ٽيسٽ: ڪپرا فارمنٽر VZ 310 4 ڊرائيو (2020) // نه ر Anotherو Sportsي اسپورٽس يوٽيلٽي گاڏي ...

جيتوڻيڪ پوئين ايڊيشن ۾ مون نئين ڪپرا فارميٽر جي باري ۾ تمام گهڻو ڳالهايو هو، هن ڀيري اهو ضرور صحيح هوندو ته بنيادي ڳالهين کي ورجايو. تنهن ڪري، Formentor اسپينش پريميئم برانڊ جي پهرين ”خودمختيار“ ڪار آهي (جيڪا اڃا تائين سيٽ جي ڇت هيٺ آهي)، پر اها سندن پهرين اسپورٽس يوٽيلٽي گاڏي ناهي. جيتوڻيڪ Formentor کان اڳ، ڪپرا گراهڪ پيش ڪيو Ateca ماڊل، جن جي ٽيڪنالاجي ۽ ميڪيڪل تقريبن ساڳيا آهن. جڏهن ته Cupra Ateca چيو ويندو آهي تيز ۽ تمام ”آرامدار“ ڪنڊن ۾، اهو معياري سيٽ کان ڊزائن ۾ گهڻو مختلف ناهي. جيئن ته اهو ٿي سگهي ٿو، Formentor هڪ پريميئم ماڊل آهي جيڪو پڻ ادا ڪري ٿو جذباتي ڪارڊ گراهڪن لاءِ.

۽ boyوڪرو ، فارميٽر ، جڏھن اھو اچي ٿو جيڪو اکين کي ڏسڻ پسند ڪري ٿو ، ھن وٽ ضرور ڪجھ ڏيکارڻ لاءِ آھي. حقيقت اها آهي ته هن کي شروع کان ئي گهر uوڪيندڙ جو ڪردار سونپيو ويو هو ، ان ڪري ته هو ر houseو معياري گهر واري ماڊل جو ”فولڊ ٿيل“ ورزن نه هو ، پاڻ کي ظاهر ڪري ٿو سندس دلڪش عضلاتي تصوير ، صاف سٽون ۽ سلائيٽ ۾ ، جيڪو گهٽ ۾ گهٽ. پهرين نظر مضبوطي سان مشابهت رکي ٿي ڪجھ و dearيڪ پيارن نمائندن جي آٽوٽيڪو ايڪسٽوڪس جي.

منهنجو نقطو اهو آهي ته وڏيون ايئر انٽيڪس ۽ سلاٽ، وڏين نڪرڻ جا طريقا ۽ خاص طور تي وڏي برڪ ڊسڪ ضروري طور تي اپ گريڊ نه آهن، پر احتياط سان پلان ڪيل ۽ ضروري سڄو جو هڪ لازمي حصو آهي. مان يقين سان چوڻ جي جرئت ڪريان ٿو ته Formentor گروپ، هڪ ڊگهي وقت کان پوء، واقعي پنهنجي خيال تي سخت محنت ڪئي ۽ هڪ ڪار ٺاهي جنهن ۾ بنيادي ڌيان اهو نه هو ته بهترين نتيجا حاصل ڪرڻ لاء گهٽ ۾ گهٽ ممڪن مدد سان.

بدقسمتيءَ سان ، داخلي ۾ ڊيزائين جي آزادي گم ٿي وئي آھي انھن شڪلن ۽ حلن ۾ جن جي توھان ا already ۾ ئي عادي آھيو ، bothئي گروپ ۽ سيٽ برانڊ ۾. جڏهن ته ڪوپرا پريميئم ڪار ڪلاس ۾ آهي جنهن ۾ گهٽ ۾ گهٽ هڪ pairيٿو جوڙو آهي ، مان اهو نٿو چئي سگهان ته اندروني خاص عظمت آهي.پر اھو يقينا far مايوسيءَ کان پري آھي. رنگن ، مواد ۽ فرنيچر جو ھڪڙو راند عام طور تي ڪافي آھي ھڪڙو اسپورٽي ۽ پريميئم ڏيک حاصل ڪرڻ لاءِ ، ۽ فارميٽر ڪو استثنا ناھي. ڪپرا جي ڊيزائنرز ھن ايريا ۾ س jobو ڪم ڪيو آھي ۽ ھر شيءِ کي جديد روح ۾ اپڊيٽ ڪيو ويو آھي پنھنجي ڊرائيور گرافڪ ۽ مرڪزي ملٽي ميڊيا اسڪرين سان.

بين الاقوامي ڪپرا جي پيشڪش تي ، جتي مون پھرين ملاقات ڪئي فارمنٽر سان گڏ زوال جي شروعات ۾ ، انهن خاص طور تي هن جي خانداني تعارف ۽ استحڪام تي زور ڏنو... منهنجو خيال آهي ته اهو بلڪل جائز آهي. ،هن ، Formentor سائيز ۾ آهي پاسي طرف SUVs سان جيئن Ateca ، Tiguan ، Audi Q3 ۽ پسند ، پر ر differenceو فرق سان ته اھو اصل ۾ ھي below ڏنل آھي.

سراسري طور تي ، ھڪڙو س 12و XNUMX سينٽي ميٽر ، ۽ جيڪڏھن ٿورڙو مختلف ، فارمنٽر ر 5و XNUMX سينٽي ميٽر ڊگھو آھي پنجن دروازن واري سيڊان کان.... ا evenا و preciseيڪ صحيح هجڻ لاءِ ، اھو پنھنجي بنيادي MQB ايوو پليٽ فارم کي به حصيداري ڪري ٿو ، جنھن جو وسيع ۾ ترجمو ڪيو ويو آھي ان جو مطلب آھي ته ان وٽ گھڻن خاندانن جي ضرورتن لاءِ ڪافي ڪمرو آھي جن جا ميمبر گھٽ ۾ گھٽ پوشاڪ پھچڻ جي معيار ۾ و grownي ويا آھن. ...

جيتوڻيڪ ڇت جي قطار ڪوپ وانگر پوئين طرف ڪري ٿي، پوئين سيٽن ۾ به ڪافي ڪمرو آهي (جيئن اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي - اڪثر مسافرن لاءِ)، ۽ سڀ کان وڌيڪ، مسافرن کي ڪڏهن به تنگيءَ جو احساس نه ٿيندو، چاهي سيٽ ڪهڙي به هجي. جنهن تي ويٺا آهن. ڊرائيور ۽ مسافر مزو و enjoyن ٿا تقريبن فضائي عيش عشرت جو. سيٽن جو آفسيٽ تمام وڏو آھي ، سا goesيو ئي و goesي ٿو سيٽن جي عروج ۽ زوال جي بلنديءَ لاءِ ، پر انھن جو مطلب گھڻيون ھي onesيون آھن ، becauseو ته قطع نظر سيٽ جي پوزيشن جي ، اھو ھميشه ٿورو مٿي بيsو آھي.

پر SUVs جي انداز ۾ (يا گھٽ ۾ گھٽ ڪراس اوورز) ، جن مان Formentor گھٽ ۾ گھٽ ناھي. ٽرنڪ پنھنجي ڪلاس ۾ س largest کان وڏو نه آھي (بشمول -يٿيل ڊرائيو جي) ، تنهن هوندي ، 420 ليٽر جي مقدار سان ، هي ڪافي هجڻ گهرجي گهڻي موڪلن لاءِ. حقيقت ۾ ، مون تي روسو ڪريو ، س powerful کان و Forيڪ طاقتور فارمنٽر سان ، توھان و missائي ويھندؤ و moreيڪ عملي فائدن وانگر سامان جا جال ۽ پٽي ، و moreيڪ سامان جي جاءِ نه.

اھو منطقي ل seemsي ٿو منھنجي لاءِ ته اھي کپرا ۾ ھئا. فيصلو ڪيو ويو پھريون پيش ڪرڻ Formentor جي تمام طاقتور ورزن ۾... پھريون ، becauseو ته انھيءَ حالت ۾ اھو آھي ھڪڙو تمام اعتماد واري ڪار ، ھڪڙي مارڪيٽ ۾ ھڪڙي جyingھ تي قبضو ڪري جتي ڪيترائي س directا مقابلا ڪندڙ ناھن. بهرحال ، نادر آهن عام طور تي تمام گهڻو مهانگو. lyيو ، پڻ becauseو ته ڪارڪردگي پرچم کڻڻ وارو گراهڪن کان ڪجھ دلچسپي ۽ احترام حاصل ڪندو ان کان ا before جو ڪمزور ورزن گڏ اچن. بهرحال ، تمام گھڻو پرجوش ماڻهو گهٽ ئي پ askن ٿا قيمت ڪنهن به طرح. ي صورت ۾ ، خارجي (۽ اندروني) تصوير ، اڪثر ٽيڪنالاجيون ۽ خاص طور تي ڊرائيونگ جي حرڪت سا remainي ئي رهندي جيتوڻيڪ ڪمزور ماڊلز سان.

مون کي ر sayو چوڻ گھرجي اھڙي نموني بابت اھم ترين نقطن کان ا:: Formentor راند جي لحاظ کان ھڪڙي ڪار ناھي. بهرحال ، اهو ٿي سگهي ٿو جلد ئي جيئن کپرا ا already ۾ ئي وڏي زور سان isڙڪي رهي آهي ته اسان پڻ توقع ڪري سگهون ٿا R نشان ل versionل ورزن جي.

ان جي 228 ڪلوواٽ جي تشڪيل جي باوجود ، ٽربو چارجڊ چار سلنڊر پيٽرول انجن ان جي اسپورٽي ۽ اعتدال پسند دلچسپ ڪردار کي نسبتا چ wellيءَ طرح لڪائي ٿو.... پسندن جي وچ ۾ ، مان ان کي و topائيان تمام مٿي چوٽيءَ تي ، جيڪو پڻ مدد ڪري ٿو بھترين هم وقت سازي سان خودڪار (يا روبوٽ ، جيڪڏھن توھان پسند ڪريو) ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن سان. ،هن ، گيئر بڪس بهترين مدد ڪري ٿو حقيقت کي لڪائڻ ۾ ته انجڻ اصل ۾ جا 2.000،6.500ي ٿي XNUMX،XNUMX rpm تي ، ۽ اتان کان هڪ مستحڪم torque لهر fieldاڙهي ميدان ڏانهن وatesندي آهي XNUMX،XNUMX rpm تي مين شافٽ جي.

ايستائين جو جڏھن 310 ”ھارس پاور“ جو مکيه حصو رِينز مان releasedڏائجي ، اتي گھڻو شور ڪونھي ، ۽ ڪيبن ۾ sportنهي راندين جي سيٽنگن ۾ (اسپورٽس ۽ ڪپرا) آواز ھڪڙي V8 انجڻ جي ingوئڻ وانگر آھي. سيٽ جي ھي aان اسپيڪر toاھڻ ۾ مدد ڪري ٿو. مان سمجھان ٿو ته litersن ليٽر جو ڪم ڪندڙ حجم سخت آھي ته ڪنڪريٽ جي ٿنڊر produceاھي ، پر ا .ا تائين مان سمجهان ٿو ته کپرا کي ان جي طاقتور انجن تي فخر ڪرڻ سان ، اسان ماحول ۽ سيلون کي مختلف تعدد جي آوازن سان fillرڻ جي قابل ھئاسين. ۽ گهٽ ل ،اتار ، چئو ، اھي آھن جمپ جھڙا طول و عرض. گھٽ ۾ گھٽ انھن راندين جي ڊرائيونگ پروگرامن ۾.

