ٽيسٽ: آڊيو Q3 2.0 TDI (130 kW) Quattro S-tronic
Contents
Audi ڪوشش ڪري رهيو آهي ته هاڻوڪي آڊيز کي هڪ نظر ۾ مختلف شڪلين ۾ ڏينهن جي وقت جي هلندڙ لائيٽن جي مختلف شڪلن سان LED ٽيڪنالاجي سان: سيڊان ۾ هڪ لهر آهي، Q7 ۾ هيڊ لائٽس جي چوڌاري هڪ ٽٽل لڪير آهي، Q5 ۾ ٿورو ابهام آهي، Q3 ، بهرحال ، ان کي وقف ڪيو مڪمل فريم لاءِ.... چو ، structureانچو مڪمل طور تي مڪمل ناهي ، پر اسان ٿورڙا نه ٿينداسين. ۽ جڏھن کان جديد آڊيو بلڪل ملندڙ جلندڙ آھي (جيڪو مون کي پسند ناھي ، جتان بہ آٽوموبائل ماهر جي حيثيت ۾ مون کي لکت کي پوئتي ڏسڻ گھرجي يا ڊگھائي کي قدمن سان ماپڻ گھرجي) ، انھن ڪوشش ڪئي انھن کي گھٽ ۾ گھٽ ڪنھن شيءِ سان. واه ، براوو آڊيو ، پر ٿي سگهي ٿو مستقبل ۾ مون کي نه mُڻو پوي جڏهن منهنجا دوست پ askن ته ڪهڙي ڪار چار اولمپڪ گودن سان هلي پئي. پر اھو لکيل آھي نن smallڙي پرنٽ ۾ ، بدقسمتيءَ سان ، اھي ر separateو بھترين سامان ال separate ڪندا ، sinceو ته ڏينھن جي وقت هلندڙ روشنيون LEDاھيل ٽيڪنالاجيءَ سان ھيل لوازمات مان آھن.
جيتوڻيڪ منھنجن ڪيترن ئي lالھ ولھ ڪندڙن نئين Q3 کي گڏ ڪيو BMW X3 سان گڏ ، ويجھو نن smallerو X1... چ ،و ، اصل ۾ ، مجموعي ڊيگھ جي لحاظ کان ، اھو X1 کان ننorterو آھي ، ۽ ٽرنڪ جي جاءِ ڪٿي آھي وچ ۾. ان ڪري ، ٽيسٽ ڪار جي امير سامان جي باوجود ، مسافر اڪثر شعوري طور تي پر مضبوطيءَ سان ڊرائيونگ جي ڪجھ منٽن کانپوءِ: "اهو تمام وڏو ناهي!" خير، هر اضافي انچ وقار جي نشاني آهي، کنڊر گارٽنرز اڳ ۾ ئي ڄاڻن ٿا، ۽ Q3 هن سلسلي ۾ معزز نه آهي. اندر ، اهو نسبتا small نن smallو آهيتنھنڪري جيڪي عام طور تي ڊرائيو ڪندا آھن وڏيون لموزين ھن جرمن ڪار willاھيندڙ کي گھر ۾ محسوس ٿينديون ، پر تنگ چوڪن ۾. گھٽ ۾ گھٽ پھريائين ، ۽ خاص طور تي پوئين سيٽن تي ، ا ،يان ، ڪنھن کي به ، سواءِ اسان جي باسڪيٽ بال جي رانديگرن جي ادارتي آفيس ۾ (جن پنورامڪ roofت جي باري ۾ شڪايت ڪئي ، جيڪا اوچائي جو centيو سينٽي ميٽر و )ي ٿي) ، شڪايت نه ڪئي. آڊيو به نٿو notاڻي ته معجزا ڪيئن ڪم ڪيا و andن ، ۽ جيڪڏهن ڪو نئون ايندڙ ماڻهو پارڪنگ جي جاءِ تي 4,4 ميٽر 1,8 ميٽر تي قبضو ڪري و thenي ، ته پوءِ اتي A8 جي بادشاهيءَ جو انتظار ڪرڻ جي ضرورت ناهي ، نه ئي A6. چ ،و ، ھڪڙو سا minيو مائنس (جيڪو بلڪل به ناھي ، sinceو ته ڪار مڪمل طور تي نن smallerي آھي) و appliedيڪ actھيل BMWs تي لا appliedو ڪئي وئي ، انھيءَ ڪري ته ڪا غلط فھمي نه ھجي. جيڪڏھن اسان گھربل ھئاسين آڊيو جي اصطلاحن جو ٿورو ترجمو ڪرڻ ، اسان چوندا سين Q3 کي ھڪڙي قسم جي پريميئڪ ڪمپيڪٽ SUVs.
ھن جديديت جي انجن جي قطار کي جانچڻ کان پوءِ ، مان ر confirmو تصديق ڪري سگھان ٿو: انھن واقعي ڏنو صرف بھترين ، تنھنڪري قيمت ، ھم ، چئو ته ، توقع ڪئي و althoughي ٿي ، جيتوڻيڪ تعداد جي آخر ۾ گھڻن کي چڪر آھن. تيرنهن هزار بنيادي ڪار ۽ و .يڪ لاءِ 14 هزار لوازمات لاءِ اھو تمام گھڻو آھي ، جيتوڻيڪ اھو knowاڻڻ ضروري آھي ته اھو اصل ۾ ھو (ل))) ھر شيءِ. ٽيڪنيڪل بنياد isاتو و :ي ٿو: ثابت ٿيل TDI ، جيڪو 130 ڪلوواٽ (177 ”هارس پاور“ سان) ٽن ليٽر TDI سان به مقابلو ڪري سگھي ٿو وڏي (پڙھو: بھاري) سيڊان ۾ ، ست اسپيڊ S-tronic ڊبل ڪلچ ( پڻ Gاتو و DSي ٿو DSG )ين هن )ن تي) ۽ Quattro آل-ويل ڊرائيو (هڪ Haldex هائيڊولڪ ڪلچ سان س directlyو سنئون سامهون واري فرق جي ا locatedيان) هڪ س baseو بنياد آهي ، جڏهن ته اليڪٽرڪ ميخانيڪل اسٽيرنگ سسٽم ۽ جزوي طور تي المونيم چيسس مڪمل ڪن ٿا گاڏيءَ جي مکيه ميخانياتي حصن کي مڪمل طور تي. . ...
اسٽيئرنگ ويل هلندي نظر اچي ٿي بجليءَ سان ، پر آڊي چوي ٿي ته ان حل سان اسان بچايون ٿا 0,3 ليٽر فيول في 100 ڪلوميٽر ٽريڪ تيھلڪو مواد (المونيم ھڊ ۽ ٽيل گيٽ سان گڏ) ڪار جي وزن سن handlingالڻ ۾ مدد ڪري ٿو ، ۽ ا -يان کان پوئتي درا جو تناسب ا stillا تائين قابل برداشت آھي 58 to کان 42. .
توھان ڏسي سگھوٿا انھن تصويرن ۾ جيڪي اھي ھئا سيٽون چمڙيءَ ۾ لhلجيتوڻيڪ اھي وساري theirڏيا پنھنجي گرمائش بابت. جيڪڏھن توھان سمجھو ٿا ته اسان خراب ٿي ويا آھيون ، توھان ظاھر ڪيو آھي ا yetا تائين سياري جي صبح تي گرم ٿيل سيٽن تي نه ويا آھيو ، ifڻ ته توھان پنھنجي گھر جي ا sittingيان وي coldا آھيو ٿ coldي پٿر تي. ڊيش بورڊ شفاف آهي ، سوئچ آرامده آهن ، ۽ ا honeyا تائين ميلاپ سرمائي ، بيج چمڙي ۽ خوبصورت ڪارو جو ميلاپ هڪ پريميئم احساس پيدا ڪري ٿو. اعليٰ درجي تي ڪم ڪندڙ، جيتوڻيڪ ڪار گڏ ڪئي وئي آھي اسپين ۾ ، جيڪا آٽوٽيڪ انڊسٽريءَ لاءِ بلڪل ماڊل ناھي.
0,32 جي dragڪڻ جي گنجائش جي ڪري ۽ ھڪڙو ھلڪو ٽربوڊيل. توهان جا ڪن زخمي نه ٿيندا ا evenا به تيز اسپيڊ تي نه ، پر وڏيون سيٽون (واپس وableڻ واري سيٽ سيڪشن سان) ۽ اسپورٽس اسٽيرنگ ويل سان سوئچز ۽ هڪ نن airي ائربيگ سان ، توهان اڪثر ڊرائيو ڪرڻ چاهيو ٿا. ٽرنڪ ڪافي آھي ، جيڪڏھن توھان گھٽ ۾ گھٽ ھڪ theيرو سمنڊ ڏانھن موڙيو ، توھان ا stillا تائين باڪس انسٽال ڪري سگھوٿا معياري ڊگھائي اڪ تي.
انهن 14 ۾ ، اهڙا سسٽم پڻ آهن جيڪي ڊرائيونگ کي تمام آسان بڻائيندا آهن. سائڊ پارڪنگ اسسٽنٽ اھو وڏو ڪم ڪري ٿو ، تنھنڪري اڻپوري عورتن کي ضرور ان بابت سوچڻ گھرجي. انھن لاءِ جيڪي گھڻو وقت گذاريندا آھن opڪرين تي ، نام نہاد لين اسسٽنٽ، جيڪو فعال طور تي turnsري ٿو لين کي جاري رکڻ لاءِ. بهرحال ، اسان س everyoneني کي مشورو ڏيون ٿا ته چيڪ ڪريو رفتار جي حد وارننگ جيئن اسپيڊ ميٽرز جي دور ۾ ، ھن سسٽم جي خريداري جي قيمت غالبا every ھر موڙ کانپوءِ جلد واپس ڪئي ويندي. خودڪار اسٽارٽ اسٽاپ رليز worksيڪ ڪم ڪري ٿي ، پر بدقسمتيءَ سان ڪم نٿو ڪري جڏھن خودڪار پارڪنگ برڪ آن آھي. ،هن ، آڊيو Q3 وٽ آهي قابليت پارڪنگ برڪ هر اسٽاپ تي ، جيڪو خاص طور تي خوشگوار هوندو ڊرائيورن لاءِ جيڪي پريشان آهن هڪ روبوٽ گيئر بڪس (چ ،ي طرح ، هڪ ڪار) جي wڏڻ جي باري ۾ هر وقت. بدقسمتي سان ، انجڻ روڪي نه ٿي becauseاڪاڻ ته بريڪ پيڊل ا stillا تائين اداس ٿيڻو آهي. ڏا sorryو افسوس ٿيو. ESP استحڪام جو نظام بھتر بڻايو ويو آھي ، توھان مدد تي countروسو ڪري سگھوٿا جڏھن ھڪڙي opeال تي شروع ٿيڻ ، ۽ سست نزول امداد وارو نظام بعد ۾ مارڪيٽ تي ھوندو. اھڙي ڪار ۾ ، نه ھجڻ گھرجي شفاف MMI انٽرفيس جي س goodي نيويگيشن سان.
تنهنڪري آڊيو Q3 ڪنهن به طرح مايوس نه ڪيوجيئن ته هڪ س foundationو بنياد جديد اليڪٽرانڪ گيجٽ سان ريو پيو آهي. بھرحال ، مان تصور نٿو ڪري سگھان پاڻ کي بغير ڏينھن جي هلندڙ روشنيءَ ۽ ڊرائيور جي مدد جي. اهو خرچ اچي ٿو. چ ،و ، ر drawو خاميون ٿي سگھن ٿيون قيمت ۽ حقيقت اها آھي ته دنيا جو پئسو حڪمران آھي ، جنھن کي تاريخ گھڻي وقت تائين سيکاريو آھي.
ٽيڪسٽ: اليوشا مارڪ ، فوٽو: Aleš Pavletič
آمهون سامهون: دوسن لوڪڪ
مان اقرار ڪريان ٿو ته مون کي ٽين چوٿين ۾ تنگ ٿيڻ جي اميد هئي، چون ٿا، پنجين ۾، پر اهو جلدي واضح ٿي ويو ته پوئين سيٽن ۾ فرق واضح آهي، ۽ سامهون توهان کي ممڪن ناهي ته توهان جي تعداد ۾ پئجي ويندا. ۽ جيتوڻيڪ اها اميد آهي ته TDI اقتصادي هوندو، مان (سواءِ انهن جي جيڪي محنت ڪن ٿا، يقيناً) ترجيح ڏيندس ٽربو چارج ٿيل گيسولين کي هوڊ هيٺ - اهو تمام گهڻو طاقتور آهي ۽ هزارن کان به وڌيڪ. سستو. TFSI هجڻ گهرجي.
ٽيسٽ ڪار لوازمات يورو ۾:
نن emergencyو ايمرجنسي ويل 72
ملٽي فنڪشن اسٽيئرنگ ويل 463
Panoramic roofت ونڊو 1.436
اينٽي چوري ويل ويلٽ 30
سامان جو سامان doubleه رخا 231
ڊگھيون شيون منتقل ڪرڻ لاءِ کولڻ
آٽو ڊيمنگ اندروني آئيني 333
ايلومينيم آرائشي عناصر
ٽائر پريشر مانيٽرنگ 95
سينٽر آرمرسٽ 184
پارڪنگ سسٽم 1.056
آڊيو ايڪٽو لين اسسٽنٽ 712
ريڊيو ڪنسرٽ 475
بحري ڪنٽرول 321
خودڪار ايئر ڪنڊيشنر
ڊرائيور انفارميشن سسٽم 291
18 "لائيٽ مصر wheيٿي 1.068 ٽائر سان
آڊيو سسٽم آڊيو 303
داخلي ريلون ۽ ٽرنڪ محافظ 112
نيويگيشن پيڪيج 1.377
ناپا فرنيچر 2.315
راندين جي سيٽن تي اڳيان
برقي طور تي سھيڙڻ جي قابل ا frontيون سيٽون 1.128
پاڪ ڪيسنن پلس 1.175
اسٽوريج ۽ سامان جو پيڪيج 214
اندروني LED لائيٽ پيڪيج 284
شروعاتي مدد 95
يونيفارم وارنشنگ 403
آڊيو Q3 2.0 TDI (130 kW) Quattro S-tronic
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | پورش سلووينيا |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 29730 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 53520 € |
| پاور: | 130kW (177 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 8,8 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 212 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 8,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| گارنٽي: | 2 سال جنرل وارنٽي ، 3 سال وارنش وارنٽي ، 12 سال زنگ جي وارنٽي ، بااختيار سروس ٽيڪنيشين پاران باقاعده سار سن withال سان لامحدود موبائل وارنٽي. |
| تيل هر تبديلي | 20000 KM |
| سسٽماتي جائزو | 20000 KM |
قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)
| باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد: | 1655 € |
|---|---|
| تيل: | 10406 € |
| ٽائر (1) | 2411 € |
| قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر): | 24439 € |
| لازمي انشورنس: | 3280 € |
| ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO + | 7305 ( |
| حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت | |
| خريد ڪريو | € 49496 0,50 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX ) |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربوڊيزل- فرنٽ ٽرانسورس مائونٽ ٿيل- بور ۽ اسٽروڪ 81 × 95,5 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 1.968 cm³ - ڪمپريشن ريشو 16,0:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 130 kW (177 hp) ) 4.200 r 13,4 تي اوسط پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ طاقت تي 66,1 m / s - طاقت جي کثافت 89,8 kW / l (XNUMX hp exhaust turbocharger - چارج ايئر کولر |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | انجڻ چارئي ڦيٿا هلائي ٿي - هڪ روبوٽڪ 7-اسپيڊ گيرو باڪس ٻن ڪلچز سان - گيئر تناسب I. 3,563؛ II. 2,526 ڪلاڪ؛ III. 1,586 ڪلاڪ؛ IV. 0,938؛ V. 0,722; VI. 0,688؛ VII. 0,574 - فرق 4,733 (پهرين، چوٿين، پنجين، ريورس گيئر)؛ 1 (4nd، 5rd، 3,944th، 2th گيئر) - 3 J × 6 ويلز - 7/7,5 R 18 ٽائر، رولنگ فريم 235 م |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 212 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 8,2 s - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 l / 100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 156 گرام / ڪلوميٽر |
| ٽرانسپورٽ ۽ معطلي: | آف روڊ سيڊان - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ باڊي - فرنٽ سنگل سسپينشن، ليف اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس ( زبردستي کولنگ سان)، ريئر ڊسڪ، مڪينيڪل ABS پارڪنگ بريڪ ريئر ويلز تي (سيٽن جي وچ ۾ شفٽ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,75 موڙ |
| ماس: | خالي گاڏي 1.585 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.185 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 2.000 ڪلو، بغير بريڪ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 75 ڪلو |
| خارجي پکيڙ: | گاڏي جي ويڪر 1.831 ايم ايم - فرنٽ ٽريڪ 1.571 ملي ايم - پوئين ٽريڪ 1.575 ملي ايم - گرائونڊ ڪليئرنس 11,8 ايم |
| اندروني طول و عرض: | سامهون ويڪر 1.500 ملي ايم، پوئين 1.460 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 510-550 ملي ميٽر، پوئين سيٽ 480 ملي ايم - اسٽيرنگ ويل قطر 370 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 64 ايل |
| معياري سامان: | ڊرائيور ۽ سامهون مسافر ايئر بيگز - سائڊ ايئر بيگز - پردا ايئر بيگز - ISOFIX ماؤنٽنگس - ABS - ESP - پاور اسٽيئرنگ - دستي ايئر ڪنڊيشن - پاور ونڊوز اڳيان ۽ پوئتي - برقي طور تي ترتيب ڏيڻ وارا ۽ گرم دروازا آئيني - سي ڊي پليئر ۽ ايم پي 3 پليئر سان ريڊيو - ريموٽ ڪنٽرول سينٽرل لاڪنگ- اسٽيئرنگ ويل ويڪرائي ۽ ڊيپٿ ايڊجسٽمينٽ سان- اونچائي کي ترتيب ڏيڻ واري ڊرائيور جي سيٽ- ورهايل پوئين سيٽ- ٽرپ ڪمپيوٽر |
اسان جي ماپ
| T = -2 ° C / p = 992 мбар /. vl = 75 / / گيم: براعظم ContiWinterContact TS790 235/50 / R 18 اوڊوميٽر اسٽيٽس: 2.119 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 8,9s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 16,6 سال ( 136 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 212 ڪلوميٽر / اي (7) |
| گھٽ ۾ گھٽ استعمال: | 8,7،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| و consumption ۾ و consumption استعمال: | 7,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 8,2 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 71,3m |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 41,6m |
| AM ٽيبل: | 40m |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 56dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 55dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 54dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 52dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 64dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 52dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 50dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 64dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 62dB |
| گھٽ شور: | 39dB |
مجموعي درجه بندي (362/420)
آڊيو Q3 لفظي طور پڪڙيو ويو مٿين پنجن سان ، جيڪو پڻ عجيب ناهي. جيڪڏھن اسان نظرانداز ڪريون ٿا تقريبا too گھريلو جسم جي شڪل کي ، اسان ر blameو کيس الزام ڏئي سگھون ٿا ڪجھ شين لاءِ ، پر گھڻو ساراھيو. مثال طور ، انجن ، ٽرانسميشن ، چار wheelيٿا ڊرائيو ، فعال حفاظتي نظام ، نيم پاڻمرادو پارڪنگ (Q3 اسٽيرنگ ويل کي turnsري ٿو ، ۽ توھان پيڊلز ۽ گيئر ليور کي ڪنٽرول ڪريو ٿا) ، وغيره. youا توھان چئي رھيا آھيو ته اھو تمام مهانگو آھي؟ پر ماني ، گھر ، انشورنس ، ويڪسين ، ڪتاب (۽ اسان ا onتي و andي سگھون ٿا) ا not نه؟
(اهران (14/15)
هم آهنگ ۽ خوبصورت ، بغير ڏينهن جي هلندڙ هلڪي روشنيءَ جي ، شايد تمام وڏي Qs سان ملندڙ جلندڙ.
گهرو (107/140)
ا Bigي ۽ ٽرنڪ ۾ ڪافي وڏو ، پوئتي سيٽن ۾ ٿورو گھٽ پيار ڪرڻ. بهترين فهرست ، شفاف ersڻپيوڪر ، معياري مواد.
انجڻ ، ٽرانسميشن (60
/40)غير منظم انجڻ ۽ فاسٽ گيئر بڪس ، مناسب آرامده چيسس ، اسٽيئرنگ ويل تي بجلي مداخلت نٿي ڪري.
ڊرائيونگ ڪارڪردگي (62
/95)محفوظ پوزيشن ، س fullي پوري برڪنگ محسوس ، ر coldو ٿ coldو (يا گرم) ايلومينيم گيئر ليور جي رستي ۾ اچي ٿو.
ڪارڪردگي (35/35)
مڪمل تيز رفتاريءَ سان ، اسان آسانيءَ سان رکيا سيڊان کي ٽي ليٽر TDI سان.
سيڪيورٽي (42/45)
يورو NCAP تي پنج تارا ، ڪيترائي (اختياري) فعال حفاظتي نظام.
معيشت (44/50)
اوسط وارنٽي ، موازنہ قيمت ۽ fuelارڻ جي معيشت مقابلي ڪندڙن لاءِ.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
موٽر
ست اسپيڊ ايس ٽرانڪ ٽرانسميشن
چار wheelيٿي هلائڻ واري گاڏي
سامان
قيمت
چمڙي جون سيٽون اضافي طور تي گرم ناھن
اسٽارٽ اسٽاپ سسٽم ڪم نٿو ڪري جڏهن خودڪار پارڪنگ برڪ آن آهي
گھڻو سامان شامل آھي اضافي جي لسٽ ۾
