ٽيسٽ: Can-Am DS 450 X

Contents

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
- ماسٽر ڊيٽا
- ٽيڪنيڪل ڄاڻ

ifڻ ته Erzbergrode ۾ واقعا ڪافي متنوع نه هئا ، منتظمين تيار ڪيا س allني بهادر صحافين لاءِ ”جرنلسٽس ٽرافي“ twoن (يا چار ، اڪا) :يٿن تي: هڪ ريس جيڪا هلندي آهي ر likeو ريڊ بُل هير اسڪيمبل لاءِ ڪواليفاءِ ڪرڻ وانگر.

اھو چنچل ناھي ، توھان ان تي سوار ٿي سگھوٿا ، مان Octاڻان ٿو Octavia 4x4 ، پر اھو تيز آھي. مون موقعو ورتو ته ارزبرگ ڏانھن و sportان ھڪڙو اسپورٽي چار eيٿا گاڏيءَ جو امتحان و butڻ لاءِ ، پر سائيڪل جي اسپيڊ ۽ دل جي شرح بابت معلومات سان گڏ ڪهاڻيءَ کي پ backرائي ڏيڻ لاءِ ، مون پنھنجي کا leftي کلائي تي Garmin Forerunner 405 اسپورٽس GPS واچ رکي.

س minutesي دنيا جي 14 اديبن ۽ فوٽوگرافرز جي قطار ۾ پنجن منٽن کان پوءِ ، مان مٿي سا rightي بٽڻ کي د pressايو گھڙيءَ تي ڊيٽا رڪارڊ ڪرڻ شروع ڪرڻ لاءِ. مان ر oneو ھڪڙو ئي ھوس جنھن وٽ چار موٽر سائيڪلون ھيون ، تنھنڪري انھن مون کي قطار جي آخر ۾ وجھي asڏيو asاڪاڻ ته انھن کي پڪ ناھي ته مان شروع ڪري سگھان ٿو تنگ موٽرسائيڪل ريمپ تان.

هي ڪو مسئلو ناهي منهنجا دوست! منهنجي دل beڙڪي رهي آهي 120 کان وatsيڪ في منٽ تي ، جيتوڻيڪ مان ڪجهه به نه ڪريان پر منهنجي کلائي کي ا moveتي و slowlyايو ۽ آهستي آهستي شروعات ڏانهن وو. ڪو به شخص جيڪو ڪڏهن انتظار ڪيو آهي شروع سگنل لاءِ ڪنهن به ريس ۾ ا already ۾ ئي knowsاڻي ٿو و. اعصاب ڪم ڪن ٿا ، اعصاب ۽ صحيح. عورت مون کي ڪوڊ ٿيل ڪارڊ پڙهي ۽ مون کي هڪ نشاني ڏئي ٿي ته مان وي سگهان ٿي.

مان آھستي آھستي شروع ڪريان ٿو سا andا ا meter ميٽر جي ”رن وي“ تي ته جيئن غلطيءَ سان ڪجھ بڪواس نه ڪريان ، ۽ پوءِ پنھنجي سا rightي آumbوڙي کي س pushي پاسي pushڪيو. انجڻ جهنگلي ٿي رهي آهي ۽ مان ا already ۾ ئي چاهيان ٿو ته sixthهين گيئر ۾ هڪ صحت واري پنجن اسپيڊ گيئر بڪس مان منتقل ڪريان. مڪمل ٿڪاوٽ ، ڊي warningاريندڙ نشانيون ، بريڪن. دوزخ ، پر گذريل سال اهو نه ٿيو! فاسٽ سيڪشن ۾ ، ھڪ چيڪين انسٽال ٿيل آھي ، جنھن ۾ مان اٽڪل ھڪ سيڪنڊ و loseائي وي andو آھيان ، ۽ oneئي ۾ مون کي ا already ۾ ئي ”فورو“ سمجھيو آھي ۽ شروع ڪيو آھي ھڪڙي جهنگلي اسڪيڊ جي آخري pairيٿن جي ھڪڙي جھنڊي سان.

جڏهن پوري رفتار سان منهنجي سامهون هڪ وڏو ٿلهو هوندو آهي ۽ ان جي پويان هڪ تيز موڙ هوندو آهي، ته مان بريڪ لڳندو آهيان، ويٺس، ٿلهي کي مڪمل طور تي کوليو ويندو آهي ته جيئن ”اُڏام“ ڪرڻ لاءِ - سامهون وارين ڦيڻن سان - FLUSH - ۽ منهنجي اکين اڳيان اوندهه . پهرين جهاز تي، آئون پنهنجي کاٻي هٿ سان پنهنجي چشمي جي چشمن کي مسح ڪرڻ جي ڪوشش ڪريان ٿو، ۽ ناڪام ٿيڻ کان پوء، منهنجي ڳچيء جي چوڌاري لڪڻ لاء منهنجي هيلمٽ کي مسح ڪريو. بعد ۾ ڪمپيوٽر جي تجزيي ۾، مون ڏٺو ته اهو هن حصي ۾ هو ته دل جي شرح تمام گهڻي هئي ۽ ان کان به وڌيڪ هئي 190 ڌڙڪن في منٽ!

ھن سال جي نئين سخت چڙھڻ تي ، پيلي جھنڊن مون کي حادثي بابت آگاھ ڪيو آھي ، ۽ منھنجي چاچي جي ا pastيان ، جيڪو ڪوشش ڪري رھيو آھي ھڪڙو ڏکيو آفريڪا ٽوئن ، مان وچولي رفتار سان گاڏي ھلائيان ٿو ، ۽ پوءِ aيھر باام ، باااام ، باااام. س beautiful کان و beautifulيڪ خوبصورت آھن ڊگھا ڪنڊا madeھيل مٽيءَ جا ، جتي جسم کي اندر و movedڻو آھي ۽ گئس شامل ڪرڻ سان (بريڪ نه ھڻي!) اي ٽي وي placedرسان رکيل آھي. هڪ غير معمولي موڪل! ۽ Erzberg تي آھن گھڻا اھي وسيع ميڪادام.

ليول گرائونڊ تي ، مان هڪ آسٽريائي کي 450cc EXC ۾ اtakeتي وي ويس ، جنهن بعد ۾ مون کي بيوقوف سڏيو (يقينا his هن جي هيلمٽ هيing کلندي) ۽ تمام ڊگهو عرصو وي heldو رهيو. اڙي ، ملبو سوراخن سان ريل آهي ، ۽ پويان elsيٿا زمين سان رابطو و loseائي وي becauseا آهن Iو ته مون بريڪ ل duringائڻ دوران ڪافي پوئتي نه هٽيو. مان چار wheelيٿا ڊرائيو کي پرسکون ڪريان ٿو جئين ئي مان ڪنڊ ۾ داخل ٿيان secondئي گيئر ۾ ، ٿروٽل کوليو ۽ وسيع اسٽيرنگ ويل سان مخالف طرف اشارو ڪيو ، مان planeيھر ايندڙ جهاز مان لنگھي ويس.

ڪولن ميڪري ، اھو توھان جي دماغ ۾ آھي! مان ا already ۾ ئي knowاڻان ٿو آخري ، تيز ترين حصي ۾ موڙ (توھان نٿا ڏسي سگھو ته ٽڪريءَ جي پويان !ا آھي!) ، تنھنڪري مان پوري ٿروٽل کي پنجين گيئر ۾ رکان ٿو س goodي 105 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان. مان پنھنجي کلائي کي نچوڙيان ٿو ، عضلات کي پنھنجي ھٿن ۾ ساڙيندي ، پر مان ھٿ نٿو becauseايان becauseاڪاڻ ته مون کي خبر آھي ته وکر جي پويان ھڪڙو مقصد آھي. ...

Kss - مون ريس جي مکيه اسپانسر جي انرجي ڊريڪ کي کوليو، جيڪو مون کي هڪ خوبصورت آسٽريائي طرفان پيش ڪيو ويو آهي، ۽ مون ڏٺو ته اسڪرو جيڪو ڪلچ جي زور واري بيئرنگ کي ڍڪي ٿو، کاٻي پاسي غائب آهي، ۽ چوڌاري گندگي آهي. اهو. سيمينٽ. تيل کي جانچڻ لاءِ ڊپ اسٽڪ تي اڃا ڪافي آهي. خير، ها، ريسنگ ۾ ائين ئي آهي - ڇاڪاڻ ته انجڻ جي پويان انهن مان ڪافي ٿورا آهن، توهان اميد ڪري سگهو ٿا ته ڪجهه به ساڳيو ٿيڻ جي.

