ٽيسٽ ڊرائيو: آڊيو A4 2.0 TDI - 100٪ آڊيو!
جيتوڻيڪ ڪو به تفصيل ان جي اڳوڻن کان مختلف ناهي، توهان ضرور پريشان نه ٿيندا، ڇاڪاڻ ته پهرين نظر ۾ اهو واضح آهي: هي نئون آڊيو A4 آهي. Ingolstadt کان ڊزائنر ان کي محفوظ طور تي ادا ڪن ٿا، ۽ جڏهن ته نئون ماڊل گول ۽ خوبصورت لائينن سان گڏ هڪ کلاسک ٽي باڪس سيڊان رهي ٿو، ٿوري وڌيڪ وکر سڀني نئين آڊيوز جي ظاهر ۾ واحد وڏي جدت آهي. هيڊ لائيٽ جو ٿورڙو خراب نظر صرف ان تاثر کي مضبوط ڪري ٿو ...
وڏو ٿلهو ۽ ان تي چار ingsنگھون. ھي آھي ڪاميابي جو فارمولو جيڪو 70 سال اered پيش ڪيو ويو جڏھن تازيو نوولاري يوگوسلاو گرانڊ پرڪس حاصل ڪيو آٽو يونين ٽائپ ڊي ۾. طاقتور انجن کان علاوه ، ان وقت جي سڪسن سلور ايرو جي س stri کان نمايان خصوصيت ڪار جي ا endئين پ endاڙي ھئي ان جي وڏي ۽ لالچي. ٿلهو ، جيڪو ل eatي پيو کائڻ چاهي ته ا aheadتي anyا هو ڪنهن به وقت. ظاھر آھي ، نقشي تي چئن انگن واري برانڊ جو تاثر واپس ٿيڻ گھرجي. پر ھڪڙي فرق سان: ھن Aيري آڊي ٽرافيون کٽڻ نٿي چاھي ، پر وڙھي رھي آھي وچولي طبقي جي تاج لاءِ ، جنھن ۾ غلطيون معاف نه ٿيون ٿين. تمام شروعات کان ، آڊيو A4 هئي ”برباد“ ڪاميابي لاءِ. آڊي ماهرن نئين ”چار“ جي ظاھر ٿيڻ جي وقت جي تمام گھڻي تعريف ڪئي ، theyاڪاڻ ته انھن ترقيءَ کي انھيءَ وقت تائين پھچايو جڏھن مرسڊيز ڪرسلر جي ”ھي bottomئين کڏ“ جي مرمت ۾ مصروف ھئي ، ۽ موجوده BMW 3 سيريز ا already ۾ ئي پنھنجي چوٿين سال ۾ آھي. "زندگي".
ٿورڙي سرپينٽائن نظر کان علاوه، نئين A4 جي سڀ کان وڌيڪ متاثر کن بصري خصوصيت هيڊ لائٽ ڪلسٽرز ۾ ضم ٿيل چوڏهن LEDs مان اچي ٿي. اهي ڏينهن جي وقت رننگ لائيٽون آهن، ۽ EU ڪميشن طرفان گاڏين تي وڌيڪ LED لائٽنگ لاءِ سائي روشنيءَ جو انتظار ڪرڻ دوران، اهي توهان کي ڊرائيونگ جي سڀ کان وڌيڪ متاثر ڪندڙ حصي طور ڪم آڻي سگهن ٿيون. نئين آڊي A4 اشرافيه ۾ هڪ مضبوط قدم آهي ۽ پهرين نظر ۾ ان جي ڊيزائن سان خوش ٿئي ٿي، ثابت ڪيل والٽر ڊي سلوا طرفان دستخط ٿيل. متحرڪ ۽ اسٽيٽس اسلوب تي وڌيڪ زور ڏنو ويو آهي طول و عرض ۾ زبردست اضافو. نئون A4 458,5 کان 470 سينٽي ميٽر تائين وڌايو ويو آهي ۽ 177 کان 183 سينٽي ميٽر تائين ويڪرو آهي، جڏهن ته 143 سينٽي ميٽر جي اوچائي ۾ ڪا تبديلي ناهي رهي. پر مٿي بيان ڪيل جسم جي واڌ ويجهه ڪيترن ئي پيرا ميٽرن کي به بهتر ڪيو آهي جيڪي اضافي آرام جو واعدو ڪن ٿا، جيئن ته 265 کان 281 سينٽي ميٽرن تائين ويل بيس ۾ هڪ اهم واڌ جو ثبوت آهي (آڊي A6 صرف A35 کان صرف 4mm ڊگهو هڪ ويل بيس کي ماپ ڪري ٿو).
ڪار جو پروفائيل بنيادي طور تي آڊي جي خوبصورتي کي ظاهر ڪري ٿو ۽ متحرڪ ظاهري طور تي معروف ضابطن تي عمل ڪري ٿو: بونٽ ٽرڪن جي لڪ جي مقابلي ۾ نسبتا ڊگهو آهي، ڪار جي پوئين پاسي کان ننڍو اوور هينگ ۽ لائينون ٻاهر نه آهن. سوال جو. ڪار جي پوئين طرف جو نظارو استحڪام جو مشورو ڏئي ٿو ۽ خاصيتون انتهائي نرم لائينون. آڊيو A4 جي ظاهري طور تي متحرڪ، بصيرت، غالب، ۽ اهو يقين آهي ته جڏهن اهو شخص ريٽرويو آئيني ۾ ظاهر ٿئي ٿو، ڪجهه ماڻهو فوري طور تي تيز لين کي نه ڇڏيندا آهن. ”آڊي A4 ڪافي جارحاڻي نظر اچي ٿي، ۽ LED هيڊ لائٽون خاص طور تي دلچسپ آهن ۽ گذرندڙن جو ڌيان ڇڪائينديون آهن. ڪار جي ڊيزائن مهارت سان خوبصورتي ۽ اسپورٽ روح کي گڏ ڪري ٿي. هڪ پاسي تي، ڪار سپر پرڪشش ۽ خوبصورت ڏسڻ ۾، ۽ ٻئي تي - راندين. آڊيو خوبصورت ڪارون ٺاهي ٿو. سامهون وارو پاسو بلڪل ناراض نظر اچي ٿو، هڪ خراب ڪندڙ سان جيڪو مون کي ڪجهه آڊيو ڪارن جي ياد ڏياري ٿو. پوئتي تي، مون کي خاص طور تي ٽوئن tailpipes پسند آهن جيڪي راندين ۾ اضافو ڪن ٿا. مان ڪڏهن به نه چوندس ته اها ڊيزل ڪار هئي. - Vladan Petrovich مختصر طور تي نئين Quartet جي شروعات تي تبصرو ڪيو.
جڏهن توهان دروازو کوليو ٿا، اندريون توهان کي شاندار ماحول سان سلام ڪري ٿو: بهترين پلاسٽڪ، ايلومينيم جي زينت، هر شيء تمام سٺي نموني سان ٺهيل آهي. آڊيو فضيلت. فنڪشنل ۽ ergonomic. شاندار اسٽيئرنگ ۽ سيٽ ايڊجسٽمينٽ جي مهرباني، توهان آساني سان ڀرپور پوزيشن ڳوليندا ۽ توهان کي هڪ سيڪنڊ کان وڌيڪ هڪ سوئچ ڳولڻ جي ضرورت نه پوندي. Vladan Petrovich Audi جي اندروني حصي کي هيٺين لفظن ۾ بيان ڪيو آهي: "آڊي وٽ هڪ خاص ويهڻ واري پوزيشن آهي ۽ ڊرائيور مقابلي واري ماڊل کان مختلف محسوس ڪندو آهي. اهو تمام گهٽ آهي ۽ احساس هوادار آهي. خاص طور تي گهٽ ويهڻ واري پوزيشن جو احساس وڏي پٺتي ڏسڻ واري آئيني سان پورو ڪيو ويندو آهي. پر جيترو وقت توهان ڊرائيو ڪيو، اهو وڌيڪ متاثر ڪندڙ محسوس ٿيندو، ۽ آڊيو صرف توهان جي چمڙي جي هيٺان ڪري ٿو. گهرو "آرڊر ۽ نظم و ضبط" جي تسلط آهي، هڪ کي محسوس ڪري سگهي ٿو غير معمولي معيار جي مواد ۽ ختم. بهرحال، آڊي جي ٿڌي تڪميل ڪنهن به طرح ايلومينيم عناصر جي تنصيب جي سطح تي آهي جيڪا راندين واري ماحول کي آڻيندي. ڪار ۾ سڀ ڪجهه ترتيب ۾ آهي ۽ هر شي جڳهه تي آهي. ڪمري جي لحاظ کان، اتي ڪافي ڪمرو آهي پوئين سيٽن ۾ سراسري قد جي ٽن بالغن لاءِ. 480 ليٽر جي گنجائش سان، ٽرڪ هر تعريف جو مستحق آهي، جيڪو خاندان جي سفر جي ضرورتن لاء ڪافي آهي (BMW 3 سيريز - 460 ليٽر، مرسڊيز سي-ڪلاس - 475 ليٽر). ٽرڪن جي مقدار کي 962 ليٽر تائين وڌائي سگھجي ٿو پوئين سيٽن کي فولڊ ڪندي. تنهن هوندي، جڏهن وڏي سامان کي لوڊ ڪندي، تنگ ٽرڪن کولڻ، تمام لموزين جي خاصيت هڪ ننڍڙي پٺتي سان، آساني سان مداخلت ڪري سگهي ٿي.
