Kratek test: Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) BVA Bose & Design

اھو پڻ ساراهيو ويو آھي جرمن ڪار جي شوقينن پاران.

هڪ ڪار ڪامياب آهي ۽ پنهنجي مشن کي چ wellي طرح پورو ڪري ٿي جڏهن اها knowsاڻي ٿي ته ڪيئن ان جي برانڊ جي مخالفن کي قائل ڪجي بغير ان جي مداحن کي خوفزده ڪرڻ جي. ان تي يقين ڪريو يا نه ، نه ئي قاعدو آھي آٽو موٽو انڊسٽري ۾. پر Lagoon صرف اھو آھي: نه ر theو گھڻي حصي لاءِ. باقاعده گراهڪن کي سپورٽ ڪري ٿو، هوءَ عزت رکي ٿي ڪيترن کان به ، جيڪي ر praiseو جرمنن جي ساراهه ڪري سگھن ٿا. ھن کي ر needsو انھيءَ ۾ گھڙڻ گھرجي ۽ کيس sedاسائي.

ھائو ، ھن نسل جو Laguna ھاڻي خوبصورت آھي ڪيترن سالن کان ، ۽ ا evenا تائين ھڪڙي خوبصورتي سيلون جو دورو ھڪڙي نئين ڪار جو نتيجو ناھي. ھي چوڻ لاءِ ناھي ته اھو بي standsل آھي ماضيءَ جي روح وانگر. ان جي برعڪس ، ٿي سگھي ٿو ته ھوءَ اصل ۾ نه ھجي خوبصورت (پر ڪنھن لاءِ) ، پر ائين ل seemsي ٿو مثالي ڊيزائن پراڊڪٽ منهنجي وقت ۾.

ڇاڪاڻ ته مان چوان ٿو: وڏيون غير جرمن ڪارون اڄڪلهه شروع کان دلچسپي پيدا نه ڪن. اهو عام طور تي جرمن ADAC لاءِ ڪافي ناهي ته اهو چوڻ آهي ته ڪار ڪنهن به جرمن تخليق کان وڌيڪ قابل اعتماد آهي. افسوس جي ڳالهه آهي. Laguna هڪ ڪار آهي جنهن تي غور ۽ جانچ ڪرڻ جي قابل آهي.

حقيقت ۾ ، ڪليئرنس ٿورو پريشان ڪندڙ آھي: جڏھن ته ان بابت ڪجھ به اسپورٽيڊ ڪونھي (اعليٰ سيٽ!) ، ان جو ھينڊلنگ آھي اسپورٽيئر ڪيترن ئي ڪارن کان و sportيڪ راندين واري تاريخ سان ۽ و generalيڪ عام تصوير پ back تي. ا ifا به جيڪڏهن Laguna وٽ اسٽيرنگ ويل ناهي ته س fourني چئن سائيڪلن کي هلائي.

اندروني طور تي فني لحاظ کان چ thoughtي طرح سوچيو ويو آھي.

پر اچو ته شروع کان شروع ڪريون. ھڪڙو کليل دروازو توھان کي دعوت ڏئي ٿو ھڪڙي جاءِ ۾ ، likeاھرين وانگر ، ٿي سگھي ٿو اميدوار نه ھجي صنعتي ڊيزائن آف دي ايئر ايوارڊ لاءِ ، پر اھو ضرور firstيان ڪائي ٿو پھرين نظر ۾. ا laterا بعد ۾ ، ساڻس وقت گذارڻ کان پوءِ ، اھو مختلف ڪونھي: اندروني آھي فني لحاظ کان چ designedيءَ طرح designedھيل ، چ madeي طرح ،ھيل ، ۽ ڏي ٿو مضبوطي ۽ پختگيءَ جو تاثر ، ان سان گڏ ٿورڙو وenedيل وقار ، جيڪو اھڙين ڪارن لاءِ اھم آھي. سائيز. ... حصن جي وچ ۾ جوڑوں تي ڪي به رايا ناھن ، ھلندڙ حصا بي عيب آھن ، مواد اوسط کان مٿي نظر اچن ٿا ، چ ،و ، خاص طور تي جيڪڏھن اندر تمام گھڻو چمڙو آھي ، ۽ بٽڻ جھڙا نن partsا حصا ڪنھن به پيچيدگيءَ جو سبب نه بڻجن جڏھن استعمال ڪيو وي. بفٽ ۾ هنن چيو: ”هوء هر شي کيڏيو... ”۽ اھو گھڻو آھي. جڏهن توهان هن کان sitاهر ويا آهيو گدھتوھان حيران آھيو ته itا اھو س sense ڪجھ سمجھي ٿو دنيا جي ھن حصي ۾ يا جيڪڏھن ان کي و completelyڻو آھي ھڪڙي مڪمل ڪهاڻي طور ان کي سمجھڻ لاءِ.

پر ائين نه ٿئي توهان سوچيو ته Laguna بي عيب آهي مڪمل! ڏسو جيڪڏھن توھان پيئندا آھيو (مثال طور پاڻي) ڊرائيونگ دوران ، اھو توھان لاءِ مشڪل ٿي ويندو پيئڻ کي پري رکڻ لاءِ. هڪ بوتل رکڻ جي جاءِ اتي اھو آھي ، پر اتي ر oneو ھڪڙو آھي ، ۽ اھو آھي هوا جي خال جي ايان. توھان شايد نٿا چاھيو گرم پاڻي پيئڻ جيتوڻيڪ ٿ coldن ڏينھن ۾؟ باقي لينڊ فلز تسلي بخش آھن ، جيتوڻيڪ جيڪڏھن توھان انھن کي بھترين طور لسٽ نه ڪريو. اھي ٿورا آھن ، س goodا ۽ ڪارآمد. س Goodو ۽ ان کان ويڪ ايئر ڪنڊيشنجيڪو تيز ۽ ڪارآمد آھي (بليڪ باڊي ۽ سج جي باوجود!) ، خاص طور تي (۽ وري) شدت جي ٽن سطحن جو امڪان ھڪڙي آبهوا قائم ڪرڻ لاءِ قابل تعريف آھي: اعتدال پسند ، عام ۽ تيز.

ھي ڪيس ھڪڙو مثال آھي ڪيترن لاءِ ، چ ،و ، حقيقت ۾ ، س everyoneني لاءِ ، itو ته اھو مفيد آھي ۽ ھن وقت (۽ اھڙي عمل ۾) ا stillا تائين منفرد آھي. هڪ لحاظ کان ، mirاهريون آئينا به حيرت انگيز آهن ، جيڪي پهرين نظر ۾ (تمام) نن smallا آهن ، پر اهو ظاهر ٿيو ته انهن ۾ ڏسڻ جو ميدان ڪافي وڏو آهي movementنهي طرفن ۾ محفوظ حرڪت لاءِ. ٿي سگهي ٿو موسيقي بابت ٿورو ويڪ. اتي هڪ goن آهي عظيم بوس سسٽم سي ڊي چينجر (6) ۽ USB ۽ AUX ساکٽ سان. ڪو به ماڻهو جيڪو سٺو ڳائڻ ٻڌڻ پسند ڪندو آهي انهن جي اکين ۾ ڳوڙها هوندا، ايستائين جو اعليٰ نوٽس زبردست ۽ بلڪل حقيقي هوندا آهن، ۽ هپ هاپ ۽ ان جهڙا مداح ڪنهن به صورت ۾ Laguna Bose نه خريد ڪندا آهن.

عملي لموزين

اسان ڄاڻون ٿا ته Laguna ھڪڙي اسٽيشن ويگن آھي جنھن جي پٺي ۾ پنج دروازا آھن. ڪجھ اڻ لکيل (۽ مشڪوڪ طور تي معقول) قاعدي جي مطابق اھو ھڪڙو معزز سوال نه ٿي سگھي، پر اھو انتهائي عملي آھي. آسان رسائي ۽ هڪ ٽين ۾ ٽرڪن ۾ مناسب واڌ جو امڪان. سيٽ ھيٺ لھي نه ٿي ۽ سيٽ بيڪ کلاسک ۾ مصروف ٿي سگھي ٿو يا ليور سان ريورس ڪري سگھجي ٿو. بيگز لاءِ ٻه وڌيڪ ٿلها آهن، (صرف) هڪ ٽارچ ۽ هڪ 12 وولٽ ساکٽ. عملي طور تي، هڪ شخص اڃا به وڌيڪ ضرورت نه رکندو آھي.

driveيو ڊرائيو حصو. انجڻ ڪيترائي convincedيرا قائل ڪيو آھي ، ۽ 175 'گھوڙي' ڪافي ڪافي آھي ھڪڙي وڏي يا بھاري مشين لاءِ ، پر ھن ليون ۾ ٿورو گم ٿي ويو آھي. ”غلطي“ گيئر بڪس آھي ، جنھن سان رينالٽ ايترو خوش قسمت ناھي جيترو ٿي سگھي ٿو. نه ، خاص طور تي ان ۾ ڪجھ به غلط ڪونھي ، ر elseو ھر شيءِ قابل ذڪر بھتر آھي. اھو ر solidو مضبوط آھي ، ٿورو پريشان ڪندڙ ته ھن وٽ ر oneو ھڪڙو پروگرام آھي (تنھنڪري ڪجھ به نه ”سياري“ يا ”اسپورٽس“) ، پر اھو پڻ ھوشيار ناھي (ٽرينبل) ، ۽ جيڪڏھن اھو ڪندو ، اھو اھو ڪافي نه ڏيکاريندو.

س allني لوازمات مان ، ان وٽ ر hasو ھڪڙو آپشن آھي دستي سوئچنگ (هڪ ليور سان) ، پر ا movementsا تائين اهي حرڪتون ڪافي سخت آهن ، پر ڪجهه به اسپورٽي ناهي. اھو پڻ شامل نه ڪيو ويندو اوور ٽيڪنگ اسپيڊ جي تاريخن ۾ ، تنھنڪري انجڻ جو ”نقصان“ يقينا ھاڻي سمجھ ۾ اچي ويو آھي. squareاڙهو چورس سان شروع ٿئي ٿو 4.200 rpm في منٽ ، پر ڪنٽرول اليڪٽرانڪس اجازت ڏئي ٿو انجڻ کي گھمڻ جي رفتار سان 4.500،XNUMX rpm تائين تيز رفتار ٿروٽل ۽ مينوئل موڊ ۾. و revيڪ گھمڻ تي ، شور ا already ۾ ئي ظاھر ٿئي ٿو ، ڪنھن به طرح مطابقت نٿو رکي س overallي مجموعي تاثر جي ھن ڪار جي اعليٰ وقار جي.

consumptionارڻ واپرائڻ؟

گيئر بڪس ۾ gھ گئرز آھن ۽ بورڊ تي ڪمپيوٽر ھي shows ڏنل واپرائڻ جا قدر ڏيکاري ٿو آخري گيئر ۾: 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي. 5,2، 130 ۾ 7,3 ۽ 160 تي 9,3 گئس تيل جي ليٽر في 100 ڪلوميٽر. هارس پاور، گيرو باڪس، وزن ۽ ايروڊائينامڪس جي هن ميلاپ لاءِ، اهو هڪ خوبصورت مهذب انگ اکر آهي، انهي سان گڏ اسان جي ٽيسٽ ميليج (9,3). ۽ باب ۾ ميڪيڪل تي، اچو ته اسٽيرنگ ويل ڏانهن واپس وڃو - اهو ڏئي ٿو وڏو موٽ واقعن جي ھي underان ۽ بي پرواھيءَ سان اسپورٽي انداز جي س pointsني نقطن تي ، گڏوگڏ روڊ تي پوزيشن تي. اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو تمام قابل اعتماد ۽ ڊرائيور س feelsو محسوس ڪري ٿو. سا theئي وقت ، ل toي ٿو جسم جي ڪنڊن ۾ تمام گھڻو جھڪيل ، پر اھو گھڻو ڪري ٿو راندين جي اسٽيرنگ ويل جي اميدن ۽ uلائي ڊرائيور جي پوزيشن سان.

۽ مختصر ۾: هڪ پرڪشش ، انتهائي پرڪشش گاڏي جيڪا و moreيڪ توجه جو مستحق آهي.

ٽيڪسٽ: ونڪو ڪرنڪ ، فوٽو: Aleš Pavletič

Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 кВт) BVA Bose & Design

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	رينالٽ نسان سلووينيا لميٽيڊ
بنيادي ماڊل قيمت:	28990 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	33920 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	127kW (173 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,6 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	215 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	9,3،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 1.995 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 127 kW (173 hp) 3.750 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 360 Nm 2.000 rpm تي
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو - 6-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - ٽائر 215/50 R 17 V (Michelin Primacy HP)
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 215 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 9,8 s - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,3 l / 100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 165 گرام / ڪلوميٽر
ماس:	خالي گاڏي 1.595 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.107 ڪلو
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.803 ملي ايم - ويڪر 1.811 ملي ايم - اوچائي 1.473 ملي ايم - ويل بيس 2.758 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 66 ايل
د Boxو:	508-1.593 ايل

اسان جي ماپ

T = 16 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 38 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 6.086 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,6s
شهر کان 402m:	16,8 سال ( 135 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	215 ڪلوميٽر / اي (6)
ٽيسٽ واپرائڻ:	9,3 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	39,6m
AM ٽيبل:	40m

جائزو

• اھڙو سو goن ، س wellو وقت پڻ
  
  
  اڃان تائين نه. بلڪل بي نگو ، اھو پيش ڪري ٿو ھڪڙو وڏو ڊرائيونگ تجربو انھن لاءِ جيڪي محسوس ڪرڻ چاھين ٿا ، جڏھن ته سا itئي وقت اھو ھڪڙي برابر اميدوار آھي س similarني سا similarين وڏين ڪارن لاءِ ، businessئي ڪاروباري طبقي ۾ ۽ ٿورڙي وڏي خانداني ڪارن ۾.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

اسٽيئرنگ ويل ، روڊ تي پوزيشن

سمارٽ چا keyي

سامان

ڊيزائن ، پيداوار ، اندروني مواد

ايئر ڪنڊيشن

موٽر

بوس آڊيو سسٽم

ٽڪر

جايون / بوتلون

گيئر بڪس (باقي ميڪينڪس جي سطح کان ھي))

شور 160 ڪلوميٽر / ڪلاڪ کان مٿي

(تمام) اعليٰ سيٽ