ھن مون کي 11 منٽ ، 8 سيڪنڊ ۽ 699 ھزار ڏھ ڪلوميٽرن جي فاصلي تي ورتو ، جيڪو 12 مان پنجون نمبر ختم ڪرڻ لاءِ ڪافي ھو جرنلسٽ ٽرافي ڪلاس ۾. سراسري رفتار اٽڪل 15 ھئي ، ۽ و speed ۾ و speed رفتار ، GPS جي ڊيٽا جي مطابق اrرائي ڪندڙ کان ، ھئي 65 ڪلوميٽر / ڪلاڪ.

وڌ ۾ وڌ دل جي شرح 191 هئي، ۽ سراسري طور تي اٽڪل 170 بيٽس في منٽ، جيڪڏهن توهان شروع ٿيڻ کان اڳ انتظار جو وقت گھٽايو. اهو ڪافي آهي ته شام جو آئون سيواپي جو هڪ حصو بغير ڪنهن پريشاني جي ٿڌي بيئر سان ڌوئي ٿو: ”اي ميئر، جيڪڏهن مون هن chicane کي نه ٺاهيو ها ۽ جيڪڏهن مان هن تصوير جي ڪري سست نه ڪريان ها ته آفريڪا ٽوئن ۾، جيڪڏهن مون وٽ هجي ها. چشمو . ڏسندڙ وڌيڪ پنج سيڪنڊ وٺي سگهي ٿو، ها؟ ”۽ ٻيو سال.

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 9.990 EUR

انجڻ: سنگل سلنڈر ، فور اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، 449 سي سي؟ ، 3 والوز ، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن.

و power ۾ و power طاقت: مثال طور

وimum ۾ و tor torque: مثال طور

توانائي جي منتقلي: ٽرانسميشن 5 اسپيڊ ، زنجير.

فريم: اليومينيم.

بريڪ: ا coيون ڪنڊ؟ 182mm ، ٽوئن-پسٽن ڪيليپرز ، ريئر ڊسڪ؟ 198 ملي ميٽر ، سنگل پسٹن ڪيليپر.

معطلي: ايلومينيم A- باهه ، مڪمل طور تي سهيڙڻ جي قابل جھٽڪا ، 241mm سفر ، المونيم جي پوئتي سوئنگارم ، مڪمل طور تي سهيڙڻ وارو اڪيلو جھٽڪو ، 267mm جو سفر.

ٽائر: 21 x 7R-10 انچ (533 x 178R x 254 ميلي) ، 20 x 10R-9 انچ (508 x 254R x 229 ميلي)

سيٽ جي بلندي زمين کان: 838 ملي ايم.

tankارڻ جي ٽانڪي: 11، 5 ايل.

ٽائرن جي سائيز: 1.270 ملي ايم.

وزن 156 ڪلو.

نمائندو: SKI & SEA ، ڊو ، Ločica ob Savinji 49 b ، Polzela ، 03/4920040 ، www.ski-sea.si.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

+ طاقت ، انجڻ جو iveماڪو

+ هلڪو وزن

+ درست ۽ مختصر گيرو باڪس

+ چپلتا ۽ استحڪام

+ معياري معطلي

- سخت ڪلچ ليور

- کاٻي پاسي واري اسڪرو کي کوليو

Matevž Hribar ، فوٽو: GEPA ، Matevž Hribar

ماسٽر ڊيٽا
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: € 9.990،XNUMX XNUMX
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
انجڻ: سنگل سلنڈر ، فور اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، 449,3 cm³ ، 4 والوز ، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن.
تورڪ مثال طور
توانائي جي منتقلي: ٽرانسميشن 5 اسپيڊ ، زنجير.
فريم: اليومينيم.
بريڪ: فرنٽ ڊسڪ: 182 ملي ميٽر ، ڊبل پسٽن ڪيليپرز ، ريئر ڊسڪ Ø 198 ملي ميٽر ، سنگل پسٽن ڪيليپر.
معطلي: ايلومينيم A- باهه ، مڪمل طور تي سهيڙڻ جي قابل جھٽڪا ، 241mm سفر ، المونيم جي پوئتي سوئنگارم ، مڪمل طور تي سهيڙڻ وارو اڪيلو جھٽڪو ، 267mm جو سفر.
tankارڻ جي ٽانڪي: 11,5 ايل
ٽائرن جي سائيز: 1.270 ملي ايم.
وزن 156 ڪلو.