Volkswagen ID.3 1st Max - پهريون تاثر. ھڪڙو ڪلاڪ ھلايو، اتي فائدا آھن، پر مجموعي طور تي مان مايوس آھيان ...

توهان کي شايد اسان جو پڙهندڙ ياد هوندو جنهن هڪ BMW 330e وڪرو ڪئي ڇاڪاڻ ته هو ان برانڊ مان ايترو مايوس ٿي ويو هو جو هن مستقبل ۾ ٽسلا ماڊل 3 خريد ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. ڪالهه هن کي هڪ Volkswagen ID.3 هلائڻ جو موقعو مليو ۽، سندس خيال ۾، ڪار ترقي يافته آهي. هو خراب معيار / قيمت جي تناسب سان تمام گهڻو مايوس آهي.

اسان جي پڙهندڙ جي اي ميل وولڪس ويگن ID.3 جي ٽسلا ماڊل 3 جي مقابلي کي ڇڏي ڏيڻ جي درخواست سان ختم ٿي وئي ته جيئن توهان کي گمراهه نه ڪيو وڃي. مضبوط. جيتوڻيڪ ID.3 هي پوزيشن کڻندو آهي، اسان تسليم ڪريون ٿا ته اسان شايد مارڪيٽنگ جو شڪار ٿي چڪا آهيون. ساڳيون مقابلو، استعمال ڪيو ويو ڄڻ ته گذرڻ ۾، برقرار رکي سگھجي ٿو. اسان باقاعدگي سان ٻڌندا آهيون ته اسڪوڊا لاءِ ڪوشش ڪري رهيو آهي، ۽ اڃا به اڳتي وڌڻ، وولڪس ويگن جي سطح - پر حقيقت ۾، ڊيلرشپ "ٿورو" مختلف آهي.

هيٺ ڏنل وضاحت هڪ پڙهندڙ طرفان ايڊٽ ڪيل اي ميل آهي. ذيلي عنوان ايڊيٽوريل مان ورتا ويا آهن. پڙهڻ جي آسانيءَ لاءِ، اسان اٽالڪ استعمال نٿا ڪريون.

"مهرباني ڪري هن ڪار جو ٽسلا ماڊل 3 سان مقابلو نه ڪريو"

مون Volkswagen ID.3 1st Max ۾ هڪ مختصر ڪلاڪ جي ٽيسٽ ڊرائيو ڪئي، هڪ گاڏي جيڪا 58 (62) kWh جي بيٽري سان، هڪ 150 kW (204 hp) انجڻ ۽ شايد اسٽاڪ ۾ موجود هر شيءِ سان ليس هجي. ھن ۾ 20 انچ ويلز ۽ ھيڊ اپ ڊسپلي (HUD) شامل آھن. مان ڪار جو مقابلو ماڊل 3 سان ڪري رهيو آهيان، جنهن جي مون کي توقع هئي، ۽ BMW 330e (F30) پلگ ان هائبرڊ جيڪو مون ڪجهه ڏينهن اڳ وڪرو ڪيو هو.

اچو ته قيمت سان شروع ڪريون... ناروي ۾، VW ID.3 1st Max Tesla Model 3 SR + ۽ Tesla Model 3 LR جي وچ ۾ آهي. پولينڊ ۾، ساڳيء طرح، ڪار بلڪل بيٺو آهي اڌ رستي جي وچ ۾ مٿي بيان ڪيل ٽسلا جي وچ ۾. ۽ مان سمجهان ٿو ته جيڪڏهن توهان اليڪٽرڪ وولڪس ويگن جو ٽسلا سان مقابلو ڪريو ٿا، ته توهان کي معياري رينج پلس (SR +) جي سستي ترين ورجن لاءِ وڃڻ گهرجي، جنهن ۾ ريئر ويل ڊرائيو پڻ آهي، ساڳي رينج ۽ گهٽ پاور فرق (211 ڪلوواٽ Tesla لاءِ. ، وولڪس ويگن لاءِ 150 ڪلوواٽ) ...

ٽسلا ماڊل 3 SR + چيسس ڊراگرام. اڳ ۾ ترتيب ڏيڻ ۾ پيش ڪيو ويو، اڄ (۾) Tesla هاڻي ظاهر نه ڪيو ويو آهي

جيئن مون اڳ ۾ لکيو آهي، مون ڏهن سالن تائين مختلف بي ايم ڊبليوز کي ڊرائيو ڪيو آهي، تنهن ڪري مان ڪار جي اسپورٽي خاصيتن، گهٽ ويهڻ واري پوزيشن، ڊائنامڪس، ڪمپيڪٽنيس، اسٽيئرنگ جي درستي، سٺي اسٽيئرنگ ويل فيڊبڪ، ڪنارننگ جي مخصوص رويي وغيره کي ترجيح ڏيان ٿو. Tesla Model 3 اهو سڀ ڪجهه پيش ڪري ٿو، تنهنڪري اهو تعجب نه ٿيڻ گهرجي ته BMW 3 سيريز ڊرائيور هن گاڏي کي تبديل ڪري رهيا آهن گهڻو ڪري نه.

Volkswagen ID.3 سان هڪ مختصر ٽيسٽ ڊرائيو کان پوءِ، مان تصور نٿو ڪري سگهان ته هڪ شخص جيڪو BMW 3 سيريز، Audi A4 Quattro يا Alfa Romeo (Giulia) هلائڻ پسند ڪري ۽ جيڪو ID.3 ۾ داخل ٿيڻ کان پوءِ چوندو، ”ها، اهي ساڳيون ڪارون آهن ۽ مان ان تي سوار ٿي سگهان ٿو. مان پنهنجو ڊيزل 330i يا Veloce وڪڻندس ۽ ID.3 تي سوئچ ڪندس.

VW ID.3 هڪ شهري ڪمپيڪٽ ڪار آهي جيڪا مون کي BMW i3 جي ياد ڏياري ٿي.

Volkswagen ID.3 مون کي ياد ڏياري ٿو i3. هن جو ٽسلا ماڊل 3 سان ڪو به واسطو ناهي.. سواري، ڪنڊنگ، ڊرائيونگ پوزيشن - اهو سڀ ڪجهه آهي لڳ ڀڳ هڪجهڙائي BMW i3 سانتنهن ڪري، مان سمجهان ٿو ته i3 وولڪس ويگن برقي ڪار جي سڌي مقابلي ۾ آهي (البته اي-گولف ۽ نسان ليف کان سواء، يقينا).

VW ID.3 وٽ اعلي ڊرائيونگ پوزيشن آهي، i3 وانگر. ڊرائيونگ جو تجربو جهڙوڪ ايم پي وي (وان). گھڻن لاء اھو ھڪڙو فائدو آھي ڇو ته توھان وڌيڪ ڏسي سگھو ٿا، پر ھر راندين ڪار جي عاشق لاء اھو ھڪڙو وڏو نقصان آھي. اسٽيرنگ ويل سٺي ۽ لچڪدار آهي، پر ڇڪڻ وارا بٽڻ هڪ حقيقي سانحو آهي. ماڻهو ان کي پسند نٿا ڪري سگهن، انهن کي دٻائڻ سبب غير فطري احساس، ناپسنديده. ۽ ڇو نه ڪو عام حجم نوب آهي، جهڙوڪ ٽسلا يا آڊيو ۾ - ڪو به بهتر نه آيو آهي؟

اندروني ڊيزائن

ڪار جي قيمت جي لحاظ کان ڪيبن ۾ استعمال ٿيندڙ مواد تمام خراب آهن. ان کي ٻئي لفظ ۾ وجھڻ واقعي مشڪل آهي. ڊرائيور جي پاسن تي خراب معيار جي سخت سرمائي پلاسٽڪ جي سمنڊ سان گھريل آهي، جنهن کي، ان کان علاوه، ڪڏهن ڪڏهن خراب طور تي نصب ٿيل آهي (بڪليش). دروازي جو مٿو ۽ هيٺان سخت پلاسٽڪ جو ٺهيل آهي، جنهن کي 600 ڪلوميٽر تائين ڇڪايو ويو آهي.

سينٽر ڪنسول ۽ ڊيش بورڊ جو هيٺيون حصو پڻ گرين هارڊ پلاسٽڪ مان ٺهيل آهي. اي-گولف جي ختم ٿيڻ تمام بهتر هئي، جڏهن ته VW ID.3 ۾ اسان وٽ Volkswagen e-Up / Polo معيار آهي. PLN 216 جي قيمت واري ٽيگ سان، اهو ٿورڙو بيوقوف آهي.

> قيمت Volkswagen ID.3 1st (E113MJ / E00) پولينڊ ۾ PLN 167 کان [تازه ڪاري]

دروازن، اسڪرينن ۽ سينٽر ڪنسول ۾ پيانو ڪارو مواد اسان جي دور جو عذاب آهي. ٽسلا بي رحميءَ سان ڇڪڻ لڳي.

