ٽيسٽ: هونڊا CBR 600 F

اسپورٽس سائيڪلون خراب وڪرو ٿي رهيون آهن

راندين جي ofاي جي وڪري جو چوڪ، isاڻايل آهي. اتي moreه و motorcyيڪ موٽر سائيڪلون آهن يا. انهن ٽن سالن ۾ جاپاني موٽر سائيڪل جي وڪري جو وڏو حصو theyايو آهي ، انهن گذريل سال وڪرو ڪيو ، پر هي سال زوال جي لحاظ کان گهڻو بهتر نظر نٿو اچي. جيئن ته ، ايف هن وقت هڪ خوش آئند اپ گريڊ آهي هونڊا جي پيشڪش ۾ جيئن ته اها ضرورتن کي پورو ڪري ٿي اڪثر راندين جي سوارن جي.

متحرڪ خط F

ايف ڪيبيرڪ جي دنيا ۾ ڪا نئين الھ ناھي جئين اھو ڪاميابي سان 2006 ع جي آخر کان و toي 600 تائين وڪرو ٿيو (گھٽ ۾ گھٽ اھو آھي جيڪو وڪيپيڊيا دعويٰ ڪري ٿو ، مان واقعي دل سان نٿو اڻان). CBR XNUMX F هميشه هڪ اسپورٽس سائيڪل رهي آهي ، پر ان کي ٿورو و adapيڪ ترتيب ڏنو ويو آهي. روزانو ، حتي سياحتي استعمال... ان ۾ آھي ھڪڙو ڊگھو ھينڊ بار ، و moreيڪ آرامده سيٽ ، ۽ و comfortائي آرام driverئي ڊرائيور ۽ مسافر لاءِ. اھو سا lastيو آھي گذريل سال جي نئين پراڊڪٽ سان: مسافر ٻڌايو ته هن ڪڏهن به ڪنهن ”روڊ“ تي ايترو سٺو نه هلائي هئي.... سيٽ آهي خوشگوار آرامده ، پيڊل ڪافي گهٽ آهن اسان جي گوڏن کي اسان جي ڪنن کان keepاهر رکڻ لاءِ ، ۽ گهٽ ريسنگ پوزيشن اسان هر وقت هيلمٽ سان نه ڪيو ، جيڪو سپر رانديگرن سان ٿئي ٿو.

ڪاريگري ، س goodا جزا

مون کي سائيڪل جي باري ۾ س liked کان و likedيڪ likedا پسند آيو ، ان جي تيز لائينن سان ، اھو ھو ته F جي باوجود ، اھو ھڪڙو حقيقي CBR ھو ۽ نه ته ڪا سستي پراڻي ڪار جيڪا جديد پيڪيجنگ ۾ ريل ھجي. يڪ آهي ، مان هن جي اميد به نه رکندس هنڊا کان ، پر اهي آهن مارڪيٽ تي. خلاصه ڪرڻ ، موٽر سائيڪل تمام اعليٰ معيار جي آھي ۽ ليس آھي تمام س goodن حصن سان. آواز بلڪل حقيقي آھي ۽ مشابھت رکي ٿو ڪجھ به نه و moreيڪ گھمڻ واري ھونڊا CBF کان. ڊيش بورڊ مڪمل طور تي ڊجيٽل آھي ۽ اسپيڊ ۽ اسپيڊ کان علاوه ، اھو پڻ ڏيکاري ٿو انجڻ جو گرمي پد ، فيول ليول ، موجوده يا سراسري استعمال ۽ وقت ، ر theو موجوده گيئر نه ڏيکاريو ويو آھي.

اعليٰ آر پي ايمز گھرجن ته طاقت کي مڪمل طور تي استعمال ڪن.

هڪ چار سلنڈر انجڻ هڪ درست گيرو باڪس سان هڪ حقيقي مثال آهي هڪ هموار، پر اڃا تائين ڪافي طاقتور مشين. عام استعمال هيٺ سٺو محسوس چار هزار انقلاب، پر و moreيڪ فيصلي واري بالادستيءَ لاءِ ان کي و turnيڪ مٿي موٽڻو پوندو ، جيڪو ، يقينا ، توقع ڪئي و givenي ته حجم کي. تورڪ جي کوٽ اهو خاص طور تي قابل ذڪر آهي جڏهن جوڑوں ۾ ڊرائيونگ، تنهنڪري هڪ (عظيم) ٽرانسميشن کي ٿورو وڌيڪ ڪم جي ضرورت آهي. پر اميد نه رکو ته ڌماڪي واري مار جي، ايستائين جو سڀ کان وڌيڪ RPMs تي - اهو RR نه پر F آهي.

جيڪڏھن توھان آزمايا ويا آھيو راندين جي سائيڪلن کان ، پر (ا )ا تائين) توھان نه ٿا و destroyو قبرن تي ٽائر تباھ ڪرڻ لاءِ ، اھو آھي بھترين انتخاب. واقعي اڪيلو!

ٽيڪسٽ: Matevž Gribar photoوٽو: Saša Kapetanovič

• ماسٽر ڊيٽا

  وڪرو: Motocentr As Domžale

  بنيادي ماڊل قيمت: € 8.990،XNUMX XNUMX

• ٽيڪنيڪل ڄاڻ

  انجڻ: 599-سلنڈر ، ان لائن ، 3 سي سي ، مائع ٿledو ، 4 والوز في سلنڈر ، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن

  پاور: 75 kW (102 km) 12.000،XNUMX rpm تي

  تورڪ 64 Nm تي 10.500 rpm

  توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير

  فريم: ايلومينيم

  بريڪ: ا twoيون discه ڊسڪون 296 ملي ميٽر ، ٽوئن-پسٽن ڪيليپرز ، ريئر ڊسڪ 240 ايم ايم ، سنگل-پسٽن ڪيليپرز

  معطلي: 41mm سامهون adjustable inverted telescopic fork ، 120mm سفر ، پوئتي adjustable اڪيلو damper ، 128mm سفر

  ٽائر: 120/70-ZR17M/C, 180/55-ZR17M/C

  اوچائي: 800 мм

  tankارڻ جي ٽانڪي: 18,4

  ٽائرن جي سائيز: 1.437 мм

  وزن 206 ڪلو

• ٽيسٽ جون غلطيون:

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ڊرائيونگ پوزيشن

مضبوط مسافر آرام

منظم ، طاقتور ڪافي انجن

ڪاريگري

ڊرائيونگ ڪارڪردگي

آئيني

منتخب ٿيل ofٽائي جو ڪوبه ڊسپلي ناهي

گهٽ revs تي torque جي کوٽ