Su-30MKI
Su-30MKI هن وقت هندستاني هوائي فوج جو سڀ کان مشهور ۽ مکيه قسم جو جنگي جهاز آهي. هندستانين روس کان ڪل 272 Su-30MKI خريد ڪيا ۽ لائسنس حاصل ڪيا.
سيپٽمبر ۾ اهو 18 سال ٿيندو جڏهن کان پهريون Su-30MKI ويڙهاڪن هندستاني هوائي فوج سان خدمت ۾ داخل ٿيو. ان وقت، Su-30MKI هندستاني هوائي جهازن جو سڀ کان مشهور ۽ مکيه قسم جي جنگي جهاز بڻجي ويو ۽، ٻين ويڙهاڪن (LCA Tejas، Dassault Rafale) جي خريداري جي باوجود، اهو گهٽ ۾ گهٽ ڏهن سالن تائين هن حيثيت کي برقرار رکندو. Su-30MKI لائسنس يافته خريداري ۽ پيداوار پروگرام روس سان هندستان جي فوجي-صنعتي تعاون کي مضبوط ڪيو آهي ۽ هندستاني ۽ روسي هوائي جهازن جي صنعتن ٻنهي کي فائدو ڏنو آهي.
80s جي وچ ۾ OKB im. P. O. Sukhoi (P. O. Sukhoi جو تجرباتي ڊيزائن بيورو [OKB]) ان وقت جي سوويت Su-27 فائٽر جي ٻن سيٽن واري جنگي نسخي کي ڊزائين ڪرڻ شروع ڪيو، جنهن جو مقصد نيشنل ايئر ڊفينس فورسز (ايئر ڊفينس) جي هوائي اڏي لاءِ هو. ٻئي عملدار ميمبر کي نيويگيٽر ۽ هٿيارن جي سسٽم آپريٽر جي طور تي ڪم ڪرڻو پوندو هو، ۽ جيڪڏهن ضروري هجي ته (مثال طور، ڊگهي پروازن دوران) پڻ جهاز کي پائلٽ ڪري سگهي ٿو، اهڙيء طرح پهرين پائلٽ کي تبديل ڪري. جيئن ته سوويت يونين جي اترين علائقن ۾ زميني بنيادن تي فائٽر گائيڊ پوائنٽس جو هڪ نيٽ ورڪ هڪ ناياب هو، ان کان علاوه هڪ ڊگھي رينج جي مداخلت جي طور تي ان جي بنيادي ڪم کان علاوه، نئين جهاز کي ايئر ٽرئفڪ ڪنٽرول (AC) جي طور تي پڻ ڪم ڪرڻ گهرجي. ) واحد لينڊنگ Su-27 ويڙهاڪن لاء پوسٽ. هن کي ڪرڻ لاء، ان کي هڪ تاکتياتي ڊيٽا ايڪسچينج لائن سان ليس ڪيو وڃي، جنهن جي ذريعي دريافت ڪيل هوائي هدفن بابت معلومات هڪ ئي وقت تائين چار Su-27 ويڙهاڪن تائين منتقل ڪيو وڃي (ان ڪري نئين جهاز 10-4PU جي فيڪٽري نامزدگي).
Su-30K (SB010) کان نمبر. 24 هاڪس اسڪواڊرن مشق دوران 2004 ۾ هندستان کي کوپ ڪيو. 1996 ۽ 1998 ۾، هندستانين 18 Su-30K خريد ڪيا. جهاز 2006 ۾ سروس کان واپس ورتو ويو ۽ ايندڙ سال 16 Su-30MKIs ذريعي تبديل ڪيو ويو.
