VAZ 2105 انجڻ جي وضاحت، خرابين ۽ خود مرمت
Contents
کلاسک VAZ ماڊلز جي مقبوليت گهڻو ڪري انهن جي انجڻين جي قابل اعتماد ۽ برقرار رکڻ تي منحصر آهي. گذريل صديءَ جي ڏهاڪي واري ڏهاڪي ۾ ٺهيل، اڄ به ”ڪم“ جاري آهي. هن مقالي ۾ اسان پاور پلانٽس بابت ڳالهائينداسين جيڪي VAZ 2105 ڪارن سان ليس هوندا آهن، اسان انهن جي ٽيڪنيڪل خاصيتن، ڊزائن، گڏوگڏ بنيادي خرابين ۽ انهن کي ڪيئن حل ڪرڻ تي غور ڪنداسين.
ڪهڙي انجڻين سان ليس هئا "پنج"
ان جي سڄي تاريخ ۾، VAZ 2105 پنج مختلف انجڻين سان اسيمبلي لائن بند ڪيو:
- 2101؛
- 2105؛
- 2103؛
- 2104؛
- 21067؛
- BTM-341؛
- 4132 (RPD).
انهن ۾ اختلاف نه رڳو ٽيڪنيڪل خاصيتن ۾، پر پڻ تعمير جي قسم ۾، ٻارڻ جو قسم استعمال ڪيو ويو آهي، انهي سان گڏ ان کي باهه جي چيمبرن کي فراهم ڪرڻ جو طريقو. انهن مان هر هڪ پاور يونٽ تي تفصيل سان غور ڪريو.
ڊوائيس ۽ VAZ-2105 جي خاصيتن بابت وڌيڪ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-2105-inzhektor.html
انجڻ VAZ 2101
”پنج“ تي نصب ٿيل پهريون يونٽ پراڻي ”پيني“ انجڻ هئي. اهو خاص طاقت جي خاصيتن ۾ مختلف نه هو، پر اهو اڳ ۾ ئي آزمائشي ۽ شاندار ثابت ٿيو هو.
ٽيبل: VAZ 2101 انجڻ جي مکيه ڪنڀار
| خاصيتن جي وضاحت | اشارو |
| سلنڈر جي انتظام | رو: جو |
| سلنڊرن جو تعداد | 4 |
| ايندھن جو قسم | گاسليٽ اي AI-92 |
| والوز جو تعداد | 8 |
| سلنڈر کي ٻارڻ جي فراهمي جو طريقو | ڪاربورٽر |
| پاور يونٽ جو مقدار، سي ايم3 | 1198 |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 76 |
| پسٽن جي حرڪت جي ماپ، ايم ايم | 66 |
| تورڪ قدر، Nm | 89,0 |
| يونٽ پاور، h.p. | 64 |
انجڻ VAZ 2105
"پنج" لاء خاص طور تي ان جي پنهنجي پاور يونٽ ٺهيل هئي. اهو VAZ 2101 انجڻ جو هڪ بهتر نسخو هو، جيڪو ساڳئي پسٽن اسٽرو سان سلنرز جي وڏي مقدار ۾ فرق ڪيو ويو آهي.
ٽيبل: VAZ 2105 انجڻ جي مکيه ڪنڀار
| خاصيتن جي وضاحت | اشارو |
| سلنڈر جي انتظام | رو: جو |
| سلنڊرن جو تعداد | 4 |
| ايندھن جو قسم | گاسليٽ اي AI-93 |
| والوز جو تعداد | 8 |
| سلنڈر کي ٻارڻ جي فراهمي جو طريقو | ڪاربورٽر |
| پاور يونٽ جو مقدار، سي ايم3 | 1294 |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 79 |
| پسٽن جي حرڪت جي ماپ، ايم ايم | 66 |
| تورڪ قدر، Nm | 94,3 |
| يونٽ پاور، h.p. | 69 |
انجڻ VAZ 2103
"ٽريپل" انجڻ اڃا به وڌيڪ طاقتور هو، تنهن هوندي به، نه دفن چيمبر جي مقدار ۾ اضافو سبب، پر ڪرينڪ شافٽ جي تبديل ٿيل ڊيزائن جي ڪري، جنهن اهو ممڪن ڪيو ته پسٽن اسٽرو کي ٿورو وڌايو وڃي. ساڳئي جوڙجڪ جي هڪ crankshaft Niva تي نصب ڪيو ويو. ڪارخاني مان VAZ 2103 انجڻ ٻنهي رابطي ۽ غير رابطي ignition نظام سان ليس هئا.
ٽيبل: VAZ 2103 انجڻ جي مکيه ڪنڀار
| خاصيتن جي وضاحت | اشارو |
| سلنڈر جي انتظام | رو: جو |
| سلنڊرن جو تعداد | 4 |
| ايندھن جو قسم | گيسولين AI-91، AI-92، AI-93 |
| والوز جو تعداد | 8 |
| سلنڈر کي ٻارڻ جي فراهمي جو طريقو | ڪاربورٽر |
| پاور يونٽ جو مقدار، سي ايم3 | 1,45 |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 76 |
| پسٽن جي حرڪت جي ماپ، ايم ايم | 80 |
| تورڪ قدر، Nm | 104,0 |
| يونٽ پاور، h.p. | 71,4 |
انجڻ VAZ 2104
چوٿين Zhiguli ماڊل جو پاور يونٽ، جيڪو VAZ 2105 تي نصب ڪيو ويو آهي، انجڻ جي قسم ۾ اختلاف آهي. هتي، هڪ ڪاربوريٽر اڳ ۾ ئي استعمال نه ڪيو ويو آهي، پر اليڪٽرانڪ ڪنٽرول nozzles. انجڻ کي ايندھن جي مرکب جي انجڻ جي فراهمي لاء يونٽن جي انسٽاليشن جي حوالي سان ڪجھ تبديليون آيون آھن، گڏو گڏ ڪيترائي نگراني سينسر. ٻين سڀني معاملن ۾، اهو عملي طور تي ڪاربوريٽر "ٽريپل" موٽر کان مختلف ناهي.
ٽيبل: VAZ 2104 انجڻ جي مکيه ڪنڀار
| خاصيتن جي وضاحت | اشارو |
| سلنڈر جي انتظام | رو: جو |
| سلنڊرن جو تعداد | 4 |
| ايندھن جو قسم | گاسليٽ اي AI-95 |
| والوز جو تعداد | 8 |
| سلنڈر کي ٻارڻ جي فراهمي جو طريقو | ورهايل انجيڪشن |
| پاور يونٽ جو مقدار، سي ايم3 | 1,45 |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 76 |
| پسٽن جي حرڪت جي ماپ، ايم ايم | 80 |
| تورڪ قدر، Nm | 112,0 |
| يونٽ پاور، h.p. | 68 |
انجڻ VAZ 21067
هڪ ٻيو يونٽ جيڪو "فائيو" سان ليس هو، VAZ 2106 کان قرض ورتو ويو. حقيقت ۾، اهو VAZ 2103 انجڻ جو هڪ تبديل ٿيل نسخو آهي، جتي سڀني سڌارن کي سلنرز جي قطر کي وڌائڻ سان طاقت وڌائڻ ۾ گهٽتائي ڪئي وئي آهي. پر اهو انجڻ هو جنهن کي "ڇهه" سڀ کان وڌيڪ مشهور ڪار بنايو، ڇاڪاڻ ته ٻارڻ جي مقدار جي مناسب تناسب ۽ ترقي يافته طاقت جي ڪري.
ٽيبل: VAZ 21067 انجڻ جي مکيه ڪنڀار
| خاصيتن جي وضاحت | اشارو |
| سلنڈر جي انتظام | رو: جو |
| سلنڊرن جو تعداد | 4 |
| ايندھن جو قسم | گيسولين AI-91، AI-92، AI-93 |
| والوز جو تعداد | 8 |
| سلنڈر کي ٻارڻ جي فراهمي جو طريقو | ڪاربورٽر |
| پاور يونٽ جو مقدار، سي ايم3 | 1,57 |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 79 |
| پسٽن جي حرڪت جي ماپ، ايم ايم | 80 |
| تورڪ قدر، Nm | 104,0 |
| يونٽ پاور، h.p. | 74,5 |
انجڻ BTM 341
BTM-341 هڪ ڊيزل پاور يونٽ آهي، جيڪو کلاسک VAZs تي نصب ڪيو ويو آهي، جنهن ۾ "پنج" شامل آهن. بنيادي طور تي، اهڙيون ڪارون ايڪسپورٽ ڪيون ويون آهن، پر اسان انهن کي هتي پڻ ملن ٿا. BTM-341 انجڻين يا ته خاص طاقت يا گهٽ ايندھن جي واپرائڻ ۾ اختلاف نه ڪيو، جنهن کي ظاهر آهي ڇو ڊيزل Zhiguli يو ايس ايس آر ۾ روٽ نه ورتو.
ٽيبل: BTM 341 انجڻ جي مکيه خاصيتون
| خاصيتن جي وضاحت | اشارو |
| سلنڈر جي انتظام | رو: جو |
| سلنڊرن جو تعداد | 4 |
| ايندھن جو قسم | ڊيزل جو تيل |
| والوز جو تعداد | 8 |
| سلنڈر کي ٻارڻ جي فراهمي جو طريقو | سڌو روڪ |
| پاور يونٽ جو مقدار، سي ايم3 | 1,52 |
| تورڪ قدر، Nm | 92,0 |
| يونٽ پاور، h.p. | 50 |
انجڻ VAZ 4132
"پنج" ۽ روٽري انجڻ تي نصب ٿيل. پهرين ۾، اهي prototypes هئا، ۽ پوء وڏي پيداوار. VAZ 4132 پاور يونٽ ٻين سڀني Zhiguli انجڻ جي ڀيٽ ۾ ٻه ڀيرا وڌيڪ طاقت پيدا ڪئي. گهڻو ڪري، "پنج" روٽري انجڻين سان پوليس يونٽن ۽ خاص خدمتن پاران مهيا ڪيا ويا، پر عام شهرين به انهن کي خريد ڪري سگهي ٿو. اڄ اهو ناياب آهي، پر اڃا به توهان هڪ انجڻ 4132 يا ساڳئي سان VAZ ڳولي سگهو ٿا.
ٽيبل: VAZ 4132 انجڻ جي مکيه ڪنڀار
| خاصيتن جي وضاحت | اشارو |
| سلنڈر کي ٻارڻ جي فراهمي جو طريقو | ڪاربورٽر |
| ايندھن جو قسم | اي اين 92 |
| پاور يونٽ جو مقدار، سي ايم3 | 1,3 |
| تورڪ قدر، Nm | 186,0 |
| يونٽ پاور، h.p. | 140 |
ڇا انجڻ هڪ باقاعده هڪ بدران VAZ 2105 تي نصب ڪري سگهجي ٿو
"پنج" آساني سان ڪنهن ٻئي "ڪلاسڪ" مان پاور يونٽ سان ليس ٿي سگهي ٿو، ڇا اهو ڪاربورٽ ٿيل VAZ 2101 يا انجيڪشن VAZ 2107 هجي. بهرحال، هن ٽيوننگ جا ماهر پرڏيهي ڪارن جي انجڻ کي ترجيح ڏين ٿا. انھن مقصدن لاءِ بھترين موزون آھن پاور پلانٽس ”ويجھي رشتيدار“ - Fiat. هن جا ماڊل "Argenta" ۽ "Polonaise" انجڻين سان ليس هوندا آهن جيڪي اسان جي VAZs کي بغير ڪنهن پريشاني جي ڪري سگهن ٿيون.
وڌيڪ طاقتور موٽرز جا مداح مٽسوبشي گلانٽ يا رينالٽ لوگن مان 1,5 کان 2,0 سينٽي ميٽر جي مقدار سان پاور يونٽ نصب ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگھن ٿا.3. هتي، يقينا، توهان کي خود انجڻ ۽ گيرو باڪس لاء ماؤنٽ تبديل ڪرڻو پوندو، جڏهن ته، جيڪڏهن سڀ ڪجهه صحيح طريقي سان ڪيو ويندو، نتيجو توهان کي حيران ڪري ڇڏيندو. پر اهو ضروري آهي ته ان کي وڌيڪ نه ڪرڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته هر جسم هڪ خاص لوڊ لاء ٺهيل آهي، انجڻ جي طاقت سميت.
يقينن، انهن لاء جيڪي هڪ منفرد ڪار ۾ گھمڻ چاهيندا آهن، اسان توهان کي صلاح ڪري سگهون ٿا ته توهان جي "پنج" کي روٽري پاور يونٽ سان گڏ ڪريو. اڄ اهڙي انجڻ جي قيمت 115-150 هزار روبل آهي، پر ان جي انسٽاليشن ڪنهن به تبديلي جي ضرورت نه رکندو آھي. اهو ڪنهن به "ڪلاسڪ" VAZ لاء ڀرپور آهي.
پڻ چيڪ ڪريو VAZ 2105 جنريٽر ڊوائيس: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/generator-vaz-2105.html
VAZ 2105 انجڻين جي مکيه خرابين
جيڪڏهن اسان پاور پلانٽس BTM 341 ۽ VAZ 4132 تي غور نه ڪندا آهيون، VAZ 2105 انجڻ هڪ ٻئي کان ٿورو مختلف آهن. انهن وٽ هڪ جهڙي جوڙجڪ آهي، ۽ تنهن ڪري، انهن وٽ ساڳيون خرابيون آهن. مکيه نشانيون آهن ته موٽر آرڊر کان ٻاهر آهي:
- ان جي لانچ جي ناممڪن؛
- غير مستحڪم سست؛
- عام درجه حرارت جي نظام جي خلاف ورزي (overheating)؛
- طاقت ۾ گهٽتائي
- نڪرڻ واري رنگ جي تبديلي (اڇو، سرمائي)؛
- پاور يونٽ ۾ غير معمولي شور جي موجودگي.
اچو ته معلوم ڪريون ته ڪهڙيون فهرستون علامتون ظاهر ڪري سگھن ٿيون.
انجڻ شروع ڪرڻ ۾ ناڪامي
پاور يونٽ شروع نه ٿيندو جڏهن:
- اسپارڪ پلگ تي وولٹیج جي کوٽ؛
- پاور سسٽم ۾ خرابيون جيڪي سلنرز ۾ ايندھن-ايئر مرکب جي وهڪري کي روڪيندا آهن.
ميڻ بتيون جي electrodes تي هڪ چمڪ جي غير موجودگيء هڪ خرابي جي ڪري ٿي سگهي ٿو:
- ميڻ بتيون پاڻ؛
- اعلي وولٹیج تار؛
- ignition تقسيم ڪندڙ؛
- انديشن ڪويل؛
- interrupter (ڪارن لاء رابطي ignition سان)؛
- سوئچ (ڪارن لاءِ بغير رابطي جي اگنيشن سان)
- هال سينسر (گاڏين لاءِ رابطي کان سواءِ اگنيشن سسٽم سان)؛
- ignارڻ تالا.
ايندھن ڪاربوريٽر ۾ داخل نه ٿي سگھي، ۽ اتان کان سلنڈر ۾ داخل ٿي سگھي ٿو:
- ايندھن جي فلٽر يا ايندھن جي لائن کي بند ڪرڻ؛
- ٻارڻ پمپ جي خرابي؛
- carburetor inlet فلٽر جي رڪاوٽ؛
- ڪاربوريٽر جي خرابي يا غلط ترتيب.
بيڪار تي پاور يونٽ جي غير مستحڪم آپريشن
بيڪار ۾ پاور يونٽ جي استحڪام جي ڀڃڪڙي ظاهر ڪري سگھي ٿي:
- carburetor solenoid والو جي malfunctions؛
- هڪ يا وڌيڪ اسپارڪ پلگ جي ناڪامي، موصليت جي خرابي يا هڪ اعلي وولٹیج تار جي موجوده کڻڻ واري ڪور جي سالميت جي ڀڃڪڙي؛
- بريڪر رابطن جي جلن؛
- ايندھن جي مقدار ۽ معيار جي غلط ترتيب کي ٻارڻ-ايئر مرکب ٺاهڻ لاء استعمال ڪيو ويو.
VAZ 2105 اگنيشن سسٽم بابت وڌيڪ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html
تمام گهڻو
هلندڙ VAZ 2105 انجڻ جو عام گرمي پد 87-95 آهي0ج. جيڪڏهن سندس ڪارڪردگي 95 جي حد کان وڌي وڃي0سي، انجڻ گرم ٿي رهي آهي. اهو نه رڳو سلنڈر بلاڪ گيسڪيٽ کي ساڙڻ جو سبب بڻائيندو، پر پاور يونٽ جي اندر هلندڙ حصن کي به جام ڪرڻ لاء. وڌيڪ گرمائش جا سبب ٿي سگهن ٿا:
- ٿ cooو ٿ levelو سطح
- گھٽ معيار جي antifreeze (antifreeze)؛
- ناقص thermostat (ننڍي دائري ۾ نظام looping)؛
- بند ٿيل (ڪلڪيل) کولنگ ريڊيٽر؛
- کولنگ سسٽم ۾ ايئر تالا؛
- ريڊيٽر کولنگ فين جي ناڪامي.
