سپر اسٽرڪچر: وولڪس ويگن پاساٽ ورينٽ 2.0 TDI Highline
Contents
گالف کان پوءِ ، جيڪو اسان موٽي آياسين ر aو heartري دل سان ، اسان گيراج ڏانھن ھڪڙو نئون پاساٽ آندو. پوءِ اھو اسان تي ظاھر ٿيو: لعنت ھجي ، اسان بنيادي طور تي ھڪڙو تمام س replacementو متبادل بڻايو آھي! نئون پاساٽ پنھنجي س spي شان ۾ چمڪي ٿو اسان جي سروس گيراج ۾ ، پالش ٿيل ۽ ا stillا تائين بدن جي ”بي ضابطگين“ کان پاڪ. اھو وڏو آھي ، ھڪڙي وين سان پ backيءَ ۾ ، خوبصورت بحري نيري ، چمڙي ۽ ڪا wood ۾ سنواريل ۽ جديد 100-ليٽر TDI انجن سان ليس. XNUMX گيراج ميلن لاءِ تيار.
جئين توھان ھي سٽون پڙھيو ، اھو ا already ۾ ئي چroomي طرح سroomاتو و theي ٿو نيوز روم ۾ ، ۽ اسان جي ٽيم جو ھڪڙو ميمبر به ناھي جنھن دنيا جي sideئي پاسي ساڻس ڪا تڪڙي ڊيل نه ڪئي ھجي. ترجيحي طور تي ڪنھن فيشن واري ريسورٽ ۾ جتي ترڻ بنيادي ڪاروبار آھي. ... هڪ طرف مذاق ڪندي ، پاساٽ بدقسمتي سان پنهنجو پهريون (”تعارفي“ قدم کنيو ڪاروباري سفر تي جينيوا ڏانهن ، ۽ پوءِ ڪيترائي Germanيرا ڊرائيو ڪيو جرمن هاءِ ويز ، اطالوي هاءِ ويز ۽ ڪروشين هاءِ ويز تي. جيڪڏھن اسان جاري رکنداسين جئين اسان شروع ڪيو ، اسان جو ويٽريچ اھو فاصلو طئي ڪندو جيڪو اوسط سلوويني پنجن سالن ۾ پورو ڪندو ، ر oneو ھڪڙي سال ۾!
حقيقت اها آهي ته چابيون ڪڏهن به نيوز روم ۾ نه هونديون آهن هميشه هڪ سٺي نشاني آهي. سڀ کان پهريان، هن کي خاص طور تي منتخب ٿيل سامان ڏانهن منسوب ڪري سگهجي ٿو. صرف ظاهر ۽ ٽن رنگن وارو ڊيش بورڊ (مٿي تي اونداهو، هيٺان تي هلڪو اوچتو، ۽ انهن جي وچ ۾ - ڪاٺ جو سامان، جيڪو ادارتي آفيس کي پنهنجي سستي ظهور سان تمام گهڻو مٽي ڪري ٿو) هڪ ريڊيو کي لڪائيندو آهي، سي ڊي ٻڌڻ جي صلاحيت سان، هڪ ڊبل چينل خودڪار ايئر ڪنڊيشن ۽، سڀ کان اهم، هڪ ڊگهو گرم اونهاري، نيويگيٽر جي سامهون هڪ ٿڌو بند باڪس ڪم ۾ آيو.
سيٽون فوري طور تي متاثر ڪندڙ آھن: اھي تمام اسپورٽي نظر اچن ٿيون ، پر انھن تي سفر ڪرڻ و moreيڪ آرامده آھي. اليڪٽرڪ ايڪيويٽر سایڊست آھي ، ڊگھي تنصيب جي استثنا سان ، جنھن کي گھرجي ”کلاسيڪل“ انسٽاليشن. يقينن ، اسان ا lookingتي ڏسي رھيا آھيون ھڪڙو ويھڻ جي ويھڻ واري جاءِ (جھڙوڪ گولف ۾) ، لمبر ٽئڪس ۽ ، س all کان و ،يڪ ، ھڪڙو چمڙو / Alcantara ميلاپ جيڪو آھي (شايد) بھترين. اھو س looksو ل ،ندو آھي ، اھو عيش عشرت آھي ، اھو و moreيڪ متحرڪ ڪنڊن ۾ نه ٽندو آھي.
۽ سياري ۾ اسان قابل ٿي سگھون ٿا گھڻو گھڻو گرم بتيون ، sinceو ته ان ۾ اضافي گرمي آھي. ... اسان جي سپر ٽيسٽ پاساٽ وٽ پڻ آھي اليڪٽرڪ پارڪنگ برڪ (جيتوڻيڪ اسان جو باس ا alreadyي ئي ڊوڙيو آھي ڪار جي پ asيان ، itو ته اھو ڪافي نه آھي ر justو جلدي بٽڻ کي د pressائڻ لاءِ ، پر توھان کي وقت و carefullyڻ گھرجي احتياط سان د andائڻ ۽ جانچڻ جي ته ھي ٽيڪنيڪل ايجاد سمجھي ٿي. توھان جو مقصد ، otherwiseي صورت ۾ توھان حيران ٿي سگھوٿا) ، سوئچ ايبل ايس ايس پي (jupiii ، اسان پھرين برف جو انتظار ڪري رھيا آھيون) ، پاور ونڊوز ۽ پوئتي ڏسڻ وارا آئينا ، کروز ڪنٽرول (ڊگھي روڊ جي سفرن تي سونا) ، ٽي spokeالھائيندڙ اسٽيئرنگ ويل ريڊيو سان. ۽ مينيو ڪنٽرول ، ABS ، چار ايئر بيگز ۽ پاسي جا پردا. ...
اميد آھي ته اسان کي انھن جديد حفاظتي اوزارن جي ضرورت ناھي ، جيتوڻيڪ انگ اکر چون ٿا ته ٽويوٽا ڪرولا ورسو ۽ وولڪس ويگن گالف (جيڪو تقريبا almost ڪو به حادثو نه بچيو) کان پوءِ ، اسان شايد ا already ۾ ئي س all چپس ضايع ڪري ڏيون آھستي آھستي. چ ،و ، روڊ تي ڪار جو سest کان وڏو حصو (حادثي کان پوءِ خراب صفائي؟) اسان خيال رکيو ته سپرٽسٽ بھترين شروع نه ڪري ، جيڪو سياري جي ٽائر ۾ سوراخ جو خيال رکي جڏھن گلي ٽريڪ تي ڊرائيونگ ڪري ۽ هڪ خراب تي. visibility ، تنهن ڪري اسان جي matevzh کي ڊرائيو ڪرڻو هو پهرين گئس اسٽيشن تي. ايمانداري سان خدمت جي ھٿن ۾ ٿڪايو ۽ (پھريون forيرو) ھڪڙو متبادل استعمال ڪريو. جيئن ته ”رزرو“ سا sizeي سائيز جو آهي fourين چئن ٽائرن وانگر ، هو پنهنجو سفر جاري رکڻ جي قابل هو ، otherwiseي صورت ۾ هن کي اهڙي خراب موسم ۾ ڪنهن vulئي وولڪينيزر جي lookولا ڪرڻي پوندي.
مقابلو گولف سان آھي دلچسپ sinceو ته پاساٽ وٽ بلڪل سا theيو انجن آھي. جيڪڏھن اسان گولف ۾ ڏ thatاسين ته 140 hp ٽربو ڊيزل (س injectionو انجيڪشن ، پمپ انجيڪٽر سسٽم ، ٽرببوچارجر ، چارج ايئر ڪولر) ا sportا تائين اسپورٽي آھي ، Passat ٿورڙو انيميڪ آھي. مجرم آهي ، يقينا، ، وزن ، sinceو ته پاساٽ ورينٽ وزن آهي 335 ڪلوگرام گولف کان و moreيڪ (اسان talkingالهائي رهيا آهيون هڪ خالي ڪار جي وزن بابت ، يقينا)) ، تنهن ڪري تيز رفتاري گهٽ آهي هڪ سيڪنڊ ۽ وار جي ڊيگهه جي. -آخري رفتار وانگر.
