اسپارڪ پلگ: صرف هڪ چمڪ کان وڌيڪ
اسپارڪ اگنيشن انجڻ ۾ اسپارڪ پلگ جو جوهر واضح نظر اچي ٿو. هي هڪ سادي ڊيوائس آهي جنهن ۾ سڀ کان اهم حصو ٻه اليڪٽروڊ آهن جن جي وچ ۾ اگنيشن اسپارڪ جمپ ڪري ٿو. اسان مان ٿورا ڄاڻون ٿا ته جديد انجڻين ۾، اسپارڪ پلگ هڪ نئين فنڪشن حاصل ڪئي آهي.
جديد انجڻين تقريبن خاص طور تي اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ڪيا ويا آهن. ڪنٽرولر، 
مشهور طور تي "ڪمپيوٽر" جي نالي سان مشهور آهي يونٽ جي آپريشن تي ڊيٽا جو هڪ سلسلو گڏ ڪري ٿو (اسان هتي ذڪر ڪريون ٿا، سڀ کان پهريان، ڪرانڪ شافٽ جي رفتار، گيس پيڊل تي "دٻائڻ" جو درجو، فضائي هوا جو دٻاء ۽ انٽيڪ مينفولڊ، کولنٽ جو گرمي پد، ايندھن ۽ هوا، ۽ خارجي نظام ۾ نڪرندڙ گيسن جي ٺاھڻ کان اڳ ۽ پوءِ ڪيٽليٽڪ ڪنورٽرز ذريعي انھن جي صفائي) ۽ پوءِ، ھن معلومات کي ان جي ميموري ۾ محفوظ ڪيل معلومات سان موازنہ ڪندي، حڪم جاري ڪري ٿو. سسٽم کي ignition ۽ ٻارڻ جي انجڻ جي عمل کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء، انهي سان گڏ ايئر ڊيمر جي پوزيشن. حقيقت اها آهي ته فليش پوائنٽ ۽ ٻارڻ جو دوز انفرادي آپريٽنگ سائيڪلن جي ڪارڪردگي، معيشت ۽ ماحولياتي دوستي جي لحاظ کان انجڻ جي آپريشن جي هر لمحي ۾ بهتر هجڻ گهرجي.
پڻ پڙهو
چمڪندڙ پلگ
راند شمع جي لائق آهي
انجڻ جي صحيح آپريشن کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء ضروري ڊيٽا جي وچ ۾، اتي پڻ موجود آهي (يا غير موجودگي) ڌماڪي جي باهه جي باري ۾ معلومات. ايئر-فيول جو مرکب اڳ ۾ ئي پسٽن جي مٿان ڪمبشن چيمبر ۾ موجود هوندو آهي جلدي جلدي، پر بتدريج، اسپارڪ پلگ کان وٺي ڪمبشن چيمبر جي پري تائين پهچ تائين. جيڪڏهن مرکب مڪمل طور تي ٻرندو آهي، يعني "ڦٽو"، انجڻ جي ڪارڪردگي (يعني ايندھن ۾ موجود توانائي کي استعمال ڪرڻ جي صلاحيت) تيزيء سان گهٽجي ويندي آهي، ۽ ساڳئي وقت، انجڻ جي اهم حصن تي لوڊ وڌائي ٿو، جيڪو ناڪامي جو سبب بڻجي سگهي ٿو. تنهن ڪري، هڪ مسلسل ڌماڪي جي رجحان جي اجازت نه ڏني وڃي، پر، ٻئي طرف، فوري اگنيشن سيٽنگ ۽ ايندھن-هوا جي مرکب جي ٺاھ جوڙ اهڙي هجڻ گهرجي ته باهه جو عمل نسبتا انهن ڌماڪن جي ويجهو هجي.
تنهن ڪري، هاڻي ڪيترن ئي سالن تائين، جديد انجڻين سان ليس ڪيو ويو آهي جنهن کي سڏيو ويندو آهي. ڌڪ سينسر. روايتي نسخي ۾، اهو اصل ۾ هڪ خاص مائڪروفون آهي، جيڪو انجڻ جي بلاڪ ۾ ڇڪايو ويو آهي، صرف هڪ عام ڌماڪي جي دٻي سان ملندڙ تعدد سان وائبريشن جو جواب ڏئي ٿو. سينسر انجڻ جي ڪمپيوٽر کي ممڪن دٻائڻ بابت معلومات موڪلي ٿو، جيڪو اگنيشن پوائنٽ کي تبديل ڪندي رد عمل ڪري ٿو ته جيئن دستڪ نه ٿئي.