نئين فائٽر جو بنياد، پهريون غير رسمي طور تي نامزد ڪيو ويو Su-27PU ۽ پوءِ Su-30 (T-10PU؛ NATO ڪوڊ: Flanker-C)، Su-27UB جو ٻه سيٽن وارو جنگي ٽرينر ورزن هو. Su-27PU جا ٻه پروٽوٽائپ (مظاھرين) 1987-1988 ۾ تعمير ڪيا ويا. Irkutsk Aviation Plant (IAZ) تي Su-27UB (T-10U-5 ۽ T-10U-6) جي پنجين ۽ ڇهين پروٽوٽائپ کي تبديل ڪندي. ؛ T-10PU-5 ۽ T-10PU-6 جي ترميم کان پوء؛ دم نمبر 05 ۽ 06). پهريون 1988 جي آخر ۾ اڏام ڪيو، ۽ ٻيو 1989 جي شروعات ۾. سيريل واحد سيٽ Su-27 جي مقابلي ۾، جهاز هڪ واپسي قابل ريفيولنگ اسٽينڊ سان ليس هئا (جي سامهون واري حصي جي کاٻي پاسي تي. fuselage)، هڪ نئون نيويگيشن سسٽم، ۽ هڪ ماڊل انهن جي پرواز جي حد کي وڌائڻ لاء ڊيٽا جي بدلي ۽ جديد هٿيارن جي رهنمائي ۽ ڪنٽرول سسٽم. N001 "تلوار" ريڊار ۽ Saturn AL-31F انجڻون (وڌ کان وڌ زور 76,2 kN بغير آفٽر برنر ۽ 122,6 kN آفٽر برنر سان) ساڳيو ئي رهيو جيئن Su-27 تي.
تنهن کان پوءِ، Irkutsk Aviation Production Association (Irkutsk Aviation Production Association، IAPO؛ IAP جو نالو 21 اپريل 1989 تي رکيو ويو) ٻه پري پروڊڪشن Su-30s (دم نمبر 596 ۽ 597) ٺاهيا. انهن مان پهريون 14 اپريل، 1992 تي روانو ٿيو. ٻئي ڄڻا فلائيٽ ريسرچ انسٽيٽيوٽ ۾ ويا. M. M. Gromova (M. M. Gromova جي نالي تي لاٽ ريسرچ انسٽيٽيوٽ، LII) ماسڪو جي ويجهو Zhukovsky ۾ ۽ آگسٽ ۾ پهريون ڀيرو Mosaeroshow-92 نمائشن ۾ عوام کي پيش ڪيو ويو. 1993-1996 ۾، IAPO ڇهه پيداوار Su-30s ٺاهيا (دم نمبر 50، 51، 52، 53، 54 ۽ 56). انهن مان پنج (ڪپي نمبر 56 کان سواءِ) 54 هين سينٽر فار ڪمبيٽ يوز اينڊ فلائيٽ ٽريننگ (54. سينٽر فار ڪمبيٽ استعمال) کان 148 هين گارڊز فائٽر ايوي ايشن رجمينٽ (148. گارڊز فائٽر ايوي ايشن رجمينٽ، GIAP) جي سامان ۾ شامل هئا. ۽ فلائيٽ ٽريننگ فلائيٽ ج) سي بي پي ۽ پي ايل ايس) ساواسلڪ ۾ ايئر ڊفينس ايئرائيشن.
سوويت يونين جي خاتمي کان پوء، روسي فيڊريشن دنيا ۽ بين الاقوامي تعاون کي وڌيڪ وسيع طور تي کوليو، بشمول هٿيارن جي ميدان ۾. دفاعي خرچن ۾ بنيادي ڪٽ جي ڪري، روسي هوائي جهاز ان وقت وڌيڪ Su-30s جو حڪم نه ڏنو. اهڙيء طرح، جهاز ٻاهر وڪري لاء منظور ڪيو ويو. مشينن نمبر 56 ۽ 596، ترتيبوار، سخودزا ڊيزائن بيورو جي ڊسپوزل تي مارچ ۽ سيپٽمبر 1993 ۾ رکيا ويا. تبديلي کان پوء، اهي Su-30K (Kommerchekiy؛ T-10PK) جي برآمد واري نسخي جي مظاهرين جي حيثيت ۾ ڪم ڪيو، جيڪو روسي Su-30 کان خاص طور تي سامان ۽ هٿيارن جي حد ۾ مختلف هو. بعد ۾، نئين دم نمبر 603 سان، اڳ ۾ ئي پيش ڪيو ويو 1994 ۾ FIDAE ايئر شو ۾ سينٽيگو ڊي چلي، ILA ۾ برلن ۽ Farnborough انٽرنيشنل ايئر شو. ٻن سالن کان پوءِ اهو وري برلن ۽ فرنبرو ۾ ۽ 1998 ۾ چلي ۾ ظاهر ٿيو. جيئن توقع ڪئي وئي، Su-30K غير ملڪي مبصرن، تجزيه نگارن ۽ امڪاني استعمال ڪندڙن کان خاص دلچسپي ورتي آهي.
هندستاني معاهدو
پهريون ملڪ جنهن Su-30K خريد ڪرڻ جي خواهش جو اظهار ڪيو هندستان هو. شروعات ۾، هندستانين روس ۾ 20 ڪاپيون خريد ڪرڻ ۽ هندستان ۾ 60 نسخن جي لائسنس جي پيداوار جو منصوبو ٺاهيو. روسي وفد جي دهليءَ جي دوري دوران اپريل 1994ع ۾ بين الحکومتي روسي-ڀارت ڳالهين جي شروعات ٿي ۽ ٻن سالن کان به وڌيڪ عرصي تائين هلي. انهن دوران، اهو فيصلو ڪيو ويو ته اهي جهاز Su-30MK (جديد تجارتي؛ T-10PMK) جو هڪ بهتر ۽ جديد نسخو هوندو. جولاء 1995 ۾، هندستاني پارليامينٽ روسي جهاز خريد ڪرڻ جي حڪومت جي منصوبي جي منظوري ڏني. آخرڪار، 30 نومبر، 1996 تي، Irkutsk ۾، هندستان جي دفاع واري وزارت ۽ روسي رياست جي نمائندن Rosvooruzhenie (بعد ۾ Rosoboronexport) 535611031077 جهازن جي پيداوار ۽ فراهمي جي لاءِ 1,462 بلين ڊالر جي ڪانٽريڪٽ نمبر RW/40 تي صحيحون ڪيون، جن ۾ 30 Su. -32K ۽ 30 Su-XNUMXK. XNUMXMK.
جيڪڏهن Su-30K روسي Su-30 کان صرف ڪجهه avionics عنصرن ۾ مختلف هئا ۽ هندستانين طرفان عبوري گاڏين جي طور تي تشريح ڪئي وئي، پوء Su-30MK - ان جي آخري شڪل ۾ Su-30MKI (انڊين؛ ناتو ڪوڊ ۾ نامزد ڪيو ويو: Flanker -H) - انهن وٽ هڪ تبديل ٿيل ايئر فريم، پروپولشن ۽ ايويونڪس، هٿيارن جي تمام گهڻي حد هئي. اهي مڪمل طور تي ملٽي رول نسل 4+ جنگي جهاز آهن جيڪي وسيع رينج کي هوا کان هوا، هوا کان زمين ۽ هوا کان سمنڊ تائين مشن انجام ڏيڻ جي قابل آهن.
معاهدي تحت، اٺ Su-30Ks، نامزد ڪيا ويا Su-30MK-I (هن صورت ۾ رومن نمبر 1 بلڪه خط I جي بدران)، اپريل-مئي 1997 ۾ پهچائڻا هئا ۽ بنيادي طور تي ٽريننگ عملو ۽ عملي جي ٽيڪنيڪل سروس لاءِ استعمال ڪيا ويندا هئا. ايندڙ سال، اٺن جي پهرين بيچ Su-30MK (Su-30MK-II)، اڃا نامڪمل، پر فرانسيسي ۽ اسرائيلي avionics سان ليس، پهچائڻو هو. 1999 ۾، 12 Su-30MK (Su-30MK-III) جو هڪ ٻيو بيچ پهچائڻو هو، هڪ تبديل ٿيل ايئر فريم سان گڏ هڪ فرنٽ ايمپينيج سان. 12 Su-30MK (Su-30MK-IV) جو ٽيون بيچ 2000 ۾ پهچائڻو هو. ان کان علاوه، انهن جهازن ۾ AL-31FP انجڻون هونديون هيون جن ۾ متحرڪ نوزل هئا، يعني حتمي پيداوار جي نمائندگي ڪرڻ لاءِ. MKI معيار. مستقبل ۾، ان کي معياري IV (MKI) کي Su-30MK-II ۽ III جهاز کي اپڊيٽ ڪرڻ جي رٿابندي ڪئي وئي هئي.
