ٽيسٽ: BMW 540i لگژري لائين

جيڪڏهن اهو معاملو هجي ها، نئين BMW 5 سيريز، يا بلڪه 540i جيئن اسان ان کي ٽيسٽ ۾ ڏٺو، واضح فاتح ٿي سگهي ٿو، ٽيڪنالاجي، اليڪٽرانڪس، يعني امداد ۽ آرام واري نظام کان علاوه، پڻ اهم ٿي رهيا آهن. حقيقت اها آهي ته هڪ بنيادي 66K جي بدران، ٽيسٽ 540i قيمت صرف 100K کان گهٽ ڏيکاري ٿو ته اهو هن علائقي ۾ قائل آهي، گهٽ ۾ گهٽ ڪاغذ تي - پر مڪمل طور تي نه.

مثال طور ، جيڪڏھن توھان ان تي غور ڪريو ريموٽ پارڪنگ ۽ پارڪنگ سسٽم سان (توھان کي به ادا ڪرڻو پوندو اضافي ٽچ اسڪرين جي ڪنجيءَ لاءِ) ، توھان حيران ۽ حيران ٿي ويندا پنھنجن دوستن ۽ مسافرن کي ته توھان حاصل ڪري سگھوٿا 540i تنگ پارڪنگ مان. خلا. behindيٿي جي پ Getيان وو. بهرحال ، اهو ذهن ۾ رکڻ گهرجي ته هي بي ايم ڊبليو ر thisو اهو ڪري سگهي ٿي س straightو ا aheadتي يا پوئتي ، جڏهن ته ڪجهه مقابلو ڪندڙ به پارڪ ڪري سگھن ٿا (هڪ اسمارٽ فون ايپ استعمال ڪندي) پاسي يا پارڪنگ جي ج inهه تي بيpendل گاڏيءَ جي رستي تي ، بغير توهان جي. پھريائين ڪار کي ھن جي ايان رکي. ريموٽ پارڪنگ فيچر يقينا very تمام ڪارآمد آھي dedريل گيراجز ۾ جتي ڊرائيور پنھنجي BMW کي ديوار سان ڊرائيور جي دروازي سان pushڪي سگھي ٿو ، پر اھو و advancedيڪ ترقي يافته ٿي سگھي ٿو.

اهو سا theيو آهي ڊرائيونگ اسسٽنٽ پلس سسٽم سان. ھن ۾ شامل آھي Active Cruise Control ۽ Steering Assist. فعال کروز ڪنٽرول وڏو ڪم ڪري ٿو ، ر carsو گاڏين تي جيڪي 540i کان ا adj واري neر واري لين کان ”pushڪي“ و itن ٿيون ، اهو عام طور تي تمام دير سان رد عمل ظاهر ڪري ٿو يا تمام دير سان سizesاڻي ٿو. ھن جي پيان آھي ھڪڙي سخت برڪنگ ، ٿوري تيز کان و necessaryيڪ ضروري ھجي ھا جيڪڏھن مان انھن کي ا recognizedي ئي س recognizedاڻان ھا.

سا goesيو ئي آهي اسٽيرنگ جي مدد لاءِ: ڪار آسانيءَ سان لين جي رستي کي برقرار رکي ٿي جيڪڏهن ڊرائيور اسٽيئرنگ ويل هلڻ ڏئي (سسٽم ر handsو هٿن کان آزاد اسٽيرنگ جي اجازت ڏئي ٿو اٽڪل پنجن سيڪنڊن لاءِ موٽر وي جي رفتار تي ۽ 20 کان 30 سيڪنڊن جي گهٽ رفتار تي ، جيئن ته گنجائش. ). پر اتي تمام گھڻا موڙا آھن سرحدن جي وچ ۾. ،يهر ، ڪجھ شرڪت ڪندڙ knowاڻن ٿا ته ڪيئن بھتر ڊرائيو ڪجي ۽ گھٽ گھمندڙ ٽرئفڪ سان لين جي وچ ۾ ، پر اھي بھترين جواب ڏين ٿا روڊ تي ڪيترين ئي لائينن تي (مثال طور ، چوڪن تي). ئي طرف ، بي ايم ڊبليو سسٽم پڻ س isو آهي جڏهن اتي ڪا لائين ناهي (مثال طور ، جيڪڏهن ر onlyو هڪ رڪاوٽ آهي ۽ روڊ تي ڪا لائين ناهي). ۽ پڻ اتي ڪا خودڪار لين تبديلي ناهي.

مدد جي نظام جي لسٽ مڪمل کان پري آھي: ھن وقت اسان وٽ ھڪڙو ڪونھي جيڪو روڪي ٿو ھڪڙي بي قابو exitاھر نڪرڻ کي ترجيحي روڊ تي ، ۽ LED بتيون ، مثال طور ، شاندار آھن. اهي حقيقي ميٽرڪس ايل اي ڊي هيڊ لائٽس جي سطح تي ناهن (بي ايم ڊبليو ۾ ان جو تصور ڪرڻ ناممڪن آهي) ، پر ان جي باوجود ، انفرادي هيڊ لائٽس کي آن ۽ آف ڪرڻ جو ميلاپ ، بيم جي اونچائي تي ضابطو ۽ هداياتي موبلٽي يقيني بڻائي ٿي ته روڊ چ litي طرح روشن آهي جڏهن به. ڊرائيونگ مخالف سمت ۾. ڪار ، ۽ ان blindو نه ان جو ڊرائيور. يقينن ، اھڙو 540i ھنگامي حالت ۾ روڪي سگھي ٿو ، جيتوڻيڪ جيڪڏھن ڪو اڻ پڙھيل پيدل ھليو و theي ڪار جي ا outيان umpsاھر (جيڪڏھن ر thereو جسماني طور تي ھن لاءِ ڪافي ڪمرو آھي).

شاندار 800 x 400 پکسل ريزوليوشن پروجئشن اسڪرين (BMW ڪافي عرصي کان هتي هلي رهي آهي) انهي ڳالهه کي يقيني بڻائي ٿي ته ڊرائيور جو ڌيان روڊ تي رهي، ۽ iDrive انفوٽينمينٽ سسٽم جو نئون نسل به ايترو ئي متاثر ڪندڙ آهي. بنيادي اسڪرين جي نئين جوڙجڪ وڌيڪ معلومات ڏيکاري ٿي (بدقسمتي سان اهي ذاتي ڪرڻ جي صلاحيت جي باري ۾ وساري ويا ته ڪهڙي معلومات کي بنيادي ڏيک ۾ ظاهر ٿيڻ گهرجي)، ۽ ڇاڪاڻ ته اسڪرين رابطي سان حساس آهي ۽ فنگر اسڪرولنگ کي سپورٽ ڪري ٿي، جيتوڻيڪ اهي جيڪي نه ٿا رکي سگهن. گيئر ليور جي اڳيان نصب ڪيل گول ڪنٽرول سسٽم سان خوش ٿيندو. ان ۾ ابتدائي رابطي واري علائقي (ٽچ پيڊ) آهي جيڪا منزلن ۾ داخل ٿيڻ کي آسان بڻائي ٿي جڏهن نيويگيٽ ڪرڻ يا فون بڪ ڳولهي رهيا آهيو. وڏو. فونن جي ڳالهائيندي، BMW سسٽم توهان کي توهان جي اسمارٽ فون مان ڪجهه ايپس استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو (جهڙوڪ Spotify يا TuneIn ريڊيو) ۽، حيرت انگيز طور تي، ٽيسٽ 540i ايپل ڪارپلي ۾ ماسٽر نه ڪيو - گهٽ ۾ گهٽ مڪمل طور تي نه، جيتوڻيڪ اهو ڄاڻو ته ڪيئن استعمال ڪجي. موبائل فون سان گڏ ڪجهه ايپس. وڌيڪ ڇا آهي، اسان هن اختيار کي قيمت جي فهرست ۾ اضافي سامان جي فهرست ۾ نه ڳولي سگهون ٿا، جيتوڻيڪ اتي هڪ نئون پنج ايپل ڪارپلي آهي. ڪجھ تفريح لاءِ، ڪار جي ڪجھ ڪمن کي اشارو سان سنڀاليو.

ڪار جي اليڪٽرانڪ سسٽم جي مجموعي درجه بندي (هڪ بهترين هارمن ڪارڊون آڊيو سسٽم سان - جيڪڏهن اهو ڪافي نه آهي، ته توهان ان کان به بهتر برانڊ Bowers & Wilkins ڏانهن رخ ڪري سگهو ٿا) ايتري بلند آهي ته اها خريد ڪرڻ لاءِ گھڻن ماڻهن کي راغب ڪري سگهي ٿي، پر اهو آهي. نه پنهنجي طبقي ۾ سڀ کان وڌيڪ.

جڏهن اهو ميڪيڪل اچي ٿو، 540i اڃا به بهتر آهي. "downsizig" hood تحت توهان هڪ ان لائن ڇهه سلنڈر انجڻ ڳوليندا. ۽ جيئن ته اهو 540i نامزدگي آهي، ان جو مطلب آهي هڪ ٽي ليٽر انجڻ (۽، ها، 530i وٽ ٻه ليٽر آهي - BMW منطق، رستي ۾). Sveda هڪ ٽربو چارجر سان ليس آهي جيڪو عام طور تي 340 هارس پاور جي وڌ ۾ وڌ پيداوار ۽ هڪ تمام صحتمند 450 Nm ٽورڪ لاءِ ڪافي آهي. عملي طور تي، ڊرائيور انگن جي باري ۾ به نه سوچيندو آهي، پر 540i آساني سان ڊرائيور جي سڀني ضرورتن کي پورو ڪري ٿو، چاهي اهو خاموش هجي، هموار سفر هجي يا هاءِ وي تي مڪمل تختو. ۽ جڏهن ڊرائيور پرسڪون آهي جڏهن گئس کي دٻايو، انجڻ نه رڳو عملي طور تي اڻ وڻندڙ ​​​​آهي (هن صورت ۾، اهو هڪ جملو نه آهي، انجڻ واقعي شهر ۾ ٻڌڻ لائق ناهي)، پر اقتصادي طور تي پڻ. اسان جي معياري 100 ڪلوميٽر ليپ تي، جيڪو موٽر وي جو پڻ ٽيون حصو آهي ۽ جتي اسان گاڏيون محدود ۽ اعتدال سان هلون ٿا پر اقتصادي طور تي نه، خرچ صرف 7,3 ليٽر تي بند ٿي ويو (جيڪو 6,5، 540 ليٽر جي معياري NEDC واپرائڻ کان گهڻو وڌيڪ ناهي). ڪو به ماڻهو جيڪو اهو ٻڌائڻ چاهيندو ته اهڙي 10,5i ايندھن جي معيشت لاءِ ٺهيل نه آهي، فوري طور تي آرام ڪرڻ گهرجي: ٽيسٽ مائليج ڏنو ويو، ته اسان شهر يا هاءِ وي تي سڀني ڪلوميٽرن جو سفر ڪيو ۽ هاءِ وي جي رفتار هميشه ”جرمن صحتمند“ هئي. ”. '.، تجربن ۾، واپرائڻ بند ٿي ويو صرف 100 ليٽر في XNUMX ڪلوميٽر رن تي. ها، هڪ اسپورٽي BMW انتهائي ڪفائتي ٿي سگهي ٿي (انهي ڪري ته اها ڊرائيور کي مشورو ڏيڻ لاءِ نيويگيشن استعمال ڪري سگهي ٿي جڏهن ايڪسيليٽر پيڊل کي هيٺ رکڻ لاءِ گهٽ ۾ گهٽ توانائي جي ضايع ٿيڻ سان ويجھي گهٽ حد تائين هٽايو وڃي). هتي BMW انجنيئر صرف ساراهه جا مستحق آهن. ٽرانسميشن؟ راندين واري اسٽيپٽرونڪ وٽ اٺ گيئر آهن، اقتصادي طور تي ۽ مجموعي طور تي ڊرائيو ڪري سگهن ٿا، جيئن ته هڪ عظيم گيرو باڪس کي مناسب آهي، مڪمل طور تي بي ترتيب آهي ۽ هميشه اهو ئي ڪندو آهي جيڪو ڊرائيور ان وقت ڪرڻ جي توقع ڪري ٿو.

ساڳيو ئي چيسس لاءِ وڃي ٿو. هي کلاسک آهي، اسٽيل اسپرنگز سان، ۽ ٽيسٽ 540i تي پڻ برقي ڪنٽرول ٿيل جھٽڪو جاذب سان. عام طور تي اسان اهو لکندا آهيون ته اهڙي ڪار کي فوري طور تي ضرورت پوندي (هڪ طرف، هڪ تمام آرام سان، ۽ ٻئي طرف، هڪ اسپورٽ سواري لاء) هوائي معطلي (جيڪو ڪجهه رانديگرن وٽ آهي)، پر هي 540i پڻ هڪ شاندار نموني سان گڏ آهي. کلاسي هڪ - جيتوڻيڪ اهو (آرام جي نقطي نظر کان) اضافي لباس، 19 انچ وارين ۽ ٽائر. مختصر، تيز ڌماڪن تي، توهان ڏسي سگهو ٿا ته هي سڀ کان وڌيڪ آرامده BMW ناهي، پر ساڳئي وقت اهو ظاهر ٿئي ٿو ته Bavarian انجنيئرن حاصل ڪيو آهي (بشمول برقي موٽرز ذريعي ڪنٽرول ٿيل برقي ڪنٽرول اسٽيبلائزرز جي مدد سان) جي وچ ۾ تقريبا مڪمل سمجھوتو. آرام ۽ ورزش - Bavarian برانڊ کان ٻيو ڪجهه به ناهي جنهن جي اسان کي توقع به نه هئي. جيڪڏھن توھان ڪجھ وڌيڪ آرام چاھيو ٿا، 18-انچ وارين ھلندڙن سان گڏ رھو، جيڪڏھن توھان وڌيڪ اسپورٽسٽي چاھيو ٿا، توھان اضافي ادا ڪري سگھو ٿا راندين جي چيسس (۽ چار ڦيٿي اسٽيئرنگ) لاءِ، ۽ گھڻن ڊرائيورن لاءِ ھي سيٽ اپ مثالي ھوندو.

يقينا ، حقيقت اها آهي ته هي بي ايم ڊبليو 540i چوي ٿي ”لگژري“ جو مطلب اهو ناهي ته اهو استعمال نه ٿو ڪري سگھجي بدمعاشي داخل ڪرڻ لاءِ. engineئي انجن ۽ ٽرانسميشن ، جيئن هڪ بي ايم ڊبليو جي لائق آهن ، هڪ حقيقي فرق واري تالا جي غير موجودگي جي باوجود ، يقينا the ايڪليٽر پيڊل سان اسٽيئرنگ جي حق ۾. پوئين ٽائر ان سان خوش ناهن ، جنهن کي چون ٿا ته تمام گهڻو دونھون آهي ، پر ڊرائيونگ خوشي جي ضمانت آهي.

