تيل جي گرمي پد. انجڻ کي گرم ڪرڻ ۾ ڪيترو وقت لڳندو آهي؟
راندين جي ڪار ڊرائيور اڪثر ڪري صحيح تيل جي گرمي تي ڌيان ڏيندا آهن. جڏهن ته، اڪثر ڪارن ۾ هي اشارو نه آهي.
انجڻ جو گرمي پد ايتري قدر نه ظاھر ڪيو ويو آھي جيئن ڪولنٽ جي گرمي پد گيج ذريعي تيل جي گرمي پد سان. عملي طور تي، جڏهن سيال جو گرمي پد گهربل 90 ° C تي پهچي ٿو، هن وقت تيل جو گرمي پد 50 ° C جي چوڌاري ٿي سگهي ٿو.
جيتوڻيڪ اهو فرض ڪيو ويو آهي ته تيل جي وڌ ۾ وڌ گرمي پد لڳ ڀڳ 80-85 ⁰C آهي، اهو سينسر جيڪو هن پيٽرولر کي ماپ ڪري ٿو اهو تمام ٿڌو جڳهه تي واقع آهي، يعني تيل جي پين ۾.
جيئن ئي مائع جي درجه حرارت 90 ⁰C تي پهچي ٿو، يونٽ سمجهي سگهجي ٿو ته ان جي مڪمل ظرفيت جي حد ۾ ڪم ڪري رهيو آهي.. ماهرن جو چوڻ آهي ته جيڪڏهن تيل تجويز ڪيل 90 ⁰C تائين نه پهچي ته به انجڻ جي حفاظت ڪندو. جديد انجڻين چڱي طرح "ٿڌي" آپريشن لاء تيار آهن.
پڻ ڏسو: ڊرائيور جو لائسنس. ڇا مان امتحان جي رڪارڊنگ ڏسي سگهان ٿو؟
جيڪڏهن تيل 85-100 ⁰C تائين نه پهچي، پاڻي بخار نه ٿيندو، ٻارڻ ۽ ان جي حفاظتي خاصيتن کي تيزيء سان وڃائي ٿو.
ڊرائيو کي گهٽ ۾ گهٽ هڪ درجن يا ان کان وڌيڪ منٽن جي ضرورت آهي ۽ اٽڪل 10 ڪلوميٽر يا ٿورو وڌيڪ فاصلو - روڊ جي حالتن تي منحصر ڪري ٿو - گرمي پد تائين گرم ڪرڻ لاءِ جيڪو تيل کي وقت کان اڳ جي عمر کان بچائيندو،
ٻرندڙ تيل مان ڪاربن جا ذخيرا آهستي آهستي سلنڈر جي سر کي خراب ڪن ٿا، يعني والوز، گائيڊ ۽ سيل. جيڪڏهن انجڻ مسلسل گهٽ تيل جي دٻاء تي ظاهر ٿئي ٿي، تيز تيل جي درجه حرارت جا مسئلا عام آهن، يعني. انجڻ جي گرمائش, بيرنگ جو اسڪورنگ، سلنڈر جي ڀتين يا پسٽن جي رِنگن جي ڪلجنگ. انجڻ ۾ تمام گهڻو تيل، موڙ ۾، ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر ۽ ليمبڊا پروب کي نقصان پهچائي سگھي ٿو.
پڻ ڏسو: ھي اھو آھي جيڪو نئين اسڪوڊ ماڊل وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو
