ٽيسٽ: KIA Cee´d 1.6 CRDi (94 kW) EX Maxx

ڪو به ماڻهو جيڪو لوئر مڊل ڪلاس Kio چاهي ٿو شايد اڳ ۾ ئي ٿيلهو کوليو آهي. ۽ اهو خاص طور تي گهٽ پئسو لاءِ ڪيوا نئين سي ڊي جي مطالبن کان. پر اسان ان کي مختلف زاويه کان ڏسي سگھون ٿا ۽ چون ٿا: ڪيترائي گراهڪ اڳوڻي Kio مان مطمئن هئا، تنهن ڪري اهي ضرور ضرور پنهنجي شو روم ڏانهن ويندا پهرين تازي آڇ کي ڏسڻ لاء.

اچو ته سيلز ۽ مارڪيٽنگ جي مشڪلاتن کي ڇڏي ڏيو ۽ ڪار تي ڌيان ڏيو. جرمني ۾ ٺاهي وئي ۽ سلوواڪيا ۾ ٺاهي وئي، پهرين جائزي کان پوء اهو ضرور هڪ هٽ هو. ڊزائنر، مشهور پيٽر شرير جي سربراهي ۾، جسم جي اسٽروڪ کي ڪافي متحرڪ طور تي رنگايو، جيئن صرف 0,30 جي ڇڪڻ جي کوٽائي سان ثبوت آهي. اهو ان جي اڳڪٿي کان XNUMX ڀيرا بهتر آهي، جيڪو پڻ مڪمل طور تي لوڻ جي هيٺان ڏانهن منسوب ڪري سگهجي ٿو. هيڊ لائٽون ”ڏسڻ“ ڏاڍا ويران آهن، اهي به هڪ راندين واري روح ۾ آهن (معيشت جي روح ۾ لکڻ لاءِ؟) هڪ ذميوار LED جي ڏينهن جي روشني لاءِ.

اسان کي اهو نه وسارڻ گهرجي ته Hyundai i30 ۽ Kia Cee'd ان کان وڌيڪ هڪجهڙائي رکندڙ آهن جيڪي ڊيلر تسليم ڪرڻ لاءِ تيار آهن. ۽ مٿي بيان ڪيل فيڪٽرين مان، Kia کي وڌيڪ متحرڪ، نوجوان ڊرائيورن کي پيار ڪرڻ گهرجي، جڏهن ته Hyundai کي خاموش ماڻهن جو خيال رکڻ گهرجي، ها، توهان اهو پڻ چئي سگهو ٿا ته اهي پراڻا آهن يا اڃا به وڌيڪ قدامت پسند. پر اها Hyundai جي نئين ڊيزائن واري پاليسي سان آهي ته اها هڪ ڀيرو واضح ٿيل ورهائڻ واري لائن مون کي مبهم لڳي ٿي: ايستائين جو نئون Hyundai متحرڪ ۽ اڪثر خوبصورت به آهي. نئين i30 جي ٽيسٽ دوران، جيڪا اسان هن سال جي 12هين شماري ۾ شايع ڪئي هئي، ڪيترن ئي دوستن منهنجي راءِ سان اتفاق ڪيو ته اهو پنهنجي ڪورين هم منصب کان به وڌيڪ خوبصورت آهي. ۽ انهن ۾ نوجوان ماڻهو به هئا، ۽ نه رڳو اهي اسان جهڙا سرمائي وار...

تنهن ڪري، اسان توهان کي صلاح ڏيو ته پڙهو Hyundai ٽيسٽ پهرين. اڳ ۾ ئي مئي جي آخر ۾، اسان لکيو آهي ته ڪار استعمال ڪرڻ لاء انتهائي آسان آهي، هڪ آرام سان چيسس، بهترين آواز جي موصليت ۽ هڪ گيرو باڪس جيڪو گيئر کان گيئر ڏانهن شفٽ ڪري ٿو، جهڙوڪ ڪلاڪ ڪم. تنهن هوندي به، اسان ڪاغذ تي هر شي کي ڍڪي ڇڏيو آهي جيڪو هڪ شروعاتي ياد ڪري ٿو: محبت (آرام) کان خراب موڊ تائين، ڇاڪاڻ ته انجنيئرن جو سفر اڃا تائين ڊگهو آهي. خوش قسمتي سان، اسان وٽ ان وقت 1,6-ليٽر پيٽرول ورزن هو، ۽ هن ڀيري اسان کي 1,6-ليٽر ٽربوڊيزل سان پيار ڪيو ويو.

ڇا توهان پهرين ختم ڪرڻ چاهيو ٿا؟ جڏهن ته پيٽرول انجڻ تمام گهڻي ڊرائيور دوستي هئي ڇو ته اها گهٽ شور پيدا ڪري ٿي ۽ استعمال جي قابل rpm جي وسيع رينج هئي، ٽربوڊيزل ٽارڪ جي لحاظ کان بيٺو هو (جيتوڻيڪ اهو ضروري آهي ته صحيح rpm کي ”ناڪ آئوٽ“ ڪرڻ گهرجي جيئن ته ٽربو چارجر وٽ هجي. متغير جاميٽري (! ) مدد نٿو ڪري، عام ريل سڌو انجڻ انجڻ ننڍڙن بي گھرين جي ڪري ڪافي گھٽتائي وارو آھي) ۽ گھٽ واپرائڻ (في انچ اسان کي ٽيون گھٽ واپرائڻ چوندا آھن).

مڪمل رزرو يا اوورٽيڪنگ سان، اسان ٻن ليٽر جي مقدار جي باري ۾ ٿوري شڪايت ڪئي، ٻي صورت ۾، تقريبا اڌ ليٽر گهٽ ڪافي آهي آرام سان سفر لاء اڳ ۾ ئي مصروف سلووينيا روڊن تي، جتي "ڪليڪٽر" ريڊار سان گڏ هر قدم تي انتظار ڪري رهيا آهن. . پر اهو اڃا تائين i30 ۽ Kia Cee'd جو جوڙو آهي، هڪ تمام سٺي سائونڊ پروف ڪار جيڪا ٻنهي اسٽيئرنگ ويلز ۽ پيڊلز ۽ گيئر شفٽ جي نرمي سان متاثر ٿي. اسان اڃا تائين اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ بابت ٿورڙو شڪي آهيون، جيڪو پيش ڪري ٿو ٽي آپشن: راندين، عام، ۽ آرام.

وچولي آپشن يقيناً بهترين آهي، جيئن آرام واري فنڪشن صرف شهر جي مرڪز ۾ يا ٻرندڙ پارڪنگ لاٽ ۾ استعمال ڪرڻ عقلمندي آهي، جڏهن ته راندين توهان کي پاڻي تي وٺي وڃي ٿي. راندين، جيئن اسان سڀ ڄاڻون ٿا، صرف اسٽيئرنگ ۾ واڌاري کان وڌيڪ آهي، تنهنڪري Kia ۽ Hyundai مالڪ ٻنهي کي Nürburgring ڏانهن ڊرائيو ڪرڻو پوندو ۽ تجربيڪار ٽيسٽ ڊرائيورن جي خواهش تي غور ڪرڻو پوندو، ڇاڪاڻ ته Flex Steer نالي هڪ لوازمات ڪافي ناهي. . هتي، فورڊ فوڪس اڃا تائين تخت تي آهي، ۽ جيتوڻيڪ اوپيل اسٽرا ۽ ٻاهر نڪرندڙ وولڪس ويگن گولف بهتر آهن. يا ٿي سگهي ٿو ته اهي راندين جي ورزن سان بگ کي درست ڪندا؟

آرام بنيادي طور تي انفرادي طور تي لڳل اڳين ۽ پوئين ڦيڻن ذريعي مهيا ڪيو ويندو آهي، سامهون، يقينا، ميڪفرسن هڪ معاون فريم سان، هڪ پوئين خلائي محور سان چار ٽرانسورس ۽ ٻه ڊگھائي ريل سان، هڪ وڏي ٽريڪ ان جي اڳئين حصي جي مقابلي ۾ (سامهون 17 ملي ايم، پوئتي جيتري قدر 32 ملي ايم!).

توهان EX Maxx سان غلط نه ٿا وڃو: اهو سڀ کان مڪمل نسخو آهي، هڪ سمارٽ ڪيم کان وٺي ريورسنگ ڪيمرا تائين، هڪ نيم خودڪار پارڪنگ سسٽم کان وٺي لين رکڻ جي مدد تائين سڀ ڪجهه پيش ڪري ٿو ... ٿي سگهي ٿو صرف هڪ ننڍڙو تبصرو: Hyundai آهي آئيني ۾ ريئر ويو ڪئميرا اسڪرين رکيا، جيڪا اسان سمجهون ٿا ته وڌيڪ معمولي ڊسپلي جي باوجود هڪ بهتر حل آهي، ۽ اسان اهو پڻ سمجهون ٿا ته i30 جي اسٽيرنگ ويل بٽڻ وڌيڪ آرامده آهن. ٻي صورت ۾، Cee'd ۾ اسان کي مکيه اشاري جي مرڪزي حصي ۾ گرافڪس جي ساراهه ڪرڻي پوندي - اهي واقعي ڪوشش ۾ وجهي رهيا آهن ۽ اهو ڏسڻ ۾ واقعي سٺو آهي.

