ٽيسٽ ڊرائيو اوڊي اي 4 ، جاگر ايڪس ۽ وولوو S60. عظيم اسيمبلي
پريميم ڊي واري ڀا inي ۾ مقابلو ڪار جي س choiceي بحث مباحثي کي گهٽائي ٿو. وڌيڪ دلچسپ اهو معلوم ڪرڻ آهي ته ٺاهيندڙن مان ڪهڙي تفصيل ۽ وڌيڪ خوشگوار تفصيل تي ڌيان ڏئي ٿو.
جونيئر ڀا segmentي جي هڪ پريميم سيلان جي قيمت صرف 32،748 ڊالر کان شروع ٿئي ٿي ، پر حقيقي خريد جي قيمت به وڌيڪ وڌي ويندي - اهو سڀ ڪجهه انحصار آهي ترتيب ۽ چونڊيل پاور يونٽ تي. گهڻو ڪري ، مراجعين چار چار هلائيندڙ کي چونڊيندا ۽ انجڻ شروعاتي کان وڌيڪ طاقتور آهي ، تنهن ڪري توهان گهٽ ۾ گهٽ $ 39،298 تي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي.
جيگوار XE ھن ٽئي ۾ س expensive کان مھانگو آھي - ھڪڙي ڪار 250 ھارس پاور جي انجن سان ر startsو شروع ٿئي ٿي $ 42،547 تي. آڊيو و democraticيڪ جمهوري آهي ، ۽ هڪ ٽيسٽ ڪار 190 hp ڊيزل انجڻ سان. سان. عام طور تي ، اھو آساني سان millionاٽي ٿو 3 ملين ۾ ، ا accountا به حساب ۾ و additionalي ٿو اضافي سامان. وولوو S60 ڪٿي آھي وچ ۾ ، پر ان وٽ گھٽ انجن ۽ آپشن آھن. پر آخر ۾ چونڊ بلڪه جذباتي طور ڪئي ويندي ، ۽ نه پاور پلانٽ جي قسم يا نئين angڪيل سيڪيورٽي سسٽم جي موجودگيءَ جي ڪري.
ڪار جي برانڊ جو پرستار ٿيڻ مشڪل آهي ۽ انهي جو هڪ مناسب سينسر هئڻ وارو. وولوو لاءِ منهنجي ڊگهي عرصي واري محبت چيني ڪارپوريشن جيلي سان سويڊن جي برانڊ جي ميلاپ کان چوڪجي وئي. جيڪڏهن ان کان پهريان مان سويڊن جي واولو ماڊل جي سڀني جدت سان خوش ٿيو ، نه ته واقعي جھانسا ڏسان پيو ته ڇا اتي منفرد هو ، پوءِ چيني پارٽنرشپ کانپوءِ سڀ ڪجهه بدلجي چڪو آهي ، ۽ اهو بهتر لاءِ آهي- هاڻي منهنجو وولوو S60 sedan جو جائزو وٺي سگهي ٿو مقصد هجڻ جي دعويٰ.
رستي ۾ ، وولوو S60 پنهنجي مقابلي کان وڌيڪ فائدي مند ڏسڻ ۾ اچي ٿو ، ۽ اهو تناسب جي ڳالهه آهي. فرق خاص طور تي ڏسڻ ۾ اچي ٿو جڏهن برابر بورنگ ڪندڙ سامهون ۽ پوئتي آڊي اي 4 يا جيگوار ايڪس اي ڊي جو وڌيڪ رانديڪا هجڻ جو مظاهرو ڪندي هڪ ٻئي جي اڳيان بيٺا آهن. ڪار گهٽ پوئتي ٿي وئي ، وسيع هود سان. اهڙا تعارفي خط هن کي بصري طور تي مستحڪم بڻائين ٿا ، ۽ اهو هن جي حفاظت جي سورڪ ڪناري ۾ پهريون نقطو آهي ، جيتوڻيڪ هاڻي صرف ان لاءِ جذباتي.
ٻي ڪار سائيڪل جي پويان آهي: ايس 60 ساٿي بغير سوار ٿي بغير رولز جي ، اعتماد سان هڪ رستي تي اچي رهي آهي. ۽ پڻ - ڏا smoothي سٺي نموني ۽ وقار سان. پهرين ۾ ، مضبوط رخ وارو ريڊيس ٿورڙو شرمناڪ آهي ، پر توهان انهي کي فوري طور تي استعمال ڪيو ٿا ، محڪم طول و عرض کي غور ڪرڻ شروع ڪيو.
وولوو S60 جو روسي نسخو نن ofڙو نن directionڙو رخ ۾ يورپي ماڊل کان مختلف آهي ، ڇاڪاڻ ته اسان وٽ سدائين فرش تي ”ڊاک“ آهي. سيالين معيار جي مقابلي ۾ گهٽ هئي گهٽ ، پر اڃا به تمام وڏي. وسيع انجڻ جو دٻو ، ٻئي طرف ، مڪمل طور تي يونٽن تي قبضو آهي ، هتي مفت جڳهه نه آهي. پريمئمز برانڊز جي نموني مطابق واشر سيال جا هون وائپر تائين وڌيا ويندا آهن ۽ نوزل ان تي سڌو واقعا هوندا آهن ۽ ان کي حرڪت ۾ آڻيندا آهن جڏهن برش مٿئين پوزيشن ۾ هوندو آهي. ماسڪو سلش جو هڪ بهترين حل.
جڏهن ته جرمني پنهنجو ڪنڌ لوڏڻ ۽ وولوو کي هڪ مڪمل مقابلي باز طور تسليم ڪرڻ کان انڪار ڪري رهيا آهن ، سويڊن ڊگهي وقت کان مادياتي عمل ، ان جي ڪارڪردگي ، حفاظتي نظام کي ڀرڻ ۽ آرام جي آرام جي لحاظ کان پريميئم سطح ڏانهن ويا آهن. آزمودي S60 جو اندروني سيڻ ڳاڙهو ڪڻڪ رنگ ۾ هو ، ۽ هلڪي هلڪي بدن جي رنگ جي برعڪس ، چاڪليٽ جي ڇانوءَ جي سوراخ وارو چمڙو تمام گهڻيون شاندار ڏسڻ ۾ اچي ٿو.
ڊرائيور هر ممڪن پوزيشن ۾ ساگستا آهن ، ڊرائيور جي کشن جي اڳيان کان جدا جدا ترتيب ڏيڻ سميت. اهو بلڪل بهتر انداز ۾ ڪيو ويو ته توهان اسٽيرنگ واري سائيڪل جي بجلي جي تطبيق جي گھٽتائي تي تعجب ڪرڻ شروع ڪيو - هڪ سادي ميخانياتي ليور حب جي هيٺان لڪيل آهي.
ويلبس گذريل وولوو S60 جي مقابلي ۾ 10 سينٽي ميٽر شامل ڪيو ويو آهي ، پر پوئتي ۾ قد وارا ماڻهو اڃا تائين ايتري آرام سان ناهن جيترا اڳئين پاسي ۾. 183 سينٽي قد جي بلندي سان ، مان پنهنجي پاڻ سان گڏ رهڻ نه چاهيندس. ان هوندي به ، ٻارن جي لاءِ مڪمل گنجائش هوندي به ايتري وڏي گاڏي جي سيٽن ۾. وچ ۾ وسيع چمڙي وارو دٻو ، هڪ نن plasticڙي پلاسٽڪ جي تلاءَ واري ٽيبل سان ملندڙ آهي ، 2 سينٽي گهيري ، جنهن ۾ ٻار آرام سان رانديڪا ظاهر ڪن ٿا. ريئر مسافرن کي ٽچ حساس آبهوا جو ڪنٽرول ۽ هڪ وڏي پينامامڪ سينروف جو حصو مليو.
توهان انهي ڪار کي چئن چيسس موڊس ۾ هلائي سگهو ٿا ، پر 250 هارس پاور انجن سان توهان محفوظ طريقي سان ”آرام“ واري موڊ ۾ هلائي سگهو ٿا - سيلان اڃا به جلدي هلندو. "ڊائنامڪس" ۾ معطل تي دٻيل آهي ، عمودي کمپن ظاهر ٿين ٿا ، پر ڪار به نرم ، نرم رهي ٿي بغير ڪنهن جارحيت جي ٿورو اشارو ڏي. اٺن اسپيڊ گئر باڪس غير مرضي سان ڪم ڪندي آهي ، ۽ اعلان ڪيل 6,4 سيڪنڊ کي “سوين” تي اعتماد ڪرڻ آسان هوندو آهي ، ايتري تائين ته تيز رفتار جي مڪمل نرمي کي به نظر ۾ رکندي. ۽ ذاتي طور تي ، اهو مون کي مڪمل طور تي موزون آهي ، ڇاڪاڻ ته هن ڪار ۾ توازن صحيح نموني برقرار رکيو ويو آهي ۽ هر شيءَ ۾ محسوس ڪيو ويو آهي.