ٽيسٽ دوران ، twoن طرفن جي سوارن جي استثنا سان ، مون ھميشه اسپورٽس يا ڪپرا پروگرام چونڊيو ، پر اسپورٽس پروگرام (ايگزاسٽ سسٽم مان خوشگوار lingڙڪڻ) منھنجي ڪنن لاءِ بھتر آھي. ،هن ، کليل ۽ تيز روڊن تي آرامده ڊرائيونگ جو بنيادي پروگرام پيش ڪري ٿو تمام هلڪو اسٽيئرنگ (اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ) ۽ گيئر بڪس جو تقريبن سست جواب جڏهن برڪ ڪندي ۽ هڪ ڪنڊ ۾ داخل ٿيڻ کان ا. مان اقرار ڪريان ٿو ، جيتوڻيڪ ، منھنجي ڪلھن تي چار صليبون ھجڻ جي باوجود ، مان ا stillا تائين ان convincedالھ تي قائل ناھيان ته 310 ھارس پاور واري ڪار ھڪڙي اقتصادي ڊيزل وانگر ھلائي سگھي ٿي.

چ ،و ، اصولي طور تي ، فارميٽر ڪري سگھي ٿو ، someاڪاڻ ته ڪجھ خود نظم و ضبط ۽ عام ڊرائيونگ جي رفتار سان ، واپرائڻ آسانيءَ سان گھٽجي ٿو ا eightن ليٽرن تائين ، جيتوڻيڪ ھڪڙو ڊيسيليٽر گھٽ. اهو نه وسارڻ گهرجي ته اهو تيز ٿئي ٿو صفر کان 230 ڪلوميٽر في ڪلاڪ پنجن سيڪنڊن ۾ ، اکين جي inkن in ۾ 250 تائين باهه (جتي اجازت هجي) ، ۽ پوءِ اهو فرق نسبتا quickly جلدي اليڪٽرانڪ محدود XNUMX ڪلوميٽرن تائين جمع ڪري ٿو. ڪلاڪ ۾. ھي آھي thatاڻ جيڪا قيمتي Cayenne جي مالڪن کي به سنجيدگي سان وڻ گھرجي.

ڪارڪردگيءَ جي نقطي نگاهه کان ، فارمنٽر مناسب آهي هڪ غير معمولي ايٿليٽ جي طور تي ، پر مان هن کي ياد نه ڪندس هڪ انتهائي ايٿليٽ طور. ان جا twoه سبب آهن. پھريون ، يقينا، ، فزڪس ۾ آھي. مون کي يقين آهي ته ڪوپرا ليون گهٽ وزن سان ۽ سا engineي انجن سان هڪ خاص طور تي و extremeيڪ انتهائي ۽ explosماڪي واري ڪار هوندي ، جڏهن ته فارميٽر ، جيتوڻيڪ ان جي ڪلاس ۾ هڪ تمام گهٽ آهي ، ڪشش ثقل جو هڪ تمام وڏو مرڪز آهي کلاسڪ جي مقابلي ۾ “. گرم ڪپڙا “. (سا sizesيا سائز).

يقينن ، اليڪٽرانڪس جي مدد سان ۽ تيز ڪنڊن ۾ س wheني سائيڪلن جي انفرادي معطلي سان ، ڪار ا stillا تائين تمام ڪفائتي آھي. اسپورٽي ڊرائيونگ جي س allني مرحلن ۾ س traي ڪشش ، levelا ليول گرائونڊ تي تيز رفتاري ھجي يا فيصلي ڪنڊنگ. يقينا، ، آل ويل ويل ڊرائيو پنهنجو پاڻ کي شامل ڪري ٿي ، جيڪو ، اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ٿيل ڪلچ جي مدد سان ، هميشه يقيني بڻائي ٿو ته ا frontيان ڪنڊ کان getاهر نه نڪرندو ، جڏهن ته پوئتي wheelيٿو ل theندو آهي بلڪل سامهون واري پاسي. نتيجي طور ، توھان گئس تي قدم رکي سگھوٿا تقريبا immediately فوري طور تي ھڪڙي موڙ ۾ داخل ٿيڻ کان پوءِ ۽ مزو و enjoyو تقريبا تيز تيز رفتاريءَ جو ، اسٽيرنگ ويل ھڻڻ سان.

