ائٽلانٽڪ جي جنگ ۾ آبدوز جي حڪمت عملي 1939-1945. حصو 2
جرمن "کير ڳئون" (قسم XIV) - U 464 - 1942 کان وٺي، ائٽلانٽڪ ۾ ٻين آبدوز کي ايندھن، ٽارپيڊوز ۽ کاڌي جي فراهمي.
جنگ ۾ آمريڪا جي داخلا خاص طور تي ائٽلانٽڪ جي جنگ جي تصوير کي تبديل ڪري ڇڏيو. 1942 جي پهرئين اڌ ۾ جرمن ڊگھي رينج جون آبدوزون آمريڪي سامونڊي ڪناري تي تمام گهڻيون ڪامياب رهيون، جن آمريڪين جي يو-ٻيڙين سان وڙهڻ جي تجربي جو فائدو ورتو. بهرحال، ائٽلانٽڪ جي وچ ۾ قافلي جي جنگين ۾، اهو گرين وولوز لاء ايترو آسان نه هو. حفاظتي فوج جي وڌندڙ طاقت کي منهن ڏيڻ، سطحي جهازن ۽ اتحادي جهازن تي نصب ڪيل بهتر ۽ بهتر ريڊارن جي وڏي پيماني تي تبليغ، قافلن تي حملن جي حڪمت عملي کي تبديل ڪرڻ ضروري هو.
اڳ ۾ ئي ڊسمبر 1941 جي وچ ۾، ڊونيٽز آمريڪا ۽ ڪئناڊا جي اڀرندي ساحل تي پهرين يو-بوٽ حملي لاءِ هڪ منصوبو تيار ڪيو. هن ان حقيقت تي ڳڻيو ته آمريڪي سندس جهازن سان وڙهڻ ۾ ناتجربيڪار هئا ۽ انهن پاڻيءَ تي موڪليل ٽائپ IX آبدوزون تمام گهڻيون ڪامياب هونديون. اهو ظاهر ٿيو ته هو صحيح هو، پر اهو مڪمل طور تي مختلف ٿي سگهي ٿو، ڇاڪاڻ ته جنوري 1942 جي آخر تائين، برطانوي cryptologists سمنڊ ۾ جرمن يو-ٻيڙين جي تحريڪن کي ٽريڪ ڪري رهيا هئا. انهن آمريڪي ڪمانڊ کي خبردار ڪيو ته جرمن حملي جي رٿابندي ڪئي وئي، جيتوڻيڪ اهو واضح ڪيو ته ڪڏهن ۽ ڪٿي ان جي توقع ڪئي وڃي ۽ ڪهڙي جرمن ٻيڙيون ان ۾ حصو وٺندا.
HMS Hesperus - جرمن آبدوز سان ائٽلانٽڪ ۾ جنگ ۾ ملوث برطانوي تباهي ڪندڙن مان هڪ.
بهرحال، ايڊمرل ارنسٽ ڪنگ، علائقي جي دفاع جو انچارج، وڌيڪ تجربيڪار انگريزن کان اهو پڇڻ تي فخر محسوس ڪري رهيو هو ته اوچتو ساحلي پاڻين ۾ يو-بوٽس جي خلاف ڪيئن بهتر دفاع ڪجي. اصولي طور تي، بادشاهه جي ماتحتن جرمنن کي اهم آمريڪي بندرگاهن جي ڀرپاسي تي حملو ڪرڻ کان روڪڻ لاءِ ڪجهه به نه ڪيو، جيتوڻيڪ جنگ شروع ٿيڻ کان پوءِ انهن کي ائين ڪرڻ ۾ هڪ مهينو لڳندو هو.
بارودي سرنگون اهڙيءَ طرح رکي سگهجن ٿيون جو مائن صرف U-boats لاءِ خطرناڪ ثابت ٿين، جيڪي 15 ميٽرن جي اونهائي ۾ رکيل هجن، جڏهن ته جهاز انهن جي مٿان محفوظ طريقي سان گذري سگهن. بادشاهه اهو به شرط رکي سگهي ٿو ته گهٽ ۾ گهٽ هڪ ٽيون موجود تباهه ڪندڙ جهازن کي ساحلي قافلن جي حفاظت لاءِ مقرر ڪيو وڃي، ڇاڪاڻ ته بندرگاهن ڇڏڻ کان پوءِ ضروري هو ته جهازن جا ٽولا ٺاهيا وڃن جيڪي گهٽ ۾ گهٽ خطرناڪ حصن ۾ (خاص ڪري بندرگاهن کان پري نه هجن) ڏانهن وڃن. ساحل ۽ انهن کي هڪ تباهي ڪندڙ يا ٻي گشتي جهاز جو احاطو تفويض ڪريو ۽ انهن قافلن جي گذرڻ کي انفرادي جهاز جي احاطي سان مهيا ڪريو. يو-ٻيڙين کي انهن پاڻين ۾ اڪيلو ۽ هڪ ٻئي کان وڏي فاصلي تي حملو ڪرڻو پوندو هو، تنهن ڪري صرف اهڙي دفاعي نقصان کي تمام گهڻو گهٽائي سگهي ٿو. بدقسمتي سان، جرمن آپريشن جي شروعات ۾، ٻيڙيون اڪيلو ساحلي پاڻي ڏانهن روانا ٿيا ۽ U-ٻيڙيون انهن کي ڊاهي سگهيون، ايتريقدر جو انهن کي جهاز ۾ موجود توپخاني سان به روڪيو ويو. آمريڪي ساحل تي (۽ بندرگاهن ۾ پاڻ) بليڪ آئوٽ متعارف ڪرائڻ جي ڪا به پرواهه نه ڪئي وئي، جنهن بعد ۾ يو-بوٽ ڪمانڊرن لاءِ رات جي وقت حملو ڪرڻ آسان بڻائي ڇڏيو، ڇاڪاڻ ته ٻيڙيون ساحل کان روشنيءَ جي پس منظر ۾ چڱيءَ طرح ڏسي سگهندا هئا. . ۽ آمريڪين وٽ موجود ڪجھ جهاز (شروع ۾ 1) ان وقت ڊيپٿ چارجز سان ليس نه هئا!
تنهن ڪري، پنج قسم جي IX آبدوزون (U 123، U 66، U 109، U 130 ۽ U 125) جڏهن 14 جنوري 1942 کان نيويارڪ ۽ ڪيپ هيٽراس جي چوڌاري پنهنجا حملا شروع ڪيا ته انهن کي عملي طور تي ڪا به مزاحمت نه ملي. ڪينيڊا جي پاڻين تي نووا اسڪوٽيا جي ڏاکڻي ساحل کان ۽ ڪيپ بريٽون ٻيٽ جي چوڌاري، جتي ڪي ڪينيڊا جي جهازن ۽ جهازن ڪافي خطرناڪ طور تي جوابي حملو ڪيو. تنهن هوندي به، آپريشن جي شروعات "Paukenschlag" جرمن لاء تمام ڪامياب هو. انهن 2 GRT جا ڪل 23 جهاز ٻڏي ويا ۽ 150 وڌيڪ (510 GRT) کي نقصان پهتو. ڊنيٽز، هاڻي اهو ڄاڻي ٿو ته هن جا جهاز هن وقت تائين انهن پاڻين ۾ بغير ڪنهن سزا جي ويندا، لڳاتار ”لاڳن“ کي منظم ڪيو، يعني يو-ٻيڙين جا نوان ۽ وڏا گروپ، وڌ کان وڌ اثرائتو ڪارروايون جاري رکندا (جڏهن هڪ گروهه ٿڪجڻ کان پوءِ فرانسيسي اڏن ڏانهن موٽيو. ٻارڻ ۽ torpedoes، هڪ ٻيو سندن جاء وٺندو آهي). ڏينهن جي وقت، U-boats 2 کان 15 ميٽرن جي اونهائي تائين پهچندا هئا ۽ اتي اهي شپنگ لين کان ڪجهه ميلن جي هيٺان لڪي ويندا هئا، رات جو واپس اچي پنهنجا حملا جاري رکندا هئا. 192 جي پهرئين ٽه ماهي ۾ آمريڪي جهازن پاران جوابي ڪارروائي جون ڪوششون انتهائي غير اثرائتيون هيون. اهي ساحل جي هڪ طرفي حصن تي اهڙي باقاعدگي سان گشت ڪندا هئا جو يو-بوٽ ڪمانڊر انهن جي واچون انهن تي رکيا هئا ۽ آساني سان انهن سان وڙهڻ کان پاسو ڪري سگهندا هئا يا پاڻ وٽ ايندڙ سطحي جهاز تي حملو ڪندا هئا. اهڙي طرح تباهه ڪندڙ يو ايس ايس جيڪب جونز کي 45 فيبروري 135ع تي جرمن آبدوز يو 1942 ذريعي ٽارپيڊو ڪري ٻڏي ويو.
1942 جي پهرين چوٿين ۾، يو-ٻيڙيون 203 ٻيڙيون ٻڏي ويون جن جي گنجائش 1 GRT سڀني پاڻين ۾ هئي، ۽ جرمنن جا 133 ٻيڙيون گم ٿي ويون. انهن مان ٻه (U 777 ۽ U 12) مارچ ۾ آمريڪي عملدارن سان گڏ جهاز ٻڏي ويا. آمريڪي جهازن مان، تباهه ڪندڙ يو ايس ايس روپر پهرين يو-بوٽ (U-656) اتر ڪيرولائنا جي ويجهو 503 اپريل 85ع تي غرق ٿي وئي. انگريزن، پهرين ته پنهنجي ايسٽ ڪوسٽ جي دفاع ۾ آمريڪي صلاحيتن جي کوٽ سبب خوفزده ٿي، آخرڪار کين موڪليو. مارچ 14 ع ۾ 1942 corvettes ۽ 1942 trawlers جي صورت ۾ مدد ڪئي، جيتوڻيڪ انھن کي پاڻ انھن ٻيڙين جي ضرورت هئي. ائڊمرل ڪنگ آخرڪار نيو يارڪ ۽ هيلفيڪس جي وچ ۾ ۽ ڪي ويسٽ ۽ نارفولڪ جي وچ ۾ قافلو هلائڻ لاء قائل ڪيو ويو. اثرات تمام جلدي آيا. جهاز جي تباهي جو تعداد اپريل ۾ 10 کان گهٽجي ويو مئي ۾ پنج ۽ جولاءِ ۾ صفر. U-boats خليج ميڪسيڪو جي پاڻيءَ ۾ ۽ ڏکڻ آمريڪا ۽ ڪيريبين جي ساحلن ڏانهن هليون ويون، ان کي نئين "U-boat Paradise" سڏيو وڃي ٿو، ڇاڪاڻ ته اتي اهي اڃا تائين تمام ڪامياب هئا. 24 جي ٻئي چوٿين ۾، ائٽلانٽڪ ۽ ڀرپاسي واري سمنڊ جي سڀني پاڻين ۾، جرمن آبدوزون 24 ٻيڙيون ٻڏي ويون جن جي گنجائش 5 GRT هئي. 1942 يو-ٻيڙيون عمل ۾ ٻڏي ويون، جن ۾ ٻه آمريڪي پاڻي ۾ شامل آهن.
1942 جي ٻئي اڌ ۾، آمريڪي ايسٽ ڪوسٽ تي يو-بوٽ جو حملو جاري رهيو، ۽ جرمن ان دور ۾ سمنڊ ۾ پنهنجون ڪارروايون وڌائڻ جي قابل ٿي ويا، ڇاڪاڻ ته انهن ٽائپ XIV آبدوز مان ايندھن، ٽارپيڊوز ۽ کاڌي پيتي جي صلاحيت حاصل ڪئي. سپلائي ٻيڙيون، جن جو نالو "کير ڳئون" آهي. ان جي باوجود، سندن سامونڊي ڪناري تي آمريڪي دفاعن کي تيزيء سان مضبوط ڪيو ويو، خاص طور تي هوائي گشت جي طاقت ۽ جرمن نقصانات کي سست وڌائڻ شروع ڪيو، ۽ گڏوگڏ بحر اوقيانوس ۾ آپريشن ۾، خاص طور تي سڌي قافلي جنگين ۾.
