Тест: Honda CR-V 2.2 i-DTEC 4WD طرز زندگي
Contents
جاپاني هونڊا انهن مان هڪ هئي جنهن کي نام نهاد ٽيبلوڊ SUVs متعارف ڪرائڻ جو فيصلو ڪيو ويو، جنهن کي اسان انگريزي قرضدار کان "نرم SUVs" پڻ سڏين ٿا. انهن ۾ ڪا به نرمي ناهي، اها نرمي صرف ان حقيقت جو بيان آهي ته اسان ڏکين حالتن ۾ ساڻن گڏ گهر ۾ محسوس نه ڪنداسين. تنهن هوندي به، CR-V ۽ ان جا ڪيترائي نقل ڪندڙ (جيتوڻيڪ اهو ياد رکڻ گهرجي ته CR-V هن طبقي جو خالق نه هو) ان جي شروعات کان وٺي سالن ۾ (90 جي شروعات ۾) ۽ گڏ ڪرڻ جي وڌيڪ يا گهٽ لاچار ڪوششن کان پوء. مسافر ڪارن ۽ SUVs جي خاصيتن کي جديد crossovers جي هڪ حقيقي ڪامياب لڪير ۾ بڻجي ويا آهن.
هن ترقي تي هونڊا ڊزائنر جو رد عمل اڳ ۾ ئي ٽين نسل جي CR-V جي نئين شڪل ۾ واضح ٿي چڪو هو، جيڪو هاڻي SUVs جي شڪل ۾ نه آهي، پر وڌيڪ هڪ اسپيس شپ وانگر. ساڳئي هدايت ۾ ٿورڙي آرام واري طريقي سان چوٿين نسل جي CR-V جي ظاهر ۾ پڻ ڏٺو ويو آهي. هاڻي اسان اهو چئي سگهون ٿا ته هي هڪ عام CR-V آهي، جنهن جي شڪل هڪ ننڍڙي وين وانگر آهي، پر گول ڪنڊن سان (هوڊ ۽ پوئتي). اهو بنيادي طور تي گراهڪن جي ٽارگيٽ گروپ جي بنيادي ضرورتن کي پورو ڪري ٿو جيڪي تمام گهڻي جاءِ ۽ نسبتاً وڏي ويهڻ واري پوزيشن جو قدر ڪن ٿا - اهو اسان کي اهو احساس ڏياري ٿو ته اسان عام ٽرئفڪ کان مٿانهون "سچل" آهيون ۽ اسان کي سڀني واقعن جو هڪ بهترين جائزو ڏئي ٿو. رستو.
CR-V وٽ آھي ھڪڙو عمدو داخلي سامان جيڪو حيران ڪري ٿو يورپي خريدارن کي. پلاسٽڪ استعمال ڪيو و butي ٿو ، پر ان وٽ آھي ھڪڙو تمام مضبوط ظاھر جيڪو مڪمل ڪيو ويو آھي ھڪڙي درست ختم سان. سوئڊن وٽ انگريزيءَ جي تيرن جي ظاهري سطحي سطح جو فقدان آھي جيڪي اڪثر يورپي ھونڊا makeاھيندا آھن ، ۽ ergonomics بلڪل صحيح آھن ، جيئن اسٽيرنگ ويل تي اسٽيرنگ جا ڪيترائي (شايد تمام گھڻا) مدد ڪن ٿا. پھريائين ، اھو ٿورڙو پريشان ڪندڙ آھي ڊيٽا جي ذريعن کي پريشان ڪرڻ لاءِ ڪار جي آپريشن تي. گڏوگڏ وڏي ۽ صاف نشاني ڊرائيور جي ايان ، اتي آھن scه اسڪرين ڊيش بورڊ تي سينٽر ڪنسول مٿان.
نن smallerو ھڪڙو و locatedيڪ واقع آھي ، ڊيش بورڊ جي مٿئين ڪنڊ ۾ ويڙھيل آھي ، ۽ وڏو ھڪڙو ھي below واقع آھي ، ۽ ان جي ڪنڊ تي اضافي ڪنٽرول بٽڻ آھن. اھڙا ڪيترائي س examplesا مثال آھن ته ھي حصو ڪيئن مختلف طريقي سان ن beائي سگھجي ٿو ، ۽ ھونڊا پڻ مقرر ڪيو HVAC بٽڻ تمام پري ڊرائيور جي عام پهچ کان اھر. اهو پڻ آهي ر seriousو سنجيده تبصرو هونڊا جي پريميم داخلي اهرئين حصي تي. اهو پڻ قابل ذڪر آهي بلڪه وسيع ريئر سيٽ سيٽ اپ جو ، پر اسان اهو موقعو و missingائي رهيا آهيون پوئين بينچ کي منتقل ڪرڻ جو يا ان کان به و seatيڪ انٽيليجنس سيٽ ايڊجسٽمينٽ سسٽم جو جنهن کي هونڊا ڊيزائنرز جاز يا سوڪ لاءِ تصور ڪيو هو.
اسان کي تعريف ڪرڻ گھرجي جنھن طريقي سان اسٽيڪ لل آھن. جڏھن سيٽ مٿي آھي ھي، ، پوئتي پيل کي ھيded ڪري سگھجي ٿو aاھڻ لاءِ ھڪڙو لوڻ وارو بوٽ مٿارو. اھو چئن ماڻھن جي ھڪڙي عام خاندان جي ضرورتن کي پورو ڪندو ، شايد اھي پڻ سوچن ٿا CR-V پنھنجي مختلف تفريحي سرگرمين لاءِ. بهرحال ، ٽرنڪ ايترو وڏو ناهي جيترو سائيڪل تي بيهڻ کان سواءِ پهرين فرنٽ ويل کي هٽائڻ جي.
اندر ، انھيءَ قابل آھي قابل ذڪر تمام س healthي صحت ڪئبن ۾ ڊرائيونگ دوران. نسبتا little گھٽ شور روڊ تان يا ھود جي ھي underان اچي ٿو ان ۾. ڪنهن به طرح ، هي هنڊا ڊيزل ل seemsي ٿي هڪ انتهائي خاموش مشين. ايستائين جو واءَ جي سرنگ ۾ ، ھونڊا انجنيئرن کي ڪيترائي ڪلاڪ گذارڻا پوندا ، ۽ نتيجي طور ، تيز رفتار تي ، جسم جي چو windاري واءُ جو جھول تمام ڪمزور ھو.
ڊيش بورڊ جي کا leftي پاسي ، اسان کي ھڪڙو سائي ماحول دوست بٽڻ پڻ ملي ٿو ، جنھن سان ھونڊا چاھي ٿي ته ماحول سان ھڪڙو ذهني تعلق پيدا ڪري ، پر معيشت جو لا muchاپو و moreيڪ ضروري آھي. جيڪڏھن اسان ھن بٽڻ کي د byائڻ سان ڪجھ و engineيڪ انجڻ واري طاقت کي رد ڪري itڏينداسين ، اھو اسان کي اجازت ڏيندو ته اسان تمام معاشي طور ڊرائيو ڪريون. اسان وٽ ھڪڙو مزو گيج بيڪ لائيٽ به آھي جئين اسپيڊوميٽر جو ڪنارو سائو چمڪندو آھي جڏھن اقتصادي طور ڊرائيونگ ڪندو ھجي ۽ جيڪڏھن اسان گئس تي تمام گھڻو د pressايون ته اھو رنگ بدلائيندو آھي.
عام طور تي ، ھيءَ ھڪڙي نن thingڙي شيءِ آھي ، پر اھا turnري ٿي سگھي ٿي س everydayي روزمره جي استعمال ۾ ، جئين اسان thatوليون ٿا ته CR-V سان معيشت جي موڊ ۾ اسان سست نه آھيون ، پر اوسط استعمال گھٽجي ويو آھي. اھو واقعي حيرت انگيز طور تي اسان جي ٽيسٽ رائونڊ ۾ گھٽ ھو ۽ ا alreadyي ئي واعدو ڪيل اوسط جي تمام ويجھو آھي. اسان جي CR-V جي پsideاڙي ، بهرحال ، ان جو ٽريپ ڪمپيوٽر هو ، جنهن ڏيکاريو حقيقي حساب جي muchيٽ ۾ تمام گهڻي سراسري ماپيل رستي لاءِ استعمال ٿيندڙ ايندھن جي بنياد تي.
CR-V ڊرائيونگ عام طور تي ڪافي وڻندڙ آهي، ٿورڙي مضبوط معطلي مسافرن جي خوشحالي تي منفي طور تي اثر انداز نه ڪندي آهي، پر تمام گهڻو مدد ڪري ٿو جيڪڏهن توهان ڪار کي ڪنارن ۾ ٿورو وڌيڪ ڊرائيو ڪيو - صرف ٿوري دير سان جسم جي جھڪڻ جي ڪري.