ايڪسيليٽر ۽ بريڪ کي layيهر هلائڻ سان ، جيتوڻيڪ ، اھو مشڪل ناھي ته پوئين پ getاڙيءَ کي حاصل ڪجي ته ٿورو مختلف ريڊيس گھرجي جڏھن ڪنڊنگ.... حقيقت ۾ ، مان couldائي سگھان ٿو ته فارمنٽر جو پ rearرو ايترو ئي تيز آھي ، پر ڊرائيور ا stillا تائين حفاظت جي اليڪٽرانڪس جي مدد تي روسو ڪري سگھي ٿو. استحڪام ڪنٽرول سسٽم ڪيترن ئي مرحلن تي مشتمل آھي ۽ توھان کي اجازت ڏئي ٿو ته توھان پاڻ کي روڪيو سخت سخت ، پر سا timeئي وقت شيٽ ميٽل ۽ مسافر محفوظ رھن ٿا. چو ، جيڪڏھن ڪو واقعي گھري ٿو ، ته پوءِ کپرا پروگرام ۾ ، توھان مڪمل طور تي حفاظتي اليڪٽرانڪس کي به غير فعال ڪري سگھو ٿا. ۽ ا thenا تائين ، فارمنٽر ا stillا تائين ڪردار چالاڪ ادا ڪري ٿو.

جڏھن پوئتي ھٽايو ويندو آھي اوور اسٽير جي صورت ۾ ، پوئتي ويل سيٽ جو تيز ۽ ڪنٽرول ٿيل ايڪسيريل ڪافي آھي تيزيءَ جي تيز رفتاري ۽ نن smallن اسٽيرنگ ويل جي ھداياتي ترتيبن لاءِ. درست اسٽيئرنگ گيئر، جيڪو ، رستي ۾ ، ڊرائيور کي چ wellي طرح ائي ٿو ته happeningا ٿي رهيو آهي.

هڪ ٻيو سبب آهي ته Formentor اڃا به وڌيڪ خانداني دوست آهي منهنجي خيال ۾ آف روڊ ريسر کان، مون کي مليو، توهان ان تي يقين نه ڪندا، هڪ عظيم پاور ٽرين هجڻ لاء. بدنام تيز ۽ جوابدار ست اسپيڊ ڊي ايس جي ڏاڍا سست آهي جڏهن دستي طور تي شفٽ ڪيو وڃي، ۽ دستي موڊ ۾ به، اهو ڪجهه دير سان ڊرائيور جي حڪمن جو جواب ڏئي ٿو. اهو صرف اهو آهي ته برانڊ جي اصليت ۽ هن SUV جي اسپوري انڊرٽون، مان چاهيان ٿو ته ٽرانسميشن اليڪٽرانڪس ٿورو وڌيڪ ڊرائيور تي ڀروسو ڪري ها - دستي ۽ خودڪار طريقن ۾. توهان ڏسو، منهنجو گيرو باڪس منهنجو جواب آهي. يقيني طور تي حفاظت جو هڪ مارجن آهي.

مان ان امڪان جي اجازت ڏيان ٿو ته مان چونڊيل آهيان، پر مان هميشه ائين ڪريان ٿو جڏهن سڄو پيڪيج تڪميل جي تمام ويجهو آهي. ۽ جيڪڏهن گيئر باڪس ذڪر ڪيل سستيءَ جو ذميوار نه آهي، ته پوءِ بريڪ لڳڻ وقت ان کي برقرار نه رکڻ جو سبب بريڪن ۾ ڏسڻ آهي. ا ،يون ، برمبو سائن ڪيو برڪنگ سسٽم. ۽ thisا ڪري سگھي ٿو ھي برڪ کٽ (ڪري سگھي ٿو ڪيترائي دفعا قطار ۾) ر simplyو غير معمولي... منهنجو مطلب آهي ، هن قيمت جي حد ۾ ، اهو واقعي ناياب آهي هڪ انسان لاءِ جيڪو محسوس ڪري ٿو جسم جي ٿڪاوٽ کي برڪ جي ايان. توھان کي ضرور countڻپ ڪرڻ گھرجي ان حقيقت تي ته ڪيترن ئي مسافرن جو پيٽ ر simplyو استعمال نه ٿيو آھي اھڙي سخت ايذاءُ لاءِ. پنھنجي آ fingerر مٿي کڻو مؤثر بريڪن ۽ پيڊل محسوس ڪرڻ لاءِ.

بهرحال ، جيئن ته kidsار ۽ عورت ڪڏهن ڪڏهن ان شريف ماڻهوءَ سان شامل ٿي ويندا آهن جيڪو آخرڪار ان ”فيملي ايڪسپريس“ جي خريداري کي قبول ڪري ٿو پنهنجي برڪت سان ، ڪپرا خاندان جي سفر کي اعتدال پسند بنايو آهي ۽ ، س above کان و ،يڪ ، خاموش ، آرام جي حصي طور. ڊرائيونگ پروگرام. انجڻ جي بي گھرڻ مڪمل طور تي عام Ateca تائين محدود ٿي سگھي ٿي ، ۽ چيسس معتدل طور تي آرام سان رستي تي لralل umpsڪ کي نرم ڪري ٿي. فارميٽر وٽ ا stillا تائين سخت ايس ايس ويز کان و susيڪ سخت معطلي آھي. سچ ۾ ، س roadsن رستن تي اھو ڪنھن به تڪليف جو سبب نه بڻجندو آھي ، جڏھن به اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ٿيل جھٽڪو ڊمپنگ ان جي سخت ترين قيمت تي مقرر ڪيو ويندو آھي.

رابطي ۽ ملٽي ميڊيا پليٽ فارم جي لحاظ کان ، Formentor تمام تازگي آڻي ٿو ھڪڙي نئين ڪار جي طور تي. چ describedي طرح بيان ڪيل ، ساراھيل ۽ تنقيد ڪيل پليٽفارم ھاڻي ل seemي رھيا آھن اسان جي عادت کان و fasterيڪ تيزيءَ سان جيتري اسان سوچيو.... ذاتي طور تي ، مان ا stillا تائين سمجھان ٿو پاڻ کي ”ڊائنوسار“ ھن علائقي ۾ ، تنھنڪري انتظاميا مون کي متاثر ڪيو خاص طور تي منھنجي گھڻن ساٿي مسافرن جي whoيٽ ۾ ، جن ، واضح سببن جي ڪري ، س foundني دستياب افعال تي focusيان ڏيڻ آسان محسوس ڪيو ڊرائيونگ دوران.

بهرحال ، مون کي ان لائن جي هي writeان لکڻو آهي ته هڪ موبائل فون سان پهرين ڪنيڪشن کان پوءِ ، هيءَ شيءِ وڏي کان و worksيڪ ڪم ڪري ٿي ، تنهن ڪري مون کي يقين آهي ته بعد واري گروپ جو طريقو جلد ئي هر عمر جي س driversني ڊرائيورن پاران اختيار ڪيو ويندو. ... بنيادي طور تي becauseو ته س basic کان و comيڪ بنيادي حڪم عظيم آڊيو ۽ حرارتي ۽ کولنگ سيٽنگن سان لا quicklyاپيل آهن جلدي انجڻ جي ياداشت ۾ داخل ٿي و andن ، ۽ باقي اختيارن جو سمنڊ لازمي طور تي تمام ضروري ناهي.

اختتام کان ٿورو ا ، مختصر طور بابت ته Cupو ته س Cup کان و Cupيڪ مضبوط Cupro Formentor چونڊيو ويو آهي. يقينا، ، becauseاڪاڻ ته مناسب قيمت لاءِ (بشمول ملڪيت جي قيمت جي) اھو پيش ڪري ٿو س betweenي سمجھوتي وقار جي وچ ۾.، ورزش ۽ روزمره جي سهولت. بنيادي طور تي excessاڪاڻ ته و excessيڪ سر درد جو سبب نه بڻجندو آهي. Formentor جا 310 ”گھوڙا“ بلڪل صحيح آھن.

ڪپرا فارمنٽر VZ 310 4 ڊرائيو (2020.)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	پورش سلووينيا
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	50.145 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	45.335 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	50.145 €
پاور:	228kW (310 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	5,9 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	250 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	8,2-9,0l / 100 ڪلوميٽر
گارنٽي:	2 سالن جي عام وارنٽي بغير ميلي جي حد ، 4 سالن تائين و extendedايل وارنٽي 160.000 3 ڪلوميٽر جي حد سان ، لامحدود موبائل وارنٽي ، 12 سالن جي رنگ وارنٽي ، XNUMX سالن جي زنگ وارنٽي.
سسٽماتي جائزو	30.000 KM / 24

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.519 XNUMX €
تيل:	8.292 XNUMX €
ٽائر (1)	1.328 XNUMX €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	31.321 XNUMX €
لازمي انشورنس:	5.495 XNUMX €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	8.445 XNUMX (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 56.400 0,56 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ٽربو چارجڊ پيٽرول - سامهون واري پاسي تي نصب ٿيل - بي گھرڻ 1.984 cm3 - وڌ ۾ وڌ پيداوار 228 kW (310 hp) 5.450-6.600 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 400 Nm تي 2.000-5.450 پي ايم ايم ايم فوٽ 2-4 پي ايم ايم ايم. هيڊ (زنجيرن) - XNUMX والوز في سلنڈر - عام ريل فيول انجيڪشن - ايگزاسٽ گيس ٽربو چارجر - چارج ايئر کولر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ سڀ چار ڦيٿا هلائي ٿو - 7-رفتار DSG ٽرانسميشن - 8,0 J × 19 ريمز - 245/40 R 19 ٽائر.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 250 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 4,9 s - سراسري ٻارڻ جو استعمال (WLTP) 8,2-9,0 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 186-203 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ڪراس اوور - 4 دروازا - 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل معطلي، ڪوئل اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ٽرانسورس ريل، اسٽيبلائيزر بار - ريئر سنگل سسپنشن، ڪوئل اسپرنگس، اسٽيبلائيزر بار - فرنٽ ڊسڪ بريڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ بريڪ (زبردستي کوليل)، ABS، پارڪنگ اليڪٽرڪ بريڪ (سيٽن جي وچ ۾ سوئچنگ) - ريڪ ۽ پنين سان اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,1 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.569 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.140 ڪلوگرام - بريڪ سان جائز ٽريلر جو وزن: 1.800 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: اين پي ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.450 mm - ويڪر 1.839 mm، آئيني سان 1.992 mm - اوچائي 1.511 mm - wheelbase 2.680 mm - فرنٽ ٽريڪ 1.585 - پويون 1.559 - گرائونڊ ڪليئرنس 10,7 م.
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 890-1.120 ملي میٹر، پوئين 700-890 - سامهون ويڪر 1.480 ملي میٹر، پوئين 1.450 ملي میٹر - مٿي جي اوچائي سامهون 1.000-1.080 980 ملي ميٽر، پويون 5310 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 470 ويڪر 363 ملي ميٽر، ريٽرنگ هيل 55 ملي ميٽر - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل.
د Boxو:	420

اسان جي ماپ

T = 17 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55 / / ٽائر: ڪنٽيننٽال ڪنٽي سياري جو رابطو 245/40 R 19 / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 3.752 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	5,9s
شهر کان 402m:	14,6 سال ( 163 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	250 ڪلوميٽر / اي (D)
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	8,3 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	62,4m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	38,0m
AM ٽيبل:	40m
Tru 90 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	59dB
Tru 130 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	64dB

مجموعي درجه بندي (538/600)

• Formentor جو س powerful کان و versionيڪ طاقتور نسخو اسپورٽيڊ کان پري آھي ، پر سا sameئي وقت ا averageا به و averageيڪ ڪافي سراسري فيملي ڪار کان. جيڪڏھن توھان محسوس ڪندا آھيو ته توھان کي انھيءَ س needي شيءِ جي ضرورت ناھي جيڪا ان کي پيش ڪرڻي آھي ، اھو يڪ آھي. انجن ۽ ماڊلز جي قيمت جي حد ڪافي وسيع آهي.