پريشان؟ بلڪل نه ، پاساٽ ڊرائيو ڪرڻ ۾ تمام خوشگوار آهي ، صحيح ڊرائيور سان جيترو تيز (جيتوڻيڪ توهان محسوس ڪري سگهو ٿا تمام گھڻو وزن ڪنڊن جي چو especiallyاري ، خاص طور تي حقيقت اها آهي ته توهان رهندا آهيو ڪمرو جو ا half توهان جي پويان) ۽ هميشه لاجواب ٿيو جڏهن اهو. ڊگھي فاصلي تي ايندھن جي استعمال ۾ اچي ٿو. چ ،و ، ڪا غلطي نه ڪريو ، XNUMX-ليٽر ٽربوڊيل انجڻ گھٽ ڊيزل استعمال ڪري ٿو ۽ و engineيڪ اirstايل آھي جڏھن انجڻ جو تيل استعمال ڪري ، جيئن اسان ا already ۾ ئي محسوس ڪيو آھي گولف سان. تنھنڪري ، اھو ضروري آھي ته محتاط رھو ۽ جانچ ڪريو انجن ۾ تيل جو مقدار ھر ڊگھي سواري کان پھريائين.
انجن وڏو هلندو آھي 2.000،2.000 rpm کان مٿي (جڏھن ٽربو سانس و )ي رھيو آھي) ، ھي lowerين گيئرز ۾ اھو ھميشه سيٽ ڏانھن لicksندو آھي ۽ سا handي ھٿ کي گيئر بڪس جي sixھن گيئرز مان جيترو جلدي ٿي سگھي حاصل ڪرڻ گھرجي ۽ اھڙيءَ طرح جمپر جي پ followيان ھلڻ گھرجي. اسان ر theو انجن کي ملامت ڪريون ٿا (خاص طور تي صبح جو جڏھن اوھين پاڙيسرين کي جا wakeايو) ، ا mentioned ۾ ئي mentionedايل تيل جو استعمال ۽ آپريشن XNUMX،XNUMX rpm کان گھٽ ھوندو جڏھن اھو تقريبا clin ڪلينڪ طور تي مري چڪو آھي ، ۽ گيئر بڪس ر theو انھيءَ حقيقت لاءِ آھي ته اھو س notو ناھي. اسان پهريان ئي مطالبو ڪري رهيا آهيون ، نه؟
لموزين جي ورزن پيش ڪرڻ تي ، لشنيڪ چيو ته ڪار خوبصورت آهي ، پر بهتر آهي ته اختيار جو انتظار ڪيو ، ۽ هي واقعي س goodي قسمت آهي. چ ،و ، پھرين ڪجھ ميلن کان پوءِ اسان سان (ھائو ، اھو ا alreadyي ئي اسان جو آھي!) سپر ٽيسٽ ، باقي رھيو آھي ان ۾ شامل ٿيڻ. اهو انتظار جي لائق هو.
اليوشا مارڪ
فوٽو: Aleš Pavletič.
وولڪس ويگن پاساٽ ويريئنٽ 2.0 TDI Highline
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | پورش سلووينيا |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 30.132,70 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 33.158,07 € |
| پاور: | 103kW (140 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 10,1 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 206 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 5,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| گارنٽي: | جنرل وارنٽي 2 سال لامحدود ميليج ، زنگ وارنٽي 12 سال ، وارنش وارنٽي 3 سال ، موبائل وارنٽي. |
| تيل هر تبديلي | سروس ڪمپيوٽر جي ڪلوميٽر تي منحصر آهي |
| سسٽماتي جائزو | سروس ڪمپيوٽر جي ڪلوميٽر تي منحصر آهي |
قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)
| باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد: | 113,71 € |
|---|---|
| تيل: | 8.530,50 € |
| ٽائر (1) | 1.453,85 € |
| قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر): | 14.187,95 € |
| لازمي انشورنس: | 1.462,19 € |
| ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO + | 2.422,80 ( |
| حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت | |
| خريد ڪريو | € 28.566,10 0,29 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX ) |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - سڌو انجيڪشن ڊيزل - سامهون ٽرانسورس طور تي نصب ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 81,0 × 95,5 ملي ايم - بي گھرڻ 1968 سي ايم 3 - ڪمپريشن تناسب 18,5:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 103 kW (140 hp4000 تي 12,7 hp) / منٽ - وڌ ۾ وڌ پاور تي اوسط پسٽن جي رفتار 52,3 m / s - مخصوص طاقت 71,2 kW / l (320 hp / l) - وڌ ۾ وڌ torque 1750 Nm 2500-2 rpm تي - سر ۾ 4 ڪيمشافٽ (ٽائمنگ بيلٽ) - XNUMX والوز في سلنڈر - پمپ-انجيڪٽر سسٽم سان ايندھن جو انجڻ - نڪرڻ وارو گيس ٽربو چارجر - چارج ايئر کولر. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | فرنٽ ويل موٽر ڊرائيو - 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,770 2,090؛ II. 1,320 ڪلاڪ؛ III. 0,980 ڪلاڪ؛ IV.0,780؛ V. 0,650; VI. 3,640؛ ريورس 3,450 - فرق 7 - رمز 16J × 215 - ٽائر 55/16 R 1,94 H، رولنگ فريم 1000 m - رفتار VI ۾. 51,9 rpm XNUMX ڪلوميٽر / ايڇ تي گيئر. |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 206 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 10,1 ايس - ٻارڻ جو استعمال (اي سي اي) 7,9 / 4,0 / 5,9 ايل / 100 ڪلوميٽر |
| ٽرانسپورٽ ۽ معطلي: | اسٽيشن ويگن - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ باڊي - فرنٽ سنگل سسپينشن، ليف اسپرنگس، ٽرينگولر ڪراس ميمبرز، اسٽيبلائيزر - ريئر سنگل سسپينشن، ڪراس ميمبرز، مائل ٿيل ريل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس، زبردستي کولنگ ريئر ڊسڪ، هينڊ بريڪ اليڪٽروميڪيڪل پوئين ويلز تي (اسٽيئرنگ ڪالمن جي کاٻي پاسي سوئچ) - اسٽيرنگ ويل ريڪ ۽ پنين سان، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,9 موڙ. |
| ماس: | خالي گاڏي 1510 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2140 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان 1800 ڪلوگرام، بريڪ کان سواءِ 750 ڪلو - جائز ڇت لوڊ 100 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | گاڏي جي ويڪر 1820 ايم ايم - فرنٽ ٽريڪ 1552 ايم ايم - پوئين ٽريڪ 1551 ملي ايم - گرائونڊ ڪليئرنس 11,4 ايم. |
| اندروني طول و عرض: | سامهون ويڪر 1460 ملي ايم، پوئين 1510 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 500 ملي ايم، پوئين سيٽ 500 ملي ايم - هينڊ بار قطر 375 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 70 ايل. |
