Subaru Outback 2.0D آل ويل ويل ڊرائيو

يقينن، ان جو مطلب اهو ناهي ته Legacy ۽ Outback لاڳاپيل نه آهن - ڊيٽا شيٽ تي هڪ تڪڙو نظر ظاهر ڪري ٿو ته اهي لڳ ڀڳ ساڳي ڊيگهه آهن، لڳ ڀڳ ساڳي ويل بيس سان، ساڳئي چيسس ڊيزائن. .

Subaru هن (ڪامياب) نسخي کي اپنائڻ ۾ اڪيلو نه هو: هڪ ڊگهو ٺاهيو، جيتوڻيڪ بظاهر (ٿورو) وڌيڪ آف روڊ ورزن اسٽيشن ويگن ورزن جي بنياد تي. سواءِ ان جي ته انهن وٽ هڪ آسان نوڪري هئي جيئن ليگيسي پاڻ ڪافي سٺي آهي آئوٽ بڪ لاءِ چيسس ۽ ڊرائيوٽرين جي لحاظ کان پوءِ هتي ڪا وڏي تبديلي گهربل نه هئي.

فور-وييل ڊرائيو هڪ کلاسک آهي (سبارو): سينٽرل ويسکو ڪلچ لاءِ سيلف لاڪنگ ڊفرنشلز، فرنٽ ۽ ريئر کلاسڪ فرقن لاءِ. ناقص ڊرائيونگ جي حالتن ۾ روزمره جي استعمال لاءِ ڪافي، ۽ آئوٽ بڪ جي 220 ايم ايم بيلي کان گرائونڊ ڪليئرنس سان گڏ (جيڪو آئوٽ بڪس لاءِ تمام وڏو فاصلو آهي) اهو اڌ روڊ آف روڊ، گندي برف ۽ ساڳي ڊرائيونگ حالتن لاءِ پڻ ڪافي آهي.

ان ۾ آئوٽ بڪ گيرو باڪس نه آهي (يقيناً)، پر گهٽ ۾ گهٽ هڪ فيچر ۾ اهو ٿورڙو آف روڊ لڳي ٿو: گيئر ليور ۽ ڪلچ پيڊل ٻئي ڳري آهن، جيڪڏهن نه ته روزمره جي لاءِ تمام پيچيدو آهي. استعمال ڪريو، خاص طور تي جيڪڏهن اسٽيرنگ ويل ڪمزور. جنس (يا مضبوط جنس جو ڪمزور نمائندو).

هتي Subaru ۾، Outback ٿورو وڌيڪ تهذيب ٿي سگهي ٿو، هڪ ڪم انهن ٻين علائقن ۾ تمام سٺو ڪيو آهي. نه رڳو تمدن، پر "يورپيائيزيشن".

نئين آئوٽ بڪ ۾ يورپي صارفين لاءِ مڪمل طور تي ٺهڪندڙ ڊيش بورڊ آهي (ڪجهه استثنا سان جيئن ته سيٽ گرم ڪرڻ وارا بٽڻ ۽ هينڊ بريڪ)، صاف ۽ پرڪشش گيجز (جيڪي روڊ جي آخر تائين ويندا آهن ۽ ڪار کي شروع ڪرڻ وقت ٻيهر واپس ايندا آهن)، هڪ سٺو ساؤنڊ سسٽم ۽، پهريون ڀيرو، ڊرائيور جي لاءِ اعليٰ سهولت جيڪا ويل جي پويان ويٺي.

بهرحال، هن ڀيري، سيٽن جي ڊگھي حرڪت ڪافي آهي، ۽ پيڊلن جي وچ ۾ فاصلو (جنهن ۾ تمام گهڻي حرڪت نه آهي)، گيئر ليور ۽ اسٽيرنگ ويل اونچائي ۽ کوٽائي ۾ ترتيب ڏيڻ جي قابل آهن، تنهنڪري توهان چڱي ريت ويهندا آهيو. توهان 170 يا 190 سينٽي ميٽر آهيو.

جڏهن اڳين سيٽن کي مڪمل طور تي پوئتي ڌڪيو وڃي ٿو، اتي پوئتي ۾ گوڏن ڀر ڪمرو آهي، ٻي صورت ۾ گهٽ، پر گهٽ نه، هڪ جيتري وڏي مقابلي ۾. اهو ڏسڻ لاءِ سٺو آهي ته Subaru وڃو انهن برانڊن لاءِ جيڪي مصنوعي طور تي ڊگھائي فرنٽ سيٽ جي سفر کي محدود ڪندي بظاهر پوئين جاءِ کي وڌائڻ جي مارڪيٽنگ چال استعمال نٿا ڪن، ۽ صحيح طور تي.

ٽرڪن؟ ڪافي کان وڌيڪ، يقينا، اسڪيل آساني سان (جڏهن توهان فولڊنگ بازو ڳوليندا آهيو مٿي تي نه، پر پوئتي جي تري ۾)، ورهايل پوئين بينچ جو ٽيون حصو هيٺ ڪريو. مثبت: Subaru پڻ مليو (يا اهو صرف هڪ اتفاق آهي؟) ته يورپي صارف جي نقطه نظر کان اهو بهتر آهي ته هڪ ٽيون کاٻي پاسي ۽ ٻه ٽيون ساڄي پاسي (ٻارن جي سيٽ جي نصب ٿيڻ جي ڪري). ).

هن طريقي سان، مسافر مطمئن ٿي ويندا (سواء شايد سيٽن جي مواد جي، جيڪي اهو تاثر ڏين ٿا ته اهي ڏهه سال اڳ ٺاهيا ويا آهن)، ۽ اهو ساڳيو ڊرائيور لاء آهي. هي ٽيڪنڪ روزانه ڊرائيونگ، سفر ۽ وڌيڪ راندين واري ڊرائيونگ لاء مناسب آهي.

150-ليٽر، چار-سلينڊر ڊيزل باڪسر انجڻ ٿورڙي گھٽ ريويز تي ڇڪي ٿو ۽ سڀ کان وڌيڪ جوابدار نه آهي (پر اڃا تائين ڪلاس جي وچ ۾ يا ان کان مٿي). XNUMX "گھوڙا" (جيڪو لڳ ڀڳ حيرت انگيز آهي) ڪافي آهي تمام تيز ۽ تمام آرام سان ٽريڪ تي. بس وڃي ٿو. ۽ نه رڳو انجڻ خاموش آهي، پر سڄو آئوٽ بڪ. اتي ٿورڙو واء جو شور آهي، انجڻ لڳ ڀڳ اڻ ٻڌي آهي.

توهان صرف ڇهين گيئر ۾ ڦاسي پيا، ڪروز ڪنٽرول کي ڦيرايو ۽ بس. ... چار ڦيٿي ڊرائيو، وزن هڪ ۽ اڌ ٽين کان مٿي، مٿي ڪيل چيسس. ... هڪ غير اقتصادي ڪار جو طريقو، اسان کي معيشت چوندا سين. اهو سچ نه آهي. مٿين سڀني جي باوجود، مٿين سراسري شهري استعمال ۽ نرم ڊرائيونگ جي باوجود، هي آئوٽ بڪ مشڪل سان ٽيسٽن ۾ سراسري طور تي اٺ ليٽر کان مٿي ٿي ويو.

هن شهر ۾ آخر ڪيئن؟ چار ڦيٿي ڊرائيو جي باوجود، موڙ واري ريڊيس فائدي سان ننڍڙو آهي، نمائش سٺي آهي، پر سبارو ماڻهن هڪ وڏي غلطي ڪئي: 40 يورو لاء هڪ چار ۽ اڌ ميٽر ڊگهي ڪار سان، پيڪيج ۾ ڪو به آواز سسٽم ناهي. پارڪنگ ۾ مدد ڪريو. خير، ها - هڪ عام (پراڻي) جاپاني. .

Dušan Lukič ، تصوير: Aleš Pavletič

Subaru Outback 2.0D آل ويل ويل ڊرائيو

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	Interservice ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	40.990 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	41.540 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	110kW (150 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,7 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	195 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	6,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلنڈر - 4-اسٽروڪ - باڪسر - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 1.998 سينٽي؟ - وڌ ۾ وڌ پاور 110 kW (150 hp) 3.600 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 350 Nm 1.800–2.400 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ سڀ چار ڦيٿا هلائي ٿو - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 225/60 R 17 V (يوڪوهاما جيولينڊر).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 195 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 9,7 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 7,7/5,6/6,4 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 167 g/km.
ماس:	خالي گاڏي 1.575 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 2.085 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.775 ملي ميٽر - ويڪر 1.820 ملي ميٽر - اوچائي 1.605 ملي ميٽر.
اندروني طول و عرض:	fuelارڻ جي ٽانڪي 65 l.
د Boxو:	525-1.725 ايل

اسان جي ماپ

T = 5 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 55 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 20.084 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,7s
شهر کان 402m:	16,8 سال ( 131 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	9,4،13,2 / XNUMX،XNUMXs
لچڪ 80-120km / h:	10,3،15,1 / XNUMX،XNUMXs
وڌ ۾ وڌ رفتار	195 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
ٽيسٽ واپرائڻ:	8,2 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	38,1m
AM ٽيبل:	40m

جائزو

• آئوٽ بڪ به ائين ئي آهي جيئن خراب روڊن يا هاءِ وي تي، شهر ۾ گهر. ۽ جتي توهان ان کي ڊرائيو ڪيو، اهو پڻ ثابت ٿئي ٿو ته ايندھن جي گھٽتائي ۾ معقول حد تائين.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

فضا

استعمال

گهٽ شور جي سطح

گيئر ليور ۽ ڪلچ پيڊل جي تمام تيز تحريڪن

نه PDC