جيتوڻيڪ آڊيو "پمپ-روح" انجڻ کي ختم ڪري رهيو آهي، جديد آڊيو A4 2.0 TDI ٽربوڊيزل توهان کي ڊرائيونگ جي خوشي ۽ لطف کان محروم نه ڪندو. اھو ھڪڙو 2.0 TDI انجڻ آھي، پر اھو ھڪڙو پمپ-انجيڪٽر انجڻ نه آھي، پر ھڪڙو نئون عام-ريل انجڻ آھي جيڪو انجيڪشن لاءِ پيزو انجيڪٽر استعمال ڪري ٿو. نئين انجڻ تمام گهڻي هموار آهي ۽ انجڻ جي 2.0 TDI ”پمپ-انجيڪٽر“ ورزن کان بي مثال خاموش ۽ هموار هلندي آهي. اهو انتهائي چست ۽ مزاج آهي، جيئن ته حقيقت اها آهي ته 320 Nm جي وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 1.750 ۽ 2.500 rpm جي وچ ۾ ترقي ڪري ٿي. پيزو انجيڪٽرز جي ذريعي انجيڪشن ۾ اهم سڌارو. 1.800 بار جو دٻاءُ، ٽربو چارجر ۾ جدت، ڪيمشافٽ ۽ نوان پسٽن، انجڻ قابل رشڪ ڪارڪردگي ڏيکاري ٿي. ريلي چيمپيئن ولادن پيٽرووچ پڻ ٽرانسميشن بابت مثبت موٽ ڏني: "انجڻ جي بيڪار آواز مان، اسان اهو نتيجو ڪري سگهون ٿا ته هود جي هيٺان ڪو به معلوم نه آهي "پمپ-انجيڪٽر" انجڻ جو، جيڪو ڪڏهن ڪڏهن ڏاڍو سخت آواز آهي. هي عام ريل انجڻ واقعي غير معمولي طور تي خاموش ۽ وڌيڪ خوشگوار هلندو آهي. ڊرائيونگ دوران، ٽربو سوراخ لڳ ڀڳ پوشيده آهي، ۽ ڪار گهٽ revs تي mesmerizing آهي. مان سمجهان ٿو ته آڊيو هن انجڻ کي A4 ۾ رکڻ لاءِ وڏو ڪم ڪيو آهي ڇاڪاڻ ته اهو شاندار طور تي متوازن آهي. اهو فوري طور تي گئس کي جواب ڏئي ٿو سڀني revs تي، ۽ پهريون تاثر اهو آهي ته ڪار ۾ 140 hp کان وڌيڪ طاقت آهي، فيڪٽري ڊيٽا جي مطابق. ڇهه اسپيڊ گيرو باڪس هن انجڻ لاءِ ڀرپور آهي ۽ سنڀالڻ تمام آسان آهي. چڱيءَ طرح ورهايل گيئر ريشوز توهان کي ٽرانسميشن تي تمام گهڻو دٻاءُ وجهڻ کان سواءِ اڳتي وڌندا رهن ٿا، ۽ جيڪڏهن توهان تيزيءَ سان هلڻ چاهيو ٿا، ته توهان وٽ هميشه ڪافي طاقت هوندي، ڪنهن به صورتحال يا روڊ جي ترتيب جي ڪا پرواهه ناهي. پيٽرووچ وضاحت ڪري ٿو.
هڪ خوشگوار تعجب آڊي A4 2.0 TDI جي معطلي هئي. ڊگھي ويل بيس سلپ زونن کي ھڪڙي سطح تي منتقل ڪري ڇڏيو آھي جتي اوسط ڊرائيور پھچي نه سگھندو آھي. بهترين رويو خاص طور تي ونڊ وارن علائقن ۾ ظاهر ٿئي ٿو جتي A4 غير معمولي احساس فراهم ڪري ٿو ۽ تيز رفتار کي هلائڻ جي اجازت ڏئي ٿو. Vladan Petrovich نئين آڊيو A4 جي شاندار ڊرائيونگ خاصيتن جي تصديق پڻ ڪئي: "هر ڪلوميٽر تي هلندڙ، آڊي معطلي جي پختگي سامهون اچي ٿي، ۽ ان کي ويندڙ رستن تي ڊرائيونگ هڪ حقيقي خوشي آهي. فاسٽ ڪنڊنگ تمام گهڻي ڪوشش کان سواء ممڪن آهي. مون کي ڪار جي پوئين پاسي جي غير جانبدار رويي کي تمام گهڻو پسند آهي، ۽ مون کي پڪ آهي ته سراسري ڊرائيور ڪار کي مثالي رستي کان ڇڪي نٿو سگهي. جيتوڻيڪ تيز رفتار تي ننگي اسٽيئرنگ تحريڪن ۽ اشتعال انگيز سان، ڪار مضبوطيء سان مثالي پيچرو تي عمل ڪيو، بغير ڪنهن به ڪمزوري کي ڏيکاري. اليڪٽرانڪ استحڪام پروگرام (ESP) تمام سٺو ڪم ڪري ٿو. مون سسٽم کي بند ڪرڻ سان ڊرائيونگ جي ڪوشش ڪئي ۽ ڪار شاندار طور تي پرفارم ڪيو، جنهن کي اسين بهتر معطلي ڊيزائن جي مهرباني ڪري سگهون ٿا. نقصان اليڪٽررو-هائيڊولڪ اسٽيرنگ ويل آهي، جيڪو زمين کان گهڻو معلومات منتقل نٿو ڪري، جيڪو هن جي راندين جي صلاحيتن کي محدود ڪري ٿو. پر اها هڪ اسپورٽس ڪار ناهي، اها هڪ حقيقي 'مسافر ڪروزر' آهي، هڪ اسپورٽ روح سان. نئين آڊيو A4 لاءِ عام ڳالهه اها آهي ته سامهون واري محور کي 15,4 سينٽي ميٽر اڳتي وڌايو ويو آهي. اهو حاصل ڪيو ويو هڪ مشهور ڊزائن جي چال جي مهرباني: انجڻ ڊگھي طور تي رکيل هئي، سامهون محور جي مٿان، واپس هليو ويو، ۽ فرق ۽ لاميلز کي واپس ڪيو ويو. نتيجي طور، آڊيو انجنيئرن اڳين اوور هينگز کي خاص طور تي گهٽائي ڇڏيو آهي، جنهن جي ظاهري بهتري کان علاوه، ڊرائيونگ جي رويي ۾ پڻ اهم سڌارو آيو. نئون تصور، جنهن ۾ ٽرانسميشن فرق جي پويان واقع آهي، اڳين سائيڪلن تي لوڊ گھٽائي ڇڏيو آهي ۽ استحڪام ۽ هينڊلنگ کي بهتر ڪيو آهي. تنهن هوندي، جيڪڏهن توهان وساريو ۽ گئس کي ٿوري سختي سان دٻايو، 320 Nm فرنٽ ويل ڊرائيو کي اوورلوڊ ڪندو، ۽ "چار" جا سائيڪل غير جانبدار ٿي ويندا.
نئين آڊيو اي 4 جي ٽائر جي پويان محسوس ڪيو آساني سان هڪ لفظ ۾ بيان ڪري سگهجي ٿو: قيمتي! جيڪي گھٽ گھٽ هڪ ڀيرو معزز ڪار هلائي چڪا آهن knowاڻن ته اهو سڀ ڇا آهي: ڳوڙهو آواز ڏيڻ ، سختي جو هڪ غير معمولي احساس ، خاموش ٽڪرا. آڊيو اي 4 ۾ ويٺي ، اسان وڏي پيماني تي ڪارن جي مقابلي ۾ اهو سٺو فرق محسوس ڪيو. Ingolstadt ۾ هڪ عظيم نوڪري ڪئي وئي آهي. متحرک ۽ اقتصادي انجڻ جو ميلاپ ، قدرن وڌيڪ سازگار قيمت واري پاليسي ۽ هڪ فرسٽ ڪلاس سان ليسيل داخلي ، مقابلو ڪندڙ جي خلاف جنگ ۾ آڊيو وڏي پوائنٽ ڏئي ٿي. هڪ ياد ڏياريندڙ طور تي ، آڊيو اختياري فعال اسٽئرنگ ۽ معطلي پيش ڪري ٿو ، جيڪا اسان جي ڪار سان ليس نه هئي ، جيڪا اسان جي حقيقي صلاحيتن کي ظاهر ڪرڻ ۾ مدد ڪري. بيس ماڊل آڊي A4 2.0 TDI جي قيمت 32.694 50.000 يورو کان شروع ٿئي ٿو ، پر گهڻن واڌو ڀاڻن کي نظر ۾ رکندي ، اهو 4-6 يورو تائين وڌي سگهي ٿو. جيڪڏھن توھان AXNUMX گھڻو ڪريو ٿا ۽ پئسو توھان لاءِ مسئلو ناھي ، توھان واقعي چونڊجي سگھوٿا. جيڪڏهن توهان حقيقت کي شامل ڪيو ته نئين ”چار“ گهڻو وڏو آهي ۽ ڪيترن ئي گراهڪن جو ارادو آهي جيڪي اڃا تائين AXNUMX ماڊل چونڊيا آهن ، نتيجو واضح آهي.
وڊيو ٽيسٽ ڊرائيو: آڊيو A4 2.0 TDI