طاقت جي گھٽتائي
انجڻ جي طاقت گھٽجي سگھي ٿي جڏھن:
- گھٽ معيار جي ٻارڻ جو استعمال؛
- غلط طور تي مقرر وقت ۽ اگنيشن ٽائيم؛
- بريڪر رابطن جي جلن؛
- ايندھن جي معيار ۽ مقدار جي ضابطي جي خلاف ورزي، ٻارڻ-ايئر مرکب ٺاهڻ لاء استعمال ڪيو ويو؛
- پسٽن گروپ جا حصا.
خارجي رنگ جي تبديلي
هڪ خدمت لائق پاور يونٽ جي نڪرڻ واري گيس ٻاڦ جي صورت ۾ آهن ۽ خاص طور تي سڙيل گيسولين جي بوءِ. جيڪڏهن ايگزاسٽ پائيپ مان ٿلهي اڇي (نيرو) گيس نڪرندي آهي ته اها پڪي نشاني آهي ته ٻارڻ سان گڏ سلنڈر ۾ تيل يا ڪولينٽ به سڙي رهيو آهي. اهڙي طاقت يونٽ هڪ ڊگهي وقت لاء "جيئڻ" نه ڪندو، هڪ وڏي overhaul کان سواء.
ٿلهي سفيد يا نيري خارج ٿيڻ جا سبب هي آهن:
- سلنڈر هيڊ گيسڪيٽ جي برن آئوٽ (بريڪ ڊائون)؛
- سلنڈر جي سر جو نقصان (ڪرڪ، سنکنرن)؛
- پسٽن گروپ جي حصن کي پائڻ يا نقصان (سلنڈر جي ڀتين، پسٽن جي انگن اکرن).
انجڻ اندر دٻائڻ
هڪ ڪم ڪندڙ پاور يونٽ ڪيترن ئي مختلف آوازن کي ٺاهيندو آهي، جيڪو، ملائي، هڪ خوشگوار رمبنگ ٺاهيندو آهي، اهو ظاهر ڪري ٿو ته سڀئي اجزاء ۽ ميڪانيزم آسانيء سان ڪم ڪري رهيا آهن. پر جيڪڏهن توهان ٻڌو ٿا ٻاهرين شور، خاص طور تي، دستڪ، اهو توهان کي خبردار ڪرڻ گهرجي. اهي هڪ سنگين مسئلي جي هڪ يقيني نشاني آهن. انجڻ ۾، اهڙا آواز ٺاهي سگھجن ٿا:
- والو ؛
- پسٽن پن؛
- ڳنڍيندڙ راڊ بيئرنگ؛
- مکيه بيرنگ؛
- وقت جي زنجير ڊرائيو.
والوز جي ڇڪڻ سبب:
- حرارتي خلا ۾ غير منظم اضافو؛
- چشمن جو لباس (ٿڪ)؛
- camshaft lobes پائڻ.
پسٽن جي پنن جي ڇڪ عام طور تي ٿيندي آهي جڏهن اگنيشن ٽائيم صحيح طرح سان ترتيب نه ڏني وئي آهي. ساڳئي وقت، ايندھن-ايئر مرکب وقت کان اڳ ٻرندو آهي، جيڪو ڌماڪي جي واقعن کي ثابت ڪري ٿو.
ناقص ڳنڍڻ واري راڊ ۽ ڪنڪ شافٽ جي مکيه بيئرنگ پڻ انجڻ ۾ غير معمولي شور جو سبب بڻجن ٿا. جڏهن اهي ختم ٿي وڃن ٿا، ڪنڪ شافٽ جي حرڪت واري عناصر جي وچ ۾ خال وڌي ٿو، جيڪو راند جو سبب بڻائيندو آهي، ان سان گڏ هڪ اعلي تعدد دستڪ سان گڏ.
جيئن وقت جي زنجير لاء، اهو ڇڪڻ ۽ ڊيمر جي خرابي جي صورت ۾ غير معمولي آواز پيدا ڪري سگهي ٿو.
VAZ 2105 انجڻ جي مرمت
پاور يونٽ جي اڪثر malfunctions ڪار کان ان کي هٽائڻ کان سواء ختم ڪري سگهجي ٿو. خاص طور تي جيڪڏهن اهي اگنيشن، کولنگ يا پاور سسٽم سان لاڳاپيل آهن. پر جيڪڏهن اسان لوبريڪيشن سسٽم ۾ خرابين جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون، انهي سان گڏ پسٽن گروپ جي عناصر جي ناڪامي، ڪنڪ شافٽ، پوء ختم ڪرڻ لازمي آهي.
انجڻ کي هٽائڻ
پاور يونٽ کي ختم ڪرڻ تمام گهڻو محنت وارو عمل ناهي ڇو ته ان کي خاص سامان جي ضرورت هوندي آهي، يعني هڪ هوسٽ يا ٻيو ڊوائيس جيڪو توهان کي انجڻ جي ڪمري مان هڪ ڳري انجڻ کي ڪڍڻ جي اجازت ڏيندو.
ٽيلر کان علاوه، توهان کي پڻ ضرورت هوندي:
- ڏسڻ واري سوراخ سان گيراج؛
- رنچ جو سيٽ؛
- screwdriwer سيٽ؛
- ٿڌي برتن کي گھٽ ۾ گھٽ 5 ليٽر جي مقدار سان گڏ، ٿڌو پاڻي ڪڍڻ لاء؛
- نشان ٺاهڻ لاءِ چاڪ يا مارڪر؛
- پراڻن ڪمبلن يا ڍڪن جو هڪ جوڙو جيڪو موٽر کي ختم ڪرڻ وقت اڳين ڀتين جي پينٽ ورڪ کي بچائڻ لاءِ.
انجڻ کي هٽائڻ لاء:
- ڪار کي ڏسڻ واري سوراخ ۾ ڊرائيو ڪريو.
- مڪمل طور تي هود کي هٽائي ڇڏيو، اڳ ۾ ئي نشانن يا چاڪ سان ڪينپي جي شڪل کي نشان لڳايو. اهو ضروري آهي ته ان کي انسٽال ڪرڻ وقت، توهان کي فرق جي سيٽنگ سان ڏک نه ڪرڻو پوندو.
- کولنٽ کي سلنڈر بلاڪ مان ڪڍيو.
کولنٽ کي ختم ڪرڻ لاءِ، سلنڈر بلاڪ تي ڊرين پلگ ان کي کوليو - بيٽري ختم ڪريو ۽ ختم ڪريو.
- کولنگ سسٽم جي مڙني پائپن تي ڪلمپس کوليو، پائپن کي ختم ڪريو.پائپ کي هٽائڻ لاء، توهان کي انهن جي تيز رفتار جي ڪلپس کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي.
- اسپارڪ پلگ، ڪوئل، اگنيشن ڊسٽريبيوٽر، آئل پريشر سينسر مان هاءِ وولٽيج جي تارن کي ڌار ڪريو.
- ايندھن جي لائينن تي ڪلپس کوليو. ايندھن جي فلٽر، ايندھن پمپ، ڪاربوريٽر ڏانھن وڃڻ وارا سڀ ايندھن جي ھوز کي هٽايو.ايندھن جون لائينون پڻ ڪلپس سان محفوظ آھن.
- انٽيڪ پائپ کي ميني فولڊ تائين محفوظ ڪرڻ لاءِ گرين کي کوليو.انٽيڪ پائپ کي ختم ڪرڻ لاء، ٻن گرين کي ختم ڪريو
- ڪلچ هائوسنگ کي محفوظ ڪندي ٽن نٽن کي ختم ڪندي اسٽارٽر کي ڌار ڪريو.
- انجڻ تائين گيرو باڪس کي محفوظ ڪندي مٿين بولٽس کي ان اسڪرو ڪريو (3 پي سيز).گيئر باڪس جي چوٽي تي ٽي بولٽ سان ڳنڍيل آهي
- ڪاربوريٽر تي ايئر ۽ throttle actuators کي ختم ڪريو ۽ ختم ڪريو.
- انسپيڪشن سوراخ مان ڪپلنگ اسپرنگ کي هٽايو ۽ ڪلچ غلام سلنڈر کي محفوظ ڪندي بولٽس کي کوليو. سلنڈر کي پاسي ڏانهن وٺي وڃو ته جيئن اهو مداخلت نه ڪري.
- انجڻ کي گيئر باڪس کي محفوظ ڪندي هيٺين بولٽس کي کوليو (2 پي سيز).گيئر باڪس جي تري ۾ ٻه بولٽ سان ڳنڍيل آهي
- حفاظتي ڪپڙا (4 پي سيز) کي درست ڪندي بولٽ کي ختم ڪريو.حفاظتي ڍڪ 4 بولٽ تي رکيل آهي.