| د Boxو: | ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو AM معياري سيٽ استعمال ڪندي 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (مجموعي حجم 278,5 L): 1 بيڪ پيڪ (20 L) 1 ، ايوي ايشن سوٽ ڪيس (36 l) 2 × سوٽ ڪيس (68,5 l) 1 × سوٽ ڪيس (85,5 l) |
اسان جي ماپ
| T = 0 ° C / p = 1030 mbar / rel. مالڪ: 89٪ / ٽائر: Dunlop SP WinterSport 3D M + S / گيج پڙهڻ: 2840 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 10,3s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 17,2 سال ( 131 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| شهر کان 1000m: | 31,5 سال ( 165 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 8,1،12,0 / XNUMX،XNUMXs |
| لچڪ 80-120km / h: | 9,9،12,8 / XNUMX،XNUMXs |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 195 ڪلوميٽر / اي (اسان.) |
| گھٽ ۾ گھٽ استعمال: | 6,7،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| و consumption ۾ و consumption استعمال: | 10,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 8,5 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 77,9m |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 46,8m |
| AM ٽيبل: | 40m |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 54dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 53dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 52dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 52dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 63dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 61dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 59dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 66dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 65dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 64dB |
| ٽيسٽ جون غلطيون: | بي سمجهه |
مجموعي درجه بندي (345/420)
140 ٽربوڊيل گھوڙا ۽ sixھ اسپيڊ ٽرانسميشن ، ھڪڙو وڏو ٽرنڪ ۽ امير سامان. سراسري ڊرائيور کان و couldيڪ خواهش ڪري سگھي ٿي ، جيتوڻيڪ پاساٽ پري پري کان آھي. سدا خوشقسمت رهو…
(اهران (14/15)
اهو مسئلو ناهي ته actuallyا هي اصل ۾ هڪ س sedي سيڊان آهي ڪجهه لاءِ ، پر س sw کان و swيڪ قسم کنيا آهن خوبصورت قسم جي.
گهرو (124/140)
س marksا نشان ڪمرن لاءِ ، ڊرائيونگ پوزيشن ۽ وڏو ٽرنڪ ، ۽ گھٽ پوئتي سيٽ جي گرمي پد ڪنٽرول لاءِ.
انجڻ ، ٽرانسميشن (37
/40)س compromو سمجھوتو ، ر nو شرارتي ڊرائيورن کي و needيڪ طاقت ۽ DSG گيرو باڪس جي ضرورت پوندي.
ڊرائيونگ ڪارڪردگي (82
/95)جڏهن ته Passat عام طور تي روڊ تي هڪ س positionي پوزيشن ۾ آهي ، اهو ا feelsا تائين محسوس ڪري ٿو ته توهان گذري رهيا آهيو گھڻي ج youهه توهان جي پويان و dynamicيڪ متحرڪ ڪنڊن ۾. اھڙيءَ طرح ، ورائيفٽ ٿورڙو و sensitiveيڪ حساس آھي ڪراس ونڊز لاءِ.
ڪارڪردگي (20/35)
توھان ڪڏھن به پھرين قطار ۾ نه ھوندؤ - پڙھو: ھڪڙي ميڙ ۾ سست سواري سان ڪم ڪريو، يقينا.
سيڪيورٽي (34/45)
اتي آهن ڪيترائي فعال ۽ غير فعال حفاظتي نظام ، ٿورو و measureيڪ خراب ماپ جو نتيجو ريڪارڊ ڪيو ويو جڏهن ر winterو سياري جي ٽائرن تي بريڪ لائڻ.
معيشت
وچولي ايندھن جو استعمال ، نئين ڪار جي خريداريءَ جي قيمت ڪجھ و higherيڪ ، پر و moreيڪ پئسو به جڏھن استعمال ٿيل ڪار وڪڻڻ.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
ظاهر
امير سامان
موٽر 2.000 rpm تي
سيٽن (وڏي lumbar adjustment)
-هه اسپيڊ دستي ٽرانسميشن
وڏو ۽ سهڻي طرح designedهيل ٽرنڪ
ڊگھي ڪلچ پيڊل موومينٽ
2.000 rpm کان هي engine انجڻ
انجڻ جي بي گھرڻ (خاص ڪري ٿ coldو)
انجن جي تيل جو استعمال
خراب ٿingي يا وينٽيليشن مسافر خاني جي ، خاص ڪري پوئين سيٽ ۾
ڊيش بورڊ جو وڻ
