ٽيسٽ: BMW F 850 ​​GS Adventure // انجڻ ڪٿي آھي؟

ها، اها هڪ حقيقي انجڻ هئي، شايد تڪڙ ۾ مون هر تفصيل تي ڌيان نه ڏنو، پر رنگ، وڏي پاسي واري سوٽ ڪيس ۽ وڏي ”ٽينڪ“ مون کي نڪ مان ڇڪي ورتو. هڪ سال اڳ مون اسپين ۾ پهريون ڀيرو نئين BMW F 850 ​​GS ڊرائيو ڪئي ۽ ان وقت مون کي ڏاڍو متاثر ٿيو - سٺي انجڻ، زبردست ٽارڪ، زبردست اليڪٽرانڪس، تمام گهڻي حفاظت ۽ آرام، ۽ سڀ کان اهم. ڊرائيونگ جي خوشي ٻنهي روڊن تي ۽ فيلڊ ۾ پيش ڪئي وئي آهي. مون سنجيدگي سان حيران ٿي ويو ته ڇو R 1250 GS اڃا تائين گهربل آهي، ڇاڪاڻ ته عام طور تي F850GS اڳ ۾ ئي هڪ بهترين آهي.... ۽ سوال اڃا به لاڳاپيل آهي.

درحقيقت، سڀ کان وڏو فرق اهو آهي ته F سيريز ميدان ۾ سوارن جي وسيع رينج لاءِ وڌيڪ ڊرائيونگ جي اجازت ڏئي ٿي، ۽ هاڻي، ايڊونچر ماڊل جي اچڻ سان، سفر جو وقت تمام گهڻو وڌي ويو آهي.... وڏي ٽينڪ نه رڳو واءَ کان چڱيءَ طرح بچائي ٿي، پر سڀ کان مٿي هڪ واحد چارج تي 550 ڪلوميٽرن جي خودمختاري فراهم ڪري ٿي، جيڪا وڏي R 1250 GS Adventure جي مقابلي ۾ آهي. ٽيسٽ تي واپرائڻ 5,2 ليٽر هو، جيڪو مخلوط ڊرائيونگ جو نتيجو آهي، پر متحرڪ ڊرائيونگ سان ان کي ست ليٽر تائين وڌائي سگهجي ٿو. مان قبول ڪريان ٿو، مان پاڻ کي ٻڌايان ٿو.

بدقسمتي سان، مئي جي تباهي واري موسم ٽيسٽ لاءِ بهترين حالتون مهيا نه ڪيون، پر مان اڃا تائين گهٽ ۾ گهٽ ايندھن جي ٽانڪي کي خالي ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو آهيان ته جيئن مان تصديق ڪري سگهان ٿو ته اهو هر ڪنهن لاءِ عقلمند آهي جيڪو ٿورو وڌيڪ سنجيدگيءَ سان ڊرائيونگ ڪرڻ جي باري ۾ سوچي رهيو آهي، اهو بهتر آهي اڌ رستي تي. ٻارڻ جي مقدار. هتي مون کي هر ڪنهن کي ڊيڄارڻ گهرجي جنهن جو قد ننڍو آهي، جيڪڏهن توهان کي اها ڄاڻ ۽ اعتماد نه آهي ته آف روڊ موٽرسائيڪل ڪيئن هلائجي، ته بهتر آهي ته توهان هن ماڊل کي نه آزمايو، پر بغير ايڊونچر جي BMW F 23 ​​GS جي ڳولا ڪريو. ليبل

زمين کان سيٽ جي اوچائي، جيڪا 875 ملي ميٽر آهي ۽ اصل سيٽ سان 815 ملي ميٽر تائين گهٽائي سگهجي ٿي، اها ننڍي ناهي، ۽ ريلي ورزن ۾ سيٽ جي بلندي سان، جيڪا ٻي صورت ۾ سٺي زميني سفر جي اجازت ڏئي ٿي، ايتري قدر 890 ملي ميٽر آهي.. معطلي جو سفر 230mm آهي ۽ پوئتي سفر 213mm آهي، جيڪو اڳ ۾ ئي هڪ آف روڊ سائيڪل لاءِ ڪافي مهذب آهي. تنهن ڪري، مان بحث ڪريان ٿو ته هي موٽرسائيڪل انهن لاءِ نه آهي جيڪي روڊ ۽ آف روڊ تي سفر ڪرڻ چاهين ٿا، پر انهن ڪجهه چونڊيل ماڻهن لاءِ جيڪي ڄاڻن ٿا ته زمين يا روڊ تي ڪيئن هلڻو آهي، ۽ انهن لاءِ اها حقيقت آهي. جيتوڻيڪ اهي پنهنجن پيرن سان زمين تي نه پهچي، ان جو مطلب اهو ناهي ته دٻاء.

تجربو ڏيکاري ٿو ته مالڪن جو صرف هڪ ننڍڙو سيڪڙو اصل ۾ انهن سائيڪلن سان فيلڊ ڏانهن سفر ڪري ٿو. لاعلمي يا تجربي جي کوٽ حاصل ڪرڻ لاءِ ڪو به الزام ناهي. هر ڪنهن لاءِ جيڪو ملبي تي سواري ڪري ٿو، مان اهو چئي سگهان ٿو ته اهي هن موٽرسائيڪل تي آرام سان آرام ڪري سگهن ٿا. اليڪٽرانڪس ۽ سڀئي مددگار سسٽم جيڪي دستياب آهن (۽ هر شيء جيڪا موجود آهي موجود آهي) هر ڪنهن کي اجازت ڏئي ٿي جيڪو ڊرون کي کولڻ کان ڊپ آهي يا برڪس کي تمام سختي سان هلائڻ لاء سختي سان. جيستائين توهان روڊ جي ڪنارن تي ملبي جي مٿان ڊوڙڻ لاءِ تمام تيز نه آهيو، جتي بجری جي استعمال جي ڪري ڪشش گهٽ آهي، توهان کي ڪجهه به نه ٿي سگھي. ۽ پوءِ به جيڪڏهن توهان تمام گهڻي بيچيني سان مٿي ڦيرايو جڏهن ته ڪنڊنگ سست آهي، اتي هڪ پائپ گارڊ آهي، ان سان گڏ هڪ انجڻ ۽ هٿ گارڊ، تنهنڪري توهان سائيڪل کي سنجيده نقصان نه پهچائي سگهندا.

