ٽيسٽ ڊرائيو رينلٽ ڪوليوس ۽ مزدا سيڪس 5. بنيادي ڌارا ۽ زير زمين
Turbodiesel ۽ CVT بمقابله گئسولين اسپيريٽڊ ۽ ڪلاسڪ خودڪار - اسان findوليون ٿا رينالٽ ڪليوس جي غير مقبوليت جا سبب بيسٽ سيلر مزدا CX -5 جي پس منظر جي خلاف.
رينالٽ ڪولوس مارڪيٽ ۾ سڀ کان وڌيڪ گھٽ ۾ گھٽ ڪار آهي. اهو سستو ناهي ، پر اهو لڳي ٿو ته هو آخري پئسو ڪمائي پنهنجي پئسا ڪمائي ٿو. ساڳي ئي وقت ، ماڊل جا وڪرو غريب آهن.
اها حقيقت انهي حقيقت جي پس منظر جي خلاف اڃا به وڌيڪ حيران ڪندڙ آهي ته مزدا CX-5 قيمت ۾ ساڳيو پاور يونٽس ۽ اضافي اختيارين جي ايترو وسيع رينج سان پيش نه ڪيو ويو آهي ، پر اهو اڃا تائين ڪافي گردش ۾ منتشر آهي. AvtoTachki ايڊيٽر جاپاني جي ڪاميابي ۽ فرانس جي ناڪامين بابت راز بابت سوالن جا جواب ڳولي رهيا هئا.
وڏين ۽ وڏائي رينالٽ ڪوليز روسي سياري ۾ چ fي ريت ٺهڪي اچي ٿي. روڊ مٺي ۽ برفاني throughانچي ذريعي ان مٿان toرڻ آسان آهي ، ٻارن ۽ ٻارڙن کي آرام سان پهچائڻ وقت آرام سان ۽ ٽرئفڪ جام ۾ وقت گذارڻ وقت آرام سان آهي. پهرين ، ڇاڪاڻ ته اهو اندر ۾ ويڪرو آهي ۽ رستي تي آرامده آهي. ۽ ٻيو ته ، ڇاڪاڻ ته ڊيزل انجڻ ، جيتوڻيڪ سمورن حرارتي حرڪت وارو نظام سان ، ”ليٽر“ في 10 ليٽر کان وڌيڪ نه کائيندو. پر اهي فزڪس جو دليل آهن. ۽ ڪهڙو ڳالهائيندڙ چون ٿا ، جنهن لاءِ نه رڳو مواد اهم آهي ، پر هڪ فارم پڻ.
اهي به خوش ٿيندا. ماسڪو هپٽرز جي چونڊ اندازن مطابق ڪار به پرڪشش نظر اچي ٿي. اهو هاڻي قدامت پسند رينالٽ ڪوليز سان نه chopڪيل فارم ۽ ڪريگوزو سخت سان گڏ آهي جيڪو دستياب دسترخوان ۽ لوگن سان جڙيل آهي. ان جي برعڪس ، جسم تي فضل وارو خم ۽ ايل اي ڊي بریکٹز سان جسم يورپ ميگني جي انداز ۾ ٺاهيو ويو آهي. عام طور تي ، هن جي اڳوڻي وانگر ، هي قلوس قيمتي ۽ قابل احترام نظر اچي ٿو.
فرانسيسي ڊيزائن تي هڪ عظيم ڪم ڪيو ، پر جڏهن اهو استعمال ڪيو ، اهو ظاهر ٿيو ته ergonomics بابت به سنجيده شڪايتون نه آهن. پر اتي ڪافي نن onesڙا آهن. تصويري ڪيفيت جي لحاظ کان ميڊيا واري نظام جي عمودي انداز وارو ڊسپلي سويڊن کان گهٽ نسبت وارو ناهي ، پر توهان کي اسپيڊ ۽ خاص فرانسيسي contentاڻ واري مواد جي عادت پئجي وڃي. ڊرامي جي نظارن سان نظام تمام حڪمن تي سوچيندو آهي ، ۽ مکيه سيٽنگون - آبهوا ، نيويگيشن ، ميوزڪ ، پروفائلز - ٽيبلٽ مينيو ۾ لڪيل آهن.