2020 واري ڏهاڪي جي آخر ۽ XNUMX جي ڏهاڪي جي آخر ۾ پراڻي اسڪول جي جاگير اي جيز جي تعريف ڪئي ڪنهن شخص کان اي ڊي جي تازه ڪاري بابت مقصد واري راءِ جي اميد نه رکو. جيتوڻيڪ ، جيڪڏهن مان هڪ حقيقي "پراڻينگ" جي آهيان ، مون کي سڀني ميٽامورفس بابت شڪ ڪرڻ گهرجي ها جيڪي هاڻي برطانوي برانڊ سان گڏ ٿي رهيا آهن. پر آئون انهن تبديلين سان پيار ڪندو آهيان. ۽ مون خاص طور تي پسند ڪيو آهي جيڪو انگريزن داخلي سان ڇا ڪري رهيا آهن.
اندر ، آرام وارو ايڪس اي هڪ حقيقي اعليٰ ٽيڪنيڪل جشن آهي. ڊيش بورڊ جي بدران ، مجازي ماخذن سان گڏ هڪ ڊسپلي آهي ۽ آبهوا جي ڪنٽرول بٽن يونٽ جي بدران ، هڪ فٽٽرسٽ آئي-پيس جي انداز ۾ ٽمپ اسڪرين آهي حرارت جي ضابطن واري ڪڪب سان. تازي ملائي ميڊيا پڻ خوش ٿيندو آهي. اڃا تائين مثالي ناهي ، پر سست نظام ناهي جنهن جاگير مالڪن کي تمام گهڻو پريشان ڪيو. ان کان علاوه ، اسان جي XE وٽ ھڪڙو اختياري ريرويو آئرن آھي جيڪو ريويرو ڪئميرا کان وائڊ اسڪرين تصوير ڏيکاري سگھي ٿو. ۽ هڪ نئون ٽي اسپيئر اسٽيئرنگ ويل پڻ آرام سان “لائيو” جي بٽڻ سان گڏ آهي.
پر هڪ ڳالھ آهي ته آئون ڪڏهن به عادي نه ٿيندس ۽ جاگوار جي داخلي ڊزائنر کي بخش نه ڪندس. اسان مشين جي مالڪي ”واشر“ کي جديد جديد جوسٽ اسٽيڪ چونڊيندڙ سان تبديل ڪرڻ جي ڳالهه ڪري رهيا آهيون. افسوس ، سيلون پنهنجي بنيادي خاصيت وڃائي چڪو آهي. تقريبن اهي ئي احساسات پيدا ٿيندا ، جيڪڏهن توهان ڳائڻي ميڊونا ڏند مشهور مشڪ کانسواءِ ڏند يا والري ليونٽيف کان سواءِ پرمٽ کانسواءِ. اهو نه ، صحيح؟
رستي ۾ ، ايڪس اي جي جديد جديد سازي تي پڻ فني سامان ڀريو. سيان جي انجڻ جي حد بندي جي پيداوار جي اصلاح جي لاءِ کٽي وئي. بنيادي نقصان سپرچارج ٿيل ”ڇڙو“ آهي. انهن مان ڪوبه وڌيڪ ناهي ، پر مجموعي طور تي نقصان نن isڙو آهي. ڇو ته انجينيم ڪٽنب جو ٻه ليٽر پيٽرول “چار” 249 ۽ 300 هارس پاور جي واڌاري جي ٻن وينجن ۾ پيش ڪيو پيو وڃي.
مون وٽ هڪ مشروط طور تي ”ابتدائي“ نسخو هو ، ۽ مونکي اهو ضرور چوڻ گهرجي ته هو به نوجوان جاگير کي ڏاuarو بي پرواهه ڪردار سان. ٿورڙي مايوس ڪندڙ گئس پيڊل جي جوڙجڪ آهي ، جيڪا اڃا تائين سڪل آهي. پر مييڪانٽرونڪ سيٽنگن ۾ متحرڪ موڊ چونڊڻ سان سندس رد عمل آسانيءَ سان واپس اچي سگھجن ٿا. ۽ چيسس جي باري ۾ ڪجھ به چوڻ جي لاءِ ناهي.
بحال ٿيل ايڪس اي ، اڳوڻي ڪار وانگر ، ڪارننگ ۾ تمام گهڻي مثال آهي ۽ بهترين ٽرڪشن ڪنٽرول. تيز موڙ ۽ وارن کي بيان ڪرڻ جي قابليت سان ، اهو زگوار حصا جي معياري به plugهلائي سگهي ٿو - Bavarian "ٽي روبل ياداشت". ۽ توهان مون تي پٿر اڇلايو جيڪڏهن توهان اتفاق نه ڪيو. مان اهو بيان ڪنهن به صورت ۾ نه ڇڏيندس.
