ٽيسٽ: BMW K 1300 S

ها ، آهن موٽرسائيڪلون و moreيڪ طاقت سان ، هي آهن موٽر سائيڪلون جيڪي تقريبا a هڪ ڪلوميٽر في ڪلاڪ تيز آهن ، پر ڪنهن وٽ به ٽيڪنالاجي ۽ اليڪٽرانڪ مدد ناهي جيڪا سواري کي وferيڪ محفوظ ۽ و enjoyيڪ وڻندڙ ​​بڻائي ٿي.

يقينن ، اسان ر talkingو sportsالھائي رھيا آھيون اسپورٽس سائيڪلن جي ڪلاس جي ، يعني ، آرمر ۽ ايم جي شڪل واري ھينڊ بارز سان ، پر بغير ريسنگ جي عزائم جي جيڪي otherwiseي صورت ۾ عام آھن سپر بائيڪ ۽ سپر اسپورٽس سائيڪلن جا. بي ايم ڊبليو تيار ڪري رهي آهي هڪ تمام نئون S 1000 RR ٽريڪ ريسنگ لاءِ ، هڪ روڊ ورزن جو سپر بائڪ ريسنگ جو مقابلو انهن پنهنجي پريميئر سيزن ۾ ورلڊ چيمپئن شپ ۾ ڪيو ۽ باضابطه طور تي مارڪيٽ ۾ اچي ويندو موسم جي آخر ۾. سال.

ھن سپر فاسٽ مسافر کي K1300S جو ليبل لايو ويو آھي ، لازمي طور تي نالو بلڪل سا theيو آھي ا itsئين وانگر ، سواءِ انھيءَ جي ته اتي insteadن جي بدران ٽي آھي. تنھنڪري ھڪڙي ان لائن چار سلنڈر انجن ۾ جن ۾ سلنرز ا displaتي ھليا ويا آھن ، مقدار 100 ڪعبي سينٽي ميٽر ويڪ آھي.

پنھنجي ياداشت کي ٿورو تازو ڪرڻ لاءِ: پوئين K1200 S ماڊل سان ، چار سال ا over ، BMW اعلان ڪيو ته اھو نئين ، نن andي ۽ وسيع سائيڪلن جي تياري ڪري رھي آھي. ۽ پوءِ اھي منظم ٿي ويا ڪارا ٿي ويا پھريون يرو. موٽر سائيڪل ل moved 300 XNUMX ڪلوميٽر / اي at تي و ،ي ، قابل اعتماد ۽ مستحڪم ھئي ، جھڙي طرح بي ايم ڊبليو.

پر هو نه ر aو اسپيڊ رڪارڊ هيڪر هو ، پر ملڪ جي رستن ۽ پنing ڪندڙ جبلن جي پاسن تي به شاندار هو. ھي خاندان جاري آھي ، ر theو نئون ماڊل ا evenا بھتر آھي.

پھريائين اھو ٿورو وڏو ۽ وڏو ل seemsي ٿو ، پر ھي حواس ڪجھ ميٽرن مان گذري ٿو. makeاھڻ لاءِ wheيٿا ھلندا ، BMW ٿي و incredي ٿو ناقابل یقین حد تائين روشني ۽ خوشگوار ڊرائيو ڪرڻ لاءِ. بهرحال ، حقيقت اها آهي ته هي يونٽ ا evenا به و torيڪ ٽوڪ پ becomesرو ٿي ويو آهي جڏهن توهان وچولي رفتار سان ڊوڙندي ملڪ جي روڊ تي ڊرائيو ڪيو ۽ thatولهيو ته 60 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار لاءِ ، توهان کي sixthهين گيئر کانسواءِ needيو ڪجهه به نه گهرجي.

ھن انجڻ جي لچڪ بيشڪ حيرت انگيز آھي ، اھو پاڻ آھي ھڪڙو طبقو ۽ ھر ڪنھن لاءِ معيار. 140 Nm torque صرف 8.250،175 rpm تي ۽ 9.250 ”هارس پاور“ XNUMX،XNUMX rpm تي ر themو انھن کي پاڻ اھيو.

پر ھن ٽيسٽ سائيڪل جي دلڪشي لچڪ ۽ تفريح جو امتحان نھ ھئي ، پر سڪون واري لذت ھئي ، جئين اسان اھو ڪرڻ کي ترجيح ڏيون ٿا جڏھن اسان جي پ backيءَ ۾ ھڪڙو مسافر ھجي ۽ ھڪڙو امير BMW آلات مان سوٽ ڪيس جو ھڪڙو جوڙو. ھن itيري اھو ھڪڙي نوانيت جي جانچ ڪرڻ بابت ھو ، جنھن اسان کي خوش ڪيو.