- پاور يونٽ کي سپورٽ ڪرڻ لاءِ گريبان کي ڇڪيو.انجڻ ٻن سپورٽ تي نصب ٿيل آهي
- انجڻ جي زنجيرن (بيلٽس) کي محفوظ طور تي مضبوط ڪريو.انجڻ کي کڻڻ جو آسان طريقو هڪ برقي هوسٽ سان آهي.
- موٽر کي احتياط سان کڻڻ، ان کي لوز ڪندي، ان کي ھدايتن کان هٽائڻ لاء.
- انجڻ کي هلڪو هلايو ۽ ان کي ڪم بينچ، ٽيبل يا فرش تي رکو.
وڊيو: انجڻ ختم ڪرڻ
earbuds کي تبديل ڪرڻ
لينر کي تبديل ڪرڻ لاء، توهان کي لازمي آهي:
- پاور پلانٽ کي مٽي، گندگي، تيل جي ڊپ کان صاف ڪريو.
- 12 هيڪس رينچ استعمال ڪندي، ڊرين پلگ ان کي کوليو ۽ سمپ مان تيل ڪڍيو.پلگ هڪ 12 هيڪس رنچ سان ختم ٿيل آهي
- 10 رينچ کي استعمال ڪندي، 12 بولٽس کي کوليو جيڪو پين کي محفوظ ڪري ٿو. ٽري هٽايو.
- پاور يونٽ مان ignition distributor ۽ carburetor کي هٽايو.
- 8 رنچ سان 10 نٽ کي ختم ڪندي والو جي ڍڪ کي هٽايو.8 نٽ سان ڍڪيل ڍڪيل
- لاڪ واشر جي ڪنڊ کي موڙيو جيڪو ڪيمشافٽ اسٽار ماؤنٽنگ بولٽ کي محفوظ ڪري ٿو وڏي سلاٽ ٿيل اسڪرو ڊرايور يا ماؤنٽنگ اسپاتولا سان.بولٽ کي ختم ڪرڻ لاء، توهان کي واشر جي ڪنڊ کي موڙڻ جي ضرورت آهي
- 17 رينچ استعمال ڪندي، ڪيمشافٽ اسٽار بولٽ کي ختم ڪريو.بولٽ کي ختم ڪرڻ لاء، توهان کي 17 لاء هڪ چاٻي جي ضرورت آهي
- 10 رينچ کي استعمال ڪندي، ٽائمنگ چين ٽينشنر کي محفوظ ڪندي ٻن نٽن کي ختم ڪريو. ٽينشنر کي هٽايو.ٽينشنر ٻن نٽ سان ڳنڍيل آهي.
- زنجير ڊرائيو سان گڏ ڪيمشافٽ اسپروٽ کي هٽايو.
- 13 ساکٽ رينچ استعمال ڪندي، ڪيمشافٽ بيڊ کي محفوظ ڪندي 9 نٽ کي ختم ڪريو. شافٽ سان گڏ ان کي هٽايو."بستر" 9 نٽ سان ٺھيل آھي
- 14 رينچ استعمال ڪندي، ڳنڍيندڙ راڊ ڪيپس کي محفوظ ڪرڻ واري نٽ کي ختم ڪريو. داخل ٿيل ڪپڙا هٽايو.ڪپڙا هٽائڻ لاء، توهان کي 14 لاء هڪ چاٻي جي ضرورت آهي
- ڪننڪ شافٽ مان ڳنڍيندڙ راڊز کي هٽايو، سڀني لائينرن کي ڪڍيو.داخلائون ڪپڙا هيٺ واقع آهن
- 17 رنچ استعمال ڪندي، بولٽ کي کوليو مين بيئرنگ ڪيپس کي محفوظ ڪندي.
- ڪپڙا ختم ڪريو، زور واري انگن کي هٽايو.
- سلنڈر بلاڪ ۽ ڪپڙا مان مکيه بيئرنگ کي هٽايو.مکيه بيرنگ احاطه هيٺ ۽ سلنڈر بلاڪ ۾ واقع آهن
- ڪريڪ شافٽ کي ختم ڪريو.
- مٽيءَ جي تيل ۾ ڪرانڪ شافٽ کي ڌوئي، صاف سڪل ڪپڙي سان مسح ڪريو.
- نئين بيئرنگ ۽ زور واشر نصب ڪريو.
- انجڻ جي تيل سان سڀني بيئرنگ کي لوڻ ڪريو.
- سلنڈر بلاڪ تي ڪرنش شافٽ کي نصب ڪريو.
- مکيه بيئرنگ ڪيپس کي تبديل ڪريو. 64,8-84,3 Nm جي سخت ٽوڪ جو مشاهدو ڪندي، ٽوڪ رنچ سان انهن جي تيزيءَ جي بولٽس کي مضبوط ۽ مضبوط ڪريو.
- ڪننڪ شافٽ تي ڳنڍيندڙ راڊز کي انسٽال ڪريو. 43,4-53,4 Nm جي سخت ٽوڪ جو مشاهدو ڪندي، نٽ کي ٽورڪ رينچ سان مضبوط ڪريو.
- انجڻ کي ريورس آرڊر ۾ گڏ ڪريو.
وڊيو: earbuds داخل ڪرڻ
انگوٽي متبادل
پسٽن جي انگن کي تبديل ڪرڻ لاء، پي پي جي پيروي ڪريو. 1-14 پوئين هدايتون. اڳيون توهان کي ضرورت آهي:
- پسٽن کي سلنڈر مان هڪ هڪ ڪري ڪنيڪٽنگ راڊز سان گڏ ٻاهر ڪڍو.
- ڪاربان جي ذخيرن مان پسٽن جي سطحن کي چڱي طرح صاف ڪريو. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي استعمال ڪري سگهو ٿا kerosene، ٺيڪ sandpaper ۽ هڪ سڪل rag.
- پراڻي انگن کي ختم ڪرڻ لاء اسڪرو ڊرايور استعمال ڪريو.پراڻن انگن کي اسڪرو ڊرايور سان ختم ڪري سگھجي ٿو
- نون انگن تي وجھو، تالا جي صحيح رخ جو مشاهدو.
- انگن لاء هڪ خاص مينڊيل استعمال ڪندي (اهو بغير ممڪن آهي)، پسٽن کي سلنڈر ۾ ڌڪيو.نون انگن سان گڏ پسٽن خاص مينڊرل استعمال ڪندي سلنرز ۾ نصب ڪرڻ لاء وڌيڪ آسان آهن
انجڻ جي وڌيڪ اسيمبلي ريورس آرڊر ۾ ڪيو ويندو آهي.
وڊيو: انسٽال ڪرڻ پسٽن رِنگز
تيل پمپ جي مرمت
گهڻو ڪري، تيل پمپ ان جي ڍڪڻ، ڊرائيو ۽ هلندڙ گيئرز تي پائڻ سبب ناڪام ٿيندو آهي. اهڙي خرابي کي ختم ڪيو ويندو آهي ڳنڍي حصن کي تبديل ڪندي. تيل پمپ جي مرمت ڪرڻ لاء، توهان کي گهرجي:
- هلائي پي پي پهرين هدايت جو 1-3.
- 13 رينچ استعمال ڪندي، 2 آئل پمپ تي چڙهندڙ بولٽس کي ختم ڪريو.تيل پمپ ٻن بولٽس سان ڳنڍيل آهي.
- 10 رينچ استعمال ڪندي، تيل جي انٽيڪ پائپ کي محفوظ ڪندي 3 بولٽس کي کوليو.پائپ کي 3 بولٽ سان مقرر ڪيو ويو آهي
- پريشر گهٽائڻ واري والو کي ڌار ڪريو.والو پمپ هائوسنگ اندر واقع آهي
- تيل جي پمپ مان ڪپڙا هٽايو.ڍڪ جي هيٺان ڊرائيونگ ۽ هلندڙ گيئر آهن.
- ڊرائيو ۽ هلندڙ گيئر کي هٽايو.
- ڊوائيس جي عناصر کي جانچيو. جيڪڏهن اهي لباس جي ظاهري نشانين کي ڏيکاري، خراب حصن کي تبديل ڪريو.
- تيل کڻڻ واري اسڪرين کي صاف ڪريو.جيڪڏهن ميش ڀريل آهي، ان کي صاف ڪرڻ گهرجي
- ريورس آرڊر ۾ ڊوائيس گڏ ڪريو.
- انجڻ کي گڏ ڪريو.
وڊيو: تيل پمپ جي مرمت
جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، VAZ 2105 انجڻ جي خود مرمت خاص طور تي ڏکيو ناهي. اهو ماهرن جي شموليت کان سواء توهان جي پنهنجي گراج جي حالتن ۾ ڪري سگهجي ٿو.
