TEST: Hyundai Kona Electric - Bjorn Nyland's Impressions [Video] حصو 2: رينج، ڊرائيونگ، آڊيو

Youtuber Bjorn Nyland اليڪٽرڪ Hyundai Kon جي صلاحيتن کي آزمايو. جڏهن "مان 90-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ" جي رفتار تي ڊرائيونگ ڪرڻ جي ڪوشش ڪريان ٿو، اهو آهي، نرم، عام ڊرائيونگ سان، پولينڊ جي روڊن جي مطابق، ڪوني اليڪٽرڪ جي اندازي مطابق حد 500 ڪلوميٽرن کان گهٽ هئي. وچولي فري وي جي رفتار تي ("مان ڪوشش ڪري رهيو آهيان 120-130 ڪلوميٽر / ايڇ")، ڪار جي حد 300+ ڪلوميٽرن تائين گهٽجي وئي.

اڳواڻي ڪندڙ

هلائڻ جي لحاظ کان، ڪار Hyundai Ioniq وانگر هئي. Nyland جي مطابق، اها مارڪيٽ تي ٻين برقي گاڏين کان وڌيڪ ٽيڪنالاجي طور تي ترقي يافته هئي. اهو چوڻ ڏکيو آهي ته ٽيسٽ ڪندڙ ذهن ۾ ڇا هو - اسان جي نقطي نظر کان، گاڏي جي انفرادي عناصر جي توانائي جي استعمال بابت معلومات دلچسپ آهي.

اهو ظاهر ٿئي ٿو ته ڊرائيونگ دوران، ڊرائيو تمام وڏو بجلي واپرائڻ پيدا ڪري ٿو. ايئر ڪنڊيشن ۽ اليڪٽرانڪس مجموعي توازن ۾ مشڪل سان قابل ذڪر هئا:

سامان ، آرام ، سهولت

ڊيش بورڊ ٺاهڻ لاءِ استعمال ٿيندڙ مواد لچڪدار آهي، جيتوڻيڪ توهان ڏسي سگهو ٿا ته اهي پريميئم ڪارن مان نه آهن.

هيڊ اپ ڊسپلي (HUD) روشن ۽ پڙهڻ ۾ آسان آهي. بهرحال، نائلينڊ BMW کان هڪ حل کي ترجيح ڏئي ٿو، جنهن ۾ تصوير سڌو سنئون ونڊ شيلڊ تي پيش ڪيو ويو آهي.

ڊرائيور جي مدد وارو نظام توهان کي عارضي طور تي پنهنجي هٿن کي اسٽيرنگ ويل مان هٽائڻ جي اجازت ڏئي ٿو.... هڪ شخص کي ڪيترائي يا ڏهه سيڪنڊ ڏنا ويندا آهن، جنهن دوران هو بوتل کي ختم ڪرڻ ۽ پيئڻ جو انتظام ڪري ٿو. بهرحال، ڊگهي فاصلي تي هڪ آزاد سفر جو ڪو سوال ناهي، ڇو ته ڪار مداخلت لاء پڇي ويندي.

سسٽم آواز

Nyland جي مطابق، ڪريل آواز سسٽم سٺو آواز ۽ مضبوط باس پيدا ڪيو. ان کان علاوه، بعد ۾ آواز نه آيو جيئن اهو ٽرن مان نڪرندو آهي - جهڙوڪ ماڊل X ۾. حقيقت اها آهي ته آواز سٺو آهي ٽيسٽر جي منهن جي اظهار مان ثابت ٿئي ٿو:

رينج ۽ بجلي واپرائڻ جا امتحان

نائيلينڊ اقتصادي طور تي ڊرائيونگ ڪرڻ جي صلاحيت لاءِ سڃاتو وڃي ٿو، تنهنڪري هيٺ ڏنل قدرن کي بهتر سمجهيو وڃي ۽ ڪجهه تربيت جي ضرورت پوندي. نارويجي موٽر وي تي، ٽيسٽر ھيٺيون نمبر حاصل ڪيا:

• 94 ڪلوميٽر / ايڇ تي کروز ڪنٽرول سيٽ سان ("مان 90-100 ڪلوميٽر / ايڇ هلائڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهيان") سراسري رفتار 86,5 ڪلوميٽر / ايڇ هئي (105,2 منٽن ۾ 73 ڪلوميٽر). توانائي واپرائڻ 13,3 kWh / 100 ڪلوميٽر آهي.,
• 123 ڪلوميٽر / ايڇ تي کروز ڪنٽرول سيٽ سان ("مان 120-130 ڪلوميٽر / ايڇ هلائڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهيان") وچولي توانائي واپرائڻ 18,9 kWh / 100 ڪلوميٽر هو. (91,8 منٽن ۾ 56 ڪلوميٽر، سراسري 98,4 ڪلوميٽر في ڪلاڪ).

> ٽسلا ماڊل 3 رينج هاء وي تي - 150 ڪلوميٽر / ايڇ تي خراب ناهي، 120 ڪلوميٽر / ايڇ تي بهتر [وڊيو]

هن جي اندازي مطابق Hyundai Kona اليڪٽرڪ کي 500 ڪلوميٽر سفر ڪرڻ گهرجي اقتصادي ڊرائيونگ تي ۽ اٽڪل 300 ڪلوميٽر هاء وي تي.... اسان جي حسابن جي بنياد تي هن جي ماپن ۾ هڪجهڙائي ڏيکاري ٿي (سبز بار، 481 ۽ 338,6 ڪلوميٽر، ترتيب سان):

اهو قابل ذڪر آهي ته رجحان لائن تمام تيز آهي. مقابلي جي خلاف. اسان کي شڪ آهي ته اهو ٻئي ماپ ۾ ڊرائيونگ جي وقت جي غلط تخميني جي ڪري آهي - نيلينڊ کي هر ڀيري پارڪنگ لاٽ جي چوڌاري ڊرائيونگ ڪندي تقريباً 2 منٽ خرچ ڪرڻ گهرجن (روڊ تي وڃڻ، دڪان ڏانهن وڃڻ، شوٽنگ ڪرڻ لاءِ بهترين جڳهه ڳولڻ) ، وغيره) نتيجو بلڪل مختلف ٿيڻ لاءِ.

خلاصو

جائزي جي لحاظ کان، نيلينڊ پسند ڪيو هونڊائي ڪونا اليڪٽرڪ. هن کي ان جي حد، ترقي يافته ٽيڪنالاجي حل، ۽ موجود اعلي طاقت ۽ ٽورڪ سان پيار ڪيو. ڪار هڪ YouTuber Bolt / Ampera E سان مشابهت رکي ٿي، جيتوڻيڪ پولش نقطي نظر کان اهو هڪ تمام مفيد اشارو نه آهي.

سڀ کان وڏو تعجب ڪار جو وزن هو: هڪ ڊرائيور سان 1,82 ٽين - هڪ سي (جي) سيڪشن ڪار لاء تمام گهڻو.

جائزو ۾ ٻيا حصا هوندا.

تجسس

نائلينڊ هڪ ٽسلا سپر چارجر سان گڏ هڪ پارڪنگ لاٽ ۾ ڇڪيو. اسان 13 ڳنڍيل ڪارن کي ڳڻڻ ۾ منظم ڪيو، جنهن جو مطلب آهي ته ان وقت سراسري توانائي واپرائڻ 1 ميگاواٽ (ميگاواٽ) کان مٿي هئي.

۽ Nyland کان ڪار جو سڄو امتحان (حصو I) هتي ڏسي سگھجي ٿو:

Hyundai Kona اليڪٽرڪ جائزو حصو 1

اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو: