ٽيسٽ: آڊيو A7 50 TDI quattro

ھن weيري اسان پوئين سان پرواھ نه ڪنداسين ۽ ان کي تمام گھڻو ظاھر ڪنداسين ، جيتوڻيڪ آڊيو کي ھن سان ڪو مسئلو ڪونھي سلووينيا جي سرزمين تي. و importantيڪ اھم ، نئين آڊيو A7 آخرڪار ھڪ ھٽ آھي ، جڏھن اھو formاھڻ ۽ designاھڻ ۾ اچي. جيتري حد تائين آٽوٽيڪي دنيا جو تعلق آهي ، اهو سچ آهي ته اهي گاڏيون جيڪي واقعي گران ٽورسمو عنوان جي مستحق آهن انهن کي ملائي ٿو راند ۽ آرامده ڊرائيونگ ، گڏوگڏ مفيد ٽيڪنالاجي ۽ جدت. اھي استعمال ڪري سگھجن ٿا فاصلا موٽر ويز تي يا متحرڪ ڊرائيونگ لاءِ جبل جي روڊ تي. يقينن ، شڪل به ضرور ملندي ڊاٽ تي i. جيڪڏھن ، شايد ، ا predوڻو گھٽ ۾ گھٽ ڪجھ حصن ۾ ھو (اوور ليف پڙھو) ، پوءِ ھاڻي نئون A7 گھڻو بھتر آھي ، يا ، جڏھن کان اسان فارم بابت areالھائي رھيا آھيون ، گھڻو بھتر. اھو واضح آھي ته ڪھڙي لاءِ ، پر جيڪڏھن مان پنھنجي نقطي نظر کان اتي و thenان ، ته پوءِ ائين ھجڻ گھرجي.

شڪل ۽ تصوير جي لحاظ کان ، ٽيسٽ ڪار به و colorيڪ روشن رنگ حاصل ڪري سگھي ٿي ، پر handئي طرف ، ڪارو grayورو موتي وارو رنگ جنهن کي آڊيو ڪال ڪري ٿو Daytona ان کي و moreيڪ خوبصورت ۽ طاقتور بڻايو سا theئي وقت. ڪار جو ا endيون پاسو يقينا here هتي بي standsل آهي ، خاص ڪري جڏهن کان A7 ، وڏي A8 وانگر ، ا already ۾ ئي تيار آهي ليول 7 خودمختيار ڊرائيونگ لاءِ. ان جو مطلب اھو آھي ته ماسڪ تي largeه وڏا مستطيل ھئا ، صحيح نشاني جي ايان ، ريڊار اکيون لڪائي رھيا ھئا ، ۽ گھڻن لاءِ روڊ تي ان جو مطلب ڪجھ يو ٿي سگھي ٿو. خاص طور تي جڏھن مان سوچيان ٿو ته ڪيترو جلدي ڪجھ ٽريڪ تي واپس ٿي ويا. پر A21 پڻ پاسي تي مضبوط آھي ، جتي XNUMX انچ جا elsيٿا standاھر بيا آھن ، ۽ ا evenا تائين پ rearاڙو به ايترو خراب نٿو لي. جيتوڻيڪ اهو ا stillا تائين هر ڪنهن کي قائل نٿو ڪري.

ٻئي طرف، اهو چوڻ ڏکيو آهي ته آڊيو آفر ۾ بهترين ڪار ڳولڻ آسان آهي، يقينا، ليموسين جو حوالو ڏنو ويو آهي - SUV ڪلاس هتي نه سمجهيو ويندو آهي. نئون Audi A7 Sportback پيش ڪري ٿو ڪوپ جي راندين، سيلون جي استعمال جي قابليت ۽ هڪ Avant جي وسيعيت. ان جي اڳئين سيٽ جي مقابلي ۾، پوئين سيٽ ۾ 21 ملي ميٽر وڌيڪ گھٹنے ڪمرو آهي، انهي سان گڏ ڪلهي ۽ مٿي جي اوچائي تي وڌيڪ ڪمرو. جيئن ته، اهو آساني سان پٺتي ۾ ٻن بالغن کي پناهه ڏئي ٿو (جيتوڻيڪ ٽيسٽ A7 ٽن لاء بينچ سان ليس هو) جيڪي گهٽ ۾ گهٽ ڊرائيور ۽ مسافر جي حيثيت سان ويٺي. گهڻو ڪجهه، جڏهن ته، آخري ٻه گهرو لاڙو.

صاف ۽ اسپورٽي-خوبصورت لائينون اوزار پينل کي ڍڪينديون آهن، جيڪي گهٽ ۾ گهٽ افقي لائينن سان هم آهنگي سان ملن ٿيون. ٽيسٽ ڪار ٻئي نسل جي آڊيو ورچوئل ڊسپلي سان ليس هئي، جيڪا ڊرائيور کي پنهنجي اڳئين ڪار جي ڀيٽ ۾ اڃا به وڌيڪ آزادي ڏئي ٿي، ۽ نتيجي طور، ڊرائيور جي نقطه نظر کان وڌيڪ ڪنهن به شيءِ جي خواهش ڪرڻ واقعي مشڪل آهي. يقينا، اسان کي اهو نه وسارڻ گهرجي ته ٽيسٽ A7 هڪ بهترين پروجئشن اسڪرين هئي. ان کان پوء اتي آهي MMI نيويگيشن پلس. اهو غلط ٿيندو ته صرف بهتر نيويگيشن لکڻ - اهو ٻن وڏي اسڪرين سان ڪم ڪرڻ لاء ٺهيل آهي، جيڪو، هڪ طرف، غير معمولي ڊيزائن ۽ نفيس مواد جو فخر ڪري ٿو، ۽ ٻئي طرف، هڪ بهترين صارف تجربو پيش ڪري ٿو. مان انهن کي بي شرمي سان سڏي سگهان ٿو سڀ کان وڌيڪ ٽيڪنالاجي طور تي ترقي يافته عنصر جيڪو پيش ڪري ٿو ڊرائيور (يا مسافر) واقعي هڪ بهترين صارف تجربو. يقينن، انهن جو استعمال ڪڏهن به سادو ناهي، پر ساڳئي وقت سڌريل ۽ خوبصورت. ۽ جيڪڏهن آئون انهن جي سلسلي ۾ پيانو لاڪ جو ذڪر ڪريان ٿو جيڪو انهن جي چوڌاري روشني سان گڏ آهي، اسان پنهنجي ذهن ۾ انهن جي خوبصورتي کي تصور ڪري سگهون ٿا بغير اندروني ڏسڻ کان سواء. يقينن، اهو سچ آهي ته هن چمڪ جو هڪ ٻيو پاسو آهي - ڏنو ويو آهي ته آڱريون ٽائپنگ يا لکڻ لاء استعمال ڪيون وينديون آهن، اسڪرين کي جلدي خراب ٿي سگهي ٿو. مشين ۾ ڪنهن به ڪپڙي کي نقصان نه ٿيندو.

جيڪڏهن اسان هڪ وڏي ۽ وڌيڪ معزز A8 جي باري ۾ سوچي رهيا هئاسين يا شايد ان کان به وڌيڪ خوشگوار ڊرائيونگ جي پويان ڊوڙڻ کان وڌيڪ، يقينا، سوچڻ جي ڪا به شيء ناهي. آڊيو A7 ۾، ڊرائيور انچارج آهي ۽ اهو پڻ جيڪو ان کي تمام گهڻو پسند ڪري ٿو. ڊيزل جي باوجود. ان سان گڏ ڪجھ به غلط ناهي، ڇاڪاڻ ته اهو 286 "هارس پاور" ۽ خاص طور تي 620 نيوٽن ميٽر ٽورڪ پيش ڪري ٿو. اهو پڻ قابل ذڪر آهي خودڪار ٽرانسميشن، جيڪا اعتدال پسند کان مضبوط تيز رفتار سان ٺيڪ ڪم ڪري ٿي، پر اسان اڳ ۾ ئي محسوس ڪيو آهي ته ڏکڻ آفريڪا جي پريزنٽيشن تي هڪ گندي چوڪ، ڪڏهن ڪڏهن ٿوري سست رفتار سان ۽ پوء وڌيڪ طئي ٿيل تيز رفتار سان. ٽيسٽ مشين سان، تاريخ ڪڏهن ڪڏهن پاڻ کي ورجائي ٿو. تمام افسوسناڪ نه آهي، خاص طور تي، يقينا، نه رڳو گيرو باڪس کي الزام ڏيڻو آهي. ڇا اهو هڪ اتفاق آهي يا مختلف حصن جو هڪ ميلاپ آهي جهڙوڪ چار ڦيٿي ڊرائيو ۽ چار ڦيٿي اسٽيرنگ کي ٻيهر ڊزائين ڪيو ويو آهي، ۽ حقيقت اها آهي ته ڪو به مسئلو ناهي جڏهن گاڏين کي گيسولين A7 سان ڊرائيونگ، ڇو ته ست رفتار S tronic، يعني. - تيز رفتار خودڪار ٽرانسميشن، گيئر شفٽنگ جو خيال رکندو آهي. هڪ مثالي دنيا ۾، اسڪواٽس کي آخري چارج ڪيو ويندو.

پر اهي صرف مشاهدا آهن جن جو مقابلو گاهه جي اسٽيڪ ۾ سوئي ڳولڻ سان ڪري سگهجي ٿو. ٻيون مٺايون خاص ڌيان جي لائق آهن. ٻين شين مان، ٽيسٽ ڪار HD ميٽرڪس هيڊ لائيٽ سان ليس هئي، جتي ليزر ٽيڪنالاجي بچاء لاء اچي ٿي. حقيقت اها آهي ته انهن جي روشني وڌيڪ آهي، شايد وضاحت جي ضرورت ناهي. ڪيترن ئي معاون حفاظتي نظامن مان، مان پڻ لين ڪنٽرول سسٽم کي اجاگر ڪرڻ چاهيندس. ٽيسٽ Audi A7 منهنجي پهرين ٽيسٽ ڪار هئي جنهن تي مون هن سسٽم کي 14 ڏينهن تائين بند نه ڪيو. ان جي ڪارڪردگي تمام اعلي آهي، اتي ڪافي مدد آهي ۽ بيلٽ کي تبديل ڪرڻ لاء تقريبا ڪا به جدوجهد ناهي. درحقيقت، لين کي تبديل ڪرڻ لاء توهان کي نشاني جي ضرورت آهي، ٻي صورت ۾ سسٽم اصل لين ۾ رهڻ جي ڪوشش ڪندو آهي، پر اسان کي ڊرائيونگ اسڪول ۾ نشانين کي استعمال ڪرڻ سيکاريو ويو، صحيح؟ مون کي هن سان ڪو مسئلو ناهي، پر ڪيئن اهڙي سسٽم ٻين ڊرائيورن طرفان استعمال ڪيا ويندا، خاص طور تي هڪ مقابلي واري برانڊ ۾، هڪ ٻيو سوال آهي. اڃا به وڌيڪ مونجهارو اهو آهي ته - اوورٽيڪنگ دوران يا بعد ۾ - اشارو پڻ چالو ٿيڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته اهو سسٽم ڏيکاري ٿو ته اسان لين کي تبديل ڪرڻ چاهيون ٿا. جيڪڏهن اسان ائين نه ڪيو، اسٽيرنگ ويل جنگ ٻيهر شروع ٿيندي. اهو ڊرائيور لاءِ ايترو ڏکيو نه آهي، وڌيڪ ڪو-ڊرائيور لاءِ جيڪي شايد اهو سوچي سگهن ٿا ته توهان اهو فيصلو نٿا ڪري سگهو ته ڪهڙي لين ۾ هلڻو آهي. پر هيءَ جديد ٽيڪنالاجيءَ جي شروعات آهي، جنهن مان اميد اٿم ته ڪارون پنهنجو پاڻ هلائڻ وقت پوريءَ ريت پوريءَ ريت پوريون ٿينديون.

ان وقت تائين ، بهرحال ، زندگي خوشگوار کان و beيڪ هوندي مالڪن لاءِ جيڪو سوچڻ لاءِ موجوده Audi A7.

آڊيو A7 50 TDI quattro (NUM XNUMX TDI quattro)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	پورش سلووينيا
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	112.470 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	81.550 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	112.470 €
پاور:	210kW (286 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	5,9 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	250 ڪلوميٽر / ايڇ
گارنٽي:	2 سال عام وارنٽي ، 3 سال وارنش وارنٽي ، 12 سال مخالف زنگ وارنٽي
سسٽماتي جائزو	30.000 KM / 24

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.894 €
تيل:	7.517 €
ٽائر (1)	1.528 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	40.889 €
لازمي انشورنس:	3.480 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	7.240 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 62.548 0,62 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	V6 - 4-اسٽروڪ - ٽربوڊيزل - ڊگھي طور تي اڳئين پاسي تي نصب ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 83,0 × 91,4 ملي ايم - بي گھرڻ 2.967 سي ايم 3 - ڪمپريشن تناسب 16,0:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 210 kW (286 hp) 3.500 - 4.000 پي ايم 10,7 منٽ تي اوسط رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 70,8 m/s - مخصوص پاور 96,3 kW/l (XNUMX l. ٽربو چارجر - چارج ايئر کولر
توانائي جي منتقلي:	انجڻ چارئي ڦيٿا هلائي ٿو- 8-رفتار خودڪار ٽرانسميشن- گيئر تناسب I. 5,000 3,200؛ II. 2,143 ڪلاڪ؛ III. 1,720 ڪلاڪ؛ IV. 1,314 ڪلاڪ؛ v. 1,000؛ VI. 0,822؛ VII. 0,640؛ VIII. 2,624 - فرق 8,5 - ريمز 21 J × 255 - ٽائر 35/21 R 98 2,15 Y، رولنگ فريم XNUMX m
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 250 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار 5,7 سيڪنڊن ۾ - سراسري ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,8 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 150 g/km
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموزين - 4 دروازا - 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، ايئر اسپرنگس، ٽي اسپيڪ وِش بون، اسٽيبلائيزر بار - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ايئر اسپرنگس، اسٽيبلائيزر بار - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ , ABS، ريئر ويل اليڪٽرڪ پارڪنگ بريڪ (سيٽ جي وچ ۾ سوئچنگ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,1 موڙ
ماس:	خالي گاڏي 1.880 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.535 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 2.000 ڪلو، بغير بريڪ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 100 ڪلو
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.969 ملي ايم - ويڪر 1.908 ملي ايم، آئيني سان 2.120 ملي ايم - اوچائي 1.422 ملي ايم - ويل بيس 2.926 ملي ايم - فرنٽ ٽريڪ 1.651 - پويون 1.637 - گرائونڊ ڪليئرنس قطر 12,2 ميٽر
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 910-1.150 620 ملي ايم، پويون 860-1.520 ملي ايم - سامهون ويڪر 1.520 ملي ايم، پوئين 920 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 1.000-920 ملي ايم، پوئين 500 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 550-460 ملي ميٽر، اسٽيل 370 ملي ميٽر قطر 63 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي L XNUMX
د Boxو:	535

اسان جي ماپ

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55٪ / ٽائر: Pirelli P Zero 255/35 R 21 98 Y / Odometer status: 2.160 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	5,9s
شهر کان 402m:	14,2 سال ( 158 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	5,8 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	55,7m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	33,7m
AM ٽيبل:	40m
Tru 90 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	56dB
Tru 130 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	61dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (513/600)

• مواد جي لحاظ کان ، A7 آڊي A8 کان بھتر ناھي ، پر ڊزائن ۾ ان کان تمام گھڻو اتي آھي. ۽ ھي ھڪڙو ڊزائن آھي جيڪو اڪثر فيصلو ڪري سگھجي ٿو جڏھن خريد ڪري رھيا آھيو.

• ڪيب ۽ ٽرنڪ (99/110)

  حقيقت ۾ ، آڊيو A8 اچي ٿو هڪ تمام س packageي پيڪيج ۾.

• آرام (107
  
  
  /115)

  جيتوڻيڪ A7 هڪ پنج دروازن جو ڪوپ آهي، اسان وسيعيت بابت شڪايت نٿا ڪري سگهون.

• ٽرانسميشن (63
  
  
  /80)

  ڊرائيو ٽرين ثابت آھي ۽ تنھنڪري شاندار. توھان کي ر needو ڊيزل انجڻين سان دوستي رکڻ گھرجي

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (90
  
  
  /100)

  تمام س andو ۽ تيز ، پر ڪڏهن ڪڏهن مشڪل به ٿئي ٿو راندين جي معطلي جي ڪري

• سيڪيورٽي (101/115)

  A7 وٽ آھي ھڪڙي بھترين فعال لين ڪيپنگ اسسٽنٽ.

• معيشت ۽ ماحول (53
  
  
  /80)

  جيڪڏهن توهان چاهيو ٿا آڊيو A8 جو اسپورٽس ورزن

ڊرائيونگ خوشي: 4/5

• تمام س equipmentو سامان ، جيڪو خراب ناهي ٿيو هڪ خاموش ڊيزل انجڻ سان.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

فارم ۽ موجودگي روڊ تي

هيڊ لائٽس

اندر جو احساس

360 ڊگري پارڪنگ اسسٽنٽ ڪيمرا

بي ترتيب inkingڪڻ وارو گيرو باڪس