مٽسبوشي پجرو ٽيسٽ ڊرائيو

AvtoTachki ڪالم نگار Matt Donnelly ڊگهي عرصي کان جديد Mitsubishi Pajero تي سوار ٿيڻ چاهي ٿو، جنهن کي هو ڪيترن ئي سالن کان ڄاڻي ٿو - جڏهن کان هو ROLF گروپ آف ڪمپنين جو چيف مئنيجنگ ڊائريڪٽر ۽ نائب صدر هو. جڏهن ميٽ جي ڊرائيور ڪار کي آفيس ڏانهن موٽايو، هن باس جي لفظن کي رلي ڪيو: "آرام، نرم - ها، اهو تقريبا ساڳيو آهي."

هي ڇا نظر آهي؟

 

پجيرو پراڻي فيشن وارو نٿو لي. اھو ر itselfو پاڻ جھڙو ٿو ل theي: شڪل ۽ منھن ھن متسوبيشي جي گذريل صديءَ کان عملي طور تي ڪا تبديلي نه آئي آھي. ھي وقتن جو ھڪڙو ڊگھو عرصو آھي گاڏين جي معيار مطابق. نوٽ ، پراڻي جو مطلب خراب ناهي. گينيس 1759 کان و productsي پنھنجي پراڊڪٽس جي تجديد نه ڪئي آھي ، 57 تي ، شارون اسٽون ھارپر جي بازار ۾ ننگا پوز ڪيا ، ۽ بھترين SUVs - لينڊ روور محافظ ۽ جيپ رانگلر - ا stillا تائين تمام گھڻيون سا commonيون آھن اصل ڊيزائن سان 1940 واري ڏھاڪي جي. جيڪڏھن ڪا پراڻي شيءِ ا worksا تائين ڪم ڪري رھي آھي ، ڪجھ به تبديل ڪرڻ جي ڪوشش نه ڪريو. اھو برابر ڪم ڪري ٿو توھان جي گرل فرينڊ جي تصور لاءِ ، س beي بيئر لاءِ ، ۽ صحيح SUV لاءِ.

مان پاجرو جي شڪل ۽ ڊزائن کي پسند ڪندو آهيان ، حالانڪه اهو 2015 آهي. منهنجي خيال ۾ ، جيڪڏهن هو هاڻي توهان کي متوجه نه ڪري ها ، ته هو 1999 ۾ به توهان کي متوجه نه ڪرين ها. اھو ھڪڙو قد ، بولڊ جانور آھي جيڪو وڏي ھيڊ لائٽس تي غلبي وارو آھي ، ھڪڙي تمام وسيع بونٽ ۽ وڏي ، گول مئٽرڪ فرينڊر ھلندڙ آھي جيڪو ھڪڙي حيران ڪندڙ طور تي تنگ ۽ صاف ريٽرن ڏانھن. اهي بیک وقت ڪار جي ايروڊائيڪل کي بهتر بنائين ٿا ۽ انهي کي موهيندڙ ڏيک ڏي ٿو جيئن اهڙي ڪار وانگر نظر اچڻ گهرجي.

مون کي پڪ آهي ته ڪمپني جا مداح خوش قسمت آهن ته دوستسبي فنڊ ختم ٿي چڪا هئا پاجيرو هن کان هٿ مليا. هن کيس هڪ منفرد شخصيت برقرار رکڻ جي اجازت ڏني. افسوس ، گاڏي ڊيزائنرز کي ٻارڻ آهن ، قيمتي شوق ۽ پگهارون ڏيڻ جي لاءِ. انهي ڪري ملازمن کان چيڪ وصول ڪرڻ جاري رکڻ لاءِ ، انهن کي هن بهترين ڊزائن سان خوب پريشان ڪرڻو آهي ، جيڪي ، اصل ۾ ، ڪيترن سالن کان ڪيترائي سال اڳي ئي صحيح هئا. ان کي SUV جي جديد ورزن ۾ شامل ڪيو. تمام گهڻو ڪروم ، تمام پيچيده لينس ۽ هڪ چمڪندڙ ڊزائن سان تمام خوبصورت ريم نه.

هي ڪيترو نه پرڪشش آهي

 

