ٽيسٽ ڊرائيو Subaru Forester 2.0D Lineartronic: هموار آپريٽر
سبارو جي ٽيڪنڪ تعجبون ڪڏهن به غير معمولي نه هيون ، پر هن ڀيري جاپاني انجنيئرن پنهنجو پاڻ کي وساري ڇڏيو آهي.
گذريل ڏهاڪن جي ٽيڪنالاجي ترقي جي مهرباني، ڪار ٺاهيندڙن کي هاڻي موقعو آهي ته مختلف ڊزائينز ۽ ٽرانسميشن جي آپريشن جي وچ ۾ چونڊڻ ۽ انهن کي بهتر طور تي انهن جي شين جي نوعيت سان ترتيب ڏيڻ - ڪجهه ڪمپنيون ڊبل ڪلچ ميڪانيزم کي ترجيح ڏين ٿا، جڏهن ته ٻيا صحيح آهن. کلاسک خودڪار torque ڪنورٽر سان. حقيقت اها آهي ته ويريٽر ميکانيزم جا گهٽ حامي آهن ٻين جي ڀيٽ ۾ ان جي پنهنجي وضاحت آهي. ننڍڙن ۽ ڪمپيڪٽ ماڊلز جي برعڪس جيڪي سي وي ٽي ميڪانيزم جي هموار شفٽنگ ۽ ڪارڪردگيءَ جو پورو فائدو وٺي سگهن ٿا، وڏين گاڏين ۾ طاقتور انجڻ جا تيز ٽارڪس، بشمول SUV ماڊلز، هن قسم جي ميڪانيزم جي آپريشن، ڪنٽرول ۽ ڀروسي ۾ سنگين مسئلا پيدا ڪن ٿا. Subaru اصل ۽ نادر استعمال ٿيل ٽيڪنالاجي حلن لاءِ ان جي پيچيدگي لاءِ سڃاتو وڃي ٿو، ۽ هن نقطي نظر کان، مسلسل متغير خودڪار ٽرانسميشن جو استعمال اسٽريٽجڪ آهي. جاپاني ڪمپني Luk ماهرن سان ويجهي ڪم ڪري ٿي، ۽ Subaru Forester پيٽرول رينج ۾ Lineartronic جي ڪامياب ايپليڪيشن کان پوء، انجنيئر ڊيزل باڪسر ۽ پيٽرول XT-Turbo ۾ 350 Nm جي اعلي ٽوڪ کي ڪنٽرول ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا، هڪ خاص HT ٺاهي. ("High Torque") نسخو تبديل ٿيل سرڪٽ، CVT ويلز ۽ تبديل ٿيل ڪنٽرول اليڪٽرانڪس سان.
”ربر بينڊ“ جو خاتمو
Subaru Forester 2.0D Lineartronic powertrain تي انهن جي ڪوششن جو اثر ايترو ئي متاثر ڪندڙ آهي جيترو اهو سبارو برانڊ لاءِ منفرد آهي. ذهانت ڪنٽرول جي مهرباني جيڪا تيز رفتار پيڊل جي پوزيشن کي مانيٽر ڪري ٿي ۽ لڪيرٽرونڪ آپريٽنگ موڊ کي کلاسک هموار (65٪ کان هيٺ پيڊل انحراف) کان تقريباً ست رفتار ۾ تبديل ڪري ٿي کلاسي خودڪار ميڪانيزم جي انداز ۾، "لچڪدار" جو اڻ وڻندڙ اثر آهي. مڪمل طور تي ختم ٿي ويو آهي - رفتار ۾ اضافو ۽ رفتار ۾ اضافو جي وچ ۾ غير فطري فرق کان ڪو به پريشان ڪندڙ شور ناهي، ۽ ڊرائيور کي ڪار هلائڻ جو احساس آهي هڪ کلاسک خودڪار يا چڱي طرح ٺهيل DSG سان. ساڳئي وقت، ٽرانسميشن پنهنجي ڪارڪردگي کي برقرار رکيو آهي (استعمال صرف 0,4 l / 100 ڪلوميٽر هڪ ڇهه اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سان ورزن کان وڌيڪ آهي)، ۽ ڊرائيور کي ڪنهن به وقت دستي ٽرانسميشن تي سوئچ ڪرڻ جو موقعو آهي ست گيئر. بيلٽ کان اسٽيرنگ ويل تائين.
147 ايڇ پي سان باڪسر پڻ وڏي اپ گريڊ مان ٿي چڪو آهي ۽ اڳ ۾ ئي يورو 6 جي مطابق آهي نائٽروجن آڪسائيڊس جي گھٽ مقدار ۾ مهرباني ڪري گهٽ دٻاءُ واري گيس جو ٻيهر گردش ڪرڻ واري نظام جي استعمال ذريعي. مشين جي ڊيزائن خاصيتن کي ڪشش ثقل جو انتهائي گهٽ مرڪز حاصل ڪرڻ جي اجازت آهي ۽ ، سبارو فورسٽر جي ٻٽي ٽرانسميشن سسٽم سان گڏ ، ٻنهي محلن جي سائيٽن تي وڌ کان وڌ وزن جي ورڇ ۽ ڪشش کي يقيني بڻائين. خودڪار ايڪس موڊ آف روڊ روڊ نئين ٽرانسميشن سان مڪمل مطابقت ۾ آهي ، ۽ گيئر ليور جي سامهون هڪ بٽڻ سان هن جي چالو رستي تي عمدي ماڻهن کي مشڪل سان منهن ڏيڻ ۾ مشڪل سان منهن ڏيڻ جي اجازت ڏي ٿي.
اسفالٽ ۽ آف-روڊ رويي جو سٺو توازن سٺو تاثر ڏئي ٿو - تيز رفتار ڪنڊن ۾ SUV جي عام جسم جي وائبريشن گهٽجي ويندي آهي، ۽ آرام جڏهن وڏي ۽ اڻ برابري واري ٽڪرن مان آهستي آهستي گذرڻ سان مهذب سطح کان وڌيڪ رهي ٿي.
جديد برقي ڊرائيور جي مدد جا اڪثر نظام جي غير موجودگي Subaru Forester تمام جڳهن تي شاندار جڳھ ، هڪ وسيع ٽرڪن ۽ مالدار سامان سان صاف ۽ احتياط سان چالو ڪيل اندرين جڳھ سان ٺاھي ٿو. استعمال ٿيل مواد جي معيار هن درجي جي گاڏي تي سٺي اثر وجهندي آهي ، ۽ 7 انچ واري ڊيگهه سان سينٽر ڊسپلي سمارٽ فون ايپس کي ضم ڪرڻ جي امڪان سان گڏ انفيومنٽ سسٽم جي آسان آپريشن جي اجازت ڏيندو آهي.
نڪتو
ڌاريو سبارو Forester 2.0D Lineartronic powertrain ميلاپ انتهائي سٺي نتيجا حاصل ڪري ٿو جيڪو سخت سي وي ٽي مخالفن کي به حيران ڪري ڇڏيندو آهي. سٺو حرڪت ۽ برانڊ جي بدنام زمانه روڊ سان مقابلو ، جاپاني بهترين ڊرائيونگ جي آرام سان هڪ ماڊل ٺاهڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا آهن ، جيڪي صحيح طريقي سان ڊرائيوٽ جي طبيعت سان ملندا آهن ۽ جديد ڊيزل جي قيمت وارا فائدا آهن.
متن: ميرروسلاڪو نيڪولوف
تصويرون: سبارو
2020-08-29