جيڪڏهن اسان فرض ڪريون ته نئون Kia Cee'd 50 ملي ميٽر ڊگھو آهي ان جي اڳئين کان، ساڳئي ويل بيس ۽ 40 ليٽر وڏي ٽرڪن سان ڪيبن ۾ وڌيڪ جڳهه آهي، پوء اسان سمجهون ٿا ته اهو سڀ ڪجهه وڏي اوور هينگس جي ڪري آهي. فرنٽ صرف 15 ملي ميٽر وڏو آهي ۽ پويون حصو 35 ملي ميٽر وڏو آهي، جنهن جو مطلب آهي معياري فرنٽ ۽ ريئر پارڪنگ سينسرز جن جي اسپورٽي باڊي ورڪ سان فينسي فيڊ کان وڌيڪ ضرورت آهي. ٻي صورت ۾، خانداني سفرن لاء ڪافي جاء کان وڌيڪ آهي، ۽ جڏهن ماڻهو هلن ٿا (سمنڊ، اسڪائينگ)، توهان اڃا تائين ڇت واري دٻي تي شمار ڪري سگهو ٿا.

23 هزارن کان مٿي، ڪييا سيڊ پنهنجي اڳوڻن جي قيمتي قيمت کان پري آهي، پر ذهن ۾ رکون ٿا ته نوانٽي واقعي آرام، سامان ۽ استعمال جي لحاظ کان تمام گهڻو بهتر آهي. بهرحال، سيلز ڊيٽا جلد ئي ڏيکاريندو ته ڇا پوئين گهٽ قيمتون هڪ ترغيب يا رڪاوٽ هئي.

متن: الجوشا اونداهي

Kia Cee'd 1.6 CRDi (94 kW) EX Maxx

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	KMAG ڊي
بنيادي ماڊل قيمت:	23.290 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	23.710 €
پاور:	94kW (128 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	11,4 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	197 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	5,8،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	جنرل وارنٽي 7 سال يا 150.000،5 150.000KM ، وارنش وارنٽي 7،XNUMX سال يا XNUMXXNUMX KM ، زنگ تي XNUMX سال وارنٽي.
سسٽماتي جائزو	30.000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.122 €
تيل:	8.045 €
ٽائر (1)	577 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	12.293 €
لازمي انشورنس:	2.740 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	5.685 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 30.462 0,30 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربوڊيزل- فرنٽ ٽرانسورس مائونٽ ٿيل- بور ۽ اسٽروڪ 77,2 × 84,5 ايم ايم- ڊسپليسمينٽ 1.582 سي ايم³ - ڪمپريشن ريشو 17,3: 1 - وڌ ۾ وڌ پاور 94 kW (128 hp) ) 4.000r 11,3r اوسط پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 59,4 m/s - مخصوص پاور 80,8 kW/l (XNUMX l. انجيڪشن - exhaust turbocharger - چارج ايئر کولر.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل موٽر ڊرائيو - 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,62؛ II. 1,96 ڪلاڪ؛ III. 1,19 ڪلاڪ؛ IV. 0,84؛ V. 0,70؛ VI. 0,60 - فرق 3,940 - ويلز 7 J × 17 - ٽائر 225/45 R 17، رولنگ فريم 1,91 م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 197 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 10,9 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 4,8/3,7/4,1 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 108 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموزين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون اڪيلو معطل، اسپرنگ ٽنگون، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ , ABS، مڪينيڪل پارڪنگ بريڪ پوئين ويلز تي (سيٽن جي وچ ۾ ليور) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,9 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.375 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.920 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.300 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 600 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 70 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي ويڪر 1.780 ملي ايم - گاڏي جي ويڪر آئيني سان 2.030 ملي ايم - فرنٽ ٽريڪ 1.549 ملي ايم - پوئين 1.557 ملي ايم - ڊرائيونگ ريڊيس 10,2 ايم.
اندروني طول و عرض:	سامهون ويڪر 1.400 ملي ايم، پوئين 1.410 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 500 ملي ايم، پوئين سيٽ 450 ملي ايم - اسٽيرنگ ويل قطر 370 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 53 ايل.
د Boxو:	5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيس (مجموعي حجم 278,5 l): 5 ج placesھون: 2 سوٽيڪيس (68,5 l) ، 1 بيڪ پيڪ (20 l).
معياري سامان:	ڊرائيور ۽ سامهون مسافر ايئر بيگز - سائڊ ايئر بيگز - پردي ايئر بيگز - ISOFIX مائونٽ - ABS - ESP - پاور اسٽيئرنگ - ايئر ڪنڊيشن - فرنٽ پاور ونڊوز - اليڪٽرڪ طور تي ترتيب ڏيڻ وارو ۽ گرم پٺتي ڏسڻ وارو آئينو - CD ۽ MP3 پليئر سان ريڊيو - ملٽي فنڪشن اسٽيئرنگ ويل - ريموٽ سينٽرل لاڪ جو ڪنٽرول - اسٽيئرنگ ويل جي اوچائي ۽ کوٽائي جي ترتيب - ڊرائيور جي سيٽ جي اوچائي ترتيب - پوئين الڳ سيٽ - آن بورڊ ڪمپيوٽر.

