ٽيسٽ: odakoda Kodiaq Style 2,0 TDI 4X4 DSG

پهرين وڏي ايس يو وي جي اعلان سان، اهي عوام کي نسبتا ڊگهو ٿي ويا آهن ان کان اڳ جو ڪوڊيڪ اصل ۾ وڌيڪ تفصيل سان ظاهر ڪيو ويو هو. مهم دلچسپي پيدا ڪئي، پر جڏهن ڪار آخرڪار ظاهر ڪيو ويو (گذريل سال پيرس موٽر شو ۾) ۽ پوء قيمت کي دلچسپ وضاحتن ۾ شامل ڪيو ويو، ڪجهه غير معمولي ٿيو. ”هن وقت تائين، اسڪوڊا ڪارن کي وڪڻڻ جي عادي نه آهي، انهن کي پهريان گراهڪن کي پيش ڪرڻ کان سواءِ ته جيئن اهي انهن کي ڏسي ۽ محسوس ڪري سگهن. اهو بلڪل ائين ئي آهي جيڪو ڪوڊيڪ تي ٿيو آهي، ”سلووينيا اسڪوڊا جي سربراهه Piotr Podlipny چوي ٿو. نه رڳو سلووينيا ۾، Škoda يورپي گاڏين واري منظر کي Kodiaq جي لانچ سان گڏ ڪري ڇڏيو آهي، ۽ نتيجي طور، گراهڪ جن اڃا تائين اڳ وڪري ۾ پنهنجو ذهن نه ٺاهيو آهي، انهن کي غير متناسب ڊگهو انتظار ڪرڻو پوندو. اهو اسان سان نه ٿيو آهي، يقينا، صرف پهريون تاثرات گڏ ڪرڻ ۽ ان کي تفصيلي امتحان تي جانچڻ لاء. پر جيڪڏهن ڪوڊيڪ ڪنهن کي خريد ڪرڻ جي حوصلا افزائي ڪري، انهن کي پڻ قطار ڪرڻو پوندو.

ڇا واقعي سبب آهي ته اها اهڙي دلچسپي جي آهي؟ اهو چوڻ لاءِ محفوظ آهي ته اسڪوڊا پهرين ڊزائنر، جوزف ڪبن جي چونڊ سان واقعي خوش قسمت هئي. هن هڪ سادي پر سڃاتل نظر ٺاهيو. حقيقت ۾، هي هڪ گهٽ يا گهٽ ٻين ڪارن سان ملندڙ جلندڙ آهي جيڪي Škoda گذريل ڪجهه سالن ۾ متعارف ڪرايا آهن. توهان پڻ ڳولي سگهو ٿا سڀ کان اهم تفصيل Superb تي (جهڙوڪ taillights جي شڪل). گهرو پڻ ڪافي ياد ڏياريندڙ آهي ٻين چيڪ مائٽن جو ڪوڊيڪڪ. جڏهن اسان لفظ ”چڪ“ استعمال ڪريون ٿا، ته اسان واضح طور تي ڏسون ٿا ته بنيادي طور تي هن هڪ ڀيرو بدتميزي صفت جي سمجھ ڪيئن بدلجي وئي آهي - خاص ڪري Škoda ڪارن ۾! توهان ڪوڊيڪ سان ڪجھ به غلط نه ڳوليندا. اسان اصل ۾ اهو ٻڌائي سگهون ٿا ته اندر موجود مواد وولڪس ويگن ٽگوان جي ڀيٽ ۾ ويجهي معائنو تي ٿورو گهٽ قائل نظر اچن ٿا، ٽيڪنيڪل طور تي ڪوڊيڪ جو هڪ سڌي ڪزن. پر ان سوال جو جواب ته ڇا هي گهٽ قائل معيار وولڪس ويگن جي ڀيٽ ۾ سالن جي پائڻ ۽ ڳوڙها کان وڌيڪ خراب ٿيندو، آسان ۽ تصديق نه ٿو ڪري سگهجي. اسان ڄاڻون ٿا، مثال طور، گولف ۽ اوڪٽاويا، ۽ آخري مبصر ڪڏهن ڪڏهن مختلف معيار جو تاثر ڏئي ٿو، پر ڊگهي استعمال سان ڪو خاص فرق نه مليو.

ڪوڊيڪ بابت سڀ کان وڌيڪ حيرت واري شيء ڇا ٿي سگهي ٿي وسيعيت آهي. اهو هتي هو ته سکودا وقت ۾ واقف ٿيڻ جي ڪوشش ڪئي، جيتوڻيڪ ڪار مارڪيٽ تي ظاهر ٿيڻ کان اڳ. ڪيترائي خريد ڪندڙ ان سلسلي ۾ تمام گهڻو توقع ڪن ٿا، گهٽ ۾ گهٽ نه ڇو ته SUVs يا هائبرڊز سامهون اچي رهيا آهن، نه minivans. مسافرن جا پھريون سوال، جن کي نوانٽيءَ ۾ دلچسپي ھئي، انھن جو تعلق بلڪل ھن سان آھي: سکوڊا ڪيترين وڌيڪ ڪارن (طول و عرض جي لحاظ کان) پيش ڪري ٿي. اهو آهي جتي ڪوڊيڪ حقيقت ۾ پاڻ کي پنهنجي مقابلي کان ڌار ڪري ٿو. انهن مان ڪي ٿورا نه آهن، ڇاڪاڻ ته اهي اڳ ۾ ئي صحيح سائيز جي SUVs آهن، جيڪي ڪيترائي عالمي ٺاهيندڙن يورپ کان ٻاهر مارڪيٽن ۾ پڻ پيش ڪري سگهن ٿا. اسان انهن مان ٽن کي اسان جي ٽيبل ۾ درج ڪيو آهي. ڪوڊيڪ سڀ کان ننڍو، پر سڀ کان وڌيڪ وسيع ڪيبن - ست سيٽن يا صرف پنج، پر تمام طاقتور ٽرڪن سان پڻ. اهو پڻ ڊزائن سان ڪرڻو آهي - ڪوڊياق صرف هڪ ٽرانسورس انجڻ سان آهي، باقي هڪ کان وڌيڪ کلاسک ڊيزائن آهي. پر انهن سڀني وٽ خود مدد ڪندڙ ادارا آهن، جيتوڻيڪ گهڻو وقت اڳ اسان انهن قسم جي SUVs ۾ چيسس ڊيزائن سان ملاقات ڪئي. ڪنهن به سيٽ ۾ محسوس مڪمل طور تي مضبوط محسوس ٿئي ٿو. ڊگھي سفر جو تاثر پڻ. ٻي قطار ۾ ويهڻ وارن لاءِ جاءِ لچڪدار آهي، بينچ جي وڏي ڊگھائي بي گھرڻ سان. جيڪڏهن وچين سيٽن کي سامهون واري پوزيشن ڏانهن منتقل ڪيو وڃي، اتي پڻ ڪافي جاء آهي ٽين قطار ۾ ٻنهي سيٽن لاء - ننڍن يا ننڍن مسافرن لاء. حقيقت ۾، اتي هڪ اڻ لکيل قاعدو آهي ته اهي ٻه سيٽون ڊگھي عرصي تائين وڏن مسافرن کي ويهڻ لاءِ ٺهيل نه آهن - ڪوڊيڪ هن جي تصديق ڪري ٿو. جڏهن بيان ڪيل سيٽن کي استعمال ڪندي، موضوعن سان مسئلو آهي، جيڪي ٻي صورت ۾ سيٽن جي وچين قطار جي پٺين جي پويان نصب ٿيل آهن ۽ سامان جي ڪمري جي هڪ دلچسپ ڏسڻ کي روڪيندا آهن. اهو ٽرڪن جي تري ۾ رکي سگهجي ٿو، پر سامان جي ڳري شين لاء کليل هوندو.

ڪوڊياق جي جديديت بنيادي طور تي ظاهر ٿئي ٿي ته مدد سسٽم جي لحاظ کان ڇا سوچيو وڃي. ان سلسلي ۾، وولڪس ويگن گروپ جي ذهنيت تازو تبديل ٿي چڪو آهي. ڪجھ سال اڳ تائين، "گهٽ اهم" برانڈز صرف چند سالن کان پوء ٽيڪنالاجي جدت متعارف ڪرائي سگھن ٿا، هاڻي اهو مختلف آهي، ڇاڪاڻ ته اهي ڪمپني ۾ قيمتون گھٽائڻ چاهيندا آهن: وڌيڪ برابر حصا، خريداري جي قيمت گهٽ ٿي سگهي ٿي. اسان جي ڪوڊيڪ خاص طور تي وڏي پيماني تي ليس ڪئي وئي آهي، حقيقت ۾، هر سيڪيورٽي ۽ امدادي نظام جو حڪم ڪري سگهجي ٿو. فهرست يقيني طور تي ڊگھي آھي، پر بظاھر ناقابل یقین حد تائين سستي بيس ماڊل سان (سڀ کان وڌيڪ طاقتور ٽربو ڊيزل انجڻ، آل ويل ڊرائيو ۽ خودڪار يا ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن تي ٻڌل)، ڪوڊيڪ لاء حتمي قيمت ٽيگ اڃا تائين تمام گھڻو آھي. 30 کان وڌيڪ شيون ڪار کي وڌيڪ قيمتي بڻائي ٿو، پر مثبت شيء اها آهي ته اهو تقريبا مڪمل طور تي ليس آهي. ٽريفڪ جام ۾ صرف هڪ ئي شيءِ جيڪا اسان وڃائي رهيا هئاسين خودمختاري ڊرائيونگ هئي، جنهن جو مطلب اهو هوندو ته واقعي جديد جديديت جي ويجهو وڃڻ.

"انداز" جو نشان لڳل امير ترين گئر اضافي شيون سان اپڊيٽ ڪيو ويو آهي. حقيقت ۾ انهن مان ڪيترائي هئا، ۽ سيٽ ڏيکاري ٿو ته اسان ڪار کي اسان جي ذائقي ۽ ضرورتن سان گڏ ڪري سگهون ٿا، جيڪڏهن اسان هن لاء مناسب رقم ڪٽڻ لاء تيار آهيون. بهرحال، مان لکي سگهان ٿو ته ڪجهه هنڌن تي "ننڍيون شيون" آهن جيڪي ڪنهن کي ياد ڪري سگهن ٿيون. چار سيٽن لاءِ اضافي گرمي، هڪ گرم اسٽيرنگ ويل موجود آهن، انهي سان گڏ هڪ وڌيڪ ڪارائتو ڊوائيس - ڪار جي خودمختيار گرمائش، ڪيترن ئي کي "اسپائڊر ويب" جي نالي سان مشهور آهي. ڪو به ماڻهو جنهن وٽ آهي اهو سردي ۾ اڳ ۾ ئي گرم ٿيل ڪوڊياق ۾ داخل ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن اهي وقت تي حرارتي چالو ڪن. جڏهن ته، اسان اضافي سيٽ کولنگ کي وڃائي ڇڏيو آهي جيڪو شايد ان کي پريميئم برانڊز جي ويجهو آڻي ها.

انجڻ جو سامان مشهور آهي، ٽوئن ٽربو چارج ٿيل ٽربو ڊيزل انجڻ ڪافي طاقت فراهم ڪري ٿي (جيتوڻيڪ ڪڏهن ڪڏهن اهو طئي ڪرڻ ناممڪن لڳي ٿو ته هي انجڻ ”صرف“ 150 ”هارس پاور“ کان ڪيترو وڌيڪ طاقتور آهي). ڊبل ڪلچ خودڪار ٽرانسميشن هن لاء ذميوار آهي. شروع ڪرڻ لاء، توهان کي هميشه گئس کي دٻائڻ جي ضرورت آهي. پر ڊرائيور ممڪن طور تي جلدي استعمال ڪيو ويندو ٿوري وڌيڪ فيصلي واري گيس پريشر کي. هي ڊرائيونگ پروفائلز جي لچڪداريءَ سان راضي ٿئي ٿو، تنهنڪري اسان روڊ تي موڊ يا ضرورتن کي به ترتيب ڏئي سگهون ٿا. تنهن هوندي به، هن صورت ۾ به هڪ سٺو پاسو آهي ته ڪيترن ئي ڊرائيور ڪار استعمال ڪري. پروفائل انفرادي صارفين لاء ترتيب ڏئي سگھجي ٿو. سينٽر ڊسپلي ۾ هڪ مينيو توهان کي هر وقت سينسر جي وچ ۾ چونڊڻ جي اجازت ڏئي ٿو، ۽ سيٽنگون پڻ محفوظ ڪري سگھجن ٿيون ڪار جي چاٻي ۾. جيئن ته اسان ڊرائيونگ پروفائل جي لحاظ کان جيڪو چونڊ ڪري سگھون ٿا ان جي حد تمام وسيع آھي، اھو حل ڪيترن ئي ڊرائيورن جي صورت ۾ تمام ڪارائتو لڳي ٿو.

infotainment نظام به ڪافي جديد آهي. هتي، پڻ، تقريبن هر شيء هاڻي ممڪن آهي ته هڪ جديد صارف جي ضرورت آهي، جيڪو انٽرنيٽ سان مسلسل ڪنيڪشن جي ضرورت آهي.

اسڪوڊا ۽ ڪوڊيڪ ڊرائيونگ جي آرام جو خيال رکيو آهي. هي هڪ تمام ملندڙ جلندڙ ڊزائن آهي جنهن کي اسان Superb کان ڄاڻون ٿا. Kodiaq تي، وڏيون ڦيٿيون خراب سوراخ نگلڻ تي وڏو اثر نه ٿيون رکن، 235/50 ٽائر مناسب لڳي رهيا آهن، ۽ ترتيب ڏيڻ وارا ڊيمرز پڻ آرام ۾ حصو وٺندا آهن. اهو واضح آهي ته هن قسم جون ڪارون عام طور تي ريسنگ جي رستي لاء "سوائيپنگ" روڊن لاء خريد نه ڪيا ويا آهن. پر ڪوڊيڪ مسئلا پيدا نه ڪندو آهي، جيتوڻيڪ اسان تيز آهيون، جسم جو جھڪاء بند ڪيو ويندو آهي (بشمول اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيل ترتيب ڏيڻ واري جھٽڪو جاذب جي سبب)، ۽ جڏهن ڪارن ۾ تيز ڊرائيونگ، وڌيڪ حساس هڪ لمحو معلوم ڪندو جڏهن اليڪٽرانڪس. ڪجھ ڊرائيو پاور منتقل ڪري ٿو. پوئين ڦيڻن ڏانهن.

بدترين ڳولي رهيا آهن ڪوڊيڪ تي هڪ شڪرگذار نوڪري آهي، پر اسان انهن کي ڳولڻ جا پابند آهيون. بهرحال، سٺو تاثر جيڪو اسان هن اسڪوڊا مان حاصل ڪندا آهيون استعمال جي سڀني شعبن ۾ غالب آهي. ها، ڪوڊياق به يقيني بڻائيندو ته صفت "چڪ" پنهنجي طريقي سان پنهنجي ناپسنديده معني وڃائي ٿو. وقت تبديل ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن ائين ڪرڻ لاءِ ڪافي ارادو آهي ...

