وچولي هٿياربند ڪار BA-10 آرمرڊ ڪار 1938 ۾ سروس ۾ رکيو ويو ۽ 1941 تائين شامل ڪيو ويو. اهو GAZ-AAA سيريل ٽرڪ جي تبديل ٿيل چيسس تي ٺاهي وئي. هيل رولڊ آرمر پليٽن مان ويلڊ ڪيو ويو. برج ۾ هٿياربند ڪار جي پوئين پاسي واقع، سال جي 45 ماڊل جي هڪ 1934-mm ٽانڪي بندوق ۽ ان سان گڏ هڪ مشين گن coaxial نصب ڪيو ويو. هڪ ٻي مشين گن هال جي سامهون واري آرمر پليٽ ۾ بال مائونٽ ۾ نصب ڪئي وئي هئي. اهڙيء طرح، هٿياربند ڪار جو هٿيار T-26 ۽ BT ٽينڪ جي هٿيارن سان 2-3 ڀيرا گهٽ وزن سان ملندو آهي. (پڻ ڏسو مضمون ”ننڍو امفيبيئس ٽينڪ T-38“)  تپ مان باهه تي ضابطو آڻڻ لاءِ دوربين ۽ پيري اسڪوپي جا نظارا استعمال ڪيا ويا. آرمرڊ ڪار جي ڊرائيونگ ڪارڪردگي سٺي هئي: اها 24 ڊگرين تائين پهاڙن کي پار ڪري ٿي ۽ 0,6 ميٽر اونهي تائين پاڻيءَ جي رڪاوٽن کي پار ڪري ٿي. پيٽ کي بهتر ڪرڻ لاءِ، ”اوورآل“ قسم جا ٽريڪ بيلٽ پوئين ڦيڻن تي رکي سگهجن ٿا. ساڳئي وقت، هٿياربند ڪار اڌ ٽريڪ ٿي وئي. 1939 ع ۾، هٿياربند ڪار کي جديد ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي وئي، جنهن دوران اسٽيئرنگ کي بهتر ڪيو ويو، ريڊيٽر جي حفاظت کي مضبوط ڪيو ويو، ۽ هڪ نئين ريڊيو اسٽيشن 71-TK-1 نصب ڪيو ويو. هٿياربند ڪار جو هي نسخو BA-10M رکيو ويو.  1938 ۾، ريڊ آرمي BA-10 وچولي آرمرڊ ڪار اختيار ڪئي، جيڪا 1937 ۾ Izhora پلانٽ ۾ ٺاھيندڙن جي ھڪڙي گروپ پاران تيار ڪئي وئي، جنھن جي سربراهي معروف ماهرن - A. A. Lipgart، O. V. Dybov ۽ V. A. Grachev. BA-10 هٿياربند گاڏين جي BA-3، BA-6، BA-9 جي هڪ وڌيڪ ترقي هئي. اهو 1938 کان 1941 تائين وڏي پيماني تي پيدا ٿيو. مجموعي طور تي، هن عرصي دوران، Izhora پلانٽ هن قسم جي 3311 هٿياربند گاڏيون پيدا ڪيون. BA-10 1943ع تائين سروس ۾ رهيو. BA-10 هٿياربند گاڏي جو بنياد هڪ مختصر فريم سان ٽن محوري ٽرڪ GAZ-AAA جي چيسس هئي: 200 ملي ميٽر ان جي وچ واري حصي مان ڪٽي وئي ۽ پوئين حصي کي 400 ملي ميٽر کان گهٽايو ويو. هٿياربند ڪار کلاسک ترتيب جي مطابق ٺاهي وئي هئي سامهون انجڻ، سامهون ڪنٽرول ويلز ۽ ٻه پوئتي ڊرائيو محور. BA-10 جو عملو 4 ماڻهن تي مشتمل هو: ڪمانڊر، ڊرائيور، گنر ۽ مشين گنر. آرمرڊ گاڏيءَ جو مڪمل طور تي بند ٿيل ريل ٿيل ويلڊ ٿيل هول مختلف ٿلهين جي رولڊ اسٽيل جي چادرن مان ٺهيل هو، جيڪي هر جاءِ تي ٺهڪندڙ منطقي زاوين سان لڳل هئا، جنهن ڪري هٿيارن جي گولي جي مزاحمت کي وڌايو ۽، مطابق، عملدار جي حفاظت جو درجو. ڇت جي تعمير لاء استعمال ڪيو ويو آهي: 6 ملي ميٽر بوٿس - 4 ملي ايم آرمر پليٽ. ٿلهي جي پاسي واري آرمر جي ٿلهي 8-9 ملي ميٽر هئي، هول ۽ برج جي سامهون واري حصي کي 10 ملي ميٽر ٿلهي چادر جي چادرن مان ٺهيل هئا. ايندھن جي ٽينڪن کي اضافي آرمر پليٽن سان محفوظ ڪيو ويو. عملي کي ڪار ۾ ويهڻ لاءِ هول جي وچ واري حصي جي پاسي کان مستطيل دروازا هئا جن ۾ ننڍيون دريون هيون، جن کي ڏسڻ جي سلاٽن سان آرمرڊ ڍڪ سان ليس هوندا هئا. لٽڪندڙ دروازن لاءِ، ٻاهرئين دروازن جي بدران اندروني ڪنگڻ استعمال ڪيا ويا، جيڪي ڪيس جي ٻاهرئين سطح کي غير ضروري ننڍن حصن کان بچائيندا هئا. کاٻي پاسي ڪنٽرول ڪمارٽمينٽ ۾، انجڻ جي ڪمپارٽمينٽ جي پويان واقع، اتي ڊرائيور جي سيٽ هئي، ساڄي پاسي - هڪ تير هڪ 7,62-mm DT مشين گن جي خدمت ڪري رهيو آهي جيڪو هڪ بيولڊ فرنٽل هول پليٽ ۾ بال ماؤنٽ ۾ نصب ڪيو ويو آهي. ڊرائيور جو نظارو هڪ ونڊ شيلڊ طرفان مهيا ڪيو ويو هو، جنهن ۾ هڪ تنگ نظر واري سلاٽ سان گڏ هڪ ٽنگيل آرمرڊ ڍڪ سان ليس هو، ۽ بندرگاهه جي پاسي واري دروازي ۾ ساڳئي ڊزائن جي هڪ ننڍڙي مستطيل ونڊو. ساڳي ونڊو مشين گنر جي پاسي کان ساڄي دروازي ۾ هئي ڪنٽرول خاني جي پويان هڪ وڙهندڙ خانو هو، جنهن جي ڇت ڊرائيور جي ڪئب جي ڇت هيٺ واقع هئي. ڇت جي ڇت جي قدمن واري شڪل جي ڪري، ڊزائنر هٿياربند گاڏي جي مجموعي اونچائي کي گھٽائڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا. ويڙهاڪ ڪمپارٽمينٽ جي مٿان گول گول گردش جو هڪ ويلڊڊ مخروطي ٽاور نصب ڪيو ويو هو، جنهن ۾ هڪ وڏي سيمي سرڪلر هيچ هئي، جنهن جو ڍڪ اڳتي وڌايو ويو هو. هيچ ذريعي اهو ممڪن هو ته زمين جو مشاهدو ڪرڻ، گڏوگڏ ڪار ۾ وڃڻ يا ڇڏڻ. ان کان علاوه، ٽاور جي ڪنارن ۾ مهيا ڪيل مشاهدو سلاٽ هڪ جنگي صورتحال ۾ هڪ جائزو پيش ڪيو. ٻن سيٽن واري برج ۾ بنيادي هٿيارن جي طور تي هڪ سلنڈر ماسڪ ۾، 45 ماڊل جي 20-mm 1934K توپ ۽ 7,62 ماڊل جي 1929-mm DT مشين گن ان سان گڏ نصب ڪيا ويا. عمودي جهاز ۾ ٽارگيٽ تي هٿيارن جو مقصد -2 ° کان + 20 ° جي شعبي ۾ ڪيو ويو. ٽرانسپورٽبل گولا بارود ٻن ڊي ٽي مشين گنن لاءِ 49 آرٽلري گولا ۽ 2079 گولا بارود تي مشتمل هئا. برج جي سرڪيولر گردش هڪ دستي سوئنگ ميڪانيزم طرفان مهيا ڪئي وئي هئي. مقصد جي شوٽنگ کي منظم ڪرڻ لاء، گنر ۽ هٿياربند گاڏي جي ڪمانڊر کي 1930 ماڊل جي دوربينڪ نظر ۽ 1 ماڊل جي PT-1932 پينورامڪ پيري اسڪوپ نظر آئي. انجڻ واري ڪمري ۾، هٿياربند گاڏي جي سامهون واقع، هڪ چار سلنڈر مائع-ٿڌي ڪاربوريٽر ان لائن انجڻ GAZ-M1 3280 cm3 جي ڪم ڪندڙ حجم سان نصب ڪيو ويو، 36,7 rpm تي 50 kW (2200 hp) جي طاقت ٺاهي، جنهن کي هٿياربند گاڏين کي پڪي روڊن تي وڌ ۾ وڌ 53 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هلڻ جي اجازت ڏني وئي. جڏهن مڪمل طور تي ريفيول ڪيو ويو، گاڏي جي سفر جي حد 260-305 ڪلوميٽر هئي، روڊ جي حالت تي منحصر آهي. هڪ ٽرانسميشن انجڻ سان رابطو ڪيو، جنهن ۾ هڪ خشڪ فريڪشن سنگل ڊسڪ ڪلچ، هڪ چار اسپيڊ گيرو باڪس (4 + 1)، هڪ رينج-تبديل گيئر، هڪ ڪارڊن گيئر، هڪ مکيه گيئر، ۽ ميڪيڪل برڪس شامل آهن. سامهون واري ڦيٿي جي بريڪن کي هٽايو ويو ۽ ٽرانسميشن سينٽر بريڪ متعارف ڪرايو ويو. سار سنڀال ۽ مرمت جي مقصد لاءِ انجڻ تائين پهچ آرمرڊ هوڊ جي هڪ ٽنگيل ڍڪ ذريعي مهيا ڪئي وئي هئي، جنهن کي انجڻ جي ڪمپارٽمينٽ جي ڇت جي مقرر حصي سان ڳنڍيو ويو هو، ۽ ان جي پاسي جي ديوارن ۾ سار سنڀال جي ڇنڊ ڇاڻ ڪئي وئي هئي. ريڊييٽر، انجڻ جي سامهون نصب ڪيو ويو، هڪ V-شڪل آرمر پليٽ طرفان محفوظ ڪيو ويو 10 ملي ميٽر ٿلهي ڪراس سيڪشن ۾، جنهن ۾ ٻه هيچ هئا جن ۾ متحرڪ فليپس هئا جيڪي ريڊيٽر ۽ انجڻ ڏانهن ٿڌي هوا جي وهڪري کي منظم ڪن ٿا. انجڻ جي ڪمپارٽمينٽ جي بهتر وينٽيليشن ۽ کولنگ کي انجڻ جي ڪمپارٽمينٽ جي پاسن ۾ سلاٽ ٿيل بلائنڊز جي مدد سان، فليٽ آرمرڊ باڪس سان ڍڪيل هو. ٽي-ايڪسل نان ويلڊ ڊرائيو ۾ (6 × 4) هلندڙ گيئر کي فرنٽ ايڪسل بيم سان مضبوط ڪيو ويو هائيڊولڪ شاڪ ايزوربرز ۽ ريئر سسپينشن سان نيم