ٽيسٽ: وولوو XC90 D5 رجسٽريشن

اسڪينويانا ڪارون مختلف آهن، انهن وٽ ڪجهه آهي ته ٻين وٽ نه آهي، ۽ يقينا، خاميون آهن. پر بعد ۾ نسبتا ٿورا آهن ۽ آساني سان هڪ آرامده ۽، سڀ کان وڌيڪ، محفوظ ڪار جي خواهش سان ڍڪيل آهن. ڇاڪاڻ ته اهي چاهين ٿا ته انهن جون ڪارون جلد کان جلد ڪار حادثي جي موت کان آزاد ٿي وڃن، اهو واضح آهي ته هن واعدي سان، يا بلڪه نظر سان، اهي آساني سان انهن گراهڪن کي قائل ڪري سگهن ٿا جن کي پهرين جڳهه ۾ هڪ محفوظ ڪار جي ضرورت آهي. . ڪنهن به صورت ۾، اهي Volvos ڪيترن ئي ڏهاڪن تائين آهن ۽ هاڻي ڪجھ به تبديل نه ڪيو آهي. پر نئين XC90 صرف هڪ محفوظ ڪار ناهي. گھڻا ان ڳالهه تي متفق هوندا ته هي هڪ ڊزائين-دوست ڪار آهي، حقيقت ۾ هن ڪلاس ۾ هن وقت وڌيڪ ڊزائين لاءِ مناسب ڪار ڳولڻ مشڪل آهي. پر جيئن ته فارم هڪ لاڳاپو تصور آهي، ان سان معاملو ڪرڻ جو ڪو به مقصد ناهي.

اهو صرف اهو آهي ته ڪجهه ماڻهو ان کي پسند ڪن ٿا، جڏهن ته ٻيا نٿا ڪن. پر اسان انهن سان متفق ٿي سگهون ٿا جيڪي اسان پسند ڪريون ٿا ۽ جن کي اسان نٿا چاهيون ته اهو روشن ۽ دلچسپ آهي روڊ تي ڌيان ڏيڻ لاءِ. عام طور تي، سامهون واري پڇاڙي ڪلاس ۾ سڀ کان وڌيڪ خوبصورت لڳي ٿي، ڇاڪاڻ ته ڪار جي طول و عرض جي باوجود، اهو نسبتا صاف ۽ نازڪ آهي، جنهن جي آخر ۾ تصديق ڪئي وئي آهي شاندار ڊريگ ڪوفيشيٽ (CX = 0,29)، جنهن ۾ شامل آهي. ڪلاس ۾ سڀ کان گهٽ. جيتوڻيڪ هيڊ لائٽون ننڍيون هونديون آهن، پر ڏينهن جي وقت هلندڙ LED لائٽون حقيقت ۾ انهن کي بي مثال بڻائينديون آهن. اهو واضح آهي ته ميرٽ کي به وڏي ماسڪ ڏانهن منسوب ڪري سگهجي ٿو، جيڪو وچ ۾ وڏي لوگو ذريعي، اهو واضح ڪري ٿو ته ڪار ڪهڙي برانڊ سان تعلق رکي ٿي. اڃا به گهٽ دلچسپ، جيئن اڪثر ڪيسن ۾، هڪ پاسي کان تصوير آهي، ۽ ٻي صورت ۾ ڪار جي پوئين طرف، جيڪا پڻ اوسط کان مٿي آهي خوبصورت ڊگهي ۽ ٿلهي ٽائيٽلائٽس جي ڪري، پر ساڳئي وقت مڪمل طور تي سڃاڻي سگهجي ٿو (وولو، يقينا. ).

ڪاري ٽيسٽ ڪار لڪائڻ جو تمام سٺو ڪم ڪيو ته اهو اصل ۾ ڪيترو وڏو هو. جيڪڏهن، يقينا، توهان ان کي پري کان ڏسندا؛ جڏهن هو اچي ٿو ۽ ٻي ڪار جي ڀرسان ويٺو آهي، مونجهارو ختم ٿي ويو آهي. ان جي ڊيگهه لڳ ڀڳ پنج ميٽر آهي، ۽ اڃا به وڌيڪ متاثر کن ان جي چوٽي آهي - 2.008 millimeters. نتيجي طور، يقينا، اندر اندر ڪافي جاء آهي. ايتري قدر جو خريد ڪندڙ غور ڪري سگھي ٿو ٻه اضافي سيٽن کي صاف طور تي سامان جي ڪمري ۾ رکيل هجي جڏهن ضرورت نه هجي. ۽ اهو زور ڀريو وڃي ٿو ته ٽين قطار ۾ سيٽون نه رڳو ايمرجنسي آهن، پر ڪافي مهذب سيٽون، جن تي هڪ بالغ مسافر به هنگامي ۽ مختصر سفر کان وڌيڪ خرچ ڪري سگهي ٿو. ڪيترن ئي لاء، نئين XC90 پيش ڪري ٿو گهرو ۾ اڃا به وڌيڪ مثبت تبديليون. هن سان گڏ، Scandinavians واقعي هڪ ڪوشش ڪئي. يقينن، اهو گهڻو ڪري سامان جي سطح تي منحصر آهي - تنهنڪري اهو صرف ڪارا ٿي سگهي ٿو يا ٻه سرن جي ميلاپ ۾ (ٽيسٽ ڪار)، پر اهو پڻ ٿي سگهي ٿو گهڻ رنگ يا سجايو نه رڳو چمڙي سان، پر حقيقي اسڪينويانا سان پڻ. ڪاٺ. . ۽ ها، جيڪڏهن توهان ادا ڪرڻ تي راضي آهيو، توهان پڻ غور ڪري سگهو ٿا حقيقي اسڪينويانا ڪرسٽل نئين وولوو XC90 ۾. ڪنهن به صورت ۾، آخر ۾، اهو ضروري آهي ته هر شيء ڪم ڪري.

وولوو پڪ ڪئي ته ڪار ۾ ممڪن طور تي ٿورڙا سوئچ يا بٽڻ آهن. تنهن ڪري انهن مان گهڻا اصل ۾ ملٽي فنڪشنل اسٽيرنگ ويل تي آهن، ۽ انهن مان صرف اٺ ڪيبن ۾ آهن، باقي هڪ وڏي مرڪزي ٽچ اسڪرين سان تبديل ڪيو ويو آهي. يقيناً ڪو چوندو ته اسڪينويانا اربع تي iPad نصب ڪيو، ۽ مان سمجهان ٿو (جيتوڻيڪ غير رسمي طور تي) اهو بلڪل سچ کان پري نه هوندو - گهٽ ۾ گهٽ ڪجهه سامان هڪجهڙائي کان وڌيڪ آهي. شايد ان جو ڪنٽرول اڃا به بهتر آهي، ڇاڪاڻ ته ان کي هلڻ لاءِ بلڪل به هٿ ڪرڻ جي ضرورت ناهي (کاٻي، ساڄي، مٿي ۽ هيٺ)، جنهن جو مطلب آهي ته سرد سياري جي ڏينهن ۾ اسان ان سان ”راند“ ڪري سگهون ٿا جيتوڻيڪ دستانن سان. تنهن هوندي، ڪجهه مشق جي ضرورت آهي، خاص طور تي ڊرائيونگ دوران، جڏهن bumps تي اسان کي گهربل هڪ جي بدران ٻي ڪي کي دٻائڻ گهرجي.

اسان پنھنجي مدد ڪري سگھون ٿا ، مثال طور ، اسان جو آumbو theو اسڪرين جي ڪنڊ تي رکڻ ۽ پوءِ د indexائڻ سان پنھنجي انڊيڪس آ .ر سان. مؤثر ثابت ٿيو. وولوو چوي ٿو نئون XC90 سو کان و differentيڪ مختلف حفاظتي نظام سان ليس ٿي سگھي ٿو. بعد ۾ ٽيسٽ ڪار ۾ پڻ تمام وڏا هئا ، جيئن ثبوت طور بي بنياد قيمت ۽ ٽيسٽ ڪار جي قيمت جي فرق جي ذريعي. مون کي شڪ آھي ته ھر ڊرائيور کي ڪنھن شيءِ جي ضرورت ھوندي آھي ، پر اسان يقيني طور تي ان ڪئميرا جو ذڪر ڪري سگھون ٿا جيڪو نگراني ڪري ٿو س areaي علائقي جي ڪار جي چو ،اري ، خوبصورت ۽ چ -ي طرح سھيڙڻ واريون سيٽون ، ۽ Bowers & Wilkins صوتي نظام جيڪو پڻ roduيهر پيدا ڪري سگھي ٿو ڪنھن آرڪسٽرا جي آواز کي. محفل هال ۾. تنھنڪري ، اھو حيران ڪندڙ ڪونھي ته تقريبا magazine س magazineئي ميمبر آٽو ميگزين جي ايڊيٽوريل اسٽاف وولوو XC90 ۾ تمام س feltو محسوس ڪيو. تقريبن هر ڪنهن کي آسانيءَ سان مليو placeيٿا جي پويان صحيح ج placeهه ، ۽ يقينا، ، اسان س justني تمام وڏي آواز ۾ theو ريڊيو يا موسيقي externalاهرين رانديگرن کان.

بهرحال، هميشه وانگر، ڪهاڻي سڏيو ويندو آهي XC90 ٻه پڇاڙيون آهن. جيڪڏهن پهريون فارم آهي ۽ هڪ خوشگوار گهرو، پوء ٻيو انجڻ ۽ چيسس هجڻ گهرجي. وولوو هاڻي پنهنجي ڪارن ۾ صرف چار سلنڈر انجڻ لڳائڻ جو فيصلو ڪيو آهي. اهي ٽربو چارجرز جي مدد سان پڻ ٿي سگهن ٿا، پر ٻئي طرف، ان جو مطلب اهو آهي ته اتي وڌيڪ ڇهه سلنڈر يا اٺ-سلينڊر يونٽ نه هوندا جيڪي گھمندا آهن، تنهنڪري ڊرائيور خوش ٿيندو ته اهڙي سٺي سائونڊ سسٽم کي به بند ڪري. مان اهو نه ٿو چوان ته اهو سٺو ناهي، پر مقابلو اصل ۾ پيش ڪري ٿو وڏي، وڌيڪ طاقتور انجڻ ساڳئي پئسن لاء جيڪي خاص طور تي وڌيڪ چست، تيز، ۽ صرف وڌيڪ فضول نه آهن. چيڪ؟ جيڪڏهن توهان اڃا تائين ڪوشش نه ڪئي آهي، وولوو جي چار سلنڈر ڊيزل انجڻ پڻ متاثر کن آهي. 225 "هارس پاور" ۽ 470 Nm ڪافي آهي XC90 سان وڌيڪ متحرڪ سواري مهيا ڪرڻ لاء. اهو هوائي معطلي جي مدد سان آهي، جيڪو کلاسک ۽ ايڪو موڊ کان علاوه راندين واري سيٽنگون پيش ڪري ٿو (سواءِ اهو شايد ڪافي نه هجي). ان کان سواء، XC90 جي chassis (ڪيترن ئي Volvos وانگر) ڪافي بلند آهي. اهو ناهي ته اهو سٺو ڪم نٿو ڪري، اهو صرف آواز وانگر آهي ...

ٿي سگھي ٿو ٿورڙو تمام گھڻو اھڙي پريميئم ڪار لاءِ. ان ڪري ، آخر ۾ چوڏهن ڏينهن جي رابطي سبب مخلوط جذبات پيدا ٿيا. ڪار جي ڊيزائن خود خوشگوار آھي ، اندروني اوسط کان مٿي آھي ، ۽ انجن ۽ چيسس ، جيڪڏھن othersين کان نه ، پوءِ جرمن مقابلن مان ، ا stillا به پوئتي آھن. انھيءَ ڪري و ته ٽيسٽ ڪار جي حتمي قيمت مقابلي ڪندڙن کان خاص فرق نٿي رکي ، ۽ ڪجھ پڻ پيش ڪن ٿا مڪمل طور تي نوان ماڊل. پر جيئن ته اھو شروع ۾ لکيو ويو ھو ، otherين وولوو وانگر ، XC90 شايد فوري طور متاثر نه ٿئي. ظاهر آهي ، ڪجهه شيون وقت ونديون. ڪجھ به ان کي پسند ڪن ٿا ، جيئن ته XC90 ڪار ٿي سگھي ٿي جيڪا ان کي competitionار ڪري ٿي باقي مقابلي کان. يا ، wordsين لفظن ۾ ، ميڙ کان standاھر بيھو. ان جو مطلب ڪجھ آھي ، اھو ڪونھي؟

ٽيڪسٽ: سيبسٽين پلييوڪ

رجسٽريشن XC90 D5 (2015)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	وولوو ڪار آسٽريا
بنيادي ماڊل قيمت:	69.558 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	100.811 €
پاور:	165kW (225 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	8,9 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	220 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	5,7،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	2 سال يا 60.000،XNUMX ڪلوميٽر ڪل وارنٽي ، 2 سال موبائل وارنٽي ، 3 سال وارنش وارنٽي ، prerjavenje لاء 12 سال وارنٽي.
تيل هر تبديلي	15.000 ڪلوميٽر يا هڪ سال ڪلوميٽر
سسٽماتي جائزو	15.000 ڪلوميٽر يا هڪ سال ڪلوميٽر

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	ايجنٽ مهيا نه ڪيو
تيل:	7.399 €
ٽائر (1)	ايجنٽ مهيا نه ڪيو
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	43.535 €
لازمي انشورنس:	5.021 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	14.067 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	ڪوبه ڊيٽا € (قيمت ڪلوميٽر: ڪوبه ڊيٽا )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربوڊيزل- فرنٽ مائونٽ ٿيل ٽرانسورسلي- بور ۽ اسٽروڪ 82 × 93,2 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 1.969 سي ايم 3 - ڪمپريشن 15,8:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 165 kW (225 hp) .) 4.250،13,2 پي ايم 83,8 تي سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 114,0 m/s - مخصوص پاور XNUMX kW/l (XNUMX l. Exhaust turbocharger - چارج ايئر کولر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ چارئي ڦيٿا هلائي ٿو - 8-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 5,250؛ II. 3,029 ڪلاڪ؛ III. 1,950 ڪلاڪ؛ IV. 1,457 ڪلاڪ؛ v. 1,221؛ VI. 1,000؛ VII. 0,809؛ VIII. 0,673 - فرق 3,075 - رمز 9,5 J × 21 - ٽائر 275/40 R 21، رولنگ فريم 2,27 م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 220 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 7,8 s - ٻارڻ جو استعمال (ECE) - / 5,4 / 5,7 l / 100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 149 گرام / ڪلوميٽر.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ڪراس اوور - 5 دروازا، 7 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، اسپرنگ ٽنگون، ٽي اسپيڪ ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر، ايئر سسپينشن - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، اسٽيبلائيزر، ايئر سسپينشن - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ) ريئر ڊسڪ، ABS، مڪينيڪل پارڪنگ بريڪ پوئين ڦيڻن تي (سيٽن جي وچ ۾ سوئچنگ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,7 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 2.082 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.630 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 2.700 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 100 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.950 mm - ويڪر 1.923 mm، آئيني سان 2.140 1.776 mm - اوچائي 2.984 mm - wheelbase 1.676 mm - ٽريڪ فرنٽ 1.679 mm - پوئتي 12,2 mm - گرائونڊ ڪليئرنس XNUMX m.
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 870–1.110 ملي ايم، مرڪز 520–900، پويون 590–720 ملي ايم – ويڪر سامهون 1.550 ملي ايم، مرڪز 1.520، پويون 1.340 ملي ايم – هيڊ روم فرنٽ 900–1.000 ملي ايم، سينٽر 940–سيٽ ڊگھائي 870 ايم ايم، سامهون سيٽ 490 ملي ميٽر -550 ايم ايم، سينٽر سيٽ 480، پوئين سيٽ 390 ملي ايم - ٽرڪن 692-1.886 ايل - اسٽيرنگ ويل قطر 365 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 71 ايل.
د Boxو:	5 سيٽون: 1 جهاز سوٽ ڪيس (36 L) ، 1 سوٽ ڪيس (85,5 L) ، 2 سوٽ ڪيس (68,5 L) ، 1 backpack (20 L).
معياري سامان:	ڊرائيور ۽ اڳيان مسافر ايئر بيگز - سائڊ ايئر بيگز - پردي ايئر بيگز - ISOFIX ماؤنٽنگس - ABS - ESP - پاور اسٽيئرنگ - خودڪار ايئر ڪنڊيشننگ - پاور ونڊوز اڳيان ۽ پوئتي - اليڪٽرڪ طور تي ترتيب ڏيڻ وارا ۽ گرم پٺتي ڏسڻ وارا آئينا - سي ڊي پليئر ۽ MP3 پليئر سان ريڊيو - ملٽي فنڪشن اسٽيئرنگ ويل- سينٽرل لاڪنگ ريموٽ ڪنٽرول سان- اسٽيئرنگ ويل ويڪر ۽ ڊيپٿ ايڊجسٽمينٽ سان- مينهن سينسر- اونچائي-سيڊجسٽبل ڊرائيور سيٽ- گرم فرنٽ سيٽون- ورهايل ريئر سيٽ- ٽرپ ڪمپيوٽر- کروز ڪنٽرول.

اسان جي ماپ

T = 25 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = 67٪ / ٽائر: Pirelli Scorpion Verde 275/40 / R 21 Y / Odometer status: 2.497 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	8,9s
شهر کان 402m:	16,6 سال ( 138 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	ماپڻ ممڪن ناھي ھن قسم جي گيئر باڪس سان. س
وڌ ۾ وڌ رفتار	220 ڪلوميٽر / اي (VIII.)
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	62,0m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	38,9m
AM ٽيبل:	40m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	70dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	73dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	68dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
گھٽ شور:	39dB

مجموعي درجه بندي (361/420)

• اڪثر وولوو ماڊلز وانگر ، XC90 نه ر justو ان جي ڊيزائن بابت آھي جيڪو ان کي setsار ڪري ٿو ان جي باقي مقابلي ڪندڙن کان. ان کان علاوه ، اھو پيش ڪري ٿو ڪيتريون ئي جدتون ۽ بهتريون جن تي وولوو فخر ڪري سگھي ٿو. پر مقابلي ڪندڙن جي قطار کان ھي، ، گھٽ ۾ گھٽ جرمن ماڻھو ، ا yetا تائين ختم نه ٿي سگھيا آھن.

• (اهران (14/15)

  جڏھن اھو designاھڻ جي الھ اچي ٿي ، ان کي سمجھيو و manyي ٿو گھڻن پاران س be کان و beيڪ ڪلاس ۾. ۽ اسان کي اعتراض نه ٿيندو.

• گهرو (117/140)

  يقيني طور تي مقابلي کان مختلف ، سينٽر ڊسپلي سان اھو و practiceي ٿو ٿورو مشق.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (54
  
  
  /40)

  اسان واقعي انجن کي و blameيڪ ملامت نٿا ڪري سگھون ، پر ايئن ٿو ل theي ته مقابلي جا وڏا ۽ و powerfulيڪ طاقتور انجن بهتر ڪن ٿا اهڙين وڏين ۽ خاص ڪري heavyري گاڏين ۾.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (58
  
  
  /95)

  اصول ۾ ، ڊرائيو ۾ ڪجھ به غلط ناهي ، پر چونڊيل ڊرائيونگ موڊ ڪافي محسوس نه ٿيا آهن.

• ڪارڪردگي (26/35)

  جيتوڻيڪ وولوو انڪار ڪري ٿو ، اڪيلو XNUMX ليٽر چار سلنڈر تمام نن seemsو ل seemsي ٿو اهڙي وڏي ۽ ، س above کان و ،يڪ ، مهانگي ڪار لاءِ.

• سيڪيورٽي (45/45)

  جيڪڏھن ڪجھ به ، اسان حفاظت لاءِ وولوو کي الزام نٿا ڏئي سگھون.

• معيشت (47/50)

  مقابلي ۾ XNUMX ليٽر ڊيزل و powerfulيڪ طاقتور آهن ۽ تقريبن اقتصادي طور تي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

فارم

اندر جو احساس

ڪاريگري

معاون حفاظت نظام جو تعداد

صرف هڪ چار سلنڊر انجڻ هڪ پريميم ڪراس اوور ۾

زوردار چيسس

حساس ريمز گھٽ پروفائل ٽائرز جي ڪري