هڪ پراڻي شخص جي حيثيت سان ، مون اهو محسوس ڪيو ته ڪشش جي تعريف بدلجي وئي آهي. مان پيجيرو کي هنن جي وڏن دروازن ، سهائتا واري ڪرسيز ، ۽ اها حقيقت پسند آهي ته توهان کي ٻاهر نڪرڻ لاءِ يا اندر نڪرڻ لاءِ سخت جمناسٽڪ مشقون نه ڪرڻ گهرجن. هڪ SUV پنهنجن مسافرن کي گهٽ ۾ گهٽ جزوي طور تي انهن جي ڏاهپ کي برقرار رکڻ جي اجازت ڏيندو آهي ، انهن کي حفاظت ۽ آرام سان منتقل ڪندي. روسي مارڪيٽ ۾ ، مٽسبوشي اڃا تائين هڪ ڀروسي جي قابل ۽ صحيح قيمتي ڪار جي حيثيت رکي ٿو. منهنجي خيال ۾ ، پاجيرو جو هڪ امڪاني خريد ڪندڙ امير ماڻهو آهي جيڪو فيشن جي رجحانات تي ڀاڙڻ وارو نه آهي ، جيڪو پئسي جي قيمت knowsاڻي ٿو ۽ ، سڀ کان پهريان ، قيمت / معيار جي اشاري کي جانچيندو. ۽ ، گذريل سالن جي اوچائي تان ، اهو ئي آهي جيڪو مون کي سينگار ۽ دلڪش لڳي ٿو.

پجيرو، يقينا، هڪ ريس ڪار نه آهي. تيز رفتار هتي متاثر نه آهي، وڌ ۾ وڌ رفتار گهٽ آهي. ان جي ڊيگهه ۽ اوچائي جي ڪري، SUV ڪنڊن ۾ اڃا به گهٽ مقابلي ۾ آهي ان جي ڀيٽ ۾ سڌي لائين ۾. جيڪڏهن توهان هڪ ڪار ڳولي رهيا آهيو هڪ رومانوي-تيز سواري لاء، اهو ضرور نه آهي. پر جيڪڏهن توهان جا شوق مٽيءَ تي چڙهڻ وارا آهن، ته پوءِ هي SUV ڀرپور آهي. مٽي هن جو هڪ لازمي حصو آهي: ان ۾ هو اعتماد ۽ خوشگوار محسوس ڪندو آهي. ساڳئي وقت، Pajero دنيا ۾ بهترين SUV نه آهي. مطلق ڪراس جي لحاظ کان، هو منهنجي ذاتي مٿين پنجن ۾ به نه آهي. پر جڏهن توهان قيمت جي خلاف ڪارڪردگي جو وزن ڪريو ٿا، هي ڊيزل تي هلندڙ مٽسوبشي دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ زبردست SUV آهي.

هي ڪيئن هلائيندو آهي

 

جيئن مون مٿي نوٽ ڪيو آهي ، پجيرو ڊرائيو ڪري سگهي ٿو fineيڪ جيڪڏهن توهان چونڊيو صحيح موٽر. افسوس ، اسان جي ٽيسٽ ڪار 3,0 جي ڏهاڪي کان 6-ليٽر وي 1980 پيٽرول پاور يونٽ سان گڏ اينٽي ڪرائسس پيڪيج سان ليس هئي. اهو گڏيل طور تي تيار ڪيو ويو هو ڪرسلر سان آمريڪا جي مثالي شاهراهن تي ريئر ويل ويل ڊرائيو سيڊان کي منتقل ڪرڻ لاءِ ، پر ان مقصد سان نه ته twoن ٽن metalاتن کي دلدل ۽ جبلن ذريعي منتقل ڪرڻ جي. ھڪڙي سچي SUV کي س torي ٽوڪ جي ضرورت آھي ، جنھن جو مطلب آھي ڊيزل.

مٽسبوشي وٽ هڪ خوبصورت 3,2 ليٽر وي 6 آهي جيڪو ”ڳري“ ايندھن تي هلندو آهي ، پر چونڊڻ هڪ مطلب جي قيمت ۾ واڌ ۽ بحالي جي قيمت ۾ واڌارو هوندو. بهرحال ، مان سمجهان ٿو ته اها هڪ سٺو سيڙپڪاري هوندي جيڪڏهن توهان واقعي پجرو ڊرائيونگ تجربو چاهيو ٿا.

انجنيئر وڏي حد تائين هليا ويا آهن انهي کي يقيني بڻائڻ جي لاءِ 3,0 ليٽر پيٽرول انجڻ کي انهي گاڏي ۾ رهڻ جو حق حاصل آهي. انهن سيٽن جي ٽئين قطار کي ڪ removedي ڇڏيو ۽ ، ممڪن طور تي ، ڪجهه آوازن واري داڻا مواد (انجڻ جي ناراض آواز کان ۽ روڊ تان فيصلو ڪندي). اهو لڳي ٿو ته ايئر ڪنڊيشنر جي گنجائش به گهٽجي وئي آهي. هڪ گرم ڏينهن تي ، توهان جي اندر توهان هڪ آ anر ۾ آهيو. ونڊوز کليل سان ڊرائيور ڪرڻ پڻ هڪ آپشن ناهي ، ڇو ته ڪار ناقابل برداشت حمد سان ڀريل آهي.

بدقسمتي سان، انهن سڀني سڌارن کان پوء، 3,0-ليٽر پجيرو هڪ تمام سست ڪار آهي جيڪا تيز ايندھن جي استعمال سان آهي (آل ويل ڊرائيو ۾، اسان 24 ليٽر في 100 ڪلوميٽر ٽريڪ کان بهتر نتيجو حاصل نه ڪري سگهيا آهيون).