بهرحال، جيئن ته آف روڊ ڊرائيونگ مون لاءِ ڪا اجنبي نه آهي، ۽ مون کي واقعي اهو پسند آهي، تنهن ڪري، مون، يقيناً، هر شيءِ کي بند ڪري ڇڏيو، جيڪو بند ڪري سگهجي ٿو ۽ انهن کي روڊ تي ويهاريم، جتي معطلي کي ڏيکارڻو هو ته اهو ڪهڙو مواد هو. جو ٺهيل. سڀ ڪجهه گڏجي ڪم ڪري ٿو، سٺو ڪم ڪري ٿو، پر هي هڪ ريسنگ سائيڪل ناهي. ريلي سان، مون کي نظر ۽ سواري ٻنهي سان پيار آهي.... خير، روڊ تي اهو به معلوم ٿئي ٿو ته اهو ٽائر جي چونڊ ۾ هڪ سمجهوتو آهي، جيڪڏهن توهان صرف روڊ تي ڊرائيو ڪندا آهيو، توهان اڃا تائين هڪ ٻيو ماڊل چونڊيندا آهيو جيڪو صرف روڊ تي استعمال ڪرڻ جو ارادو ڪيو ويو آهي، ڇاڪاڻ ته BMW صحيح طور تي ڇاڪاڻ ته اهو سٺو ڪارڪردگي ڪندو. فيلڊ جي حالتن ۾ هڪ 21-انچ واري ڦيٿي سان گڏ اڳيان ۽ هڪ 17-انچ ڦيٿي پوئين طرف. ڪنهن به صورت ۾، مان اهو چئي سگهان ٿو ته 95 هارس پاور ۽ 92 Nm ٽوڪ هڪ تمام متحرڪ سواري لاء ڪافي آهي.

سائيڪل آساني سان 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان بغير ڪنهن پريشاني جي پهچي ٿي ۽ تمام سٺو واء تحفظ ڏئي ٿي، تنهنڪري مان تصديق ڪري سگهان ٿو ته هي هڪ حقيقي ڊگهي فاصلي وارو رنر آهي. جنهن کي مون جهنگ جي روڊن تي هلڻ جي جرئت ڪئي، اها اهڙي باقاعده ورزش لاءِ تمام مهانگو ثابت ٿي، جنهن جي قيمت 20 هزار آهي.... اچو ته سوچيو، اٽلي جي سرحد کان هڪ مڪمل "ٽينڪ" سان، ايندڙ ڀيري مان تيونس ۾ تيل ڀريندس. خير، هي هڪ جرئت آهي!

• ماسٽر ڊيٽا

  وڪرو: BMW Motorrad سلووينيا

  ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: € 20.000،XNUMX XNUMX

• ٽيڪنيڪل ڄاڻ

  انجڻ: 859 سينٽي ميٽر ، ان لائن twoه سلينڊر ، چار اسٽروڪ ، مائع ٿledو

  پاور: 70 kW (95 HP) 8.250 rpm تي

  تورڪ 80 Nm تي 8.250 rpm

  توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيرو باڪس ، زنجير ، آئل باٿ ڪلچ ، شفٽ اسسٽنٽ

  فريم: ٽيوبل اسٽيل

  بريڪ: فرنٽ 1 ڊسڪ 305 ملي ايم ، پوئتي 1 ڊسڪ 265 ايم ايم ، فولڊ ايبل اي بي ايس ، اي بي ايس اينڊورو

  معطلي: ا teيون دوربينڪ ڪانٽو ، پوئتي اڪيلو جھٽڪو ، ESA

  ٽائر: 90/90 R21 کان ا، ، پوئتي 150/70 R17

  اوچائي: 875 мм

  tankارڻ جي ٽانڪي: 23 ليٽر، واپرائڻ 5,4 100 / ڪلوميٽر

  وزن 244 ڪلو (سواري لاءِ تيار)

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ظاهر

سامان ۽ ڪارڪردگي جو معيار

ڪنهن به روشنيءَ ۾ وڏي ۽ مڪمل پڙهڻ واري اسڪرين

ergonomics

سوئچ استعمال ڪرڻ ۽ موٽر سائيڪل جي آپريشن کي ترتيب ڏيڻ

معاون نظام جي آپريشن

انجڻ جو آواز (Akrapovič)

سيٽ جي بلندي فرش کان

سيٽ جي وزن ۽ اوچائي جي ڪري جڳهه تي چڙهڻ لاء تجربو جي ضرورت آهي

قيمت

آخري گريڊ

وڏن مان ڇا بچيو آهي، GS 1250 مان ڇا بچيو آهي؟ ڊرائيونگ آرام، بهترين امدادي نظام، حفاظتي سامان، ڪارائتو سوٽ ڪيس، طاقت، هٿ ڪرڻ ۽ استعمال جي صلاحيت سڀ اتي موجود آهن. هي اڃا تائين سڀ کان وڌيڪ طاقتور اعلي ٽيڪنالاجي اينڊورو ايڊونچر آهي.