هونڊا پڻ پيش ڪري ٿي هڪ مناسب موثر خودڪار برڪنگ سسٽم (CMBS) ميلاپ ۾ رادار ڪروز ڪنٽرول (ACC) ۽ لين ڪيپنگ اسسٽ (LKAS) CR-V ۾. ھن حفاظتي پيڪيج جي قيمت 3.000،XNUMX يورو تائين آھي. ان سان ، CR-V ٽيسٽ جي درجه بندي تمام گھڻي ويڪ ھوندي ، ۽ ھر ڪسٽمر کي پاڻ فيصلو ڪرڻو پوندو ته ھن لاءِ اضافي سيڪيورٽيءَ جو ڪيترو مطلب آھي. دلچسپي وارن خريدارن کي صلاح ڏني وي ٿي ته اهي اسان جي ڏنل ڪارن جي قيمتن کي ڊيلرشپ سان چيڪ ڪن ، جيئن سلووينيا هونڊا ويب سائيٽ ا already ۾ ئي پيش ڪري ٿي مختلف قيمتن ۽ قيمتن جي فهرستن جي. چو ، توھان کي به و goڻو آھي ڊيلر وٽ ٽيسٽ ڊرائيو لاءِ.
متن: ٽوما پوريڪر
Honda CR-V 2.2 i-DTEC 4WD طرز زندگي
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | اي سي موبل ڊو |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 32.490 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 33.040 € |
| پاور: | 110kW (150 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 10,1 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 190 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 5,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| گارنٽي: | عام وارنٽي 3 سال يا 100.000،3 ڪلوميٽر ، وارنش وارنٽي 12 سال ، زنگ وارنٽي XNUMX سال. |
| سسٽماتي جائزو | 20.000 KM |
قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)
| باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد: | 2.155 € |
|---|---|
| تيل: | 8.171 € |
| ٽائر (1) | 1.933 € |
| قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر): | 16.550 € |
| لازمي انشورنس: | 3.155 € |
| ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO + | 7.500 ( |
| حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت | |
| خريد ڪريو | € 39.464 0,40 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX ) |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربوڊيزل- فرنٽ ٽرانسورس مائونٽ ٿيل- بور ۽ اسٽروڪ 85 × 96,9 ايم ايم- ڊسپليسمينٽ 2.199 سي ايم³ - ڪمپريشن ريشو 16,3: 1 - وڌ ۾ وڌ پاور 110 kW (150 hp) ) 4.000r 12,9r اوسط پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 50,0 m/s - مخصوص پاور 68,0 kW/l (XNUMX l. انجيڪشن - exhaust turbocharger - چارج ايئر کولر. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | انجڻ سڀني چئن ڦيڻن کي هلائي ٿو - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,933 2,037؛ II. 1,250 ڪلاڪ؛ III. 0,928 ڪلاڪ؛ IV. 0,777؛ V. 0,653; VI. 4,111 - فرق 7 - ريمز 18 J × 225 - ٽائر 60/18 R 2,19، رولنگ فريم XNUMX م. |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 190 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 9,7 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 6,7/5,3/5,8 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 154 g/km. |
| ٽرانسپورٽ ۽ معطلي: | آف روڊ سيڊان - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ باڊي - فرنٽ سنگل سسپينشن، ليف اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس ( زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ، پارڪنگ بريڪ ABS ميڪيڪل ريئر ويلز تي (ليور سيٽن جي وچ ۾) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 3,1 موڙ. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.753 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.200 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 2.000 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 600 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 80 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | گاڏي جي ويڪر 1.820 ملي ايم - گاڏي جي ويڪر آئيني سان 2.095 ملي ايم - فرنٽ ٽريڪ 1.570 ملي ايم - پوئين 1.580 ملي ايم - ڊرائيونگ ريڊيس 11,8 ايم. |
| اندروني طول و عرض: | سامهون ويڪر 1.510 ملي ايم، پوئين 1.480 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 500 ملي ايم، پوئين سيٽ 470 ملي ايم - اسٽيرنگ ويل قطر 370 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 58 ايل. |
