ٽيسٽ: آڊيو A8 L 50 TDi quattro

گھڻا نه سمجھندا آھن بعد ۾. ائين ناهي ته هو پسند نٿو ڪري ڪارون ڪامياب ڪاروبارين لاءِ butاهيل ، پر ڪيترائي ماڻهو نٿا سمجهن ته اهي ايترا مهانگا orو آهن يا هجڻ گهرجن. پر اهو صرف ڪارن بابت ناهي. آخري نه پر گھٽ ۾ گھٽ ، مسافر اکانومي ڪلاس ۽ بزنس ڪلاس يا فرسٽ ڪلاس جهازن ۾ پنھنجي منزل تي پھچن ٿا سائي وقت. جنهن جو ، يقينا ، مطلب آهي ته اها وقت جي notالهه ناهي ، اها آهي آرام جي الهه. ھن کي و moreيڪ جاءِ يا گھٽ ماڻھو سمجھي سگھجي ٿو ۽ نتيجي طور ، چو aroundاري شور يا ا evenا بھتر کا .و. اسان مختلف ماڻھو آھيون ۽ ڪجھ ان کي پسند ڪن ٿا ، othersيا ان کي پسند ڪن ٿا.

اهو سا theيو آهي گاڏين جي دنيا ۾. انھن مان گھڻن وٽ آھي ھڪڙي ٽرانسپورٽ لاءِ پوائنٽ A کان پوائنٽ B تائين. چ ،و ، مان پاڻ کي درست ڪندس ، انھن مان گھڻن وٽ ھڪڙو آھي ، پر ر Sو سلووينز ... و drivingيڪ خراب ڊرائيونگ ڪري رھيا ھئا (يا گھٽ ۾ گھٽ سستو) توھان بھتر کائو ھا. پر اها هڪ storyي ڪهاڻي آهي ، واپس ڪارن ڏانهن.

ڪجهه ماڻهو ڪار ۾ هڪ ڪلاڪ يا ٻه ڪلاڪ گذاريندا آهن، ٻيا ڪيترائي ڀيرا وڌيڪ. ڪي تمام گهڻو ڪمائيندا آهن، ٻيا ڪيترائي ڀيرا وڌيڪ. ۽ بعد ۾، منطقي طور تي، پڻ ڪيترائي ڀيرا وڌيڪ خرچ ڪندو. مان اهو لکي رهيو آهيان ڇاڪاڻ ته اسان هن A8 ٽيسٽ جي قيمت لاءِ astronomical لفظ پڻ استعمال ڪري سگهون ٿا، پر ساڳئي وقت اسان کي پاڻ کان اهو سوال ڪرڻ گهرجي ته فلڪيات ڪنهن لاءِ آهي ۽ ڪنهن لاءِ مڪمل طور تي سازگار آهي؟ سراسري شهري لاءِ يا هڪ ڪامياب (يورپي) واپاري لاءِ جيڪو ڪروڙين منافعو ڪمائي ٿو؟

پوءِ توھان کي ڏسڻ گھرجي ڪار کي مختلف يا ا evenا به ٽئين زاويي کان. جيڪڏھن توھان ان باڪس کي چيڪ ڪيو ته توھان پنھنجي منزل ڏانھن پھچي سگھوٿا بھترين ڪار ۾ ، پوءِ اھو آھي جڏھن ڪار ڊرائيونگ ڪري ته ڊگھي سفر جي آخر ۾ ڊرائيونگ جي معيار ۾ فرق تمام نمايان آھي. اھو سچ آھي ته گھڻا ماڻھو سمجھن ٿا ته بيج تمام قيمتي آھي قيمتي ڪارن تي (جيڪو پڻ سچ آھي) ، پر مواد مختلف آھي. آرام ، ڪارڪردگي ، ۽ حقيقت اها آهي ته نيون ڪارون هلائي سگهجن ٿيون تقريبن اڪيليون. ۽ جيڪڏھن اسان ختم ڪريون ٿا قيمت بابت بحث ڪرڻ: ڪجھ ماڻھو اھڙي ڪار خريد ڪن ٿا پڻ حيثيت جي ڪري ، تجربي جي ڪري ، يا ر becauseو انھيءَ ڪري جو اھي ان کي برداشت ڪري سگھن. ان تي ، قيمت جو سوال ضرور حل ٿيڻ گھرجي. ڪنھن به صورت ۾ ، اھو ھڪڙو موضوع آھي انھن لاءِ جيڪي برداشت نٿا ڪري سگھن!