Kodiaq سان، Škoda هڪ تمام اعليٰ شروعاتي نقطو مقرر ڪيو آهي، پر اهو پڻ سڀني خاصيتن لاءِ اڪثر گراهڪن جي اميدن تي پورو لهي ٿو. جديد SUV اصل ۾ ان کان وڏي لڳي ٿي، تنهنڪري اسان ان کي ان جي سائيز لاءِ به الزام نٿا ڏئي سگهون، اهو صرف اوڪٽاويا کان هڪ انچ ڊگهو آهي. تنهن ڪري، خلا واقعي مثالي آهي.

ٽيڪسٽ: توماس پورڪر · فوٽو: ساšا ڪيپيتانوويچ

ڪوڊيڪ 2.0 TDI DSG 4x4 (2017)

ماسٽر ڊيٽا

بنيادي ماڊل قيمت:	35.496 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	50.532 €
پاور:	140 kWkW (190 hp KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	8,9 ايس
وڌ ۾ وڌ رفتار	210 ڪلوميٽر / اي km ڪلوميٽر / اي
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	7,0،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
سسٽماتي جائزو	15.000،XNUMX ڪلوميٽر يا هڪ سال. ڪلوميٽر

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.769 €
تيل:	8.204 €
ٽائر (1)	1.528 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	15.873 €
لازمي انشورنس:	5.495 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	7.945 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 40.814 0,40 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - فرنٽ ٽرانسورس - سلنڈر ۽ اسٽروڪ 81,0 × 95,5 ملي ايم - بي گھرڻ 1.968 سي ايم 3 - ڪمپريشن 15,5:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 140 kW (190 hp) 3.500-4.000 rpm تي - سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 12,7 m / s - مخصوص طاقت 71,1 kW / l p / h (96,7l) وڌ ۾ وڌ torque 400 Nm 1.750–3.250 rpm تي - 2 ڪيمشافٽ سر ۾ (ٽائمنگ بيلٽ) - 4 والوز في سلنڈر - عام ريل فيول انجيڪشن - Exhaust turbocharger - چارج ايئر ڪولر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ چارئي ڦيٿا هلائي ٿو - 7-رفتار DSG گيرو باڪس - گيئر تناسب I. 3,562؛ II. 2,526 ڪلاڪ؛ III. 1,586 ڪلاڪ؛ IV. 0,938؛ V. 0,722؛ VI. 0,688؛ VII. 0,574 - فرق 4,733 - ويلز 8,0 J × 19 - ٽائر 235/50 R 19 V، رولنگ دائرو 2,16 م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 210 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 8,9 s - سراسري ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,7 l/100 ڪلوميٽر، CO اخراج 151 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ڪراس اوور - 5 دروازا - 7 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، اسپرنگ ٽنگون، ٽي اسپيڪ ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ) , ريئر ڊسڪس، ABS، اليڪٽرڪ پارڪنگ بريڪ (سيٽن جي وچ ۾ سوئچنگ) - ريڪ ۽ پنين سان اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,7 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.795 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.472 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 2.000 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 75 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.697 mm - ويڪر 1.882 mm، آئيني سان 2.140 mm - اوچائي 1.655 mm - wheelbase 2.791 mm - فرنٽ ٽريڪ 1.586 - پويون 1.576 - گرائونڊ ڪليئرنس 11,7 م.
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 900-1.100 ملي ايم، پوئين 660-970 ملي ميٽر - ويڪر سامهون 1.560 ملي ميٽر، پويون 1.550 mm - سامهون سيٽ جي اوچائي 900-1000 mm، پوئين 940 mm - سيٽ جي ڊيگهه سامهون واري سيٽ 520 mm، پوئين سيٽ 500 mm - ٽرڪن 270-2.005 l - اسٽيرنگ ويل قطر 370 mm - ٻارڻ جي ٽانڪي 60 l.