جيتري ٽڪري جي سهولت يا وري پٺين مسافرن جي جڳهه لاءِ ، پوءِ مون وٽ چوڻ لاءِ ڪجهه خاص ناهي. اھي آھن ، ۽ مون لاء ، ھڪڙو ماڻھو جنھن کي خانداني خدشات سان بوجھ نٿي ڪيو ويو ، اھو ڪافي آھي. مان ، يقيناَ ، واپس ويٺي ، چوڪ تي قدم وڌائيندي ۽ هيٺئين ڇت ڏانهن جھڪي ، پر اهو سيڊان مسافر جي بنيادي ضرورتن کي پورو ڪري ٿي ، ۽ تون ڪيتري حد تائين پوئين سيٽ تي وڃي سگهين ٿو مون لاءِ دلچسپ نه آهي- ڪنهن به صورت ۾ ، مان هن ڪار ۾ ڊرائيور جي سيٽ ۾ ويس.
اسان ا already ۾ ئي لکي چڪا آھيون BMW 3-Series ۽ Mercedes C-Class بابت ، تنھنڪري ھاڻي مون چونڊيو آڊيو A4 اسان جي اينگلو-سويڊني دؤر جي حوالي سان. يقينا، ، مان thatاڻان ٿو ته تمام جلد انڊلگٽڊٽ جي سيڊان جو ھڪڙو تازو ورزن روس ۾ ظاھر ٿيندو ، پر حقيقت ھي آھي ته ا -ين اسٽائل وارو ماڊل مقابلي ڪندڙن کان ھڪڙو گھٽ نه آھي ، ۽ ا themا تائين انھن کي ڪنھن طريقي سان اتي وائي چڪو آھي.
جيڪڏهن توهان مون کان پڇو ته آئون هن ڪار بابت تمام گهڻو ڇا پسند ڪندو هوس ، تنهن کان سواءِ آئون hاڻان ٿو ، اڻ hاڻ وڳوڙ هيٺان چيسس کي. ايستائين حقيقت کي غور ۾ رکڻ سان ته A4 سمهڻ جي لحاظ کان پنهنجي ڪلاس جي انتهائي آرامده ڪار چئي سگهجي ٿي. معطلي جي جوڙجڪ توهان کي وچولي ۽ نن calي ڪيبل واري ڪلچ کي نظرانداز ڪرڻ جي اجازت ڏي ٿي ، ۽ گهڻو ڪجهه به ناهي.
پر جڏهن اهو ڪارننگ وارو رويو اچي ٿو ، آڊي خوشگوار حيران ٿي به تجربيڪار ڊرائيور کي. سيجن کي انتهائي غير جانبدار هٿ ڪرڻ آهي ۽ فرمانبرداري سان اسٽيئرنگ واري ڪنهن به موڙ تي اچي ٿي. رولس ضرور موجود آھن ، پر ھي گاڏي کي ھڪڙي ڏنل راڳ جي ظاهري طور پٺتي پيل نه ٿو ڪري. جيڪڏهن راند اڃان تائين ايتري ناهي ، ته پوءِ توهان ڊرائيو چونڊ سسٽم کي متحرڪ موڊ ۾ وجهي سگهو ٿا ۽ اڃا به وڌيڪ باهمي طريقي سان ڪارن ۾ وڃي سگهو ٿا. صاف ۽ سمجھڻ وارين اسٽئرنگ جي ڪوشش سان ، ڪار توهان کي صورتحال تي مڪمل ڪنٽرول جو احساس ڏياريندي آهي.
بريڪز غير معمولي طور تي ڪم ڪن ٿا - هتي تڪليف جي تاثير دٻائي جي کوٽائي سان قائداعظم نه آهي ، پر پيڊل جي ڪوشش سان ، جيئن عام طور تي راندين جي ڪارن تي ٿيندي آهي. پهرين ته اها عجيب لڳي ٿي ، پوءِ توهان ان جو عادي ٿي وڃو ۽ توهان مزو وٺڻ شروع ڪيو. ڇاڪاڻ ته اهو ئي ممڪن آهي جراحي جي درستگي سان هن ئي ڪوشش کي.
پر آل ويل ويل ڊرائيو سسٽم ورتو ڪجھ عادت ۾. اهو ل thatي ٿو ته A4 ۾ اهو متمرکز آهي مختلف قسم جي ڊرائيور تي ، جنهن لاءِ بنيادي شيءِ آهي اعتبار ۽ حفاظت. مون کي پسند آهي ته جيئن ٽوڪ کي ورهايو و allي آل ويل ويل ڊرائيو BMW يا پورش تي ، جڏهن ريئر ويلز ڊفالٽ طور موشن ۾ لايا ويندا آهن ، ۽ فرنٽ ايڪسل چالو هوندو آهي صرف انٽيليٽ اسٽارٽس ۽ نازڪ ڊرائيونگ موڊز دوران. رستي ۾ ، جيگوار XE تي ، آل-ويل ڊرائيو پڻ priorityھيل آھي واضح ترجيح سان پوئين محور جي حق ۾.
آڊي تي ، اهو بلڪل سامهون آهي. لمحو خاص طور تي اگھه وارن پيرن ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي ، ۽ نڪتي چرخا تڏهن ڳن areيل آهن جڏهن اليڪٽرانڪس ان کي طلب ڪندي. جيڪڏهن ڪار ڀريل برف تي ofرڻ جي قابل هجي ، اهو بيحد حيرت ۾ وجهندو آهي. ۽ استحڪام سسٽم کي بند ڪرڻ جي باوجود ، اهو ڊرائيور کي سڌي رستي ڏانهن واپس ڪرڻ جي هر ممڪن ڪوشش ڪندو آهي. اھو آھي ، سوار کي وڌيڪ پيچيده بڻائڻ ۽ ، اھڙي طرح ، موثر. جيڪڏھن توھان ان بابت سوچيو ، اھو اھو صحيح ۽ سٺو آھي ، پر ذاتي طور تي آئون ان ئي 3 سريز لاءِ وڌيڪ ایڈونچر سيٽنگن کان وڌيڪ ويجھو آھي.
۽ يقينا ، آڊيو اڃا تائين معيار جي داخلي ختمين بابت ۽ تفصيل ۽ رنگن تي ناقابل اعتماد ڌيان بابت آهي. مثال طور وٺو ، واشرز آبهوا ڪنٽرول سسٽم کي سڌارڻ لاءِ ترتيب ڏئي ٿو. اهو لڳي ها ، توهان هتي جي تعجب ڇا ڪري سگهو ٿا؟ پر جڏهن توهان ايئر ڪنڊيشنر جي ڳون turnيرائي ، اهو لڳي ٿو ته توهان ڪئبن ۾ درجه حرارت کي ترتيب نه ڏئي رهيا آهيو ، پر بينڪ جي محفوظ ۾ حفاظت لاءِ ڪوڊ منتخب ڪري رهيا آهيو. ۽ اهو هتي هر شيءَ ۾ آهي. سڀ بٽڻ ۽ سوئچ (خوش قسمتيءَ سان اڃا تائين نه حساس هئڻ) مون کي هڪ ڀيرو ٻيهر ڇڪڻ ۽ دٻائڻ چاهين ٿا. هاڻ اهڙي خواهش هر جديد ڪار ۾ پيدا نه ٿي ٿئي.
| اداري جو قسم | سيلان | سيلان | سيلان |
| ڪائونسل (ڊيگهه ، چوڻي ، اوچائي) ، ايم ايم | 4726/1842/1427 | 4678/1967/1416 | 4761/1850/1431 |
| ايم ڪيو ايم جي سائيڪل | 2820 | 2835 | 2872 |
| گرائونڊ جي منظوري جي ايم | 140 | 125 | 142 |
| ٽڪن جو مقدار، ايل | 480 | 410 | 442 |
| وزن کڻڻ | 1650 | 1664 | 1606 |
| انجڻ جو قسم | ڊيزل R4 ، ٽربو چارج ڪيل | گاسليٽ آر 4 ، ٽربو چارج ڪيل | گاسليٽ آر 4 ، ٽربو چارج ڪيل |
| ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم | 1968 | 1997 | 1969 |
| بجلي ، ايل. کان. آر پي ايم تي | 190 3800-4200 تي | 249 تي 5500 | 249 تي 5500 |
| وڌ. عمده. لمحو اين ايم ايم آر ايم ايم تي | 400 1750-3000 تي | 365 1300-4500 تي | 350 1500-4500 تي |
| ٽرانسميشن ، ڊرائيو | آر سي پي 7 ، مڪمل | اي ڪي پي 8 ، مڪمل | اي ڪي پي 8 ، مڪمل |
| وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 241 | 250 | 240 |
| ايڪوليشن 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ ، ص | 7,7 | 6,5 | 6,4 |
| ٻارڻ جو واڌو (ايس ايم ايس چڪر) l | 4,5 | 6,8 | 7,3 |
| قيمت ، $. | 37 228 | 36 678 | 36 285 |
