڙا پوئتي ھئا dueاڪاڻ ته سامان جي خوبصورتي ۽ ڪاريگريءَ جي ڪري. اسان صرف نه چونڊيو باقي.

BMW کان سواءِ Anyoneيو ڪو به آٽوميٽڪ فيلڊ ۾ تقريبن مڪمل فاتح آھي (ھن و scored ۾ و possible ممڪن پوائنٽون حاصل ڪيون). ھي ھڪڙو س powerfulني کان و powerfulيڪ طاقتور آھي ، ۽ ، ifڻ ته اھو ڪاغذ تي بلڪل واضح نظر نٿو اچي ، س 163 10.250 hp. قطار ۾ چار سلنرز سان 127 rpm تي اسفالٽ سان لل. هڪ لفظ ۾: ظالم! ان کان علاوه ، ان ۾ آھي ھڪڙو ٽوڪ (8.250 Nm at 1050 rpm). تقريبا Why Whyو؟ Becauseو ته ”فتح“ سندس پ followsيان آهي ، تمام احتياط سان. ٽي سلينڊر (3 cmXNUMX) س everyoneني کي حيران ڪري itsڏيو ان جي چستي ۽ عظيم مفيد طاقت سان. KTM ۽ ياماها بلڪل برابر هئا ، پر هر هڪ اسان کي قائل ڪيو پنهنجي طريقي سان.

ياماها هڪ turbodiesel ۽ KTM جي ناقابل اعتماد ٽوڪ سان، هڪ ٻه سلنڈر هجڻ جي باوجود، مڪمل طور تي ورهايل پاور وکر سان، طاقت ۽ ٽارڪ کانسواءِ ڪجهه به ناهي. 120 ايڇ صرف 9.000 rpm تي ٻن سلنڊر انجڻ لاءِ، اهو ڪنهن به طرح گهٽ ناهي. Buell اصل ۾ هن علائقي ۾ ٿورو مايوس آهي. اهو معلوم ٿئي ٿو ته ٻه-سلنڈر هارلي انجڻ 84 hp جي ترقي ڪرڻ جي قابل آهي. انهي جي چوٽي تي، اهو سڀ کان وڌيڪ ناقابل اعتماد گيرو باڪس آهي، جيڪو ڪڏهن ڪڏهن فارم مشين وانگر بيپ ڪري ٿو. پر حيران نه ٿيو جيڪڏهن اسان اهو لکون ته آخر ۾ اهو اسان کي تمام گهڻو تنگ نه ڪيو.

اھو انھيءَ ڪري آھي جو اسان پڪڙي ورتو ھن سائيڪل جو جوڙو ڪنڊن ۽ شھر ۾. ھتي آھي ھڪڙو 984 سي سي twoه سلينڊر انجڻ. ايئر ٿledو سي ايم ظاھر ڪري ٿو ڪافي طاقت ۽ ٽوڪ. جڏهن ڊرائيور کي تال محسوس ٿئي ٿي ، هو پريشان ناهي ٿيو جيتوڻيڪ انجن جي طاقت و .ڻ جي غير معمولي وکر کان. پهرين ، هو ٿوري وقت لاءِ ڪي ٿو ، پوءِ هڪ سانس و ،ي ٿو ، ۽ فقط تڏهن ئي هو واقعي تيز ڪري ٿو. ٿوري دير کان پوءِ ان جي عادت ٿي و weڻ کان پوءِ ، اسان کي پيار ٿيو ان ڊوائس سان ان جي انفراديت جي ڪري ، itاڪاڻ ته اها موٽر سائيڪل تي هڪ خاص تاثر پيدا ڪري ٿي ۽ توهان کي knowائي ٿي ته توهان هڪ خاص موٽر سائيڪل تي وي sittingا آهيو. ڪو به جيڪو قبول ڪري ٿو ۽ ان جي قدر ڪري ٿو ، بويل هميشه کيس خوش ڪندو. بدقسمتيءَ سان ، اسان کي س considerني لاءِ ھڪڙي ئي معيار تي غور ڪرڻو پوندو جڏھن اندازو ل ،ايو و andي ، ۽ اسان ذاتي راءِ ۾ تابعيت لکون ٿا.

