ٽيسٽ: Citroën C-Elysee 1.6 VTi 115 خاص

جيڪڏهن نه پراڻن مان، پوء گهٽ ۾ گهٽ موجوده ثابت حصن مان، جيڪي، يقينا، جديد آٽوميٽڪ ٽيڪنالاجي جي موتي کان به سستا آهن (يا گهٽ ۾ گهٽ مهذب جديد حصن). جيڪڏهن چونڊ ڪامياب ٿي وڃي ٿي ۽ سوچيندڙ ڊيزائن ۽ سوچيندڙ ڊيزائن سان گڏ آهي، جيڪا توهان کي سستا حاصل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي، پر ساڳئي وقت تمام گهٽ ڪم ڪار نه آهي. ان کان سواء، مثال طور، اهو ضروري آهي ته اهڙي مارڪيٽن جي مخصوص ضرورتن تي ڌيان ڏيڻ گهرجي - ڪجهه ۾، مثال طور، ليموسين خاص طور تي مشهور آهن. ۽ عام طور تي (پر هميشه نه) ٺاهيندڙن اهڙي ڪارين جي باري ۾ ڳالهائي عالمي-طبقاتي طور.

۽ Citroën C-Elysee، جيئن سندس شعر ڀاءُ، Peugeot 301، پڻ ان درجي ۾ اچي ٿو. اهو واضح آهي ته اهو پنهنجي بنيادي مشن کي چڱي طرح پورو ڪري ٿو - ۽ اسان کي ڪو شڪ ناهي ته اهو مارڪيٽ ۾ چڱي طرح وصول ڪيو ويندو جنهن لاء اهو بنيادي طور تي ارادو ڪيو ويو آهي. سڀ کان پوء، اهو ڪافي جديد آهي، پر اڃا تائين هڪ کلاسک ڊيزائن ۾ (جنهن ڪري اهو هڪ سيڊان جسم آهي جيڪو هڪ کلاسک ٽرڪن جي لڪ سان آهي)، تنهنڪري ان جو پيٽ اسان جي رستن تي معمول کان ٿورو مٿي آهي، معطلي وڌيڪ آرام سان آهي، جسم. خراب رستا آهن، ترتيب سان مضبوط ڪيا ويا آهن، ۽ سڀني سان گڏ اهو پڻ آسان ۽ سستي سار سنڀال سان ٺهيل آهي ذهن ۾.

سڀ ٺيڪ آهي، ۽ انهن معيارن موجب C-Elysee هڪ سٺي ڪار آهي، پر اها ان معيار جي خلاف ڪيئن ڪم ڪري ٿي جنهن جي ذريعي اسان ڪارن کي ٻي صورت ۾ ريٽ ڪريون ٿا؟ يقيناً ايترو سٺو ناهي جيترو، چئو، Citroën C4.

اچو ته س pointsن نقطن سان شروع ڪريون: 1,6-ليٽر انجڻ ان جي 85 ڪلوواٽ يا 115 هارس پاور سان ايتري طاقتور آھي جو ھڪڙي بھترين ٽين بھاري سيڊان کي بغير ڪنھن مشڪلات جي ڊرائيو ڪري سگھي ٿي ، ۽ ڪافي زنده آھي. سا sameئي وقت (خاص طور تي شھر ۾) اھو س most کان وicalيڪ اقتصادي ڪونھي ، اسان جي ٽيسٽ ۾ سراسري استعمال گھٽجي ويو ا eight ليٽر في 100 ڪلوميٽر کان ٿورو و stoppedيڪ ، پر اھو آواز ۽ وئبريشن ۾ بلڪل اھڙو آھي ته انھيءَ کان ڪا به شڪايت نه آھي. ڪئبن. ... بيڪار رفتار تي ، مثال طور ، اھو تقريبا almost aڻ لائق آھي. اھو افسوس جي thatالھ آھي ته ايڪسيليٽر پيڊل تمام حساس آھي ، تنھنڪري جڏھن شروع ٿئي ٿو ، sيھر تمام تيزيءَ سان ٽپو ڏئي ٿو. چ ،و ، ھائو ، اھو بھتر آھي بند ڪرڻ کان حساسيت جي کوٽ سبب.

پنج اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن تمام گهڻو الزام برداشت ڪري ٿي نه ايندھن جي گھٽ استعمال لاءِ. يعني ، اهو حساب ڪيو ويو آهي بلڪه مختصر طور تي ۽ 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان سا andا ٽي هزار انقلاب آڻي ٿو. Theهون gearٽائي صورتحال کي پرسکون ڪري ٿو ۽ خاص طور تي استعمال گھٽائي ٿو.

ڪيبن ويڪرو آھي (سواءِ سر جي ج andھ جي ۽ ڊرائيور جي سيٽ جي طولاني حرڪت ۽ پيڊلز جي چو spaceاري جاءِ) ، جنھن جي توقع آھي ھڪڙي مشين کان. معقول طور تي ڊگھي ويل ويل بيس جو مطلب آھي بالغ پڻ آرام سان ا frontيان ۽ پ inيان وي sitا آھن. سيٽون ھڪ تسلي بخش ڪم ڪن ٿيون ۽ ڊرائيونگ جو احساس تمام س beو ٿي سگھي ٿو جيڪڏھن ان ۾ مداخلت نه ڪئي و theي وڏي اسٽيرنگ ويل ذريعي صرف ھي cutئين پاسي کان. پر whyو ، جيڪڏھن چيمپس-ايليسيز ھڪڙو ايٿليٽ ناھي؟

مارڪيٽ جنھن لاءِ ڪار جو ارادو ڪيو ويو آھي اھو پڻ سبب آھي ته توھان ر openو کولي سگھوٿا ٽرنڪ ھڪڙي سوئچ سان ڪاڪپٽ ۾ ۽ ريموٽ تي ، ۽ اھو پڻ چيسس جي آسان سيٽنگن جي وضاحت ڪري ٿو جيڪي ھر قسم جي wheelيٿا جھٽڪي کي گھٽ ڪن ٿا. ۽ س biggest کان وڏي ٽڪرن تي ، C-Elysee تي گھٽتائي جو خوف نه ٿيڻ گھرجي itو ته اھو گاڏي جي پيٽ کي نقصان پھچائيندو. جيڪڏھن توھان وٽ آھي رستي ۾ ملبے جو ھڪڙو ٽڪرو ، توھان کي ھن مشين سان ان کان ڊ beڻ جي ضرورت ناھي.

يقينن ، ھن چيسس ۾ ھڪڙو نقصان به آھي: سخت انڊر اسٽير ، روڊ تي رڻ جيڪو ڊرائيور جو اعتماد نه وائيندو. C-Elysee ر isn'tو انھن لاءِ نه آھي جيڪي rushيٿا ھلائڻ پسند ڪن ٿا.

اسان پڻ حوالو ڏنو آھي ڪجھ ergonomics خاصيتن کي مائنس طور. پاور ونڊو سوئچز ، مثال طور ، گيئر ليور جي چو leاري ليورز کان پري واقع آھن ۽ ڊرائيور جي ونڊو کي به پاڻمرادو ترتيب نه ڏيندا. ۽ جيتوڻيڪ ، ھڪ پاسي ، اسان چئي سگھون ٿا ته سامان ڪافي امير آھي (بشمول ريئر پارڪنگ سسٽم ۽ بلوٽوٿ ھينڊز فري سسٽم) ، handئي طرف ، اضافي افعال ، جھڙوڪ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ، يا مينوئل ايئر ڪنڊيشن ( جنھن جو مطلب آھي گھڻو ڪري ھر ofيري جا بٽڻ دingائڻ) ، باقي ر remainsو مسڪرائڻ آھي. زوردار ، windرندڙ ونڊ شيڊ وائپرز (بغير سھولت واري عمل جي وقفي سان) يا ھينج اسپرنگس جيڪي دروازي کي زور سان ڊرائيور ڏانھن موٽڻ تي مجبور ڪن ٿا گھٽ مسڪرائيندڙ.

ٽڪر؟ وڏو ، پر وڏو رڪارڊ نه ٿيو. پيداوار؟ ايترو سٺو. قيمت؟ واقعي گهٽ. 14 ھزار کان پوءِ ، اھو مشڪل ٿي ويندو ليموزين حاصل ڪرڻ جي ڊيگھ سان ل four سا andا چار ميٽر ، ۽ ٽيسٽ C-Elysee جي قيمت turnedري وئي ھن حد کان ھي. حقيقت ۾ ، توھان کي ر needو ھڪڙي اضافي چارج جي ضرورت آھي: کروز ڪنٽرول اسپيڊ لميٽر سان. ي صورت ۾ ، ھر شيءِ ڪافي س goodي آھي ، انھيءَ تي منحصر آھي ته اھو ڪھڙي قسم جي ڪار آھي.

تنھنڪري willا C-Elysee اٿي بيھندو ا today's جي گاڏين جي معيار تي؟ جيڪڏھن توھان قابل ٿي ويا آھيو ڪجھ شرائط سان (ناراض ڪندڙ) نقصن سان ، يقينا. بس هن کان تمام گهڻي توقع نه رکو.

متن: دوسن لوڪڪ

Citroën C-Elysee 1.6 VTi 115 خاص

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	Citroën سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	13.400 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	14.130 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	85kW (115 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	10,4 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	188 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	8,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان- لائن- پيٽرول- فرنٽ ٽرانسورس- بي گھرڻ 1.587 cm³- وڌ ۾ وڌ پاور 85 kW (115 hp) 6.050 rpm تي- وڌ ۾ وڌ torque 150 Nm 4.000 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 5-رفتار مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 195/55 / ​​R16 H (Michelin Alpin).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 188 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 9,4 - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,5 ل / 100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 151 گرام / ڪلوميٽر.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	سيڊان - 4 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، ليف اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ٽرانسورس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، اسڪرو اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ بريڪس (زبردستي کولنگ)، پوئتي ڊرم - رولنگ دائرو 10,9، 50 م - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل.
ماس:	خالي گاڏي 1.165 ڪلو - جائز ڪل وزن 1.524 ڪلو.
د Boxو:	5 جايون: 1 × بيڪ پيڪ (20 l) 1 ، ايوي ايشن سوٽ ڪيس (36 l) 2 سوٽ ڪيس (68,5 l)

اسان جي ماپ

T = -1 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl = 72 / / ميليج حالت: 2.244 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	10,4s
شهر کان 402m:	17,1 سال ( 128 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	12,3s (IV.)
لچڪ 80-120km / h:	19,1s (V.)
وڌ ۾ وڌ رفتار	188 ڪلوميٽر / اي (V.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	6,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	9,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	8,4 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	44,5m
AM ٽيبل:	41m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	55dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	54dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	65dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
گھٽ شور:	38dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (272/420)

• ڪافي سادو ، ڪافي قابل اعتماد ، ڪافي آرامده. ڪافي آھي انھن لاءِ جيڪي suchولي رھيا آھن اھڙي ڪار.

• (اهران (10/15)

  ”مختلف“ مارڪيٽن لاءِ ڪلاسيڪي سيڊان toاھڻ جي ضرورت تي غور ڪندي ، ڊيزائنرز س aو ڪم ڪيو.

• گهرو (81/140)

  ڪافي ڊگھي ج spaceھ ، گھٽ theن atن تي ۽ مٿي جي چواري.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (48
  
  
  /40)

  مختصر گيرو باڪس ۽ جاندار انجڻ تمام قابل قبول رفتار جو سبب آهن، صرف ٽريڪ تي انجڻ جي رفتار تمام گهڻي آهي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (49
  
  
  /95)

  آرامده چيسس پڻ نتيجو ڏئي ٿو ھي belowئين اوسط متحرڪ ڊرائيونگ پوزيشن ۾. توهان صرف س have ڪجهه نٿا حاصل ڪري سگهو.

• ڪارڪردگي (22/35)

  ھي C-Elysee ڪافي تيز آھي تنھنڪري توھان سست نه ٿيندا جيڪڏھن توھان نٿا چاھيو.

• سيڪيورٽي (23/45)

  نه فعال ۽ نه غير فعال حفاظت (بدقسمتي سان ، پر سمجھڻ لائق) ناهي جديد ڪارن جي سطح تي.

• معيشت (39/50)

  جڏھن توھان قيمتن جي لسٽ تي نظر وجھو ، اھو تمام آسان آھي غلطين کي معاف ڪرڻ لاءِ. ۽ ھن پئسي جو سامان ڪافي امير آھي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

قيمت

فضا

ڪافي طاقتور انجن

وائپر

ونڊو سوئچز

шасси

استعمال