معذرت ڪرڻ لاءِ انھيءَ ڪار لاءِ جيڪا ٿورو و costsيڪ خرچ ڪري ٿي (چ ،و ، ڪيترائي moreيرا و )يڪ) باقاعده خانداني ڪار جي ،يٽ ۾ ، اچو ته لکون ته قيمت ۾ فرق پڻ ، يا بنيادي طور تي ، ٽيڪنالاجي جي ڪري آھي. fillingرڻ جي لحاظ کان ، اهڙي ڪاروباري ڪار مختلف آهي. آخري نه پر گھٽ ۾ گھٽ ، آڊيو A8 پاڻ ڊرائيو ڪري سگھي ٿي جيتوڻيڪ اسان ان جو تصور به نٿا ڪري سگھون. قانوني ضابطن جي ڪري ۽ ، س all کان و ،يڪ ، ابھام ، اھو جلد نه ٿيندو ، پر اھو ٿي سگھي ٿو.

جنهن جو ، يقينا، مطلب آهي ته هن ۾ موجود شيون مهانگيون آهن ، sinceو ته هن کي ا aloneا تائين اڪيلي گاڏي هلائڻ جي اجازت ناهي ، ۽ غير ضروري پڻ. پر ھن جي ڊيزائنرز اھڙو فيصلو ڪيو ، ۽ ھاڻي ھر شيءِ جھڙي آھي.

۽ جيڪڏهن آئون آخرڪار ڪار کي ڇڪيندو آهيان - نئين آڊيو A8 هڪ انقلاب آڻيندو آهي جيڪو ڏسڻ کان لڪيل آهي. ڊيزائن جي لحاظ کان، ڪجهه شايد وڌيڪ فرق چاهين ٿا، پر جيئن ته هي هڪ ڪاروباري طبقي ڪار آهي، ڊزائن خطري جي قيمت نه آهي. آڊيو A8 هڪ نسبتا غير معمولي يا بلڪه غير معمولي ڪار آهي. ڪجھ به ان کي پسند ڪن ٿا ۽ ان جي باري ۾ سوچين ٿا، جڏهن ته ٻيا نه ٿا ڪن، پر اھي پسند ڪن ٿا ھڪڙي ڪار کي چونڊڻ لاء گھٽ حلقن سان (رنگ يا صرف چاندي) اڳئين گريل تي.

آڊيو A8 جا بنيادي قدر ان جي گٽ ۾ لڪيل آهن. وڏا 20 انچ ڦيٿا، ڊگھا ٽورسو ۽ هيڊ لائٽون ننگي اک سان نظر اچن ٿيون. ها، هيڊ لائٽون خاص آهن. اڳ ۾ ئي تازو نائيٽ رائڊر انداز ۾ Hasselhoff کي سلام ڪرڻ لاءِ، ۽ ٽيسٽ A8 تي، هيڊ لائٽون به خاص هيون. سرڪاري طور تي انهن کي HD LED ليزر فنڪشن سان ميٽرڪس هيڊ لائيٽس سڏيو ويندو آهي، ۽ غير رسمي طور تي اهي هيڊ لائٽون آهن جيڪي ڏينهن رات ڪم ڪن ٿيون. لفظي طور. بهرحال، اهو سچ آهي ته اهي ايترو شدت سان ڪندا آهن ته ڪڏهن ڪڏهن يا ڪجهه وقت جي ڊرائيونگ کان پوء، انهن جا عمل اڳ ۾ ئي ٿورو پريشان هوندا آهن. اليڪٽرونڪس ڪوشش ڪري ٿو جيترو ممڪن ٿي سگهي روڊ جو گهڻو حصو ڊرائيور جي سامهون، جڏهن ته، يقيناً، روشنيءَ جي شعاع کي هٽائي ٿو جتي اهو مداخلت ڪري سگهي ٿو. تنهن ڪري، اسان جي سامهون ڪار، يا اسان جي سامهون ڪار، يا ڪجهه چمڪندڙ. اهو، يقينا، مطلب آهي ته هيڊ لائٽون مسلسل هتي ۽ اتي چمڪي رهيون آهن، LED حصا بند ۽ بند ڪري رهيا آهن. اهو ڪنهن لاء ناپسنديده هوندو، ڪنهن کي پسند ڪندو، پر اهو سچ آهي ته اهي شاندار طور تي چمڪيندا آهن. ۽ ٻيو ڪجهه تمام ضروري آهي - اهو ظاهر آهي ته اهي ٻين روڊ استعمال ڪندڙن جو تمام سٺو خيال رکندا آهن، ڇاڪاڻ ته، ساڳئي هيڊ لائٽ جي برعڪس، ڊرائيور تي ڪا به دعوي ناهي. تنهن ڪري جڏهن اهي بي آرام آهن، هيڊ لائٽس لاء انگوٺو.

