ٽيسٽ: Husqvarna TE 250 2019 // تفريحي سيڪشن

Contents

ماسٽر ڊيٽا
ٽيڪنيڪل ڄاڻ

اينڊورو لاءِ بهترين انجڻ جي ماپ ڇا آهي؟ اهو هميشه اسان سڀني لاء هڪ بنيادي سوال آهي جيڪو روڊ کي هلائڻ پسند ڪندو آهي. هن سوال جا گهٽ ۾ گهٽ هڪ هزار جواب ۽ وضاحتون آهن، ۽ ها، اهو عجيب لڳي ٿو، ڪو به صحيح ٿي سگهي ٿو. ۽ مون کي هڪ شيء تي ڪو شڪ ناهي. جڏهن توهان مون کان پڇو ته ڪهڙو enduro هڪ شروعاتي لاء مناسب آهي، منهنجو جواب واضح آهي: 250cc ۽ چار اسٽروڪ.

پرائمري آرمان

يقينن، هن وقت سڀ کان وڌيڪ مشهور آهن 350cc چار اسٽروڪ انجڻ. سي ايم، جيڪو ڪنهن به طريقي سان 250cc انجڻ جي پروپولشن يا روشني کي گڏ ڪري ٿو. خير، جيڪڏهن اسان انتهائي بابت ڳالهايون ٿا، ته جواب تمام سادو آهي، پر 450 ڪعبي ميٽر ۽ هڪ هلڪو ۽ مضبوط ٻه اسٽروڪ انجڻ سان، توهان کي نه وڃايو وڃي. پر، دلچسپ ڳالهه اها آهي ته هڪ سٺو ڊرائيور تمام گهڻو پري ٿيندو، ۽ حقيقت ۾ هن تي تمام گهڻو پري. 250cc چار اسٽروڪجيئن اسان امتحان ۾ هئاسين. ڇاڪاڻ ته جڏهن توهان صحيح لمحي کي پڪڙيو ٿا جڏهن انجڻ وڌيڪ آر پي ايم ايس تي گھمندي آهي، اهو ننڍڙو اينڊورو راڪيٽ تمام تيزيءَ سان جهنگ جي رستن يا ڏاڪڻين تي چڙهي ٿو، ۽ انجڻ جي گهٽ انٽيل ماس جي ڪري، ان کي ريورس ڪرڻ آسان بڻائي ٿو ۽ حاصل نه ٿو ٿئي. ٿڪل، 350- يا 450cc چار اسٽروڪ وانگر. اينڊورو ۾، اهو اهو غير معمولي ڪاميٽي آهي جيڪو اهو طئي ڪري ٿو ته موٽرسائيڪل ٽيڪنالاجي طور تي مشڪل خطن تي ڪيئن سواري ڪندو، جيتوڻيڪ انهن جي وچ ۾ فرق پيماني تي گهٽ ۾ گهٽ آهي، يا، چئو ته اهو ناهي.

بغير ڪنهن شڪ جي، مان چئي سگهان ٿو ته اهڙي سٺي موٽر سائيڪل تي آئون ڪري سگهان ٿو هڪ نئين ۽ تجربيڪار ڊرائيور ٻنهي جي مهرباني... ڇو؟ هڪ تجربيڪار سوار اهو ڄاڻي ٿو ته ان مان وڌ کان وڌ فائدو ڪيئن حاصل ڪجي ۽ گهٽ جسماني ٿڪاوٽ سان تمام تيز رفتاري وارو هوندو، جڏهن ته گهٽ تجربيڪار سوار به سواري دوران غلطيون ڪري سگهندو ۽ سائيڪل کي سزا نه ڏيندو. سائيڪل چڱي طرح ٺهيل ۽ ٺهيل آهي ۽ دنيا ۾ بهترين اينڊورو پيشڪش جي نمائندگي ڪري ٿي. جيئن ته اجزاء سٺي معيار جا آهن، ان ۾ ڪو به تعجب نه آهي جڏهن اها برڪنگ، نرم ڪرڻ واري بمپس يا سخت لينڊنگ جي اچي ٿي. توهان پڙهي سگهو ٿا ته اسان جو پريموز Husqvarna جي باري ۾ ڇا سوچيندو آهي، جيڪو صرف اينڊورو دنيا ۾ داخل ٿي رهيو آهي ۽ پنهنجي راءِ جو اظهار ڪرڻ لاءِ مثالي آهي هڪ نئين جي حيثيت سان پنهنجي راءِ ۾.

ٽيسٽ: Husqvarna TE 250 2019 // Rekreativnye razred

ايف 250 اهو هٿن ۾ تمام آساني سان ڪم ڪري ٿو؛ ريڊيٽر گرل جي پويان، هڪ ڪنٽرول بيڪ لائٽ سان گڏ هڪ ننڍڙي اسڪرين آهي. يونٽ کي شروع ڪرڻ هڪ روڊ سائيڪل کي شروع ڪرڻ جي برابر آهي، تنهنڪري اسان ان کي هڪ بٽڻ جي زور سان جاڳايو. انجڻ خاموشيءَ سان هلندي آهي ۽ جڏهن توهان گيس شامل ڪندا آهيو ته انجڻ واقعي تيز ٿي ويندي آهي. يونٽ جوابده آهي جڏهن ڊرائيونگ، ۽ ان جي پاور سپلائي ٻنهي نئين سکندڙن ۽ وڌيڪ تجربيڪار ڊرائيورن لاءِ موزون آهي، تنهن ڪري مسلسل گيئر تبديلين جي ڪا ضرورت ناهي، جڏهن ته ساڳئي وقت اهو ڪافي جوابي آهي جيتوڻيڪ هيٺين ريورس تي. FE موٽرسائيڪلون ھلائي سگھجن ٿيون آف روڊ، پر اھي فيلڊ ۾ بھترين ڪم ڪن ٿيون، جيئن اھي اُتي گھر ۾ آھن، ۽ تقريبن ھر شيءِ اھڙي سواري جي تابع آھي. جيئن اسان ڳوٺاڻن علائقن ۾ هڪ گروهه جي طور تي ڪم ڪري رهيا آهيون، جنگل جي وچ ۾ منهنجا خيال اهو ظاهر ڪن ٿا ته فريم ڪمپيوٽر سان ٺهيل آهي، ته اهو هڪ خاص پروسيسنگ استعمال ڪندي ٺاهيو ويو هو هائڊروفارمنگ، ۽ اهو ته اهو روبوٽ طرفان ويلڊ ڪيو ويو هو. ... خير، اسان ان کي هتي فطرت ۾ استعمال ڪندا آهيون، چوراهن تي، جتي سيل فون مشڪل سان سگنل کڻندو آهي. ڪٿي آهن انساني لذت جون حدون ۽ ٽيڪنيڪل مشينن جي ذهانت؟ خير، مان هڪ ڪار ۾ بيٺو آهيان جنهن جي وزن 250 سي سي آهي.

ماسٽر ڊيٽا
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: 10.640 €
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
انجڻ: 4-اسٽروڪ، سنگل سلنڈر، DOHC، مائع-ٿڌو، بي گھرڻ (cm3): 249,9
پاور: ص. p
تورڪ ص. p
بريڪ: فرنٽ اسپل 260mm ، ريئر اسپول 220mm
معطلي: WP Xplor 49mm سامهون adjustable inverted telescopic fork، rear adjustable single shock
ٽائر: 90/90-21, 140/80-18
اوچائي: 970
tankارڻ جي ٽانڪي: 8,5
ٽائرن جي سائيز: ص. p
وزن 105,8 (fuelارڻ کان سواءِ مائرن سان)