جيتوڻيڪ توهان تيز ٿيڻ چاهيو ٿا، پر ايترو نمائشي نه، هي 540i توهان کي مايوس نه ڪندو. اسٽيئرنگ درست، وزندار آهي ۽ اڳين ڦيڻن جي هيٺان تمام گهڻي معلومات پيش ڪري ٿي، ايڪسيليٽر پيڊل جو جواب لڪير وارو آهي، ۽ ڪار اسپوري سيٽنگ ۾ بلڪل جاندار آهي- ان ڪري جو ايلومينيم جي وسيع استعمال جي ڪري ان جو وزن تقريباً 100 ڪلوگرام آهي. ٻيا ہلڪو وزن مواد. ان جي اڳئين کان وڌيڪ ھلڪو. اها شرم جي ڳالهه آهي ته هن کي ياد ناهي ته ڊرائيور هن کي ڪٿي ڇڏي ڏنو جڏهن هن انجڻ بند ڪيو، تنهنڪري هن کي هميشه گيئر ليور جي اڳيان بٽڻ تائين پهچڻو پوندو. قابل.

دلچسپ ،الهه اها آهي ته ، هتي بي ايم ڊبليو جا ڊولپرز (۽ سا goesيو ئي آهي ڪجهه انفنوٽينمينٽ فيچرز لاءِ) ا halfا به ا taken قدم نه کنيا آهن انهن جي طرف جيڪي گهر ۾ صحيح محسوس ڪن ٿا هٿ ۾ اسمارٽ فون سان. Fives وٽ ڪجھ ذاتي ڪرڻ جا آپشن آھن.

پر انھن پڻ فيصلو ڪيو ته بٽڻ ۽ سوئچز رکجن ڪجھ افعال لاءِ ، خاص ڪري ايئر ڪنڊيشن جي سيٽنگن ۾. جڏھن ته اھو سمجھ ۾ اچي ٿو ڪن لاءِ ، گھٽ ۾ گھٽ انھن مان ڪجھ کڻي سگھجن ٿا انفوٽينمينٽ سسٽم ۾ ۽ مهيا ڪري سگھن ٿا گھڻي وڏي ، ترجيحي طور عمودي اسڪرين. پر اسان تنقيد نٿا ڪريون مٿين پنجن تي انھيءَ لاءِ ، becauseو ته گھٽ ۾ گھٽ ڪيترائي ماڻھو آھن جيڪي حل کي پسند ڪن ٿا استعمال ٿيل انھن کي جيڪي ترجيح ڏين ٿا و evenيڪ ”ڊجيٽل“ ڪار کي. اھو و aيڪ ھڪڙو فلسفيانه سوال آھي ، جنھن ۾ BMW فيصلو ڪيو آھي ته و stickيڪ کلاسي پاسي سان رھي ، جھڙو (تازو تائين) جڏھن پنھنجي ماڊلز کي برقي ڪري رھيو آھي. پر پوئين سان ، اھو ا already ۾ ئي واضح آھي ته انھن کي تيزيءَ سان سوئچ ڪرڻو پوندو پلگ ان ھائبرڊز تي و moreيڪ آل اليڪٽرڪ ماڊلز ڏانھن.

ڪابه تعجب ناهي ته اندر جو احساس ايترو شاندار آهي. وڏيون سيٽون ، ڪافي ج spaceھ theئي ا andيان ۽ پوئتي ۾ (otherwiseي صورت ۾ بيچيني انھيءَ سبب جي ڪري ته ا seatsين سيٽن جي پ hardي سخت آھي ۽ توھان جي گوڏن کي ڏنگي سگھي ٿي) ، ھڪڙو وڏو ٽرنڪ ، شاندار ڪاريگري ۽ مواد. ergonomics تقريبن perfectرپور آهن ، اتي آهي نن spaceين شين لاءِ ڪافي ج spaceهه (بشمول هڪ موبائل فون جي وائرليس چارج ڪرڻ جي) ، fromاهران ڏسڻ س goodو آهي ... حقيقت ۾ ، اهو تقريبا impossible ناممڪن آهي ته داخلي کي ڪنهن به نمايان خامين لاءِ ملامت ڪجي. ۽ جڏھن توھان شامل ڪيو اختياري پارڪ ٿيل گاڏي ايئر ڪنڊيشننگ آپشن بھترين ايئر ڪنڊيشننگ سسٽم ۾ ، پيڪيج (خاص ڪري سياري ۾) becomesرپور ٿي ويندو.

پر آخر ۾، هڪ شيء واضح آهي: نئين پنج، جيتوڻيڪ ٽيسٽ 540i وانگر، هڪ ٽيڪنيڪل طور تي اعلي ڪار آهي جنهن ۾ جديد انفوٽينمينٽ ۽ امدادي حلن جي ميزباني آهي. جڏهن ته هتي ۽ اتي ٿوريون شيون آهن جيڪي توهان محسوس ڪندا آهيو ته توهان کي وڌيڪ بهتر بڻائي سگهجي ٿو، ٻئي طرف گهٽ ۾ گهٽ ڪيتريون ئي شيون آهن جن بابت توهان نه سوچيندا، پر تمام خوش آمديد آهن (چئو سينٽر اسڪرين تي c جڏهن توهان پريس ڪريو هڪ بٽڻ، سيٽ کي ترتيب ڏيڻ لاءِ اهو بٽڻ ڇا ڪندو آهي جو هڪ خاڪو ظاهر ٿئي ٿو). ۽ پوءِ اسان آساني سان لکي سگھون ٿا: نئون پنج ھڪڙو اعليٰ پراڊڪٽ آھي جنھن ۾ Bavarians سڌارڻ لاءِ ڪمرو ڇڏي ڏنو آھي. توهان کي خبر آهي، جڏهن هڪ مقابلو ڪجهه نئين ڏيکاري ٿو، توهان کي پنهنجي آستين کي ايڪو ڪرڻو پوندو.

متن: دوسان لوڪڪ

فوٽو:

BMW 540i لگژري لائين (2017)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	BMW GROUP سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	66.550 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	99.151 €
پاور:	250kW (340 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	5,1 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	250 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	7,3،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	عام وارنٽي 2 سال ، وارنش وارنٽي 3 سال ، زنگ مخالف وارنٽي 12 سال.
سسٽماتي جائزو	سروس جو وقفو ترتيب سان. ڪلوميٽر

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

تيل:	9.468 €
ٽائر (1)	1.727 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	37.134 €
لازمي انشورنس:	3.625 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	21.097 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 73.060 0,73 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	6-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربو چارجڊ پيٽرول - ڊگھي طور تي اڳيان رکيل - بور ۽ اسٽروڪ 94,6 × 82,0 mm - بي گھرڻ 2.998 cm3 - ڪمپريشن 11:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 250 kW (340 hp) 5.500 6.500-15,0 rpm تي - سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 83,4 m/s - مخصوص پاور 113,4 kW/hp450l (1.380) - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 5.200 Nm 2-4 rpm تي - هيڊ ۾ XNUMX ڪيمشافٽ (ٽائمنگ بيلٽ) - XNUMX والوز في سلنڈر - عام ريل فيول انجيڪشن - ايگزاسٽ ٽربو چارجر - ريڊيٽر چارج ايئر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ پوئين ڦيٿي کي هلائي ٿو - 8-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 5,000 3,200؛ II. 2,134 ڪلاڪ؛ III. 1,720 ڪلاڪ؛ IV. 1,314 ڪلاڪ؛ v. 1,000؛ VI. 0,822؛ VII. 0,640؛ VIII. 2,929 - فرق 8 - رمز 19 J × 245 - ٽائر 40/19 R 2,05 V، رولنگ فريم XNUMX m
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 250 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 5,1 s - سراسري ٻارڻ جو استعمال (ECE) 6,9 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 159 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	سيڊان - 4 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون واحد معطلي، ڪوئل اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ٽرانسورس ريلون - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ بريڪس (زبردستي کولنگ) , ABS، پوئين اليڪٽرڪ پارڪنگ بريڪ ويلز (سيٽ جي وچ ۾ سوئچ) - گيئر ريڪ سان اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,9 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.670 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.270 ڪلوگرام - بريڪ سان گڏ ٽريلر جو جائز وزن: 2.000 ڪلوگرام، بريڪ کان سواء: 750 ڪلو - جائز ڇت لوڊ: 100 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.936 ملي ايم - ويڪر 1.868 ملي ايم، آئيني سان 2.130 ملي ايم - اوچائي 1.479 ملي ايم - ويل بيس فاصلو 2.975 ملي ايم - فرنٽ ٽريڪ 1.605 ملي ايم - پوئين 1.630 ملي ايم - ڊرائيونگ ريڊيس 12,05 ايم
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 900-1.130 ملي ايم، پوئين 600-860 ملي ايم - سامهون ويڪر 1.480 ملي ايم، پوئين 1.470 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 950-1.020 ملي ايم، پوئين 920 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 520-570 ملي ميٽر، ريار سيٽ 510 ملي ميٽر - اسٽيرنگ ويل قطر 530 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 370 ايل.