بهرحال، اهي آڊيو A8s يقينا آهن "نه صرف هيڊ لائيٽ". سڀ کان اول، ان جو مکيه مواد عيش آهي. سيٽون آرام ڪرسي جهڙيون آهن (جيتوڻيڪ اهي ٽيسٽ ڪار ۾ بهترين نه هيون)، اسٽيرنگ ويل هڪ فن جو ڪم آهي (۽ جڏهن ته ٽچ پيڊ مرسڊيز اسٽيئرنگ ويل لڳي ٿو بهترين حل وانگر)، انجڻ ناهي. سڀ کان وڌيڪ طاقتور پڻ. آخري ڳالهه ته اسين مختلف ماڻهو آهيون، پر جڏهن ٻارڻ جي قيمت ادا ڪرڻي پوندي آهي، تڏهن ڪيترائي ماڻهو هڪ اک يا هڪ ڪن بند ڪري ڇڏيندا آهن، جڏهن کين ڊيزل انجڻ جو آواز ٻڌڻو پوندو آهي ۽ ان بدبودار ليور کي گئس تي اٿارڻو پوندو آهي. اسٽيشن پر جيڪڏهن ۽ ڪٿي، ته پوءِ نئون A8 ان کي وڌيڪ آسان بڻائي ٿو. صوتي سائونڊ پروفنگ هڪ قابل رشڪ سطح تي آهي، ۽ انجڻ صرف اندر ئي ٻڌڻ جي قابل آهي جڏهن شروع ٿئي ٿي يا وڌيڪ زور سان تيز ٿئي ٿي، ٻنهي جي وچ ۾ گهٽ يا گهٽ خاموشي آهي. يا پاڻ کي بينگ ۽ اولوفسن XNUMXD جي چوڌاري آواز سسٽم سان علاج ڪريو. اهو ايندڙ نسل جي ٽچ اسڪرين جي ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي - انهن کي هڪ ٻه قدم پريس جي ضرورت هوندي آهي، جيڪو حادثاتي دٻائڻ کان بچي ٿو، ۽ ساڳئي وقت، توهان پنهنجي آڱر تي تاثرات محسوس ڪري سگهو ٿا جڏهن اسان اصل ۾ ورچوئل بٽڻ کي دٻايو. نيويگيٽر يا فون ڪتاب ۾ داخلا جو ذڪر نه ڪرڻ؛ اسڪرين جي هيٺان هڪ ٽچ پيڊ ۾ بدلجي ٿو جتي اسان هڪ ٻئي جي مٿان خط لکي سگهون ٿا، پر سسٽم بنيادي طور تي هر شيء کي سڃاڻي ٿو. جڏهن ته، اسڪرين به هميشه کان وڌيڪ گندي آهي اهڙي گهٽتائي جي ڪري، ان جي آس پاس سميت؛ ڪنهن به صورت ۾، پيانو لاک مٽي ۽ آڱرين جي نشانين سان حساس آهي. تنهن ڪري، جيڪڏهن اهڙيون شيون توهان کي پريشان ڪن ٿيون، اسڪرين ۽ ان جي چوڌاري صاف ڪرڻ لاء هميشه هٿ تي هڪ ريگ هوندو. آڊيو واضح طور تي ان کان به واقف آهي، جيئن ته اسڪرين کي صاف ڪرڻ لاء مينيو ۾ هڪ حڪم يا اختيار پڻ آهي. صرف هي هڪ اونداهو ٿي رهيو آهي ۽ اسان کي صاف ڪرڻ جو انتظار ڪري رهيو آهي.

جيئن ته اڪثر ڪاروباري سيڊانن جو معاملو آهي، خاص طور تي جن جو مخفف L آهي (جيڪو ڊگهو ويل بيس لاءِ بيٺل آهي، جيڪو پٺين سيٽن تي حضرات لاءِ ڪافي گھٹنے ڪمرن سان ملندو آهي)، A8 L پڻ ڊرائيونگ کي آرامده ۽ ڊرائيور لاءِ آسان بڻائي ٿو. ، پر ڪجھ به وڌيڪ پسند نه آهي. ڪيتريون ئي راندين ڪارون وڌيڪ ايڊينالائن مزو مهيا ڪن ٿيون، ڪجهه وڌيڪ مجموعي تفريح لاءِ، ۽ ڪجهه ننڍڙي ڪار لاءِ پهرين جڳهه تي، گهٽ دٻاءُ ۽ پارڪنگ جو خوف. پٺيءَ کي روشن ڪرڻ لاءِ - A8 8-wheels اسٽيئرنگ تي فخر ڪري ٿو، جنهن جو مطلب آهي ته پويون ڦيٿيون به ٿورڙو هلن ٿيون، ۽ ان ڪري A13 L جو موڙ وارو ريڊيس (جيڪو بيس A8 جي 5,172 ميٽر ڊگھي کان 4 سينٽي ميٽر ڊگهو آهي) ساڳيو آهي، جيئن A8 تمام ننڍو آهي. ساڳئي وقت، A8 پيش ڪري ٿو فعال (ايئر) معطلي جو هڪ نئون دور جيڪو روڊن ۾ پٿرن کي وڌيڪ مؤثر انداز سان نگلندو آهي، ۽ جيڪڏهن بدترين اڳتي آهي - هڪ غير ملڪي ڪار کان پاسي واري اثر جي صورت ۾، AXNUMX خودڪار طريقي سان ٿيندو. ڪار کي دروازي ڏانهن وڌايو، دروازي ڏانهن نه.

ائين ٿيڻ کان روڪڻ لاءِ، آڊيو A8، يقيناً، ٻين حفاظتي نظامن جو هڪ ميزبان آهي. انهن مان هڪ آهي چوڪ تي ٽڪرن کان بچڻ ۾ مدد پڻ. ڪار ايندڙ ويندڙ ٽريفڪ جي نگراني ڪري ٿي، ۽ جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا گھمندي ڦرڻ ۽ ڪار کي زور سان، اھو زور سان ڊيڄاري ٿو ۽ ٽھڪ ڏئي ٿو. پر اهو به تڏهن ٿئي ٿو جڏهن اسان چاهيون ٿا ته ڪنهن چوراهي تي ٿورو اڳتي. نتيجو: ڪار ڊڄي وئي، ۽ ائين ئي ڊرائيور ڪيو. پر اهم ڳالهه اها آهي ته اسان بچي وياسين.

هن ڪار کي صرف شروع ڪرڻ کان وڌيڪ ضرورت آهي. اهو ٺهيل ڪلوميٽرن جي هاء وي کي ڍڪڻ لاء ٺهيل آهي، جنهن سان پڻ "صرف" 286 "گھوڙا" ڪو مسئلو ناهي. ھلندڙ روڊن تي ھلندڙ ٿوري سھڪاري سواري به نئين A8 تي ڪو بوجھ نه آھي (خاص طور تي اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيل چار ڦيھين جي اسٽيرنگ جي ڪري)، جنھن ۾ ڪيترائي وڏا ۽ شاندار، پر سڀ کان وڌيڪ ڊگھي سيڊان آھن. ۽ هاڻي حقيقت اها آهي ته انهن لاء جيڪي لڳ ڀڳ هر شيء ۾ دلچسپي وٺندا آهن - ٽيسٽ A8 في 100 ڪلوميٽر في ڊيزل ايندھن جي سراسري طور تي اٺ ليٽر استعمال ڪيو، ۽ هڪ معياري دائري تي صرف 5,6 ليٽر في سؤ ڪلوميٽر. جنهن جو مطلب آهي ته هو سستي به ٿي سگهي ٿو، صحيح؟ پر مان سمجهان ٿو ته اهو شخص جيڪو هن لاء 160 هزار يورو ادا ڪري ٿو خاص دلچسپي نه آهي.

آڊيو A8 L 50 TDI

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	پورش سلووينيا
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	160.452 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	114.020 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	160.452 €
پاور:	210kW (286 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	6,9 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	250 ڪلوميٽر / ايڇ
گارنٽي:	2 سال عام وارنٽي ، 3 سال وارنش وارنٽي ، 12 سال مخالف زنگ وارنٽي
سسٽماتي جائزو	30.000 KM / 24

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.894 €
تيل:	7.118 €
ٽائر (1)	1.528 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	58.333 €
لازمي انشورنس:	3.480 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	7.240 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 79.593 0,79 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	V6 - 4-اسٽروڪ - ٽربوڊيزل - ڊگھي طور تي اڳئين پاسي نصب ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 83,0 × 91,4 ملي ايم - ڊسپليسمينٽ 2.967 cm3 - ڪمپريشن 16,0: 1 - وڌ ۾ وڌ پاور 210 kW (286 hp) 3.750 pi.rton سراسري رفتار تي -4.000pm. پاور 11,4 m/s - طاقت جي کثافت 70,8 kW/l (96,3 l. - چارج ايئر کولر
توانائي جي منتقلي:	انجڻ سڀ چار ڦيٿي هلائي ٿو - 8-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 4,714 3,143؛ II. 2,106 ڪلاڪ؛ III. 1,667 ڪلاڪ؛ IV. 1,285 ڪلاڪ؛ v. 1,000؛ VI. 0,839؛ VII. 0,667؛ VIII. 2,503 – فرق 8,5 – ويلز 20 J × 265 – ٽائر 40/20 R 2,17 Y، رولنگ فريم XNUMX م
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 250 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار 5,9 سيڪنڊن ۾ - سراسري ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,6 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 146 g/km
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	سيڊان - 4 دروازا - 4 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، ايئر اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ايئر اسپرنگس، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ بريڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ بريڪس، ABS، ريئر ويل اليڪٽرڪ پارڪنگ بريڪ (سيٽ جي وچ ۾ سوئچنگ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,1 موڙ
ماس:	خالي گاڏي 2.000 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.700 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 2.300 ڪلو، بغير بريڪ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 100 ڪلو
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 5.302 ملي ايم - ويڪر 1.945 ملي ايم، آئيني سان 2.130 ملي ايم - اوچائي 1.488 ملي ايم - ويل بيس 3.128 ملي ايم - فرنٽ ٽريڪ 1.644 - پويون 1.633 - گرائونڊ ڪليئرنس قطر 12,9 ميٽر
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 890-1.120 ملي ايم، پوئين 730-990 ملي ايم - سامهون ويڪر 1.590 ملي میٹر، پوئين 1.580 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 920-1.000 ملي ايم، پوئين 940 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 520 ملي ايم، پوئين سيٽ 500 ملي ميٽر اسٽيرنگ 370 ملي ميٽر ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 72 l
د Boxو:	505

اسان جي ماپ

ماپ جا حالات: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55٪ / ٽائر: Goodyear Eagle 265/40 R 20 Y / Odometer status: 5.166 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	6,9s
شهر کان 402m:	14,9 سال ( 152 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	5,6 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	58,6m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	34,6m
AM ٽيبل:	40m
Tru 90 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	57dB
Tru 130 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	61dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (511/600)

• يقيني طور تي ھڪڙي بھترين (جيڪڏھن بھترين ناھي) وڏيون سيريز ڪارون ھن وقت. بهرحال ، پنجن کي سکور ڪرڻ لاءِ ، ضرورت آهي ٿورڙو و equipmentيڪ سامان ۽ ، س all کان و ،يڪ ، هڪ مختلف انجڻ هود هي under.

• ڪيب ۽ ٽرنڪ (99/110)

  هڪ تمام وڏي ڪار جيڪا واقعي پ rearين مسافرن کي ان جي وسعت سان متاثر ڪري ٿي.

• آرام (104
  
  
  /115)

  Againيهر ، پوئين مسافرن کي اھو س like کان و likeيڪ پسند ايندو ، پر اھو ڊرائيور ۽ مسافر سان مداخلت نه ڪندو.

• ٽرانسميشن (63
  
  
  /80)

  ثابت ڊيزل انجڻ ، بهترين ڊرائيو ۽ بهترين آواز جي موصليت

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (90
  
  
  /100)

  طول و عرض ڪافي آهن ، هوا جي معطلي ۽ مڪمل اسٽيرنگ سان.

• سيڪيورٽي (101/115)

  امدادي نظام ڊرائيور جي thanيٽ ۾ و moreيڪ محتاط آھن ، پر اسان و likeيڪ چاھيون ٿا.

• معيشت ۽ ماحول (54
  
  
  /80)

  اها يقينا ڪا سستي خريداري ناهي ، پر جيڪو به برداشت ڪري سگهي ٿو اهو اختيار ڪندو هڪ معياري ڪار جي.

ڊرائيونگ خوشي: 5/5

• ڊرائيونگ خوشي؟ 5 ، پر ھڪڙي لاءِ پوئتي

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ntيرائڻ جي قابل

هيڊ لائٽس

ڪمري ۾ محسوس

آرامده ۽ ڪڏهن ڪڏهن زوردار چيسس