ٽيسٽ ڊرائيو ليڪس ايل ايس ، بي ايم ڊبليو 7 ۽ اوڊي اي 8. پادري
ھن ٽيسٽ ۾ ، اسان delاڻي واڻي ورتا ويا مرسڊيز ايس ڪلاس سان. اھو م believeڻ مشڪل آھي ، پر 222 ان کي اھيو انھيءَ لاءِ ته اتي ر himو اھو آھي ۽ .يا. بهرحال ، اهو و moreيڪ ۽ و difficultيڪ مشڪل آهي چونڊڻ باقي مان.
مارڪيٽ جي سst کان معزز segmentاي ۾ ، ھڪڙو سنجيده جدوجھد آھي ، ۽ manufacturersاھيندڙ مشڪل سان ھڪ withئي سان ھلندا رھن ٿا آرام ، طاقت ۽ سنترپت جي ڊوڙ ۾ جديد اليڪٽرانڪس سان. ڊرائيور جي بي ايم ڊبليو ، سادي آڊي ۽ ايشيائي ليڪسس - اھو وقت آھي انھن ڪلچز کي وسارڻ جو ، becauseو ته جديد دنيا ۾ ، ايگزيڪيوٽو سيڊان آرام ۽ ٽيڪنالاجي جو مطلق مجسم آھن ، پر انھن وٽ ا stillا تائين پنھنجو پنھنجو ڪردار آھي.
اصل ۾ ، آئون ايگزيڪيوٽو سيڊين کان بي انتها شرم وارا آهيان: اهو لڳي ٿو ته منهنجي ڀرسان هر ماڻهو اهو سمجهي ٿو ته آئون ڪرائي تي ڊرائيور آهيان. 221st جسم ۾ اي ڪلاس ۾ بزرگ جارجين کان سڀ ڪجهه خراب ٿي ويو. 2014 جي شروعات ۾ ، جڏهن نئون ايس-ڪلاس فقط ڪوٽوزوسڪي تي ظاهر ٿي چڪو هو ، مون هڪ نن madeڙو جارحاڻو ۽ ڏا persistو همت وارو سوال ٻڌو: ”توهان ڪير لايا؟“
ان وقت کان وٺي ، مان ڏا closelyي مشاهدو ڪري رهيو آهيان ته سامهون واري مسافر جي سيٽ قدرتي حيثيت ۾ ، ۽ نه اڳتي جهلي ، ۽ اهو بهتر آهي ، جڏهن جسم ٿورو خشڪ ويٺو آهي- تنهن ڪري هتي گهٽ شڪ آهي ته ڪو ڊرائيور مون ۾ ڏسي سگهندو. Lexus LS500 سان ، هي سڀ جوڑيون ضرورت کان وڌيڪ آهن: سڀ کان وڏي ۽ ٽيڪنالاجي ترقي يافته جاپاني ڏا boldي جرئت ۽ تازگي سان ڏسڻ ۾ اچي ٿي ته ڪو به نه سوچي ته آئون ڊرائيونگ ڪري پئسا ڪمائيان ٿو.
اهو ايف اسپورٽ باڊي کٽ جي باري ۾ سڀ ڪجهه آهي: اها مرسڊيز کان اي ايم جي کان وڌيڪ جارحيت آهي ۽ آڊي کان ايس لائن. بوٽ جي lڪ تي هڪ ٿلهي ڪارخواردار لپ ، بي ترتيبي دروازن جي sل ، ۽ پيچيده نمونن سان 20 انچ واري سائيڪل واضح طور تي اهو اشارو ڪندي آهي ته پوئتي ۾ ڪو مسافر نه آهي. ۽ هتي هن کي ڇا ڪرڻو آهي؟ نه اسڪرين ، نه مساج ، نه عثماني. هي سڀ ايل ايس ، يقينا ، پيش ڪري ٿو ، پر مختلف نسخن ۾.
عام طور تي ، اندروني تمام گهٽ ڏسڻ ۾ ايندي آهي ۽ عام طور تي اڃا به گندو نظر ايندو آهي ، خاص طور تي هڪ گهربل سامعين لاءِ ، نيون لائٽنگ جو عادي ، اعلي پکسل جي کثافت ۽ قدرتي وينر سان مانيٽر. تنهن هوندي ، توهان کي آزمائشي نموني جي رهنمائي نه رکڻ گهرجي: ليڪسس ولوور ۽ چمڙي کي ڪيترن ئي رنگن ۾ پيش ڪري ٿو ، جن ۾ سگينڪ ۽ ڪريم شامل آهن.
اهو هڪ وڏي سودا هلائڻ لاءِ ڪيتري ٿڪل آهي جيڪا پوئين سا inي پاسي هڪ اهم مسافر لاءِ اختيارن سان ختم نه ٿي آهي. ڪو به انتهائي آرامده هوا جي معطلي کي منسوخ نٿو ڪري ، ۽ گڏوگڏ 3,5 ليٽر سپر چارجڊ انجن کي 10 اسپيڊ ”پاڻمرادو“ سان گڏ. شهري تال ۾ ، ايل ايس 500 فضل جي عڪاس آهي. سيالان خوبصورت طور تي قطار کان ٻئي کي تعمير ڪندو آهي ، هموار سواري سان لامڻ لڳو. پر هڪ مسئلو آهي: ايڪو ۽ اسپورٽس + موڊس جي وچ ۾ ڪوبه فرق ناهي ، جيڪو پيش ڪيو وڃي ، مثال طور ، بي ايم ڊبليو طرفان. هر هڪ انداز ۾ ، ليڪس ڏا comfortableو آرامده ۽ سٺيل آهي ، اهو صرف صحيح عملن جي پيروي ڪري ٿو ، ۽ ڊرائيور جي جنون کي قبول نٿو ڪري.
۽ بي مقصد: هتي 421 فورس ۽ 600 Nm ٽوڪ جي لاءِ ٿڌي سپرچارج ٿيل ”ڇ“ آهي ، جيڪا 4,9 s کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي واعدو ڪري ٿي. پهرين تي توهان ان انگن اکرن تي يقين نه ٿا رکو: اهو به درسي ڪتاب آهي ۽ تصديق ڪيل ليڪسس رفتار کي ”منزل ڏانهن واري منزل“ ۾ پڻ وڌائي. متحرڪ صرف توهان وٽ تڏهن اچي ٿي جڏهن توهان بي ايم ايس ايم 500 يا مرسڊس اي 5 ايم اي ج وانگر تيز ۽ بي معني سيلان کان ايل ايس 63 ۾ داخل ٿيو. مون کي يقين ڏي ، ليڪسس انهن جي پس منظر جي خلاف پڻ سٺو آهي.
اهو مفروضو ڏنو وڃي ٿو ته بليڊ ۽ اسٽروڪ سان هي ڀريل ڊزائين جلدي طريقي سان ٻاهر نڪري ويندو ، پر جاپاني ڪار خريد ڪندڙن ڪڏهن پرواه ڪئي؟ هينئر ئي ، ليڪسس ايل ايس 500 فرنگي ۽ ڪلاس ۾ بيهي ٽوڙڻ آهي ، جتي ڪنهن سبب جي ڪري گال کي پائڻ ۽ گهڻو سنجيده ٿي وڃڻ جو رواج آهي. ايل ايس ايس وانگر ناهي: اهي turnرندا ۽ هن ڏانهن آ fingerريون اشارو ڪندا. ڇا اهو 2020 واري مکيه شيءِ ناهي ، جڏهن ڪارون ۽ گيجٽ ساڳيو نظر اچڻ لڳا؟
منهنجي خيال ۾ ، ا far تائين سomot کان وaringيڪ جرئت مند ماڻهو موٽرسائيڪل انڊسٽري ۾ آهي جيگوار جو چيف ڊيزائنر جولين ٿامسن. عالمگير رواداري ۽ درستگيءَ جي دور ۾ ، ھو ا stillا تائين سگھاريءَ سان speakالھائي سگھيو آھي ۽ ڪنھن adeچيءَ کي ڪُنڊو چئي سگھي ٿو.
تازو ئي ، هو وڏي فيشن ذريعي وڏي ريڊيٽرري گرلز لاءِ ويو ۽ اهو حقيقت باوجود ان جي باوجود آٽوميٽڪ ڊزائنرز وچ ۾ هم منصب جو ڪم جاري رکڻ غير معمولي ڳالهه ناهي. يقينن ، ٿامسن نالي خاص نالا ، ڪار برانڊ يا ماڊل نه رکيا ، پر رڳو هڪ انڌو ماڻهوءَ اهو گمان ڪونه ڪندو ته اهو بنيادي طور تي وڏي ايدي گرلز ۽ بي ايم ڊبليو جي ناسور بابت آهي.
نئون ”ست“ ، پرچم بردار X7 ڪراس اوور کان پوءِ ٻيو ، ريڊييٽر جي استر جي وڏي ناسور تي ڪوشش ڪئي ، پر ڪجهه سببن جي ڪري تنقيد جو ٻل هن تي اچي ويو. شايد ، ڇاڪاڻ ته وڏي SUV تي ، اهڙي حل وڌيڪ سولو طريقي سان نظر ۾ وڌندي آهي. ۽ شايد ڇاڪاڻ ته عوام ، جيڪو ايگزيڪيوٽو سيلز کي ترجيح ڏي ٿو ، گهڻو وڌيڪ قدامت پسند ۽ اهڙين بنيادي تبديلين کي مڃڻ کان لنوائي ٿو. ڪنهن به صورت ۾ ، ”ست“ جي منهن تي ڪروم جي فراواني ، debut کان فوراً تمام مباحثي جو سبب بڻجي پئي.
۽ ھاڻي آئون ان ڪار ۾ ڪار واش تي قطار ۾ بيٺو آھي ، وڏي تعداد ۾ ماڻھو گھمي رھيا آھن ، پر انھن مان ڪنھن ماڻھو کي ڏسي منھن نه موڙي. هرڪو صرف عاليشان بي ايم ڊبليو کان هلندو آهي.
يقينن ، اھو mindيان ۾ رکڻ گھرجي ته ھي ڪار washوئڻ قيمتي Khamovniki ۾ واقع آھي ، ۽ توھان مشڪل سان مقامي ماڻھن کي اھڙي ڪار سان حيران ڪري سگھوٿا. ايستائين جو ھڪڙو luxuryري عيش جھڙوڪ بينٽلي فلائنگ اسپر يا رولز ريوس گھوسٽ ھتي ڪا دلچسپي ناھي. پر pointالهه ر isو نه ر theو فيشن واري ميٽروپوليٽن علائقي جي نفيس عوام ۾ آهي. اھو ر thatو اھو آھي ته نوان ”نڪ“ زنده سمجھيا و soن ٿا ايتري قدر قدرتي طور تي ھن مشين تي ته اھي اکين کي ڪجھ به نه پھچائين.
ٻئي طرف ، جيڪڏهن مالڪ پنهنجي گاڏي سان ٻين کي حيران ڪرڻ جو انتظام نه ڪري ، پوءِ ٿي سگھي ٿو ته اهو ائين ڪرڻ ممڪن هوندو جيڪو هن سان گڏ پٺئين قطار ۾ ويٺو هجي؟ بدقسمتي سان نه. ”ست“ هن درجي جي ڪنهن ڪار وانگر ، عاليشان آهي. پر وڌيڪ ڪجهه ناهي. سينگار ۾ يا سامان جي سيٽ ۾ ڪا شيءَ ناهي جيڪا نمائش ڪري سگھي. ۽ ڪجهه ڊجيٽل حل ، سامسنگ ٽيبليٽ وانگر مرڪزي آرمرسٽ ۾ ضم ٿي ويا آهن ، هاڻ به آثار قدريات لڳي رهيا آهن.
ڪجھه سال اڳ ، اها بلڪل حقيقت آهي ته توهان هڪ ٽيبلٽ تان سڀني سيلون جي سامان تي ڪنٽرول ڪري سگهو ٿا ، ۽ پوءِ بس ان کي گهر کڻي ، پاڻ ۾ حيرت انگيز هئي. ۽ هاڻي ، هڪ دور ۾ جڏهن توهان هڪ عام چيني اسمارٽ فون کان توهان پنهنجي اپارٽمنٽ ۾ هڪ روبوٽ ويڪيوم کلينر جو نقشو ترتيب ڏئي سگهو ٿا ، ۽ اهو حل ، ۽ اهو پاڻ ئي گجيٽ اسڪرين جي چوڌاري هڪ وسيع چوڪ وانگر لڳي ٿو.
پر اهو نه سمجهو ته آئون ”ستن“ کان بيخبر آهيان ۽ انهن ٽنهي کي ڪمزور ترين طور پيش ڪرڻ جي ڪوشش ڪندس. ان جي برعڪس. جيڪڏهن منهنجي اڪائونٽ تي اهڙي ڪار خريد ڪرڻ لاءِ ڇهن زيورن سان ڪافي رقم هئي ، ته پوءِ آئون بيواري کي ترجيح ڏيان ها. پهرين ، ڇاڪاڻ ته اهو هڪ بهترين متوازن چيسس آهي. هن کي پوئتي کان هلڻ نه رڳو آرام سان آرام آهي ، پر سائيڪل جي پويان ويهڻ به دلچسپ آهي. ۽ ٻيو اهو ته ، بي ايم ڊبليو ايڇ جي هيٺان آيل ڊيزل انجينئرنگ جو حقيقي ڪم آهي.
ها ، اهو 750 ڊي نسخ وارو جديد چار ٽربائن انجڻ نه ، بلڪ هڪ ”ڇ“ ، ۽ ٽن سپر چارجر سان گڏ هوندو آهي. 320 ليٽر جي وڌ کان وڌ پيداوار سان. کان. ان ۾ 680 ملي ميٽر جي متاثر ٿيندڙ چوٽي ٽوڪ آهي ، جيڪا 1750 آر پي ايم کان دستياب آهي. انهن انگن اکرن جي بنياد تي ، اهو ٻڌائڻ جو اڃا تائين ڪو مقصد ناهي ته اهو 5 سيڪنڊن ۾ 2 سو وزني وزن رکندڙ هڪ سوڊان تي ”سوين“ تيز ٿيڻ جهڙو آهي. هي ، يقينا ، متاثر ڪندڙ آهي.
بهرحال ، سڀني کان گهڻو ڪري ”سات“ جي انجڻ ۾ اهو طاقت نه پر وزن وارو تناسب آهي جيڪو حيران ڪندڙ آهي ، پر ڀاڙي به آهي اهو واضح آهي ته پاسپورٽ جا انگ اکر ناقابل حاصل آهن ، پر جيڪڏهن توهان بغير پرستيءَ جي تيز کيسن کي دٻايو ، پوءِ ماسڪو ٽرئفڪ ۾ به توهان 8-9 ليٽر في ”سو“ اندر رکي سگهو ٿا. متاثر کن ، صحيح؟
خير ، هتي اسان آهيون ۽ جڳهيون تبديل ڪيون ويون آهن. ا andائي سال اڳ ، رومن ۽ مان اڳي ئي انهن ڪارن جو مقابلو ڪري رهيا هئاسين ، پر اسان رڪاوٽن جي اوسي پاسي هئا. پوءِ هن آڊي جو دفاع ڪيو ، ۽ آئون - ليڪسس ايل ايس. ھاڻي اِھا ٻئي طرف آھي. ان کان علاوه ، هڪ ٻيو حریف هن جنگ ۾ ظاهر ٿيو - بي ايم ڊبليو 7 سيريز ۾.
منهنجي بنيادي دليل گذريل وقت اهو هو ته ايل ايس ڊرائيو ڪيئن ٿيندي آهي ۽ انهي ۾ توهان ڊرائيور وانگر محسوس نه ڪندا آهيو. هاڻي مان اي 8 تي آهيان ۽ مان ٻيهر چڙهي نه نڪرڻ چاهيان ٿو. ۽ حقيقت اها آهي ته هن ڪار ۾ (خاص طور تي اهو ايل ورزن آهي) اهي مون کي ڊرائيور سان مونجهاري ۾ وجھي سگهڻ ضروري ناهي.
۽ مخالفن سان تڪرار ۾ اهو واحد دليل ناهي. پهرين ، مان يقين ڏيان ٿو ته سواري واري آرام جي لحاظ سان ، اهو A8 آهي جيڪا مواد ۾ پيش ڪيل ٽن گاڏين وچ ۾ واضح اڳواڻ آهي. خير ، رفتار جي لحاظ کان ... ها ، آڊيو جي انگن اکرن مطابق ، ٽنين جو سست ترين: 5,7 s بمقابلي 4,9 s جاپاني سيالان لاءِ ۽ 4,6 s BMW لاءِ. پر سيڪنڊ جي تڪرار ۾ ، ٽرئفڪ ڪئميرا تمام گهڻو اڳيئي کٽي ويا ، ۽ جيئن ئي توهان پيڊل کي ٿورو زور سان دٻايو ، توهان کي ٻيو ڏنڊ ادا ڪرڻو پوندو. ۽ مان پڻ شڪ جي رفتار کي ٻرندڙ سيڪنڊ کي مٽائيندو (خاص طور تي جڏهن اسان ڪارن بابت ڳالهائي رهيا آهيون جيڪي آرام جي لاءِ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان گهٽ ۾ گهٽ 6 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين نڪرڻ جو انتظام ڪن ٿا) ، جنهن جو آئون اڳ به ذڪر ڪري چڪو آهيان.
اي 8 ايل منهنجي لاءِ ورسٽائل گاڏي ثابت ٿي. مون ڪڏهن به اهو نه سوچيو هو ته ايگزيڪيوٽو ڪلاس سيڊان بابت اهو چوڻ ممڪن آهي ، پر ملڪ جي گهر ڏانهن ناقص معيار واري رستي تي وڃڻ ، زوال ۾ وساريل ڪجهه شين کي کڻڻ ۽ جلدي ڳولڻ لاءِ انهي تي به ايترو ئي آسان هو. هڪ خالي شاهراهه سان گڏ ، ۽ ٽرئفڪ جام ۾ toاسي پيا ... هوا جي معطلي جي لاءِ خاص مهرباني ، جيڪا جيڪڏهن ضروري هجي ته جسم کي 12 سينٽي ميٽر وڌائي سگهي ٿي ، ۽ ، يقينا ، اڳ ۾ ئي مشهور پنڌ واري ڊرائيو آڊيو - quattro.
۽ هن آڊي جي ناقابل اعتبار حد تائين آرامده سيٽون آهن. ۽ هينئر آئون ڊرائيور جي سيٽ جي ڳالهه ڪري رهيو آهيان. مون ان کي هڪ ڀيرو سيٽ ڪيو ، جڏهن مون فقط ڪار چونڊ ڪئي ۽ ٻيهر ڪيترين ئي ترتيب ڏيڻ کي ڪڏهن به نه ڇڪيو. بالڪل (انهي تي وڌيڪ هڪ هيٺين متنن ۾ هوندو) ، اي 6 تي ، جيڪو مون بعد ۾ ڪ ،يو ، مون ڪڏهن به ڪارائت واري تمام گهڻيون آرامده جڳهه ڳولي نه ورتي.
ڪو شايد آڊيو جي داخلي کي ڏا strictو سختي سان سڏيندو. منهنجي هڪ دوست ، مثال طور ، انهي کي پڪ آهي ته اهو هڪ ڪلاسن جو جرمن آفيس سائيڪلن وانگر ڏسڻ گهرجي. مون کي ياد آهي ته ڪڏهن هڪ وقت دنيا نئين بي ايم ڊبليو 7 سيريز جي داخلي ڊيزائن کي تسليم ڪري ٿي ، ۽ انهن ٻن ڪارن جي مقابلي ۾ ، منهنجي لاءِ ذاتي طور تي ، اي 8 جو اندروني حصو وڌيڪ دلچسپ لڳي ٿو.
مون وٽ ڪوبه اولاد ناهي ، پر اهو لڳي ٿو ته انهن ٻنهي ٽيبلن کي اڳين سيٽن جي پوئتي ۾ مقرر ڪيو ويو آهي (اهي ختم ڪري سگهجن ٿيون ، مثال طور توهان سان گڏ کڻي هلن ٿيون) ، ۽ ڪنٽرول پينل هڪ اسمارٽ فون وانگر اسٽيل ٿيل آهي ، مڪمل طور تي قابل هوندا آهن انهن جي توجه تمام ڊگهو سفر تي به حاصل ڪيو.۽ اهو ، يقيناً ، هڪ وڏو پلس آهي. سينٽرل ڪنسول ۾ ٻن وڏين اسڪرين سان لهه وچڙ جي صلاحيت بالغن کي به مسحور ڪرڻ جي ڪافي صلاحيت آهي.
۽ آخري شيء: توهان جمالياتي ترجيحن بابت تڪرار ۾ لکين ڪاپيون ٽوڙي سگهو ٿا ، پر ذاتي طور تي مون ڏانهن ، اها اي 8 آهي جيڪا تثليث جي خوبصورت ۾ لڳي ٿي. مطلب ته منهنجي لاءِ هي ڪار نه صرف آفاقي آهي ، پر جيترو به همٿ پيدا ٿئي. ھن کي ڏسندي ، خوشيءَ تي چڙھي رھيو آھي. ۽ جيتوڻيڪ جيڪڏهن ڪو اهو سمجهي ٿو ته آئون هتي ڊرائيور آهيان ، اها مٿين سڀني شين جي بي قيمت قيمت آهي.