تنهن هوندي به، ڌماڪي جي combustion جو پتو لڳائڻ ٻئي طريقي سان ڪري سگهجي ٿو. اڳ ۾ ئي 1988 ۾، سويڊن جي ڪمپني Saab 9000 ماڊل ۾ Saab Direct Ignition (SDI) نالي هڪ ڊسٽريبيوٽر لیس اگنيشن يونٽ جي پيداوار شروع ڪئي. هن حل ۾، هر اسپارڪ پلگ کي سلنڈر هيڊ ۾ ٺهيل پنهنجي ignition ڪوئل آهي، ۽ ”ڪمپيوٽر. ”فيڊز صرف ڪنٽرول سگنلز. تنهن ڪري، هن سسٽم ۾، ignition پوائنٽ هر سلنڈر لاء مختلف (بهترين) ٿي سگهي ٿو.
بهرحال، اهڙي نظام ۾ وڌيڪ اهم ڳالهه اها آهي ته هر اسپارڪ پلگ ان وقت استعمال ڪيو ويندو آهي جڏهن اهو اگنيشن اسپارڪ پيدا نه ڪري رهيو هجي (اسپارڪ جو عرصو صرف ڏهه مائڪرو سيڪنڊن في آپريٽنگ چڪر آهي، ۽ مثال طور، 6000 rpm تي، هڪ انجڻ آپريشن جو چڪر ٻه سئو سيڪنڊ آهي). اهو ظاهر ٿيو ته ساڳيو اليڪٽروڊ استعمال ڪري سگهجي ٿو انهن جي وچ ۾ وهندڙ آئن موجوده کي ماپڻ لاءِ. هتي، پيسٽن جي مٿان هڪ چارج جي جلن دوران ٻارڻ ۽ هوا جي ماليڪيولن جي خود آئنائيزيشن جو رجحان استعمال ڪيو ويو. الڳ آئنز (منفي چارج سان مفت اليڪٽران) ۽ مثبت چارج سان ذرڙا ڪرنٽ کي ڪمبشن چيمبر ۾ رکيل اليڪٽروڊس جي وچ ۾ وهڻ جي اجازت ڏين ٿا، ۽ اهو ڪرنٽ ماپي سگهجي ٿو.
اهو نوٽ ڪرڻ ضروري آهي ته چيمبر ۾ اشارو گيس آئنائيزيشن جو درجو 
combustion combustion parameters تي دارومدار رکي ٿو، يعني خاص طور تي موجوده دٻاء ۽ گرمي پد تي. اهڙيء طرح، موجوده آئن جي قيمت کي باهه جي عمل بابت اهم معلومات شامل آهي.
Saab SDI سسٽم پاران حاصل ڪيل بنيادي ڊيٽا دستڪ ڏيڻ ۽ ممڪن غلطين تي معلومات مهيا ڪئي، ۽ پڻ اجازت ڏني وئي ته گهربل اگنيشن ٽائيم مقرر ڪيو وڃي. عملي طور تي، سسٽم هڪ روايتي دستڪ سينسر سان روايتي اگنيشن سسٽم کان وڌيڪ قابل اعتماد ڊيٽا ڏني، ۽ پڻ سستي هئي.
في الحال، هر سلنڈر لاء انفرادي ڪوئلي سان نام نهاد تقسيم سسٽم وڏي پيماني تي استعمال ڪيو ويندو آهي، ۽ ڪيتريون ئي ڪمپنيون اڳ ۾ ئي استعمال ڪن ٿيون آئن موجوده ماپ انجڻ ۾ دھڻ واري عمل بابت معلومات گڏ ڪرڻ لاء. ان سان ٺهڪندڙ Ignition سسٽم سڀ کان اهم انجڻ سپلائرز پاران پيش ڪيا ويا آهن. اهو پڻ ظاهر ٿئي ٿو ته آئن ڪرنٽ کي ماپڻ سان انجڻ ۾ دہن جي عمل جو جائزو وٺڻ حقيقي وقت ۾ انجڻ جي ڪارڪردگي جو مطالعو ڪرڻ جو هڪ اهم طريقو ٿي سگهي ٿو. اهو توهان کي سڌو سنئون نه رڳو غلط داغ کي ڳولڻ جي اجازت ڏئي ٿو، پر پسٽن جي مٿان حقيقي وڌ کان وڌ دٻاء جي ماپ ۽ پوزيشن (ڪرانڪ شافٽ جي گردش جي درجي ۾ ڳڻپيو ويو) پڻ. هينئر تائين، اهڙي ماپ سيريل انجڻين ۾ ممڪن نه هئي. مناسب سافٽ ويئر استعمال ڪندي، هن ڊيٽا جي مهرباني، انجڻ جي لوڊ ۽ درجه حرارت جي تمام وسيع رينج ۾ انجڻ ۽ انجيڪشن کي صحيح طور تي ڪنٽرول ڪرڻ ممڪن آهي، انهي سان گڏ يونٽ جي آپريٽنگ پيٽرولن کي مخصوص ايندھن جي ملڪيتن کي ترتيب ڏيڻ.