هن SUV ۾ بيهڻ کان تيز ٿيڻ شور ۽ عجيب آهي، هلڻ تي اوورٽيڪنگ اعصاب لاء هڪ امتحان آهي. گهڻو ڪري ان حقيقت جو سبب اهو آهي ته ڪار ڪافي معلومات نه ڏئي ٿي ته ان ۾ ڪيتري طاقت آهي، ڦيٿين کي ڇا ٿئي ٿو، اهي روڊ کي ڪيئن سنڀالي رکن ٿا. جڏهن گيس يا بريڪ پيڊل کي دٻايو ويندو آهي، ڪار هڪ قابل ذڪر دير سان رد ڪري ٿو ۽ ان کي موٽر جي سر ۾ هڪ اهم تبديلي سان جواب نه ڏيندو آهي. جيتوڻيڪ گهٽ رفتار تي، پجيرو قسم جي ويڙهاڪ آهي. تنهن هوندي، اهو محتاط چالن يا تيز رفتار وڌائڻ سان خراب نه ٿيندو.

وسڪارو

 

هي هڪ وڏي ۽ مڪمل طور تي تيار ٿيل ڪار آهي. اهي ماڻهو جيڪي ٺاهي رهيا آهن اهي ڪيترن ئي ڏهاڪن کان بلڪل ساڳي ڪار ٺاهي رهيا آهن، ۽ هن عرصي دوران اهي هن ڪم ۾ ڪمال تائين پهچي ويا آهن. منهنجو اندازو اهو آهي ته پجيرو وٽ بهترين تعميراتي معيار آهي ان جي قيمت جي حد ۾، ۽ ممڪن آهي ته ان کان به وڌيڪ. هتي ڪا به شيءِ نه ٺهڪي اچي ٿي، هر دروازو ۽ هر لڪ هڪ آڱر سان کولي سگهجي ٿو، ۽ هڪ سست خوشگوار ڪلڪ سان بند ڪري سگهجي ٿو.

ڪار ۾ اڏيل الارم يا ايمبيولائزر نه هئڻ سبب هن ڪار کي پوڙهو ماڻهو چئي سگهجي ٿو. سائرن کي بند ڪرڻ لاءِ توهان کي هڪ ڌار ڪيب استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي. منهنجي پاڙيسري ۽ مون اهو دريافت آچر جي صبح جو آغاز ڪيو جڏهن اسان پنهنجي اگنيشن چاٻي تي موجود نه هجڻ واري بٽڻ کي ڳولي رهيا هئاسين.

جي سيٽن وڏا ۽ نرم آهن. اڳيان وارا بجلي وارا سایڈست هوندا آهن ۽ واقعي ڏا comfortableا آرام سان هوندا آهن. فقط پر - مان هڪ سراسري جاپاني ڊرائيور کان ٿورو ڊگهو آهيان ، ۽ مون کي مٿي واري سر واري ڊيگهه جي گهٽتائي هئي.

اسٽيئرنگ ويل بلڪل شاندار آهي: هن وٽ س forي نظام لاءِ گهربل گهربل ڪنٽرول آهن. اسٽئرنگ واري ڪار تي ڪنهن به روشني lightٽيل گاڏي مان لهڻ شروع ٿئي ٿو. آئون ڪيترين ئي روڊن جي صارفن کي مڪمل طور تي ساراهڻ جي ڳڻپ وڃان ٿو.

جيتري قدر ملٽي ميڊيا سسٽم جو آهي ، اهو عام آهي ، اهو ڪم آسان آهي ، پر ان جي اندر ايترو شور آهي ته ، ايمانداريءَ جي ڳالهه آهي ، مون موسيقي تي گهڻو ڌيان نه ڏنو.

خريد يا نه ڪرڻ

 

3,0-ليٽر پيٽرول ورزن خريد نه ڪريو- اها منهنجي صلاح آهي. پر بنا ڪنهن هٻڪ جي ، ڊي ايم ايس وارو نسخو 3,2 ليٽر انجڻ سان وٺو. ڪاري ڪار لاءِ پئسو نه ڏيو جيستائين توهان وٽ اونهي ايئر ڪنڊيشنر هجي يا اونهاري لاءِ ٻي ڪار نه. جيڪڏهن توهان کي شهر لاءِ گاڏي جي ضرورت آهي ، پر توهان روڊ تي ڀ driveڻ وارا نه آهيو ، تفرقن ۽ سڀني چئن ٽرانسميشن موڊن جو مڪمل استعمال ڪريو ، پر اڃا تائين هڪ پجرو حاصل ڪريو ، ته پوءِ توهان بغير ڪنهن ضرورت جي خوشامد ڪنداسين توهان سان ڳري جاپاني ٽيڪنالاجي.