ٽيسٽ: KTM 990 Supermoto T

مان motorcyاڻان ٿو ڪيترائي موٽر سائيڪل سوار ، سست ۽ تيز ، جن ا already ۾ ئي آزمايو آھي 990cc جي سپر موٽو جو. ڏسو (يعني SM ماڊل ، نه SMT ماڊل ، جن جون س goodيون ۽ خراب تنخواھون اسان انھن چئن صفحن ۾ discussائينداسين) ، ۽ جيڪڏھن مان غلط نه آھيان (مان واقعي نه ٿو سمجھان) ، ھر ڪو ر thisو انھيءَ جو حوالو ڏئي ٿو اعليٰ اختيارن سان ، اھڙو جيئن بمبار ، راڪيٽ ، ڪار ۽ آتش بازي. ڪجھ explosماڪيدار ، طاقتور ، ايٿليٽڪ جي لحاظ کان.

پر ڇا جيڪڏهن نه سڀئي موٽرسائيڪل سوار آهن ۽ انتهائي روشني جو مطلب ڪجهه به ناهي جيڪڏهن اهو ضروري آهي ته گهٽ ۾ گهٽ ٻه ڀيرا گئس اسٽيشن تي ساحل ۽ پوئتي ڏانهن روڪي. هڪ موٽرسائيڪل جو ڇا ٿيندو جيڪو 200 کان مٿي ڇڪي ٿو جڏهن زندگي جي چوڌاري هوا اڳ ۾ ئي ڪيترن ئي ماڻهن لاءِ ناقابل برداشت آهي هاءِ وي تي وڌ کان وڌ قانوني رفتار تي؟ ۽ مان پنهنجي سامان سان ڪيڏانهن وڃان؟ ”پٽيون“ جوانيءَ ۾ وڌي ويون. .

اھڙي طرح ، SMT Matighofn ۾ پيدا ٿيو. هن ماڊل سان ، KTM چاهي ٿو هر ڪنهن کي راضي ڪري جيڪو مزاج جي تعريف ڪري ريس لاءِ تيار موٽر سائيڪل (نعرو ”ريس لاءِ تيار آهي“ شايد توهان لاءِ foreignار ناهي) ، جڏهن ته سا timeئي وقت اهي نٿا چاهين گهٽ ۾ گهٽ آرام.

گھٽ ۾ گھٽ آرام جي باري ۾ ، يقينا، ، اسان وٽ مختلف معيار آھن ، پر اچو ته چئون ته ڪافي گئس ٽينڪ آھي 19 ليٽر لاءِ ، ھڪڙو -ه سطحي سيڊل ، سوٽ ڪيس ھولڊر (سخت يا نرم) ۽ ھڪڙو ماسڪ ھڪڙي نن windي ونڊ شيڊل سان ڪجھ اڻ لکيل معيارن سان. . ته جيئن اکر S ۽ M connectedن Tيل آھن Tئي T سان بطور ٽورنگ.

بنياد سا remainsيو رھيو آھي ايس ايم تي: ھڪڙو مضبوط ۽ گھٽ وزن وارو (9 ڪلوگرام) فريم CrMo روڊن مان ويلڊ ٿيل آھي ناقابل يقين استحڪام لاءِ تيز رفتار تي ۽ اعتماد جي تيز تبديلين تي اعتماد سان گڏ ، ھڪڙي مائع سان atedڪيل ، اليڪٽرانڪ طريقي سان ھلندڙ جسم. LC8 -ه سلينڊر وارو انجن ، جيڪو هڪ ڏاڪڻ ۾ هڪ ريلي ڪار تي آزمايو ويو ۽ بعد ۾ منع ڪيو ويو becauseو ته اهو تمام تيز آهي ۽ تمام خطرناڪ ريت لاءِ.

اھي گھمنڊ ڪرڻ پسند ڪن ٿا ته 58kg تي ، اھو ان جو ڪلاس ۾ سest کان و lightيڪ ہلڪو ۽ س comp کان وactيڪ twنيل سلينڊر آھي. ويل بيس آهي SM کان ا half سينٽي ميٽر نن andو ۽ SMC 690 جي سنگل سلنڊر سپر اسپورٽس موٽر کان فقط هڪ انچ جو ٽيون حصو. انجن جي. ايس ايم ٽي.

ٻيا جزا، ريڊيل طور تي لڳل ڪيليپر بريڪز ۽ ريڊيل بريڪ پمپ کان وٺي ڊيش بورڊ کي ترتيب ڏيڻ واري معطلي تائين، بيس سپرموٽو ماڊل مان پڻ سڃاتا وڃن ٿا. اهو مناسب ٿيندو جيڪڏهن والو وڏو هجي ۽ ٻارڻ جي مقدار ڏيکاري - جيڪڏهن اهو گهٽ آهي، اهو صرف روشني سان اشارو ڪري ٿو، ۽ اهو پڻ ڏيکاري ٿو ته خارجي درجه حرارت، وقت، ٿڌي گرمي جي سطح ۽، يقينا، رفتار (ڊجيٽل ۾ فارميٽ) ۽ انجڻ جي رفتار. (اينالاگ).

ذاتي طور تي ، ان جي نن sizeڙي سائيز مون کي گھڻو تنگ نه ڪيو ، پر اھو شريف ماڻھو جيڪو ساڻ و goesي ٿو ڊولومائٽس ڏانھن. پائيدار سوئچز ، بغير ڪنھن سوئچ جي جيڪي fourري و allن ٿا چارئي طرفن جا اشارا ، آھن واقف ، چ wellيءَ طرح پوزيشن وارا ريئر وييو آئينا. سيٽ ان لاڪ ٿيل آھي پ aيءَ ۾ لاڪ سان ، ۽ فرسٽ ايڊ ڪٽ يا برساتي ڪوٽ نه وليو becauseو ته اھي اتي ناھن.

ergonomics پ behindيان وڏين ھينڊل بارز تمام س goodيون آھن ، ا greatا بھترين. سيٽ aلي ٿي وئي آهي betterليءَ سان huاڪر پائڻ لاءِ ۽ ڊگهن سفرن تي نه ٿڪجي ، جڏهن ته toه سينٽي ميٽر زمين جي ويجهو هجڻ ڪري. وڏين ڏندين واري پيڊلز ربر سان coveredڪيل آھن ، جنھن کي توھان ھٽائي سگھوٿا بھترين گرفن لاءِ جيڪڏھن توھان کي soleاھرين پرواھ ناھي.

اگنيشن ڪي کي turningيرائڻ کان پوءِ ، اٽڪل twoه سيڪنڊ انتظار ڪريو جيستائين ٽيچو ميٽر انجڻ fieldاڙھي ميدان ۾ تبديل ٿي و backي ۽ واپس اچي ، ظاھر ڪري ٿو ته اليڪٽرانڪس تيار آھن انجن شروع ڪرڻ لاءِ. اھو چ ignي طرح itesاري ٿو جڏھن گرم يا ٿ coldو ، ۽ بيوقوفيءَ ۾ اھو ڪنھن به قسم جي عجيب ميخانياتي گجگوڙ نٿو ڪري ، ر aو ھڪڙو خوشگوار ffڪيل ڊرم twoن نيڪال ذريعي ، جيئن ايس ايم.

ڪڏهن ڪڏهن ، جڏهن پهريون گيئر آن ڪيو ويندو آهي ، اتي هڪ آواز ۾ خلل ۽ کا healthي ٽنگ تي خراب صحت جو احساس هوندو آهي. جڏھن کان و recentlyي تازو اسان وٽ ر aو ھڪڙو س experienceو تجربو ھو گيئر باڪس سان LC8 انجن ۾ ، اسان ناخوشگوار حيران ٿي ويا ھئاسين ٿورڙي بدلي واري تبديليءَ سان.

غلط نه سمجھو - گيرو بڪس خراب نه آھي، صرف ھن (قيمت) ڪلاس ۾ اسان کي رڳو سامان کان بھترين اميد آھي. ساڳئي وقت، يقينا، اهو ذهن ۾ رکڻ گهرجي ته ڪيترائي سوار جيڪي هڪ مختصر امتحان لاء موٽرسائيڪل وصول ڪن ٿا، ان کي ڀور سان ٻج وانگر علاج ڪن ٿا، جنهن جا نتيجا پڻ اعلي معيار جي سامان لاء ٿي سگهن ٿيون.

ر goodو س thingsيون شيون چئي سگھجن ٿيون انجن بابت. مهرباني اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن جي ، ”ڪار“ بهتر ڪنٽرول ۽ و moreيڪ مفيد آهي. انجن کي آسانيءَ سان ر threeو ٽن ھزار آر پي ايم تي ھلايو وي ٿو ، پر اھو بيچينيءَ سان شروع نه ٿيندو.

مختصر ڪنڊن ۾ ٿلهي کي شامل ڪرڻ ان جي اثرائتي نوعيت کي ظاهر ڪري ٿو، جيڪا شايد آرام سان سوارن کي اپيل نه ڪري، پر ان جي باوجود اڳوڻي 950cc ڪاربورٽ ٿيل انجڻ جي ڀيٽ ۾ جواب ۾ گهڻو وڌيڪ مطابقت رکي ٿو، سنگل سلنڈر سپر موٽرز جي مقابلي ۾ ذڪر نه ڪيو وڃي.

طاقت ڪافي کان ويڪ آهي. twoه سلينڊر تيار آھن ڊرائيور جون ضرورتون پوريون ڪرڻ لاءِ ڪنھن به وقت ڪارن کي اوور ٽيڪ ڪرڻ لاءِ ، پر جيڪڏھن توھان حادثاتي طور تي ھڪڙي TDI کي ڊرائيور سان رنگيو جيڪو سوار کي ثابت ڪرڻ چاھي ته سندس پاساٽ به اڏامي و justي ، بس انجڻ کي sixھ يا ست turnيرا ڏيڻ ڏيو. هزار. ظالم!

پهرئين گيئر ۾ ، SMT توهان کي آسانيءَ سان ا backلائي ٿو توهان جي پ backيءَ تي ، ۽ secondئي ۾ به جڏهن fuelارڻ جو ٽينڪ fullرجي نه ويو آهي ۽ جسم نه ا tتي وilيل آهي اتي. سرد خزان جي ڏينھن تي ، براعظم يورپي عورتن کي سخت محنت ڪرڻي ھئي پنھنجي مطلوب هدايت کي برقرار رکڻ لاءِ ، ۽ اليڪٽرانڪ ايس ايم ٽي ڊيوائسز جيڪي تيز ٿيڻ يا بريڪ ل whenڻ دوران روڪي ٿي ، انھن وٽ ايس ايم ٽي ٽيسٽ نه ھئي ۽ اسٽورن ۾ خريد نه ٿي سگھي. لمحو.

ABS ضرورت کان ويڪ نه هوندو ، ۽ ڏنو ويو ته LC8 ايڊونچر جي آف روڊ sائٽي ان کي معياري بڻائي itڏيو آهي ، اهو پڻ سياحن جي گراهڪن لاءِ دستياب ٿي سگهي ٿو. Becauseاڪاڻ ته برڪ heavyرا آھن ، ۽ جيڪڏھن ڪو جاھل ھٿ ايمرجنسي ۾ تمام سخت نچوڙي ٿو ، ته تدبير آفت ۾ ختم ٿي سگھي ٿي.

بهرحال ، گرم مزاج وارو ماڻهو ڪار ۾ جنهن کي توهان ٿورو ا earlierتي وايو هو توهان تي شرارتي مسڪراهٽ ڪندو جڏهن هو توهان کي گئس اسٽيشن تي ڏسندو. ايس ايم ٽي وٽ ھڪڙو وڏو ايندھن ٽينڪ آھي ، پر گھوڙا جلدي ان جا مواد جذب ڪن ٿا. سراسري fuelارڻ جو استعمال 8 ليٽر في سئو ڪلوميٽرن تي روڪيو ويو ، جيڪو تمام گهڻو آهي.

اسان سمجهون ٿا ته ان کي ستن جي ھي putان رکي سگھجي ٿو ، پر ifا جيڪڏھن ، جڏھن اھڙي ڪار ۾ ڊرائيونگ ڪري ، ھر گول چڪر چڪين ۾ بدلجي و andي ٿو ، ۽ ھر جهاز ھڪڙي گہرے موڙ کانپوءِ ختم ٿيڻ واري جهاز ۾. ...

SMT تي ، اسان ھر ھڪ کي ڏسون ٿا ، جيڪو singleاھر نڪتو آھي سنگل سلنڈر سپر بائڪون ۽ اھي جيڪي ٿڪجي ويا آھن سپر ڪارن تي ل spل اسپائڪن کان.

اسپورٽ ٽورنگ سائيڪلن جي برعڪس ، جيڪي ، SMT وانگر ، راندين کي گڏ ڪن ٿا تفريحي آرام سان ، KTM و entertainmentيڪ تفريحي آپشن پيش ڪري ٿو. ھائو ، ھن ڪلاس ۾ ڪا وسيع آ offer ناھي ، تنھنڪري توھان کي و highيڪ قيمت کائڻي پوندي.

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 12.250 EUR

انجڻ: -ه سلنڈر وي 75 ° ، چار اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، 999 سي سي؟ ، Keihin EFI اليڪٽرانڪ uelارڻ وجھڻ؟ 48 ملي ميٽر.

و power ۾ و power طاقت: 85 ڪلوواٽ (115 ڪلوميٽر) 6،9.000 rpm تي

وimum ۾ و tor torque: 97 Nm تي 7.000 rpm

توانائي جي منتقلي: ٽرانسميشن 6 اسپيڊ ، زنجير.

فريم: ڪروم- molybdenum tubular ، المونيم subframe.

بريڪ: ا coيون ڪنڊو؟ 305mm ، بنيادي طور تي ل Breل Brembo چار ڏند جا جبا ، ريئر ڊسڪ؟ 240 ميلي ، Brembo twin-piston ڪيمرا.

معطلي: سامهون adjustable inverted telescopic fork White Power؟ 48mm ، 160mm سفر ، 180mm White Power adjustable single shock.

ٽائر: 120/70-17, 180/55-17.

سيٽ جي بلندي زمين کان: 855 ملي ايم.

tankارڻ جي ٽانڪي: 19 ايل

ٽائرن جي سائيز: 1.505 ملي ايم.

وزن 196 ڪلو (fuelارڻ کان سواءِ).

نمائندو: Axle، Koper - 05/663 23 66، www.axle.si، موٽو سينٽر لابا، لٽيجا - 01/899 52 02، ماريبور - 05/995 45 45، www.motocenterlaba.si.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

+ ڊرائيونگ ڪارڪردگي

+ طاقتور انجڻ

+ بريڪن

+ معطلي

+ معياري سامان

+ قابل استعمال

+ واء جي حفاظت

- ڪو ٻارڻ گيج

- ٻارڻ واپرائڻ

- گهٽ درست گيرو باڪس

- ڪوبه ABS آپشن

Matevž Gribar ، فوٽو: Ales Pavletić

• ماسٽر ڊيٽا

  ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: € 12.250،XNUMX XNUMX

• ٽيڪنيڪل ڄاڻ

  انجڻ: twoه سلنڈر ، V 75 ° ، فور اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، 999 cm³ ، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن Keihin EFI Ø 48 mm.

  تورڪ 97 Nm تي 7.000 rpm

  توانائي جي منتقلي: ٽرانسميشن 6 اسپيڊ ، زنجير.

  فريم: ڪروم- molybdenum tubular ، المونيم subframe.

  بريڪ: فرنٽ ڊسڪ 305 240 ملي ميٽر ، ريڊلي طور تي ل Breل Brembo جاڙا چار سلاخن سان ، ريئر ڊسڪ Ø XNUMX mm ، Brembo twin-piston jaws.

  معطلي: سامهون adjustable inverted telescopic fork White Power Ø 48 mm، travel 160 mm، rear adjustable single shock absorber White Power 180 mm travel.

  tankارڻ جي ٽانڪي: 19 ايل

  ٽائرن جي سائيز: 1.505 ملي ايم.

  وزن 196 ڪلو (fuelارڻ کان سواءِ).