اسان جي ماپ

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77 / / ٽائر: Pirelli Sottozero 3/245 R 40 V / Odometer status: 19 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	5,6s
شهر کان 402m:	13,9 سال ( 165 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
ٽيسٽ واپرائڻ:	10,1 l / 100 ڪلوميٽر
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	7,3 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	67,6m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	39,5m
AM ٽيبل:	40m
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	57dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB

مجموعي درجه بندي (377/420)

• هي BMW 540i نه رڳو اهو ثابت ڪري ٿو ته BMW ڪاميابي سان نئين پنجن سان مقابلو ڪيو آهي، پر اهو ته ڊيزل ايندھن کي استعمال ڪرڻ جو ڪو به سبب ناهي - پر جيڪڏهن توهان چاهيو ٿا ته گهٽ واپرائڻ، اتي هڪ پلگ ان هائبرڊ آهي. راندين وارو ڪردار ڪنهن به صورت ۾ سيريل آهي.

• (اهران (14/15)

  BMW نئين پنجن جي شڪل کي خطرو ڪرڻ نه چاهيندو هو، اهي پنهنجن باقاعده گراهڪن کي خوفزده ڪندا - پر هي
  
  
  ا freshا ڪافي تازو.

• گهرو (118/140)

  سيٽون وڏيون آھن ، مواد تمام وڏو آھي ، سامان تمام وڏو آھي (جيتوڻيڪ توھان کي ان جي گھڻي قيمت ادا ڪرڻي پوندي).

• انجڻ ، ٽرانسميشن (61
  
  
  /40)

  طاقتور -هه سلنڊر انجڻ آهي حيرت انگيز اقتصادي ۽ س aboveني کان مٿانهون انتهائي خاموش. gearbox پڻ متاثر ڪندڙ آھي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (65
  
  
  /95)

  اھڙا مٿيان پنج ٿي سگھن ٿا ھڪڙو آرامده سياحتي لموزين يا ٿورڙو بدمعاش رانديگر. فيصلو ڊرائيور وٽ آھي

• ڪارڪردگي (34/35)

  انجڻ هر وقت خودمختيار آهي ، پر سا sameئي وقت تمام گھ nervرائجي به ڪانه.

• سيڪيورٽي (42/45)

  اتي ڪيترائي اليڪٽرانڪ اسسٽنٽ سسٽم موجود آھن ، ۽ ڪن حالتن ۾ ، گاڏي خود ڊرائيونگ ٿي سگھي ٿي.

• معيشت (43/50)

  استعمال گھٽ آھي ۽ قيمت قابل قبول رھندي جيستائين توھان شامل ڪرڻ شروع نه ڪريو مارڪ اپ. پوءِ هو ويو آهي. توهان کي صرف ادا ڪرڻو پوندو معيار لاءِ.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

روڊ تي پوزيشن

خاموش اندروني

نيويگيشن

اسٽيرنگ

سيٽ

ڪجھ سپورٽ سسٽم غائب آھن

هي نظام آهي ايپل ڪار پلے