اسان جي ماپ

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. وي ايل = 55% / ٽائر: Hankook Ventus S1 EVO 235/50 R 19 V / odometer اسٽيٽس: 1.856 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	10,8s
شهر کان 402m:	17,6 سال ( 132 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
ٽيسٽ واپرائڻ:	8,2 l / 100 ڪلوميٽر
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	7,0 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	65,1m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	38,6m
AM ٽيبل:	40m
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB

مجموعي درجه بندي (364/420)

• ڪوڊيڪ سان، اسڪوڊا ٻيهر وڏو شاٽ وٺڻ جي قابل ٿي ويو. شاندار آف روڊ جاء جي باوجود
  
  
  اهو هيٺين وچولي طبقي جي قافلي کان وڌيڪ جاء وٺندو آهي. خير گهٽ ۾ گهٽ
  
  
  اسان تعريف ڪريون ٿا اسان قيمتن جي پاليسي جي واکاڻ ڪريون ٿا، ۽ هي اسان سان گڏ ٽيسٽ تي پهريون اسڪوڊا آهي، جنهن لاءِ اهو
  
  
  50 هزار کان وڌيڪ ڪٽيو وڃي.

• (اهران (13/15)

  خانداني ڊيزائن لائن کيس نقصان نه پهچائيندو آهي، ڊزائن مڪمل طور تي انداز ۾ آهي جيئن ارادو ڪيو ويو آهي. هميشه آهي
  
  
  سٺو تاثر ڏيو.

• گهرو (119/140)

  هتي خلا هر لحاظ کان وڏن اکرن ۾ لکيل آهي. ان تي منحصر ڪري ٿو جيڪو هو مشورو ڏئي ٿو، اهو آهي
  
  
  جديد لباس ۾ هڪ ڪمري واري اپارٽمنٽ جو هڪ قسم. اهي مسافرن جي آرام جو به خيال رکندا آهن.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (55
  
  
  /40)

  ٽربو ڊيزل جو مشهور ميلاپ، ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن ۽ جديد جو ايندڙ نسل.
  
  
  فرق، اليڪٽرانڪس سڀني حالتن ۾ طاقت جي موثر ٽرانسميشن کي يقيني بڻائي ٿو، انهي سان گڏ قائل
  
  
  جڏهن ڊرائيونگ آف روڊ، جيتوڻيڪ مون کي معلوم ٿئي ٿو ته تمام ٿورا مالڪ هن طرح ڪجهه چونڊيندا.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (60
  
  
  /95)

  تمام سٺو ڊرائيونگ، روڊ جو انعقاد ۽ استحڪام، ٿورڙو گهٽ قائل جڏهن بريڪنگ.

• ڪارڪردگي (28/35)

  شروع ڪرڻ لاءِ ٿورڙو گھٽ ترتيب ڏنل، باقي انجڻ مستحڪم طور تي ھلندو آھي.

• سيڪيورٽي (42/45)

  اهو واقعي جديد لوازمات جي حد کان تمام گهڻو هر شي پيش ڪري ٿو.

• معيشت (47/50)

  نسبتا سازگار سراسري ٻارڻ واپرائڻ، پر اهو چئي سگهجي ٿو ته وڌيڪ گهربل ڊرائيونگ سان
  
  
  چا قيمت تقريبن ۽ وسيعيت کي قائل ڪري ٿو، خاص طور تي ڇاڪاڻ ته اهو واقعي تمام گهڻو پيش ڪري ٿو.
  
  
  قيمت خاص طور تي مقابلي کان مختلف ناهي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ظاهر

وسعت ۽ استعمال ۾ آساني

انجڻ جي طاقت ۽ ڊرائيو

ergonomics، اندروني لچڪدار

امير سامان

قيمت

خراب پاسي جي نمائش

ڪاريگري

مبهم وارنٽي شرطن