اسان جي ماپ

T = 27 ° C / p = 1.111 mbar / rel. وي ايل = 55% / ٽائر: Hankook Ventus Prime 2/225 / R 45 H / Odometer حيثيت: 17 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	11,4s
شهر کان 402m:	18 سال ( 126 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	8,9،13,9 / XNUMX،XNUMXs (IV./V)
لچڪ 80-120km / h:	11,2،15,1 / XNUMX،XNUMXs (آچر/ جمعو)
وڌ ۾ وڌ رفتار	197 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	5,5،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	6,7،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	5,8 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	62,3m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	37,9m
AM ٽيبل:	40m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	57dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	65dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
گھٽ شور:	39dB

مجموعي درجه بندي (339/420)

• جيڪڏهن اسان چئون ته ٻاهر نڪرندڙ گولف، انهي سان گڏ نئون فوڪس، ايسٽرا ۽ ساڳيا آواز وارا نالا هڪ نئون سنجيده مقابلو ڪندڙ آهن، اسان گهڻو ڪجهه نه وڃايو. پر مضحکہ خیز طور تي گهٽ قيمتن جا ڏينهن (بدقسمتي سان) ختم ٿي ويا آهن.

• (اهران (13/15)

  واضح طور تي خوبصورت ٺهيل ڪار، ٿورا ماڻهو i30 کي ترجيح ڏين ٿا.

• گهرو (107/140)

  مالدار سامان، معزز مواد (جيتوڻيڪ سيٽن ۽ دروازي جي ٽرم تي ڪجھ چمڙي جا پيچ)، ٽرڪن اوسط کان مٿي ۽ اعلي ترين آرام سان آهي.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (51
  
  
  /40)

  هڪ سٺو ڪافي انجڻ، هڪ درست گيرو باڪس، اڃا تائين چيسس تي تمام گهڻو ڪم آهي، ٽن پروگرامن سان برقي پاور اسٽيرنگ اسان کي مڪمل طور تي قائل نه ڪيو.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (58
  
  
  /95)

  ڊرائيونگ خاصيتن جي لحاظ کان، نئين Cee'd ۽ i30 ٻئي سراسري آهن، جيستائين توهان آرام کي ڳڻيو.

• ڪارڪردگي (24/35)

  ماپيل تڪڙا ساڳيا ئي هئا decimal precision جيئن پيٽرول i30، پر Cee'd چستيءَ جي لحاظ کان تمام گهڻو ڪارائتو آهي.

• سيڪيورٽي (38/45)

  بهترين سامان جي پيڪيج سان، توهان پڻ وڌيڪ غير فعال ۽ سڀ کان وڌيڪ فعال حفاظت حاصل ڪندا آهيون، اسان تمام مختصر بريڪنگ فاصلن جي ساراهه ڪندا آهيون.

• معيشت (48/50)

  وچولي واپرائڻ، اوسط گارنٽي (مائليج جي حد، نه موبائل گارنٽي)، مقابلي واري قيمت.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

موٽر

коробка передач

مواد ، ڪم

انشان ڪرڻ وارو گراف

سامان

ڪجھ شيون (اسٽيئرنگ ويل چابيون، ڪئميرا اسڪرين سيٽنگ) i30 سان بھتر آھن

چيسس متحرڪ ڊرائيونگ ۾