| د Boxو: | 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيس (مجموعي حجم 278,5 l): 5 ج placesھون: 1 جهاز جو سوٽ ڪيس (36 l) ، 1 سوٽ ڪيس (85,5 l) ، 2 سوٽ ڪيس (68,5 ليٽر) ، 1 بيڪ پيڪ (20 ليٽر). |
| معياري سامان: | ڊرائيور ۽ اڳيان مسافر ايئر بيگز - سائڊ ايئر بيگز - پردي ايئر بيگز - ISOFIX مائونٽ - ABS - ESP - پاور اسٽيئرنگ - ڊبل زون آٽوميٽڪ ايئر ڪنڊيشن - پاور ونڊوز اڳيان ۽ پوئتي - برقي طور تي ترتيب ڏيڻ وارا ۽ گرم دروازا آئينا - سي ڊي پليئر ۽ ايم پي 3 پليئر سان ريڊيو - ملٽي فنڪشنل اسٽيئرنگ ويل- سينٽرل لاڪ جو ريموٽ ڪنٽرول- اسٽيئرنگ ويل اونچائي ۽ ڊيپٿ ايڊجسٽمينٽ سان- ڊرائيور جي سيٽ اونچائي ۾ ترتيب ڏئي سگهجي ٿي- الڳ پوئين سيٽ- آن بورڊ ڪمپيوٽر. |
اسان جي ماپ
| T = 5 ° C / p = 998 mbar / rel. vl = 53 / / ٽائر: Pirelli Sottozero 225/60 / R 18 H / Odometer status: 2.719 km | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 10,1s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 17,2 سال ( 129 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 7,3،9,9 / XNUMX،XNUMXs (IV./V) |
| لچڪ 80-120km / h: | 9,8،13,8 / XNUMX،XNUMXs (آچر/ جمعو) |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 190 ڪلوميٽر / اي (اسان.) |
| گھٽ ۾ گھٽ استعمال: | 5,3،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| و consumption ۾ و consumption استعمال: | 8,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 5,9 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 78,9m |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 43,1m |
| AM ٽيبل: | 40m |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 58dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 56dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 55dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 62dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 59dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 58dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 64dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 62dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 61dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
| گھٽ شور: | 39dB |
| ٽيسٽ جون غلطيون: | بي سمجهه |
مجموعي درجه بندي (345/420)
CR-V designedاھيو ويو آھي ڪجھ مختلف انداز ۾ يا شين کي ڏسڻ ۾ ٿورو مختلف انداز ۾ ھونڊا ۾. پر ھي اختلاف ظاھر ڪن ٿا روزمره جي استعمال ۾. اتي ڪيبن ۾ ٿورو شور آھي.
(اهران (11/15)
SUV ٿورو مختلف نظر اچي ٿي.
گهرو (105/140)
مکيه خاصيتون استعمال ۾ آسان ۽ استعمال ٿيل مواد جي بي عيب معيار آهن. اهي ڪجهه پريشان آهن معلومات جي ذريعن جي ورهاڱي کان مرڪزي ڪائونٽر ۽ ٻه اضافي مرڪزي اسڪرين ۾.
انجڻ ، ٽرانسميشن (58
/40)تمام س andو ۽ تمام پرسکون انجڻ ، ڊرائيو پاڻمرادو twoه کان چار wheelيٿا تبديل ڪرڻ سان. ڪافي اسپورٽي ، پر سا theئي وقت آرامده چيسس.
ڊرائيونگ ڪارڪردگي (60
/95)حساس ۽ س enoughو ڪافي اسٽيئرنگ اجازت ڏئي ٿو رابطي سان روڊ سان ، س positionي پوزيشن روڊ تي.
ڪارڪردگي (28/35)
طاقتور انجن پيش ڪري ٿو مضبوط ڪارڪردگي جڏهن ته حيرت انگيز اقتصادي طور تي.
سيڪيورٽي (39/45)
سامان جي و expensiveيڪ مهانگي ورزن ۾ پڻ آهي ايمرجنسي اسٽاپ سسٽم اضافي قيمت تي دستياب ، پر اسان جي ٽيسٽ ڪار وٽ هڪ نه هو. ا Euroا تائين ڪوبه يورو NCAP ٽيسٽ ناهي.
معيشت (44/50)
هونڊا جو طاقتور انجن حيران ڪري ٿو هڪ ٽيسٽ سان fuelارڻ جي وا consumptionو ، خاص طور تي هڪ عام گود تي. بهرحال ، ان جي ڪابه موبائل گارنٽي ناهي.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
موٽر
معياري مواد ۽ ڪارڪردگي
آرام ۽ استعمال
ٻارڻ جو واھپو
جوابدار اسٽيئرنگ گيئر
نسبتا quiet خاموش آپريشن
خودڪار چار wheelيٿا ڊرائيو (چار wheelيٿا ڊرائيو لاءِ ڪوبه دستي سوئچ)
خراب ميدان ڪارڪردگي