ABS کان علاوه ، اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل معطلي ۽ ريئر wheelيٿا ٽريڪشن ڪنٽرول ، BMW پڻ متعارف ڪرايو آهي هڪ ”تسلسل“ ٽرانسميشن. ان کي ضرورت ناھي ڪلچ کمپريشن جي يا ٿروٽل بند ڪرڻ جي شفٽ ڪرڻ لاءِ. سوئچ اليڪٽرانڪس ۽ ڪمپيوٽر هڪ سيڪنڊ جي هڪ حصي لاءِ انگيشن ۾ خلل وجھن ٿا ۽ انجن جي طاقت جو و use ۾ و use استعمال يقيني بڻائين ٿا ۽ گھٽ ۾ گھٽ وقت ضايع ڪن ٿا جڏھن گيئر شفٽ ڪن ٿا جڏھن تختو مڪمل طور تي کليل ھجي.

ھي موٽر اسپورٽس لاءِ نئون نھ آھي ، itاڪاڻ ته اھو ڊگھي عرصي کان و equipmentيڪ س equippedي ليس ريسنگ سائيڪلن جو بنيادي سامان رھيو آھي سپر بائڪ ۽ سپر اسپورٽس ڪلاس ۾ ، ۽ GP twoن اسٽروڪ انجڻين وٽ اھڙو سوئچ اي ھو.

ڊرائيونگ دوران ، يونٽ مان نڪرندڙ آواز جي جوش کي لڪائڻ ڏا difficultو مشڪل آھي جڏھن جلدي اپشفٽس دوران ، جڏھن انجن پوري sڙن کي سانس و andي ۽ ريسنگ ڪار جي گوڙ وانگر عظيم ھجي.

پر ھن BMW جي فائدن جي لسٽ ا overا ختم نه ٿي آھي. مٿين س equipmentني اوزارن کان علاوه ، شاندار ٽرپ ڪمپيوٽر وٽ شفاف سينسرز جو ھڪڙو سيٽ آھي جيڪو ، ھڪڙي بٽڻ جي ٽچ تي ، س all ضروري معلومات ڊائون لوڊ ڪريو: theا درجه حرارت ،ا آھي ، اوسط استعمال ،ا آھي ، فاصلو ڪيترو آھي. ا gasيون گئس اسٽيشن ، آخري گئس اسٽيشن کان فاصلو ، روزانو اوڊوميٽر ، ڊرائيونگ جو وقت ، جنھن گيئر ۾ ھڪڙو گيئر بڪس آھي (otherwiseي صورت ۾ عام طور تي aھون ، پر ا stillا جڏھن ھيءَ معلومات ھٿ ۾ اچي) ، ۽ اسان ا andتي وي سگھون ٿا.

پوء اتي آهي وڏو ergonomics. مان جرئت سان چوان ٿو ته سائيڪل مڪمل طور تي fitنهي نن andن ۽ ڊگھن سوارين جي ھٿن ۾ فٽ ٿي ويندي ، ۽ اھي ofئي پڻ پنھنجي پوزيشن کي adjustيٿا تي ھڻي سگھن ٿا. حقيقت ۾ ، هن سائيڪل ۾ آهي هڪ تمام نفيس ergonomic خاصيتون.

پٺاڻ ۽ ڊگھي سفر لاءِ سيٽ شاعري آهي ۽ پٺئين سيٽ تي عورت به ڏاڍي سهڻي سواري ڪندي.

اھڙا رانديگر پر گھڻا سوٽ ڪيس تمام س niceا نٿا لن ، پر لوازمات جي لسٽ ۾ اسان کي مليو ھڪڙو س niceو ۽ ڪارآمد ”ٽينڪ بيگ“ ۽ coupleه تيار تيار سائڊ سوٽ ڪيس موٽر سائيڪل سان ملائڻ لاءِ. گرم هٿيار ، سيٽون ۽ کروز ڪنٽرول؟ يقينا ، becauseو ته اها هڪ بي ايم ڊبليو آهي!

آرام پڻ مهيا ڪري ٿو س windي واءِ پروٽيڪشن ، جيڪا عمودي پوزيشن جي باوجود اسٽيئرنگ ويل جي پويان ، واءُ کي سsو رستو ڏيکاري ٿي ، ر 200و XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ کان مٿي اها سفارش ڪئي وي ٿي ته orال جي پويان لڪايو و asي ، thisو ته هي موٽر سائيڪل کي و preciseيڪ صحيح بڻائي ٿو.

ٻي صورت ۾، K 1300R تيز رفتار تي انتهائي مستحڪم آهي ۽ معياري سفر جي رفتار کان وڌيڪ اجازت ڏئي ٿو. وڌيڪ دلچسپ ڳالهه اها آهي ته اهو ڪنڊن ۾ وڏو نه آهي، گهٽ ۾ گهٽ هڪ 1.585mm ويل بيس سان، ۽ اهو به وڏو ناهي. توهان ان سان گڏ جبلن تي چڙهڻ جو رڪارڊ نه ٽوڙي سگهو ٿا - هڪ 600cc سپرموٽو. سي ايم يا ان کان به وڌيڪ R 1200 GS اتي بهتر ڪارڪردگي ڪندو، پر جتي رفتار ٿوري گهڻي آهي، اهو ٻيهر پنهنجي اعلي حدن، غير معمولي صحت ۽ چستگي سان متاثر ڪري ٿو.

ان کان علاوه تمام اعليٰ قيمت ، اسان کي ان تي ڪا به شيءِ نه ملندي جيڪا منفي درجه بندي جي قابل هجي. ا theا به استعمال ، جيڪو 5 ، 6 ۽ 6 ليٽر جي وچ ۾ يرار ڪري ٿو ، ايترو پريشان ڪندڙ نه آهي ، گهٽ ۾ گهٽ نه becauseو ته هي هڪ وڏي گنجائش وارو انجن آهي وڏي طاقت سان ، ۽ 2 ليٽر فيول ٽينڪ ۽ چار ليٽر رزرو و allow ۾ و حد تائين اجازت ڏين ٿا. 19 ڪلوميٽرن تائين.

قيمت لاءِ: بنيادي طور تي سلووينيا ۾ BMW ان لاءِ 16.200 يورو چاهي ٿي، پر جتي ڪا حد آهي، اسان ان کي توهان تي ڇڏي ڏيون ٿا - فهرست تمام ڊگهي آهي. هي هڪ موٽرسائيڪل آهي انهن لاءِ جن وٽ پئسا آهن، ۽ مون کي يقين ڪر، اهي مايوس نه ٿيندا.

آمهون سامهون. ...

Matevj Hribar: ڇا توهان تصور ڪري سگهو ٿا ته مون کي ڪهڙي قسم جو موپڊ 600cc Diversion لڳي رهيو هو جڏهن مان ان تي سڌو سنئون 1-ليٽر Bavarian کان پهتس؟ ها، هڪ ليٽر کان گهٽ جي بي گھرڻ سان سڀئي موٽرسائيڪلون موپڊس آهن جن جي مقابلي ۾ ڪافي طاقت نه آهي.

تيز رفتار تي استحڪام لاءِ بند ڪيو و (ي (هاءِ وي تي اهو ريل وانگر آهي) ، ٽوڪ ۽ طاقت لاءِ چار سلنڊر انجن (2.000،XNUMX rpm کان ، جيڪو ا pullا به وsيڪ pullڪي ٿو) ۽ اليڪٽرانڪ ٽرانسميشن اسسٽنٽ لاءِ ، جيڪو توهان کي اجازت ڏئي ٿو فوري طور تي. ٿروٽل کي withoutڏڻ کان سواءِ تبديل ڪريو ... ر criticismو تنقيد: توھان ان کي ڪيئن سمجھايو پوئين سيٽ تي ته ٽرانسميشن ۾ ڪو حرج ڪونھي وڏو آواز whenاھڻ جڏھن توھان پھريون داخل ڪيو؟

پي ايس: آه، نه، 300 کان وڌيڪ نه، خاص طور تي. K 1300 S هڪ اعليٰ ٽيڪنالاجي حشرات جو قاتل آهي!

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

بنيادي ماڊل قيمت: 16.200 EUR

انجڻ: چار سلنڈر ان لائن ، چار اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، 1.293 سي سي؟ ، اليڪٽرانڪ fuelارڻ وجھڻ.

و power ۾ و power طاقت: 129 ڪلوواٽ (175 ڪلوميٽر) 9.200 / منٽ.

وimum ۾ و tor torque: 140 Nm تي 8.200 rpm

توانائي جي منتقلي: گيئر بڪس 6 اسپيڊ ، ڪارڊن شافٽ.

فريم: اليومينيم.

بريڪ: twoه ڪوٽا اتي؟ 320mm ، 4-پسٽن ڪيليپرز ، ريئر ڊسڪ؟ 265mm ، سنگل پسٹن ڪيم ، بلٽ ان ABS.

معطلي: سامهون BMW Motorrad Duolever مرڪزي اسپرنگ سيٽ ، 115 ملي ميٽر جو سفر ، المونيم سنگل بازو جھولائيندڙ BMW Motorrad Paralever سان ، مرڪزي اسپرنگ سيٽ ليور سان

سسٽم ، لامحدود متغير هائڊروولڪ اسپرنگ پري لوڊ (wheelيٿا ذريعي ڊرائيو هٿن سان چو aroundاري فاصلو) ، ايڊجسٽبل ريٽ ڊمپنگ ، 135 ملي ميٽر سفر ، اليڪٽرانڪ ESA سيٽنگ

ٽائر: 120/70-17, 190/55-17.

سيٽ جي بلندي زمين کان: 820 ملي ميٽر يا 790 ھي lowerين ورزن ۾.

tankارڻ جي ٽانڪي: 19 l + 4 l ذخيرا.

ٽائرن جي سائيز: 1.585 ملي ايم.

وزن 254 ڪلو (228 ڪلو سڪل وزن).

نمائندو: بي ايم ڊبليو گروپ سلووينيا ، www.bmw-motorrad.si.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

+ مجموعي طور تي گھٽ رفتار جي جوابداري ، طاقت ، لچڪ

+ gearbox

+ شاندار ergonomics

+ آرام هڪ ۽ passengersن مسافرن لاءِ

+ واء جي حفاظت

+ بريڪن

+ لوازمات جي امير لسٽ

+ استحڪام ۽ ڪنٽرول

+ ڪاريگري

- قيمت

Petr Kavčič ، فوٽو: Aleš Pavletič