بھرحال ، جڏھن کان ٽرانسميشن پاڻ ڪافي ناھن سواري لاءِ پوري طرح مزو وڻ لاءِ ، duringا آرام واري ڪنڊن ۾ يا ٿورڙي راندين واري ڪنڊن دوران ، اسان خودبخود ڊرائيونگ جي خاصيتن ۽ ڪارڪردگيءَ بابت باب ڏانھن و jumpون ٿا ، جيڪو مجموعي طور تي ھڪڙي اھميت آھي.

اسان کي ياد رکڻ گھرجي ته جڏھن جانچ ڪئي و weي ، اسان ھڪڙي نقطي کي شروعاتي نقطي طور ورتو ته اھو فرض ڪيو ويو ته س streetئي اسٽريٽ فائيٽر ، جيڪي (جيڪڏھن ڪجھ به ناھن) پڻ انھن مان ھر ھڪڙي جي شڪل ظاھر ڪن ٿا. رستي ۾ ، اسان حيران ٿي وياسين اسپيڊ ٽرپل .يهر. اھو آھي انتهائي ڪنٽرول لائق ، ھٿ ۾ ھلڪو جڏھن کا movingي کان سا rightي طرف وڻ. اھو ڪنڊن ۾ پرسڪون آھي جڏھن ضروري ھجي ، برڪ ڪرڻ جو عزم (ريڊيل برڪ) ۽ تيز رفتاريءَ دوران رانديڪو خراب ، جتي اھو پڻ ظاھر ڪري ٿو پنھنجو ڪردار مسلسل پوئين wheelيڙي تي چڙھڻ سان. ڪيترائي weيرا اسان محسوس ڪيو ته اھو ڏسڻ ۾ اچي ٿو تمام گھڻو ريسنگ 600cc سپر موٽو وانگر. Bothئي heيرا هن و scored ۾ و possible ممڪن نمبر حاصل ڪيا (مجموعي طور 200). هن جو تعاقب ڪيو پيو وي ڪنهن byئي طرفان KTM کان سواءِ.

آسٽريائي ماڻھو ڪيترائي provenيرا ثابت ڪري چڪا آھن ته اھي adاھي سگھن ٿا تمام ايڊينالائن موٽر سائيڪلون. ڊرائيونگ ڪارڪردگيءَ جي لحاظ کان ، اھو تقريبا almost ٽرايمف جي برابر آھي ، پر وrationائي ٿو ڪجھ و acceleيڪ تيز رفتاري ، آخري اسپيڊ ۽ بريڪنگ ۾. پوءِ توھان تمام ويجھو آھيو ، پر ٿورو ا behindتي پوئتي ، پ followedيان threeيا ٽي. بي ايم ڊبليو تي ، اسان وٽ راند جي کوٽ نه هئي ايتري عام گلي ويڙهاڪن جي. ڊرائيونگ ڪارڪردگيءَ جي لحاظ کان ، ان ۾ ڪابه شڪايت ناھي جيستائين اسان کي تمام نن corا ڪنڊا ملن (ڊگھي ڪنڊن ۾ اھو انتهائي خودمختيار آھي) ۽ ھڪڙو فاسٽ پلانٽ (ان جا ڪجھ 237 ڪلوگرام وزن آھن ، بشمول .ارڻ سميت).

ان کان علاوه ، سائيڪل تمام ڊگھي آھي ھن ڪلاس لاءِ (1.571 mm). اهو استحڪام کي فروغ ڏئي ٿو ، پر نه کيڏائڻ. BMW ايتري ظالم آھي جو ان کي ڪنھن به طرح گھٽ تجربيڪار ماڻھن لاءِ سفارش نه ڪئي وي. اسان بدمعاشيءَ سان ان کي تسليم ڪريون ٿا (ان ۾ ٿورو فخر آھي) ، پر اھو پنھنجي س powerي طاقت زمين ڏانھن منتقل ڪري ٿو ايتري احتياط سان ته ڊرائيور تيز ٿي و asي ifڻ تپ فائر ڪري. اھو وحشي طور تي گھمندو آھي جئين پوئين ٽائر ٽئين گيئر ۾ غير جانبدار ٿي ويندا آھن ، تنھنڪري اھا و funيڪ مزو ناھي. ھن موٽر سائيڪل اسان کي خوش ڪيو.

پيش ڪرڻ جي سادگي لاءِ: ڪيئن ويھجي 1000cc سپر ڪار ۾ بغير ڪنھن ھٿيار جي. اسان وٽ ڪوبه تبصرو ناهي معطلي (duolever ۽ Parallel) ۽ اليڪٽرانڪ ايڊجسٽمينٽ (ESA) اسپورٽي ، آرامده دورن يا آرامده ڊرائيونگ لاءِ. بريڪ ABS سان ليس ھئا ، جيڪو اسٽريٽ فائٽرز جي وچ ۾ ھڪ نوانيت آھي ، اھي جارح ۽ طاقتور آھن ، ۽ ABS مضبوط بريڪنگ جي ھي workان به ڪم نٿو ڪري (جھڙوڪ سرپرست فرشتو گھڙي ٿو ۽ انتظار ڪري ٿو ا wheelئين wheelيڙي کي مدد لاءِ سڏ ڪرڻ جو). اھو ظاھر آھي ته اھو فرض ڪري ٿو ته ڊرائيور ڪار کي اسپورٽي انداز ۾ ھلائيندو.

ان جي 240 ڪلو گرام خشڪ وزن جي باوجود، اهو ياماها کي پنهنجي روشني سان حيران ڪري ٿو. اهو هڪ قسم جي "مهانگي ريسر" وانگر آهي جيڪو هڪ اسٽاپ کان حيرت انگيز قوت سان ڇڪيندو آهي ۽ 200 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار کي نه ڏيندو آهي (اهو ساڳيو احساس ٻه ليٽر ٽربوڊيزل سان، پر، يقينا، گهٽ رفتار تي). 2.000 rpm تي پنجين گيئر ۾ آرام سان سواري کان وٺي تيز سواري تائين، صرف ساڄي کلائي جي حرڪت ان کي جدا ڪري ٿي جيئن وڏي، باس-ٿمپنگ ٽوئن-سلينڊر انجڻ 4.000 تي ٽيچو ميٽر کي بيپ ۽ پنچ ڪري ٿي. نشان. وڌ ۾ وڌ طاقت 4.750 rpm تي پهچي وئي آهي. بريڪس عظيم آهن جيئن ته ساڳي کٽ R1 سپر اسپورٽ کي پڻ روڪي ٿي. اسان کي هن قسم جي بيحد پسند آهي!

بيل انتهائي قابل آهي قابل هلائڻ جي صرف هڪ مختصر ويل بيس جي صرف 1.320 ملي ميٽر ۽ هڪ فريم زاويه (69). اھو ٿورڙي و anxietyيڪ پريشانيءَ کي قربان ڪري ٿو ڊگھي ، umpن corلي ڪنڊن ۾ سپر موٽرڊ جي چنچل پن لاءِ. اھو معتبر طور تي برڪ ڪري ٿو ، ۽ تمام جارحاڻي بريڪنگ دوران ، وڏي گول دائري واري بريڪ ڊسڪ (قطر 375 ملي ميٽر) توھان کي ا wheelيان واري wheelيري کي ٿورو گھمائڻ چاھي ٿي.

۽ آخرڪار، ماليات جي باري ۾. توهان کي مختلف ٿيڻ جي قيمت ڪيتري آهي؟ حد ايتري وڏي آهي ته توهان هڪ BMW لاءِ هڪ اڌ بيلز حاصل ڪندا. بعد ۾ صرف 2.352.000 2 64 SIT تي تمام سستو آهي ۽ اسان هر ڪنهن کي ٻڌائي سگهون ٿا جيڪو اندروني بجيٽ تي غور ڪرڻ چاهي ٿو ته انهن وٽ واضح فاتح آهي. جيڪڏهن توهان هڪ يا ٻه سائيڪلن کان پوءِ مذاق ۾ آهيو ۽ هارلي جي پيدائش جيڪا هن برانڊ کي کڻندي آهي، هي هپ بهترين انتخاب نه آهي. ٻيو سستو آهي (ٻيهر حيرت انگيز طور تي) ٽرمف، XNUMX ملين ٽولر سان تمام گهڻو پيش ڪري ٿو.

پاگل تجربو ، عظيم ڊيزائن ۽ و maximum ۾ و vers استحڪام. اهو تمام گهٽ ٿئي ٿو ته هڪ تقابلي ٽيسٽ تي ، جتي اسان جا معيار تمام سخت آهن (انفرادي ٽيسٽ جي slightlyيٽ ۾ ٿورو و moreيڪ) ، جيڪو بهترين نمبر حاصل ڪري ٿو (5). ٽريمف اسپيڊ ٽرپل ملي ويو! مبارڪون ، اسان جي راءِ ۾ ، ھن وقت ڪو بھترين اسٽريٽ فائٽر ڪونھي. KTM 2 ملين تي آهي هڪ سراسري ، توهان چئي سگهو ٿا ته اهو تمام مهانگو ناهي ، پر اهو پڻ ٿي سگهي ٿو ٿورو سستو. اھو ھڪڙو وڏو موٽر سائيڪل آھي جنھن ۾ وڏو اجزاء ۽ بھترين -ه سلنڈر انجن آھي ا farا تائين (گھٽ ۾ گھٽ انھيءَ consideringالھ تي غور ڪندي جيڪو اسان ا Autoتي و Autoايو آھي آٽو ميگزين ۾).

ياماها ، جنهن جي قيمت صرف 2 ملين ڊالر کان گهٽ آهي ، اسان جي سفارش جو مستحق آهي becauseو ته ا never تائين ڪڏهن به اهڙي خاص ، غير معمولي ۽ س allني کان و innovativeيڪ جديد طريقي سان موٽر سائيڪل نه آئي آهي ، ان قيمت جي اهڙي وڏي انجن جي گنجائش سان. بي ايم ڊبليو جي قيمت ، جيڪا توقع ڪئي و aroundي ٿي تقريبن 9 ملين ٽولر (وڪري تي و Juneي رهي آهي 3 جون) ، izzرڪائيندڙ آهي. پر جيئن اسان شايد ا already ۾ ئي لکيو آھي ، BMW نه آھي س everyoneني لاءِ ، اھو انھن لاءِ آھي جيڪي ان کي برداشت ڪري سگھن ٿا ، ۽ اھي حاصل ڪندا حقيقي BMW جانورن جي شڪل ۾. ھن وٽ اھي س theئي سامان آھن جيڪي ملي سگھن ٿا ا aڪلھه موٽر سائيڪل تي ، ھڪڙو شاندار ABS حفاظتي سامان جي طور تي ، ٽيڪنالاجي ترقيون (paralever ، duolever ، ESA ، CANbus) ۽ اشتعال انگیز ڊيزائن.

Becauseو ته ، هڪجهڙائي جي باوجود ، اهي ا evenا به و differentيڪ مختلف آهن ، حقيقت ۾ ، انهن مان هر هڪ موٽر سائيڪل سوارن جي هڪ مخصوص گروپ ۾ فاتح بڻجي سگهي ٿو.

1. mesto: Triumph اسپيڊ ٽرپل

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 2.640.000 سيٽون

انجڻ: 4-اسٽروڪ ، ٽي سلنڈر ، مائع ٿledو. 1.050،3 سي سي ، 130 hp 9.100 rpm تي ، 105 Nm تي 5.100 rpm تي ، ايل. fuelارڻ وجھڻ

توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير

معطلي ۽ فريم: USD فرنٽ ٽليسڪوپڪ فورڪ ، ريئر سنگل شاک ، اوول ٽيوب ڊبل فريم

ٽائر: سامهون 120/70 R 17 ، پوئتي 180/55 R 17

بريڪ: 2 ڊرمز قطر سان 320 ملي ميٽر ا frontيان ۽ 220 ملي ميٽر پوئتي

ٽائرن جي سائيز: 1.529 мм

سيٽ جي بلندي زمين کان: 815 мм

tankارڻ جي ٽانڪي / واپرائڻ في 100 ڪلوميٽر: 18 l / 7 ، 3 l

وزن (پوري fuelارڻ جي ٽانڪي سان): 221 ڪلو

نمائندگي ۽ وڪرو: IPSeCom، Ltd.، Ljubljana Brigade جو villageو 17 01 ، 500/58 20 XNUMX

مهربانيون ۽ مبارڪون

+ چپلائي ، برڪ ، ظاھر

+ پاور ، ٽوڪ ، انجڻ جو آواز

+ قيمت

- مڪمل طور تي واء جي حفاظت کان سواء

درجه بندي: 5 ، پوائنٽون: 460

Mesto 2: KTM 990 Superduke

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 2.856.000 سيٽون

انجڻ: 4-اسٽروڪ ، -ه سلنڈر ، مائع ٿledو. 999 cm3 ، 120 hp 9.000 rpm تي ، 100 Nm 7.000 rpm تي ، ايل. fuelارڻ وجھڻ

توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير

معطلي ۽ فريم: USD سامهون adjustable ڪانٽو ، PDS اڪيلو adjustable damper ، ڪروم ٽيوب فريم

ٽائر: سامهون 120/70 R 17 ، پوئتي 180/55 R 17

بريڪ: فرنٽ ڊسڪ 2 x 320 ملي ميٽر جي قطر سان ، پوئين ڊسڪ 240 ميلي جي قطر سان

ٽائرن جي سائيز: 1.438 мм

سيٽ جي بلندي زمين کان: 855 мм

tankارڻ جي ٽانڪي / واپرائڻ في 100 ڪلوميٽر: 15 l / 6 ، 8 l

وزن (پوري fuelارڻ جي ٽانڪي سان): 198 ڪلو

نمائندگي ۽ وڪرو: موٽر جيٽ - ايم بي (02/460 40 54)، موٽو پينيگاس - KR (04/204 18 91)، پل - KP (05/663 23 77)

مهربانيون ۽ مبارڪون

+ چالکائي

+ انجڻ جي طاقت ۽ ٽوڪ

- انجڻ جو آواز

درجه بندي: 4 ، پوائنٽون: 407

ٽيون ج placeھ: ياماها MT-3

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 2.899.300 سيٽون

انجڻ: 4-اسٽروڪ ، twoه سلينڊر ، ايئر ٿledو. 1.670،3 سي سي ، 90 hp 4.750 rpm تي ، 150 Nm 3.750 rpm تي ، ايل. fuelارڻ وجھڻ توانائي جي منتقلي: 5 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير

معطلي ۽ فريم: آمريڪي دوربين سامهون واري ڪانٽو ، اڪيلو جھٽڪو ، المونيم فريم

ٽائر: سامهون 120/70 R 17 ، پوئتي 190/55 R 17

بريڪ: 2 ڊرمز قطر سان 320 ملي ميٽر ا frontيان ۽ 267 ملي ميٽر پوئتي

ٽائرن جي سائيز: 1.525 мм

سيٽ جي بلندي زمين کان: 825 мм

tankارڻ جي ٽانڪي / واپرائڻ في 100 ڪلوميٽر: 15L / 7L

وزن (پوري fuelارڻ جي ٽانڪي سان): 267 ڪلو

نمائندگي ۽ وڪرو: ڊيلٽا ڪمانڊ ، ڊو ، CKŽ 135a ، Krško ، فون: 07/492 18 88

مهربانيون ۽ مبارڪون

+ ٽوڪ ، انجڻ جو آواز

+ بريڪن

- پوئين سيٽ تي ويٺي

درجه بندي: 4 ، پوائنٽون: 370

ٽيون شھر: BMW K 3 R

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 3.911.882 IS (بنيادي ماڊل: 3.294.716 IS)

انجڻ: 4-اسٽروڪ ، چار سلنڈر ، مائع ٿledو. 1.157 سي سي ، 3 ايp 163 rpm تي ، 10.250 Nm تي 127 rpm تي ،

فائيل. fuelارڻ وجھڻ

توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ ٽرانسميشن ، پروپيلر شافٽ

معطلي ۽ فريم: سامهون BMW Duolever ، پوئتي BMW Paralever ESA سان ، جامع المونيم فريم

ٽائر: سامهون 120/70 R 17 ، پوئتي 180/55 R 17

بريڪ: 2 ڊرمز قطر سان 320 ملي ميٽر ا frontيان ۽ 265 ملي ميٽر پوئتي

ٽائرن جي سائيز: 1.571 мм

سيٽ جي بلندي زمين کان: 820 (790) ايم ايم

tankارڻ جي ٽانڪي / واپرائڻ في 100 ڪلوميٽر: 19 l / 6 ، 8 l

وزن (پوري fuelارڻ جي ٽانڪي سان): 237 ڪلو

نمائندگي ۽ وڪرو: آٽو اڪيٽيف ، LLC ، ڪيستا کان لوڪل لاگ 88a ، ٽيليفون: 01/280 31 00

مهربانيون ۽ مبارڪون

+ وحشت ۽ انجڻ جي طاقت

+ استحڪام ، سھولت ، معطلي

- قيمت

- هن طبقي لاء ٿورو وڏو

درجه بندي: 4 ، پوائنٽون: 370

4 ج placesھون: Buell Lightning Xcity XB9S

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 2.352.000 سيٽون

انجڻ: 4-اسٽروڪ ، twoه سلينڊر ، ايئر ٿledو. 984،3 سي سي ، 84 hp 7.400 rpm تي ، 86 Nm 5.600 rpm تي ، ايل. fuelارڻ وجھڻ توانائي جي منتقلي: 5 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير

معطلي ۽ فريم: کلاسي فرنٽ ڪانٽو ، پوئتي تي اڪيلو جھٽڪو ، المونيم فريم

ٽائر: سامهون 120/70 R 17 ، پوئتي 180/55 R 17

بريڪ: فرنٽ 1-فولڊ سرفينٽيريل ڊسڪ قطر 375 ملي ميٽر ، ريئر ڊسڪ قطر 240

ٽائرن جي سائيز: 1.320 мм

سيٽ جي بلندي زمين کان: 777 мм

tankارڻ جي ٽانڪي / واپرائڻ في 100 ڪلوميٽر: 14 l / 6 ، 5 l

وزن (پوري fuelارڻ جي ٽانڪي سان): 205 ڪلو

نمائندگي ۽ وڪرو: ڪلاس ، ڊي ڊي گروپ ، زلوشڪا 171 ، ٽيليفون: 01/548 47 89

مهربانيون ۽ مبارڪون

+ رانديڪي

+ ڊزائن جي انفراديت

- گيرو باڪس، انجڻ غير معمولي پاور وکر سان

درجه بندي: 3 ، پوائنٽون: 334

Petr Kavčič ، فوٽو: Aleš Pavletič