پٺئين مسافرن کي صوفا کي گرم ڪرڻ جو موقعو هوندو آهي ، پر ان لاءِ توهان کي آرمي آرم کي هيٺ ڏيڻو آهي ۽ آخر ۾ هڪ خاص بٽڻ ڳولڻو آهي. ان کان علاوه ، مسافرن جون پنهنجون هوائي دوکيون ، ٻه يو ايس بي ساکٽ ۽ هڪ آڊيو جيڪ پڻ آهن. فرانسيسي رٻڙ کي به خوش رکي ٿو: پردي جي هيٺيان 538 ليٽر ۽ پوئين قطار واري پوئين طريقي سان 1690 ليٽر.
موٽر جي لائن ڪولوس جو بنيادي ٽرمپ ڪارڊ آهي. مزدا CX-5 جي نسبت سان ، نه فقط گئسولين يونٽ 2,0 ۽ 2,5 ليٽر جي مقدار سان گڏ آهن ، پر هڪ ڊيزل انجڻ پڻ. اهو ، يقينا ، اقتصادي آهي ، پر ڪافي شور ۽ کمپن سان ڀريل آهي. ٻئي طرف ، هي پاور يونٽ واضح طور تي انهي وقت قابل سماعت هوندو آهي جڏهن توهان ان جي اڳيان هوندا آهيو. سٺي شور جي موصليت جي مهرباني ، ٽريڪٽر ٽرام جو صرف هڪ نن frڙو حصو اندر داخل ٿئي ٿو.
ساڳي ئي وقت ۾ ، موٽر خود متغير سان گڏ سٺو ڪم سان راضي ٿئي ٿو. ڪار بغير ڪنهن جُزڪ جي آساني سان شروع ٿي ، ۽ ”سوين“ کان وڌيڪ تيز رفتار تمام تيز آهي. ڪار اسپاٽ تي 9,5 سيڪنڊ خرچ ڪري ٿي ، ۽ اسان ڊيزل انجڻ بابت ڳالهائي رهيا آهيون.
هٿ ڪرڻ مشڪل سان ڪولوس جي طاقت سان منسوب ٿي سگهي ٿو ، پر توهان سخت برداشت ڪندڙ کي رڪاوٽ ڪردار جي اميد نه رکندا آهيو. اهو رويي ۾ ڪافي اڳڪٿي آهي ، ۽ تيز رفتار واري آرڪز ۾ ، جيئن توقع ڪئي وئي آهي ، اهو نمائش هيٺ هلندو رهي ٿو. ساڳي ئي وقت ، اليڪٽرڪ بوسٹر سان گڏ اسٽيئرنگ واري شي تمام طريقن سان بلڪل روشن نظر اچي ٿي ، جيتوڻيڪ رفتار تي آئون رستي کان وڌيڪ معلوماتي مواد ۽ فيڊريشن چاهيان ٿو.
سمجهه پڻ سطح تي آهي. معطلي وچولي نن toي سوراخ کي ختم ڪري ٿو ، اسپيڊ بمپز کي سٺي مزاحمت ڪري ٿو. نن ripا ري ripڙا هن ڪار لاءِ ڏا moreا ناپسند هوندا آهن. "واش بورڊ" جي مٿاڇرن تي لڳاتار shرڪڻ تمام ناگوار آهي ۽ اندروني ڳالهين ڏانهن تمام گهڻيون تڪليفون منتقل ڪري ٿو. قاعدو "وڌيڪ سفر - گهٽ سوراخ" اڃا به هتي ڪم نٿو ڪري ، ۽ ڪار لفظي طور تي توهان کي سست ڪرڻ تي مجبور ڪري ٿو.
وڌيڪ ڪارائتو ملٽي ميڊيا نه ، ڪجهه ergonomic غلط حساب ۽ نن irن بي قاعدگين جو معطلي کي ناپسند - هي شايد ، ڪلوز جي ٽن اهم خرابيون آهن. پر ايندھن جي استعمال انهن سڀني نقصانن کي منهن ڏئي سگهي ٿي. ڪنهن به ڊرائيونگ موڊ ۾ آن بورڊ ڪمپيوٽر جي پڙهندي 10 ليٽر کان وڌيڪ نه هوندي آهي. ساڳي ئي وقت تي ، ڪلوز جو ڊيزل نسخو 26،198 ڊالر کان ٿورو وڌيڪ خرچ ڪندو آهي. صحيح ، ڇا مٿيون آخر وارو مزدا ساڳيو به فخر ڪري سگهي ٿو؟
جڏھن 2017 مزدا CX-5 پنھنجي نسل کي تبديل ڪيو ، اھو لي ٿو ته جاپاني جلدي ڪري رھيا آھن شيون. پراڻي ڪار جي طلب ڪافي سي هئي. ۽ پھريائين اتي به ھڪ قطار ھئي جديديت لاءِ. ۽ جيڪڏھن ھاڻي ، ماسڪو ٽرئفڪ جي گھڻي وهڪري ۾ ، ا Cوڻو CX-5 پراڻو نظر نٿو اچي ، نئين ڪار ل cooي ٿي ٿ cooي ۽ و expensiveيڪ مهانگي ان کان واقعي. تعجب ناهي ته اهو اڪثر ڏ viewو و anي ٿو متبادل جي طور تي ڪجهه پريميئم ڪراس اوورز وانگر BMW X1 يا مرسڊيز GLA.
ٻي طرف ، سي ايڪس 5 نسل واري تبديلي ، حقيقت ۾ ، صرف خارجي ۽ داخلي نظام جو هڪ اپ گريڊ هو. ڪار جو تخنيقي سامان ساڳيو رهي ٿو. SkyActive سيريز جي موٽرسائيڪل ۽ ڇھ رفتار واري ”ايٽيڪٽو“ نئين نسل کي عملي طور تي اڻ پڙھائي ڇڏيو آھي. ۽ شايد اهو نئين ڪار جو بنيادي نقصان آهي. هڪ دور ۾ جتي سڀ ڪارخانو انجڻ جي ڪارڪردگي جي هر ڏهين حصي لاءِ وڙهندا رهيا آهن ۽ نن -ن بي گھرڻ واري سپرچارجڊ يونٽن ڏانهن سوئچ ڪري رهيا آهن ، مزدا قدرتي طور تي ترقي يافته انجڻين ۾ سيڙپڪاري جاري رکي ٿو.
يقينا ، جاپاني اهو دليل ڏي ٿو ته اهو هن خاص رگ ۾ آهي ته اهي پنهنجي ٽيڪنالاجي جي ترقي ڏسندا. پر ٻاهران اهو واضع طور تي نظر اچي رهيو آهي ته هڪ غريب ڪمپني کي ا scratch تائين بنيادي طور تي نوان بجلي گهر اڏڻ لاءِ فنڊ ناهن.
ئي طرف ، جيستائين انھن جو نسخو ڪم ڪري ٿو. کمپريشن تناسب و increasingائڻ ۽ انجنن کي منتقل ڪرڻ سان اٽڪنسن سائيڪل تي ڪم ڪرڻ لاءِ ، مزدا مطلوب نتيجا حاصل ڪيا آھن. گئسولين جي واپسي ”چوڪا“ سطح تي آھي ، ۽ انھن جي بھوڪ fuelارڻ لاءِ معمولي آھي. سراسري واپرائڻ جيتوڻيڪ چوٽيءَ جي پ endاڙيءَ واري CX-5 کي حيران ڪندڙ ناھي. مون کي ياد آهي ته هڪ ٽويوٽا RAV4 ۽ نسان X-trail تي 2,5 ليٽر يونٽ سان ملندڙ جلندڙ ، مان ڪڏهن به ان شڪل کي 12 ليٽر في ”سو“ ۾ رکڻ جو انتظام نه ڪيو. ۽ ھتي ، ٽرئفڪ جام ۾ ڪِريش کي نظر ۾ رکندي ، مان آسانيءَ سان آخري 11,2 ليٽر تائين پھتو. ۽ جيڪڏھن مون گئس تي ٿورو دedايو ، مان شايد اھو انگ گھٽائي psychڏيندس نفسياتي طور 10 ليٽر آرامده.
جڏهن ته ، اهو هميشه ممڪن نه آهي پر سکي سان CX-5 ڊوڙي. هي ڪراس اوور ، پنهنجي غير معمولي قد جي باوجود ، ڪلاس ۾ سڀني کان وڌيڪ ڊرائيور تي ٻڌل آهي. تيز اسٽيئرنگ ويل کي صحيح طريقي سان مهيا ڪندو آهي جڏهن پيچرن کي چونڊيو وڃي ، ۽ ڏند ڊيمر رول کان رکين ۽ ڪار کي زور سان آرڪ تي ويهڻ جي اجازت ڏين.
ساڳئي وقت ، سي ايڪس -5 جو اسٽيئرنگ ويلڊ طاقت سان ڀريل ناهي. اسٽيئرنگ ويل تنگ ، سٺي راءِ سان ، پر وزن ناهي. ان ڪري مزا لاءِ تمام ترڪيبون آسان هونديون آهن. بغير ڊرائيونگ جي ، توهان چستيءَ جي رويي ۽ چستيءَ مان لطف اندوز ٿي سگھو ٿا. اها ڪا به تعجب ناهي ته هن ڪراسور جي لاءِ عورتن کي ڏا areو شوق آهي.
سٺي خبر اها آهي ته اهڙي تنگ معطل سيٽنگ آرام سان آرام تي اثر انداز نه ٿيندي آهي. مزدا روڊ جي پروفائيل جي نن littleڙي نن asي تفصيل ۽ گڏوگڏ وڏي گڙهه ۽ گھيري کي سنڀالي سگھي ٿو. ان تي وڌيڪ طوفان مڙهڻ مشڪل ناهي. جسم جي جاميٽري اهڙي آهي ، جيڪا عام شهري رڪاوٽن لاءِ ڀڙڪندڙن جي هيٺين ڪناري کي پڪڙي ڇڏڻ تقريبن ناممڪن آهي. مختصر ۾ ، سي ايڪس -5 هڪ ورسٹائل اوزار آهي.
هي لڳي ٿو مزدا جي ڪاميابيءَ جو راز. ثابت ٿيل حل پيش ڪندي ، جيئن هڪ پيٽرولين جي خواهش ۽ پاڻمرادو مشين ، ڪمپني پنهنجو پاڻ کي قدامت پسند گراهڪن کي خوفزده ڪرڻ کان ڊ manي ٿي ، جيڪي اعتماد لاءِ ووٽ ڏين ٿا ، ۽ نئين ۽ نن youngerن ماڻهن کي متوجه ڪن ٿا جيڪي جديد ٽيڪنالاجي کي اهميت ڏين ٿا.
وڌيڪ ، بعد ۾ ، CX-5 پنهنجي ارسلن ۾ بدنام SkyActive کان وڌيڪ دلچسپ آهي. مزدا جو گهرو جاپاني طرز ۾ گهٽ ۾ گهٽ آهي ، پر تمام گهڻو معيار ختم ٿيو. ۽ ergonomic خامين جو ڪو نشان ناهي ، رينالٽ فرانسيسي اصليت جي طور تي گذري چڪو آهي.
ساڳي ئي وقت ۾ ، جيتوڻيڪ ملٽي ميڊيا هڪ وڏي دائري واري اسڪرين سان نه چمڪي ، اهو ايپل ڪار پلے ۽ Android آٽو کي سپورٽ ڪري ٿو. جيڪڏهن گهرج هجي ته ، سسٽم کي نه رڳو پاڻ ٽچ اسڪرين جي ذريعي ئي ڪنٽرول ڪري سگهجي ٿو ، پر مرڪز ڪنسول تي واشر جوسٽ اسٽڪ به استعمال ڪندي. ۽ پوء اتي حيران ڪندڙ آرامده ڪرسيون آهن. ڪوليج تي ، ڪوبه نه آهن ، اضافي طور تي.
ايڊيٽر شوٽنگ کي ترتيب ڏيڻ ۾ مدد لاءِ رهائشي ڪمپليڪس ”اولمپڪ ڳوٺ نووگورسڪ“ جي انتظاميه سان شڪريو ادا ڪن ٿا.
| قسم | ڪراس اوور | ڪراس اوور |
| ڪائونسل (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم | 4672/1843/1673 | 4550/1840/1690 |
| ايم ڪيو ايم جي سائيڪل | 2705 | 2700 |
| گرائونڊ جي منظوري جي ايم | 210 | 192 |
| ٽڪن جو مقدار، ايل | 538-1690 | 500-1570 |
| وزن کڻڻ | 1742 | 1598 |
| مجموعي وزن | 2280 | 2120 |
| انجڻ جو قسم | آر 4 ، ٽربوڊائيزيل | آر 4 ، پيٽرول |
| ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم | 1995 | 2488 |
| وڌ. طاقت ، ايل. سان. (آر پي ايم تي) | 177/3750 | 194/6000 |
| وڌ. عمده. لمحو اين ايم (آر ايم ايم تي) | 380/2000 | 257/4000 |
| ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن | پورو ، متغير | مڪمل ، AKP6 |
| وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 201 | 191 |
| 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب | 9,5 | 9,0 |
| ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر | 5,8 | 7,4 |
| قيمت ، $. | 28 412 | 27 129 |
