ٽيسٽ: آڊيو A6 Allroad 3.0 TDI (180 kW) Quattro S tronic

loveا توھان پسند ڪريو آرامده ، ويڪرو ڪارون ، پر ناپسند ڪريو س largest کان وڏي ۽ تمام معزز لموزين کي؟ ساڄو. youا توھان قافلن کي پسند ڪندا آھيو ، پر اھي نه آھن جن وٽ ڪنڊو ، مختصر ، ر aو جمالياتي (جيتوڻيڪ تمام مفيد) پ rearاڙي ھجي؟ ساڄو. youا توھان چاھيو ٿا چار wheelيٿا ڊرائيو ۽ ان کي استعمال ڪرڻ جي صلاحيت (تمام) خراب روڊن تي ، پر نٿا چاھيو ھڪڙو SUV؟ rectيهر درست ڪريو. youا توھان چاھيو ٿا ھڪڙي مناسب اقتصادي ڪار ، پر نٿا چاھيو آرام ڏڻ؟ هي پڻ صحيح آهي. اھو ر theو اھو ڪونھي جو مٿين س answerني جو جواب ڏئي ، پر اھو ضرور ھڪڙو بھترين مان آھي ، جيڪڏھن بھترين ناھي ، ھاڻي: آڊيو A6 آلروڊ ڪواٽرو!

جيڪڏهن توهان پهريون ڀيرو آل روڊ ۾ داخل ٿيو ته توهان جون اکيون بند آهن ۽ صرف پوءِ انهن کي کوليو، توهان کي ان کي کلاسي A6 اسٽيشن ويگن کان الڳ ڪرڻ لاءِ سخت محنت ڪرڻي پوندي. اتي لڳ ڀڳ ڪو لکتون نه آھن جيڪي ماڊل کي ظاھر ڪري سگھن ٿيون؛ ھڪڙو باقاعده A6 پڻ ھڪڙو Quattro nameplate ڪري سگھي ٿو. بس ايم ايم آئي سسٽم جي اسڪرين کي ڏسو، جيڪو نمونياتي چيسس جي سيٽنگن کي ترتيب ڏيڻ لاء ٺهيل آهي (آل روڊ ۾ اهو معياري آهي، پر کلاسک A6 ۾ توهان کي ٻه يا ٽي هزار ادا ڪرڻو پوندو)، ڪار ڏئي ٿو، ڇاڪاڻ ته ان ۾. ان کان علاوه کلاسک انفرادي، متحرڪ، خودڪار ۽ آرام واري سيٽنگون ان ۾ اڃا تائين موجود Allroad. توهان کي اندازو لڳائڻ جي ضرورت ناهي ته اهو ڇا ڪندو آهي - جڏهن توهان هن موڊ تي سوئچ ڪندا آهيو، ڪار جو پيٽ زمين کان اڳتي هوندو آهي، ۽ چيسس (تمام) خراب روڊن (يا نرم آف روڊ) تي ڊرائيونگ لاءِ ترتيب ڏنل آهي. هڪ ٻيو چيسس جي ترتيب جو ذڪر ڪيو وڃي ٿو: اقتصادي هڪ، جيڪو ڪار کي ان جي هيٺين سطح تي گھٽائي ٿو (بهتر هوا جي مزاحمت ۽ گهٽ ايندھن جي استعمال جي حق ۾).

اسان کي ڪوبه شڪ ناهي ته اڪثر ڊرائيور چيسس کي آرام واري موڊ ۾ تبديل ڪندا (يا آٽو ، جيڪو اصل ۾ سا moderateيو آهي وچولي ڊرائيونگ سان) ، sinceو ته هي تمام آرامده آهي ۽ ڊرائيونگ ڪارڪردگي عملي طور تي برداشت نه ٿي ڪري ، پر اها toاڻڻ س niceي آهي ته اهڙي هڪ Allroad ٿي سگهي ٿو هڪ وڏي ڪار چپلن واري روڊ تي ، پڻ شڪر ڪرڻ جي س -ي ويل ڊرائيو Quattro. جيڪڏھن اھو ا stillا تائين آھي ھڪڙي راند جو فرق (جيڪو otherwiseي صورت ۾ و payيڪ ادا ڪرڻو پوندو) ، بلڪل. جيتوڻيڪ ان جو وزن اٽڪل 200 ڪلوگرام lessن ٽن کان گھٽ آھي.

انجڻ کان ٻاهر، ٽرانسميشن کي ڊرائيونگ جي آسانيءَ جي لحاظ کان تمام گهڻو پيش ڪرڻو آهي. ست اسپيڊ S ٽرونڪ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن تيزيءَ سان ۽ آسانيءَ سان شفٽ ٿئي ٿي، پر اهو سچ آهي ته ڪڏهن ڪڏهن اهو ان ڌماڪن کان بچي نٿو سگهي ته هڪ کلاسک آٽوميٽڪ ٽارڪ ڪنورٽر جي ڪري گهٽجي سگهي ٿو، ڊرائيور کي اهو احساس ڏياري ٿو ته وڏو، خاص طور تي ڊيزل انجڻون جن ۾ تيز ٽوڪ ۽ اعلي جڙت، ۽ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن بهترين ميلاپ نه آهي. شايد آل روڊ جي سڀ کان وڏي تعريف (۽ ساڳئي وقت ٽرانسميشن تنقيد) ڊگھي عرصي کان آڊي ايٽ جي مالڪ کان آئي، جنهن آل روڊ جي سواري تي تبصرو ڪيو، اهو ٻڌائي ٿو ته A8 کي تبديل نه ڪرڻ جو ڪو سبب ناهي. Allroad سان - گيرو باڪس کان سواء.

انجڻ پڻ آھي (جيڪڏھن مڪمل طور تي نئون نھ ھجي) ھڪڙي ٽيڪنيڪل پالش ٿيل ميکانيزم. sixهه سلنڊر انجن ٽربو چارج ٿيل آهي ۽ ڪافي آواز ۽ وئبريشن اڪيلائيشن آهي جيڪا cabي و theي ٿي ڪئبي ۾ صرف تڏهن جڏهن ڪنڊن ۾ و revي و highي ٿي ، ۽ ر enoughو ڪافي آهي ڊرائيور کي knowاڻڻ لاءِ ته goingا ٿي رهيو آهي. دلچسپ ،الهه اها آهي ته revن پ tailن واري ٽيلپائپ مان نڪرندڙ آواز گهٽ ريوز تي پڻ منسوب ڪري سگهجن ٿا اسپورٽيئر ۽ وڏي پيٽرول انجڻ کي.

245 ”هارس پاور“ ڪافي آهي moveن ٽنن کي ا moveتي وڻ لاءِ ، سا sameي وزن جيتري وزن سان loadريل آڊيو A6 Allroad. درحقيقت ، انجن جو س powerful کان و versionيڪ طاقتور نسخو ٽوئن ٽربوچارجرز ۽ 313 هارس پاور سان گڏ ڊرائيونگ جي خوشيءَ جي لحاظ کان به وirableيڪ گهربل هوندو ، پر اهو پڻ آهي تقريبا almost 10،180 و expensiveيڪ مهانگو هن 6 ڪلوواٽ ورزن کان. آڊيو A150 Allroad پڻ دستياب آهي هڪ تمام ڪمزور ، 6kW نسخي جي هن ڊيزل جي ، پر ڏنو Allroad ٽيسٽ جي رويي کي ، جيڪو ورزن اسان آزمايو اهو بهترين شرط آهي. ايڪسيليٽر پيڊل سان مڪمل طور تي مايوس ، ھي آڊيو A2.000 Allroad تمام تيزيءَ سان گھمندي آھي ، پر جيڪڏھن توھان ٿورڙو نرم آھيو ، ٽرانسميشن ھيsh نه ويندي آھي ۽ اتي گھٽ انجن ٽارڪ به آھي گھٽ ريوز تي پڻ توھان کي تيز ترين ۾ رکڻ لاءِ. رستي تي ، توڙي جو tachometer سوئي نه ھلندي شڪل ڏانھن XNUMX ھميشه.

۽ ا yetا تائين اھڙي موٽر سائيڪل وارو A6 آلروڊ ھڪڙو پيٽو نه آھي: سراسري ٽيسٽ 9,7 ليٽر تي روڪي وئي ، جيڪا اھڙي طاقتور آل ويل ويل ڊرائيو ڪار لاءِ آھي ۽ حقيقت اها آھي ته اسان گھڻو ڪري روڊ تي يا شھر ۾ ڊرائيو ڪيو ، ھڪڙو نمبر جيڪو آڊيو. انجنيئرن وٽ ڪجھ به ڪونھي شرم اچڻ گھرجي.

ڏنو ويو آهي ته Allroad صرف پنجن ميٽرن جي ڊيگهه ۾ آهي ، اها ڪا به تعجب ناهي ته اتي ڪافي ڪمرو آهي اندر. چار وچولي درجي جا بالغ آسانيءَ سان ان ۾ ڊگھو فاصلو کڻي سگھن ٿا ، ۽ انھن جي سامان لاءِ ڪافي جاءِ ھوندي ، جيتوڻيڪ اھو ياد رکڻ گھرجي ته ٽرنڪ چlyيءَ طرح fھيل آھي ۽ ڊگھو ۽ ويڪرو آھي ، پر انھيءَ ڪري به ته allل wheelيٿا ڊرائيو ( جنهن کي ج requiresھ جي ضرورت آھي) ڪار جي پ inئين حصي ۾.) پڻ ڪافي گھٽ آھي.

اچو ته مسافر خاني ۾ رهون. سيٽون وڏيون آهن، چڱيءَ طرح ترتيب ڏئي سگهجي ٿي (سامهون) ۽ جيئن ته آل روڊ وٽ هڪ خودڪار ٽرانسميشن آهي، ان ڪري تمام گهڻو کلچ پيڊل سفر ڪرڻ ۾ به ڪو مسئلو ناهي، جيڪو ٻي صورت ۾ ڪيترن ئي ماڻهن لاءِ تجربو خراب ڪري سگهي ٿو، خاص ڪري هڪ ڊگهو سوار. متحرڪ رنگ، شاندار ڪم ڪار ۽ اسٽوريج جي ڪافي جاء صرف آل روڊ ڪيب جي مثبت تاثر کي وڌايو. ايئر ڪنڊيشن اعليٰ درجي جو آهي، يقيناً، گهڻو ڪري ٻه-زون، ٽيسٽ آل روڊ وٽ اختياري چار-زون آهي، ۽ ايترو طاقتور آهي ته هن سال جي اونهاري جي گرميءَ ۾ به ڪار کي جلدي ٿڌو ڪري سگهي.

آڊيو ايم ايم آئي فنڪشن ڪنٽرول سسٽم اڃا تائين پنهنجي قسم جي بهترين مان هڪ آهي. اهم ڪمن تائين تڪڙي رسائي لاءِ بٽڻن جو صحيح تعداد، پر مونجهاري کان بچڻ لاءِ ڪافي ننڍو، منطقي طور تي ٺهيل چونڊيندڙ ۽ موبائيل فون ڪنيڪشن جي اجازت ڏنل ان جون خاصيتون آهن، ۽ سسٽم (يقيناً معياري نه آهي) وٽ هڪ ٽچ پيڊ آهي جنهن سان توهان ڪري سگهو ٿا. نه صرف ريڊيو اسٽيشنن کي چونڊڻ لاءِ، پر صرف پنهنجي آڱر سان ٽائپ ڪري نيويگيشن ڊيوائس ۾ منزلون داخل ڪريو (جيڪو MMI جي واحد وڏي خرابي کان بچي ٿو - روٽري نوب سان ٽائپنگ).

weeksن ھفتن جي رھڻ کان پوءِ اھڙي ڪار سان ، اھو واضح ٿي وي ٿو: آڊيو A6 آلروڊ بھترين ترقي يافته آٽوميٽڪ ٽيڪنالاجيءَ جو ھڪڙو مثال آھي ، جنھن ۾ زور گھڻو (يا ر )و) ٽيڪنالاجي جي فراواني ۽ نفاست تي ڪونھي ، پر ان تي. نفاست.

متن: Dušan Lukič ، :وٽو: Saša Kapetanovič

آڊيو A6 آل روڊ 3.0 TDI (180 kW) Quattro S tronic

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	پورش سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	65.400 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	86.748 €
پاور:	180kW (245 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	6,4 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	236 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	9,7،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	2 سال جنرل وارنٽي ، 3 سال وارنش وارنٽي ، 12 سال زنگ جي وارنٽي ، بااختيار سروس ٽيڪنيشين پاران باقاعده سار سن withال سان لامحدود موبائل وارنٽي.

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.783 €
تيل:	12.804 €
ٽائر (1)	2.998 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	38.808 €
لازمي انشورنس:	5.455 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	10.336 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 72.184 0,72 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	6-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - 90° - ٽربوڊيزل - ڊگھي طور تي سامهون تي نصب ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 83 × 91,4 ملي ايم - بي گھرڻ 2.967 16,8 cm³ - ڪمپريشن 1:180 - وڌ ۾ وڌ پاور 245 kW (4.000 hp4.500) 13,7) -60,7 82,5 rpm - وڌ ۾ وڌ پاور 580 m/s تي سراسري پسٽن جي رفتار - مخصوص پاور 1.750 kW/l (2.500 hp/l) - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 2 Nm 4–XNUMX rpm تي - اوور هيڊ ڪيمشافٽ (ٽائمنگ بيلٽ) - XNUMX والوز في سلنڈر - عام ريل فيول انجيڪشن - ايگزاسٽ ٽربو چارجر - آفٽر کولر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ چارئي ڦيٿا ھلائي ٿي - ھڪ روبوٽڪ 7-اسپيڊ گيرو باڪس ٻن ڪلچز سان - گيئر تناسب I. 3,692 2,150؛ II. 1,344 ڪلاڪ؛ III. 0,974 ڪلاڪ؛ IV. 0,739؛ V. 0,574; VI. 0,462؛ VII. 4,375؛ - فرق 8,5 - ريمز 19 J × 255 - ٽائر 45/19 R 2,15، رولنگ فريم XNUMX م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 236 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 6,7 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 7,4/5,6/6,3 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 165 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	اسٽيشن ويگن - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ باڊي - فرنٽ سنگل سسپينشن، ليف اسپرنگس، ڊبل ويش بون، ايئر سسپينشن، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ايئر سسپينشن، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ بريڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ , ABS، مڪينيڪل هينڊ بريڪ پوئين ڦيڻن تي (سيٽن جي وچ ۾ سوئچنگ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,75 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.880 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.530 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 2.500 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 100 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي چوڻي 1.898 ملي ميٽر ، فرنٽ ٽريڪ 1.631 ايم ايم ، ريئر ٽريڪ 1.596 ايم ايم ، گرائونڊ ڪليئرنس 11,9 ميٽر.
اندروني طول و عرض:	ويڪر سامهون 1.540 ملي ايم، پوئين 1.510 ملي ايم - سيٽ جي ڊيگهه سامهون واري سيٽ 530-560 ملي ايم، پوئين سيٽ 470 ملي ايم - اسٽيرنگ ويل قطر 370 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 65 ايل.
د Boxو:	فرش جي جاءِ ، ماپ ڪئي وئي AM کان معياري ڪٽ سان 5 سامونڊي ڪيس (ڪل 278,5 l): 5 ج placesھون: 1 سوٽ ڪيس (36 l) ، 1 سوٽ ڪيس (85,5 l) ، 2 سوٽ ڪيس (68,5 ليٽر) ، 1 بيڪ پيڪ (20 ليٽر).
معياري سامان:	ڊرائيور ۽ اڳين مسافرن لاءِ ايئر بيگز - سائڊ ايئر بيگز - پردو ايئر بيگز - ISOFIX ماؤنٽنگس - ABS - ESP - پاور اسٽيئرنگ - خودڪار ايئر ڪنڊيشن - اڳيان ۽ پوئين پاور ونڊوز - اليڪٽرڪ ايڊجسٽمينٽ ۽ حرارتي سان گڏ ريئر-ويو آئيني - CD پليئر ۽ MP3 سان ريڊيو - پليئر - ملٽي فنڪشنل اسٽيئرنگ ويل - ريموٽ ڪنٽرول سينٽرل لاڪنگ - اونچائي ۽ کوٽائي ترتيب ڏيڻ وارو اسٽيرنگ ويل - اونچائي ترتيب ڏيڻ واري ڊرائيور جي سيٽ - الڳ ريئر سيٽ - ٽرپ ڪمپيوٽر - کروز ڪنٽرول.

اسان جي ماپ

T = 30 ° C / p = 1.144 mbar / rel. vl = 25٪ / ٽائر: Pirelli P Zero 255/45 / R 19 Y / Odometer status: 1.280 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	6,4s
شهر کان 402m:	14,6 سال ( 154 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	236 ڪلوميٽر / اي (VI./VIII.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	7,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	11,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	9,7 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	62,1m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	36,5m
AM ٽيبل:	39m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
گھٽ شور:	36dB

مجموعي درجه بندي (365/420)

• A6 آل روڊ آهي، گهٽ ۾ گهٽ انهن لاءِ جيڪي هن طرح ڪار چاهين ٿا، اصل ۾ A6 پلس. ٿورڙو بهتر (خاص طور تي هڪ چيسس سان)، پر ٿورو وڌيڪ قيمتي (

• (اهران (14/15)

  ”"هه“ Allroad کان و effectiveيڪ اثرائتو آهي ، پر سا timeئي وقت اهو و moreيڪ اسپورٽي ۽ معزز آهي ظهور ۾.

• گهرو (113/140)

  آلروڊ کلاسک A6 کان و moreيڪ ڪشادو ناهي ، پر و comfortableيڪ آرامده آهي هوا جي معطلي جي ڪري.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (61
  
  
  /40)

  انجڻ هڪ تمام اعليٰ ريٽنگ جو مستحق آهي ، تاثر ٿورڙو خراب ٿي ويو آهي ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن جو ، جيڪو آسان ناهي هڪ کلاسي خودڪار وانگر.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (64
  
  
  /95)

  آلروڊ ، باقاعده A6 وانگر ، ٽارمڪ تي وڏو آھي ، پر ان جي باوجود جڏھن اھو iesاھر نڪري ٿو سائيڪلن جي ھي ،ان ، اھو بلڪل ڪامياب ھو.

• ڪارڪردگي (31/35)

  چ ،و ، ٽرببو ڊيزل تي ڪي به رايا ناھن ، پر آڊيو پڻ پيش ڪري ٿو و powerfulيڪ طاقتور گئسولين وارا.

• سيڪيورٽي (42/45)

  ڪوبه شڪ ناهي غير فعال حفاظت بابت ۽ ڪيترائي اليڪٽرانڪ وسيلا غائب هئا فعال حفاظت لاءِ اعليٰ نمبر حاصل ڪرڻ لاءِ.

• معيشت (40/50)

  ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته آل روڊ هڪ عظيم ڪار آهي، جيئن ته ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته صرف چند ماڻهو ان کي برداشت ڪري سگهندا (يقيناً اسان وٽ). موسيقي تمام گهڻو پئسو جي ضرورت آهي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

موٽر

سيٽ

шасси

ايم ايم آئي

آواز کان پاڪ ڪرڻ

ٽرانسميشن جي حادثاتي kingڪ

ٿلهي ٽڪري