پر حقيقت جو ذڪر نه ڪرڻ ته مان صرف شڪايت ڪري رهيو آهيان: شين لاءِ تمام گهڻي گنجائش آهي، صرف 100 سيڪنڊن ۾ 7 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار ڪافي کان وڌيڪ آهي، ٽسلا ماڊل 3 کان پوئتي ۾ وڌيڪ هيڊ روم، اسٽيرنگ ويل، جيئن مون چيو، رابطي ۾ خوشگوار آهي، چاٻي خاص لڳي ٿي - ۽ اتي هڪ HUD آهي.

HUD ۽ سافٽ ويئر

HUD توهان کي سموري معلومات ڏئي ٿي جيڪا توهان کي گهربل آهي، ۽ جڏهن ته رفتار جي معلومات ڪجهه نقطي نظر اچي ٿي (مان سيٽنگن ۾ کائي نه سگهيو)، اهو تمام سٺو آهي ته اهو ڪري ٿو. هي Tesla غائب آهي، ۽ منهنجي خيال ۾، هي ڪيليفورنيا ڪارن جي هڪ وڏي خرابي آهي.

هڪ پروجئشن ڊسپلي جي موجودگي ڳڻپيندڙن کي ڦيٿي جي پويان غير ضروري بڻائي ٿي. بهرحال، انهن ۾ استعمال ٿيل روڊ اينيميشن آهي Atari/Amiga ويهن سال اڳ کان. اڻڄاتل منصوبي وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو:

بلڪل. منهنجي راء ۾ هڪ ٻي خرابي آهي infotainment سسٽم ۽ گاڏي جي ڪارڪردگي. توهان شايد ٽيسلا کي مختلف ۽ ٽچ اسڪرين سان پسند نه ڪيو، پر گهٽ ۾ گهٽ اهو مسلسل ۽ وجداني آهي. جيڪڏهن توهان آئي فون پسند ڪريو ٿا، توهان کي پيار ڪندي Tesla سسٽم: هر شي وڏي اسڪرين تي منظم ڪئي وئي آهي، توهان وٽ هڪ ئي وقت ۾ ڪيترائي اختيار آهن.

وولڪس ويگن ID.3 ۾ شعور جي کوٽ هئي، ۽ اڃا تائين گولف ان لاءِ پيار ڪيو ويو هو. حجم کي تبديل ڪرڻ يا ايئر ڪنڊيشنر کي ترتيب ڏيڻ هڪ اونداهي مذاق آهي: توهان ڪلڪ ڪريو، توهان ڪلڪ ڪريو، ڪجهه ٿئي ٿو، پر توهان کي خبر ناهي ته ڇا. مينيو بذات خود مونجهارو ۽ پيچيده آهي، ننڍي اسڪرين تي ٿوري ڊيٽا سان، تنهن ڪري توهان ڍانچي کي تبديل ڪندا رهو. ٽسلا يا اي-گولف جي مقابلي ۾، اهو صرف مونجهارو، غير دوستانه آهي.

توهان ڇا استعمال ڪري سگهو ٿا آواز حڪم؟ ها، مون ان کي ڪيترائي ڀيرا آزمايو آهي ۽ اهو مون لاءِ ڏکيو آهي سٺو لفظ چوڻ. "مان ٿڌو آهيان" وانگر هڪ حڪم هڪ ٻه سيڪنڊ پروسيسنگ کي دعوت ڏئي ٿو، جنهن کان پوء عورت جو آواز ٻڌائي ٿو ته اهو اڳ ۾ ئي سنڀاليو آهي. پوءِ گرمي پد 1 ڊگري سينٽي گريڊ تائين وڌي ٿو.

ٻاهران، ڊرائيونگ ۽ ٻيهر شروع ڪريو

مون کي پلاسٽڪ پسند نه آئي، مون کي سيٽون پسند نه آيون: آرمريسٽ عجيب، ڊبل، ۽ اسپري ڪنهن قسم جي مصنوعي ڪپڙي جو آهي. ان کان سواء، وائپر مختلف طرفن ۾ ويندا آهن، جيئن ڪجهه ايم پي ويز ۾. پر مون کي اهو چوڻ گهرجي پاسي کان ۽ پوئتي، ڪار خوبصورت لڳي ٿي، BMW i3 کان وڌيڪ خوبصورت. اڳيون پڇاڙي بدصورت آهي - هيڊ لائٽون ۽ هڪ ننڍو هود.