بيضوي وارين پتي جي اسپرنگس تي، 6,50-20 سائيز جي GK ٽائر سان ويلز استعمال ڪيا ويا. سامهون واري محور تي سنگل ويلز نصب ڪيا ويا، ٻه ڦيٿن اڳئين محور تي. انجڻ جي خاني جي هيٺين پوئين حصي ۾ ھول جي پاسن سان اسپيئر ويلز ڳنڍيل ھئا ۽ انھن جي محور تي آزاديءَ سان گھمندا ھئا. هنن هٿياربند گاڏيءَ کي تري تي ويهڻ نه ڏنو ۽ خندقن، کڏن ۽ بندن کي پار ڪرڻ آسان بڻائي ڇڏيو. BA-10 آسانيءَ سان 24 ° جي اوچائي ۽ 0.6 ميٽر اونهائيءَ تائين پهاڙن تي غالب اچي ٿو. ڪراس ڪنٽري قابليت کي وڌائڻ لاءِ، ”اوورآل“ قسم جا هلڪي ڌاتو ٽريڪ پوئين سلپ تي رکي سگهجن ٿا. اڳيون ڦيٿيون سٿري ٿيل ڀينرن کي ڍڪينديون هيون، پوئين پاسي- ويڪرو ۽ فليٽ- ڦيٿن جي مٿان هڪ قسم جي شيلف ٺاهيندي هئي، جنهن تي اسپيئر پارٽس، اوزارن ۽ ٻين معياري سامان سان گڏ ڌاتو جا دٻا لڳل هوندا هئا. سامهون، انجڻ جي ڪمپارٽمينٽ جي سامهون واري ڀت جي ٻنهي پاسن تي، ٻه هيڊ لائٽون سٿري ٿيل آرمرڊ هائوسنگ ۾ ننڍيون بریکٹس تي لڳل هيون، جيڪي اونداهي ۾ حرڪت کي يقيني بڻائينديون هيون. ڪجهه گاڏيون هڪ 71-TK-1 ريڊيو اسٽيشن سان ليس هئا هڪ وائيپ اينٽينا؛ عملدار ميمبرن جي وچ ۾ ڳالهين لاء، گاڏي جي اندر هڪ TPU-3 انٽرڪام ڊيوائس هئي. BA-10 آرمرڊ ڪار جي سڀني برقي سامان کي ڍڪايو ويو، جيڪو رابطي جي سهولتن جي قابل اعتماد ۽ وڌيڪ مستحڪم آپريشن کي يقيني بڻائي ٿو. 1939 ۾، اپ گريڊ ٿيل BA-10M ماڊل جي پيداوار شروع ٿي، جيڪا بھترين فرنٽل پروجئشن آرمر تحفظ، بھتر اسٽيئرنگ، ٻاھرين گيس ٽينڪ ۽ نئين 71-TK-Z ريڊيو اسٽيشن ۾ بنيادي گاڏي کان مختلف ھئي. جديديت جي نتيجي ۾، BA-10M جي جنگي وزن 5,36 ٽين تائين وڌي وئي. بکتر بند ريل گاڏين لاءِ ننڍي مقدار ۾، BA-10Zhd ريل گاڏيون تيار ڪيون ويون، جن جو وزن 5,8 ٽين هو. انهن کي هٽائي سگهندڙ ڌاتوءَ جا رم هئا، جن جي اڳيان ۽ پوئين ڦيڻن تي پائڻ (وچن وارا ٽنگيل هئا) ۽ هڪ. ريل کان نارمل ۽ پوئتي منتقلي لاءِ تري ۾ هائيڊولڪ لفٽ. آرمرڊ ڪار BA-10. جنگي استعمال. باهه جو بپتسما BA-10 ۽ BA-10M 1939 ۾ خلخين-گول درياء جي ويجهو هٿياربند تڪرار دوران ٿي گذريو. اهي 7,8 ۽ 9 هين موٽرسائيز آرمرڊ برگيڊ جي بکتربند ڪارن جي بيبي جو وڏو حصو ٺاهيو. بعد ۾، BA-10 هٿياربند گاڏين "آزادي مهم" ۽ سوويت-فني جنگ ۾ حصو ورتو. عظيم محب وطن جنگ دوران، اهي 1944 ع تائين فوجين طرفان استعمال ڪيا ويا، ۽ جنگ جي آخر تائين ڪجهه يونٽن ۾. انهن پاڻ کي چڱيءَ طرح ثابت ڪيو آهي ته هو جاسوسي ۽ جنگي تحفظ جو هڪ وسيلو آهي، ۽ صحيح استعمال سان اهي دشمن جي ٽينڪن سان ڪاميابيءَ سان وڙهندا رهيا. 1940 ع ۾، ڪيترن ئي BA-20 ۽ BA-10 هٿياربند گاڏين فنن پاران قبضو ڪيو ويو، ۽ بعد ۾ اهي فعال طور تي فني فوج ۾ استعمال ڪيا ويا. 22 BA-20 يونٽ سروس ۾ رکيا ويا، ڪجهه گاڏين سان گڏ 1950 جي شروعات تائين ٽريننگ گاڏين طور استعمال ڪيو ويو. اتي گهٽ BA-10 آرمرڊ ڪارون هيون؛ فنن پنهنجي اصلي 36,7-ڪلو واٽ انجڻ کي 62,5-ڪلو واٽ (85 hp) اٺ-سلينڊر فورڊ V8 انجڻ سان تبديل ڪيو. فنن ٽن ڪارن سويڊن کي وڪرو ڪيو، جن انهن کي ڪنٽرول گاڏين جي طور تي وڌيڪ استعمال لاء آزمايو. سويڊن جي فوج ۾، BA-10 جو نالو m / 31F حاصل ڪيو. جرمن پڻ استعمال ڪيو قبضو ڪيل BA-10: قبضو ڪيل ۽ بحال ٿيل گاڏيون نامزدگي تحت Panzerspahwagen BAF 203 (r) ڪجهه پيادل يونٽن، پوليس فورسز ۽ تربيتي يونٽن سان خدمت ۾ داخل ٿيا. آرمرڊ گاڏي BA-10، ڪارڪردگي جي خاصيت جنگي وزن 5,1 - 5,14 ٽي پاسا:   ڊيگهه 4655 мм ويڪر 2070 мм اوچائي 2210 мм ڪيچ 4 شخص آرميالاجي 1 х 45-mm توپ جو 1934 ماڊل 2 X 7,62-mm DT مشين گن ھٿيار 49 رائونڊ 2079 رائونڊ ڪتاب:   پيشانيءَ جو ٿلهو 10 мм ٽاور پيشاني 10 мм انجڻ جو قسم ڪاربوريٽر "GAZ-M1" وڌ کان وڌ طاقت 50-52 ايڇ وڌ واري رفتار 53 ڪلوميٽر / ڪلاڪ طاقت جو ريزرو 260-305 ڪلوميٽر ذريعن: Kolomiets M. V. ”لڳن تي هٿيار. سوويت هٿياربند ڪار جي تاريخ 1925-1945”؛ M. Kolomiets "ويڙهاڪن ۾ لال فوج جي وچولي هٿياربند گاڏيون". (اڳوڻي تصوير)؛ جي ايل Kholyavsky "عالمي ٽينڪس جو مڪمل انسائيڪلوپيڊيا 1915 - 2000"؛ سوليانڪين اي جي، پاولوف ايم وي، پاولوف آءِ وي، زيلتوف آءِ جي. ”گهريلو هٿياربند گاڏيون. XX صدي. 1905-1941”؛ فلپ Trewhitt: ٽينڪ. Neuer Kaiserverlag, Klagenfurt 2005; جيمس ڪنيئر: روسي آرمرڊ ڪارون 1930-2000.