• ڪيب ۽ ٽرنڪ (95/110)

  Formentor جي داخلي سياسي طور تي درست آهي. سائي وقت ، هوءَ تمام وڏائي ڪندڙ ناهي ۽ سا sameئي وقت تمام معمولي به ناهي. Formentor خاص طور تي روڊ تي ٽمڪي سگھي ٿو ، تنھنڪري د boxesا ۽ ٽرنڪ لازمي طور تي impactاھيا و strongن مضبوط اثرن لاءِ.

• آرام (107
  
  
  /115)

  گهرو حصو نه ٿو لڪائي هڪ ويجهي تعلق SEAT سان ، پر ڪارو ٽامي جا تفصيل ان کي خوش ڪن ٿا. اسان کي اھو مشڪل ل believeي ٿو م believeڻ ۾ ته ڪنھن کي Formentor ۾ خراب محسوس ٿيندو.

• ٽرانسميشن (87
  
  
  /80)

  اتي ضرور آھن تيز ۽ و powerfulيڪ طاقتور ڪارون outاھر اھر ، پر ڏنو ويو معيار کي انھيءَ ڪلاس سان جنھن جو تعلق آھي ، ڊرائيو ٽرين قائل ڪرڻ کان ويڪ آھي. اسان بلڪل سفارش ڪريون ٿا. آخرڪار ، توهان و moreيڪ معزز ۽ وڏن هائبرڊز جي مالڪن کي ا half قيمت تي خوار ڪندا.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (93
  
  
  /100)

  جيتوڻيڪ ان جي تمام آرامده سيٽنگن ۾ ، Formentor گھٽ آرامده آھي ڪنھن روايتي ڪراس اوور کان. بهرحال ، آرام ڪافي آهي ته جيئن روزمره جي خانداني استعمال کي به برداشت ڪري سگهجي.

• سيڪيورٽي (105/115)

  سيڪيورٽي کي يقيني بڻايو و securityي ٿو سيڪيورٽي سسٽم جي مڪمل سيٽ ذريعي. بهرحال ، اهڙي طاقتور مشين سان ، اتي هميشه هڪ س chanceو موقعو آهي ته ڪا شيءِ سنجيده غلط آهي.

• معيشت ۽ ماحول (60
  
  
  /80)

  Formentor مناسب سمجھوتن جي وچ ۾ ڪٿي آھي. ڪجهه خود نظم و ضبط سان، اهو پڻ خانداني دوستي ٿي سگهي ٿو، ۽ انهن لاء جيڪي ان کي هڪ قدم اڳتي وڌائڻ چاهيندا آهن، هڪ طاقتور هائبرڊ نسخو جلد ئي دستياب ٿي ويندو.

ڊرائيونگ خوشي: 5/5

• فارمنٽر وٽ آھي ھر شيءِ جيڪا توھان کي گھرجي متحرڪ ۽ اسپورٽي سواري لاءِ ، تنھنڪري ا moreا به و experiencedيڪ تجربيڪار ڊرائيور ان کي پسند ڪندا. بهرحال ، ڪجهه راندين جي ريسنگ جا ذخيرا برقرار رکيا ويا (ا announced ۾ ئي اعلان ٿيل) ماڊل آر.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ڊرائيونگ ڪارڪردگي ، ڊرائيونگ متحرڪ

ظاهري ۽ باطني ظاهر

تسلي بخش گنجائش

ٽرانسميشن ، چار wheelيٿي ڊرائيو

chassis ۽ brakes

حد کان وedيڪ تنگ ڪيل پوئتي ڏسڻ واري ڪئميرا تصوير

سيٽ جي sensitivityڪ جي حساسيت داغن تائين

ملٽي ميڊيا سينٽر ڪنٽرول (عادت جو معاملو)

سامان جا بيلٽ به ٽرنڪ ۾ بند نه هئا