VW ID.3 ويلز تنگ آهن (ٻيهر BMW i3 سان جڙيل آهي)، تنهنڪري ڊرائيونگ اهو آهي ته اهو سڀ ڪجهه آهي. پر شهر ۾ ڪو به مسئلو نه ٿيندو. ٽسلا ماڊل 3 سان مقابلو ڪرڻ مشڪل... منهنجي خيال ۾ اسان هڪ ڪار سان ڊيل ڪري رهيا آهيون جيڪا هڪ ايم پي وي کي هٿ ڪرڻ ۽ ڊرائيونگ پوزيشن ۾ ساڳي آهي.تنهنڪري اهو هڪ مڪمل طور تي مختلف ڪلائنٽ کي نشانو بڻائيندو آهي.

ID.3 جو پهريون نسخو ناروي (!) ۾ وڪرو نه ڪيو ويو، جيڪو سٺو نه آهي. ڊيلر اعلان ڪيو ته جيڪڏهن مان فيصلو ڪريان ٿو ته آئون 1 سالن جي سروس ۽ انسپيڪشن پيڪيج مفت حاصل ڪندس، 3 يا 18 انچ سياري جا ٽائر اڌ قيمت تي ۽ Ionity تي هڪ سال جي مفت چارجنگ حاصل ڪندس. تنهنڪري وڪڻڻ جو دٻاءُ آهي.

[هڪ امڪاني خريد ڪندڙ جي حيثيت ۾] مان هن قيمت تي هن مشين سان انتهائي مايوس آهيان.. جيڪڏهن آئون شهر جي چوڌاري ڊرائيونگ ڪري رهيو آهيان، آئون i3 کي ترجيح ڏيندس، جتي تقريبا هر شيء بهتر آهي، سواء انهن خراب دروازن جي. پر مان خوش آهيان، ڇاڪاڻ ته وولڪس ويگن کي ڄاڻڻ سان، هو سوين هزارين اهڙيون ڪارون پيدا ڪندو ۽ برقي طاقت کي مشهور ڪندو. پر ٽسلا وٽ ڪار جي قيمتن کي گهٽائڻ لاءِ ڪا حوصلا افزائي نه هوندي - اهو انهن کي ڪمزور نارويجي ڪرون تي اٿاريو ۽ انهن کي اڄ ڏينهن تائين نه ڪٽيو آهي.

منهنجي خيال ۾، اهو سڀ ڪجهه توهان کي ٺاهيندو وولڪس ويگن جلدي هن ماڊل جي قيمت گھٽائي ڇڏيندو ڇو ته وڪرو ڪمزور ٿيندو.... هو سماج کي هن مشين سان برقي نه ڪندو، جيئن هن واعدو ڪيو.

Volkswagen ID.3 جون قيمتون پولينڊ ۾ 155 (890) kWh جي پرو پرفارمنس ورزن لاءِ PLN 58 کان، 62هين ورزن لاءِ PLN 167 کان ۽ پهرئين ورزن لاءِ PLN 190 کان شروع ٿيون. پرو ايس ورزن 179 (990) kWh لاءِ PLN 77:

> قيمت Volkswagen ID.3 1st (E113MJ / E00) پولينڊ ۾ PLN 167 کان [تازه ڪاري]

ايڊيٽر جو نوٽ www.elektrowoz.pl: وضاحت جو ليکڪ ڪار مان تمام مايوس آهي، تنهنڪري اهو لڳي ٿو ته ماڻهو Audi يا BMW کان سوئچ ڪري رهيا آهن شايد شايد آڊيو پاران تيار ڪيل ID.3 جو انتظار ڪن. اهڙي نموني جو اڃا اعلان نه ڪيو ويو آهي، اسان صرف آڊي Q4 اي-ٽرون بابت ٻڌون ٿا، جيڪو وولڪس ويگن ID.4 جي برابر آهي (ID.3 نه آهي) - اهو 2021 ۾ مارڪيٽ تي شروع ٿيندو.

اسان ان راء جي حمايت ڪريون ٿا ته ID.3 1st Max وڌيڪ قيمتي آهي. جيتوڻيڪ وولڪس ويگن وٽ سستو ڊگھي مدي وارو رينجر/ليز اختيار آهي، پر اسان اهڙي بيٽري سان سي-سيگمينٽ ڪار لاءِ PLN 160 ادا ڪرڻ لاءِ تيار آهيون. خرچ ڪرڻ لاءِ 216 XNUMX PLN سان ، اسان بجاءِ ڪجهه سوچينداسين يا وڌيڪ.

مان حيران آهيان ته مسٽر پيٽر جي راءِ ڇا هوندي، جنهن هي اختيار خريد ڪرڻ جو فيصلو ڪيو 😉

اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو: