: Renault Twingo TCe 90 Dynamique

ان جي ٻئي ايڊيشن ۾ Twingo ڪا خاص نه هئي، رڳو هڪ ٻي ننڍڙي ڪار. پهرين جي مقابلي ۾، اهو تمام پراڻو هو، ڏاڍو بورنگ، نه ڪافي لچڪدار، ۽ نه ڪافي وڏو. ڪيترن ئي مالڪن (۽ خاص طور تي مالڪ) جي پهرين نسل ٽونگو صرف ٻئي تي پنهنجن ڪلهن کي ڇڪايو.

جڏھن افواھون ظاھر ٿيڻ ل aboutيون ھڪڙي نئين ، ٽئين نسل بابت ، اھو وري دلچسپ ٿيو. مبينا طور تي ان وٽ ھڪڙو انجن ۽ ريئر wheelيٿا ڊرائيو ھوندو؟ فرض آهي ته ان کي ڪرڻو پوندو سمارٽ سان؟ thinkا تون سوچي سگھين ٿو؟ ٿي سگھي ٿو اتي وري ڪجھ مختلف ھوندو؟

پر ڏنو ويو آھي ته اسان rumو آھي اھڙيون افواھون ڪنھن manufacturerئي ڪارخانيدار کان (مثال طور ، ووڪس ويگن اپ کي اھو سمجھڻ گھرجي ته سا Twي ڊيزائن ھوندي نئين ٽوئنگو جي ، پر ترقي جي عمل ۾ اھو بدلجي ويو ھڪ ڪلاسڪ ۾) ، ان ۾ اسان کي گھڻو وقت لي ويو. يقين ڪرڻ لاءِ ته ٽوئنگو واقعي بلڪل مختلف هوندو.

۽ هتي اهو آهي، ۽ اسان کي فوري طور تي تسليم ڪرڻ گهرجي: اصل ٽونگو جو روح بيدار ٿي چڪو آهي. نئون ايترو ٿلهو نه آهي، پر خوشگوار، سرسبز، مختلف. نه رڳو ڊزائن جي ڪري، شڪل، لوازمات، رنگن ۽ ڊرائيونگ تجربو جو سڄو ميلاپ ان کان بلڪل مختلف آهي جيڪو اسان ڪجهه مهينا اڳ جانچڻ جي قابل هئا جڏهن مارڪيٽ تي ننڍيون پنج دروازن ڪارن جو مقابلو ڪيو. اهو تڏهن آهي جڏهن اسان گڏ ڪيو Upa!، Hyundai i10 ۽ Pando. ان کان علاوه، Twingo انهن جي ڪردار ۾ خاص طور تي مختلف آهي (ڪيئن ۽ ڪيئن ان سان مقابلو ڪري ٿو، آٽو ميگزين جي هيٺين مسئلن مان هڪ ۾) - ان کي ٿورو مختلف انداز ۾ ڏسڻ لاء ڪافي آهي.

جيڪڏھن توھان ان جو اندازو ل coldايو ٿlyي سان ، فني لحاظ کان ، پوءِ ڪجھ نقصان جلد جمع ٿي ويندا.

مثال طور، هڪ انجڻ. 0,9-ليٽر ٽربو چارج ٿيل ٽي سلنڈر انجڻ تمام صحتمند، لڳ ڀڳ اسپورٽي 90 هارس پاور آهي. پر اهي پڻ اڃايل آهن: اسان جي عام گود تي، ٽونگو سڄي ٽيسٽ دوران 5,9 ليٽر ۽ اوسط 6,4 ليٽر پيٽرول استعمال ڪري ٿو. عام گود ۽ اوسط ٽيسٽ جي وچ ۾ معمولي فرق جو مطلب اهو آهي ته اهڙي موٽرسائيڪل ٽونگو تي پئسا بچائڻ ڏکيو آهي، پر اهو هن کي گهڻو پريشان نه ڪندو آهي جيڪڏهن شهر ۽ هاء وي (يعني، سڀ کان وڌيڪ خراب) ڪلوميٽر اوسط کان مٿي آهن. اهڙي واپرائڻ کان ڪير به شرمسار نه ٿئي (۽ هن انجڻ جي پيش ڪيل طاقت جي ضرورت نه آهي)، اهو هڪ هزار سستو ۽ قابل ذڪر هوندو (اکين سان اسان اهو چئي سگهون ٿا ته هڪ ليٽر کان اڌ ليٽر تائين معمول جي دائري ۾. , ۽ اسان کي صحيح معلومات ملي ويندي چند هفتن ۾، جڏهن اها اسان جي ٽيسٽ فليٽ ۾ پهچندي) هڪ ٽربو چارجر کان سواءِ وڌيڪ اقتصادي ٽن سلنڊر انجڻ. اهو آهي، جيئن اسان جلدي چيڪ ڪيو، پڻ وڌيڪ ڀرپور، يعني گهٽ هلڪو ۽ گهٽ بلند آواز (خاص طور تي 1.700 rpm کان هيٺ) ۽ ساڳئي وقت شهر ۾ وڌيڪ تيز اپ شفٽ جي حق ۾.

پر اسان اهو سڀ ڪجهه مختلف طريقي سان ڏسي سگهون ٿا. اهو مزو آهي جڏهن ڊرائيور گهڻو بهتر موٽر نه هوندا آهن، پر وڏيون ۽ وڌيڪ قيمتي ليموزين ۽ قافلو اهو نه سمجهي سگهندا آهن ته اهي ٽول اسٽيشن تي ان ٽونگو سان گڏ نه ٿا رکي سگهن جڏهن تيز ٿين ٿا. ۽ اهو ته توهان ٽارڪ، ماس ۽ ريئر وهيل ڊرائيو جي مهربانيءَ سان هڪ چوراهي ۾ ڊرائيو ڪري سگهو ٿا بغير ڦيڻن کي غير جانبدار رکڻ ۽ اسٽيبلائيزيشن سسٽم جي مداخلت سان، جنهن جو مطلب آهي ته توهان هجوم جي ننڍڙن سوراخن جو به استحصال ڪري سگهو ٿا. ۽ اهو، اقرار سان، اهو آهي ته توهان انجڻ کي پوئتي ۾ ڪٿي ٻڌو ٿا، صرف ڪجهه خاص، ريسنگ - 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين، جڏهن مزي کي برقي رفتار محدود ڪندڙ طرفان مداخلت ڪئي وئي آهي.

جڏهن اسان ان ۾ شڪل شامل ڪندا آهيون، هر شيء اڃا به وڌيڪ شاندار ٿي ويندي آهي. مون کي شڪ آهي ته کلاسک نوجوان ٽونگو خريد ڪندڙن کي خبر هوندي ته رينالٽ 5 ٽربو پنهنجي وقت ۾ ڪهڙي هئي، پر ان ڄاڻ کان سواءِ به، انهن کي اهو تسليم ڪرڻو پوندو ته ٽونگو پوئين پاسي کان تمام گهڻو اسپورٽي نظر اچي ٿو. واضح ڪيل هپس، taillights (جنهن لاءِ وچ انجڻ وارو 5 ٽربو سڀ کان وڌيڪ ياد ڪيو ويندو آهي) جي ڪري وڌيڪ قابل ذڪر بڻيل آهن، معقول طور تي وڏا ڦيٿا (16-انچ ٽيسٽ ٽونگو راندين جي پيڪيج جو حصو آهن) ۽ ننڍو، ٿلهو جسماني ڪم اهو هڪ اسپوري نظر ڏئي ٿو. جيڪڏهن توهان شامل ڪيو (ڇاڪاڻ ته ٽونگو وٽ ڪيترائي ڪسٽمائيزيشن جا آپشن آهن) ڪجهه وڌيڪ چڱا چونڊيل اسٽيڪر (مثال طور، ٽيسٽ تي ڳاڙهي بارڊر سان ميٽ ڪارو)، اهو سڀ ڪجهه وڌيڪ قابل ذڪر ٿي ويندو. ۽ اڃا تائين ٽونگو پڻ ساڳئي سانس ۾ دلڪش آهي - ڪافي آهي ته روڊ جي غنڊن جو ليبل نه لڳايو وڃي، جيتوڻيڪ توهان جو اسپورٽي روح ٿورو ذليل آهي.

اندروني بابت ا؟ هي پڻ ڪجهه خاص آهي. هڪ سوٽ ڪيس مان جيڪو ا boxئين مسافر جي ا aيان هڪ بند باڪس طور ڪم ڪري ٿو ، جيڪو ڪلهي تي لٽڪائي سگهجي ٿو ۽ ک upي يا پوئتي سيٽن جي هي spaceان خلا ۾ ushedڪيو و ،ي ٿو ، هڪ اضافي باڪس ڏانهن جيڪو گيئر ليور جي ا attachedيان attachedنيل هجي. . (اھڙيءَ طرح اسٽوريج جي جاءِ تائين رسائي وائي ويا). سيٽن وٽ ھڪڙو pillھيل تکي آھي (اھو ھن طبقي جي عادت آھي ، پر اھو پوئتي وي sittingل forارن لاءِ ڏا distو ڏکوئيندڙ آھي) ، ۽ ، يقينا، ، خلائي معجزن جي توقع نٿي رکي وي. جيڪڏھن ڊرائيور ا tallيان ڊگھو آھي ، ان کي ڪو مسئلو ڪونھي ، جيتوڻيڪ جيڪڏھن اھو (تمام گھڻو) 190 سينٽي ميٽر کان به ڊگھو آھي ، ته ان جي پ almostيان ل no no ڪو به ليڊروم نه ھوندو. جيڪڏھن ڪا شيءِ نن smallerي آھي ، اتي spaceارن لاءِ به پوئتي ۾ ڪافي جاءِ ھوندي.

ٽرڪن؟ اهو آهي، پر تمام وڏو ناهي. ان جي هيٺان، يقينا، انجڻ لڪيل آهي (تنهنڪري ان جي هيٺان ڪڏهن ڪڏهن ٿورڙي هوندي آهي، پر حقيقت ۾ ٿورو گرم) - هود جي هيٺان، ڪارن ۾ معمول وانگر انجڻ سان وچ ۾ يا پويان، توهان کي بيڪار نظر ايندو. ٽنگ. ان کان علاوه ته سامهون وارو پردو سمجھ کان ٻاهر آهي ۽ غير ضروري طور تي هٽائڻ ڏکيو آهي (ها، ڍڪ هٽايو ويو آهي ۽ ليسس تي لڪي رهيو آهي، نه کليل آهي)، سامان رکڻ جي ڪا به جاء ناهي. تنهن ڪري اهو صرف بنيادي طور تي بند رهندو جڏهن ونڊ شيلڊ واشر فلوئڊ کي شامل ڪرڻ جي ضرورت آهي، توهان هميشه رينالٽ انجنيئرن کي ڪجهه جرئتمند چوندا.

ڊرائيونگ fineيڪ ٿي ويندي ڊرائيور لاءِ ، جيتوڻيڪ سينسرز آهن تمام تيز. تمام خراب رينالٽ ھڪڙي پراڻي اينالاگ اسپيڊو ميٽر ۽ ھڪڙو پراڻو LEDا LEDو LED لاءِ چونڊيو آھي باقي ڊيٽا لاءِ. ڪار جي ڪردار بابت گھڻو و canيڪ ڊجيٽل اسپيڊو ميٽر ۽ ممڪن طور تي ڊجيٽل اسپيڊو ميٽر اسڪيل (جيڪو دستياب ناهي) سان گڏ ٿورڙو وttيڪ خوبصورت segmentا LEDو LED (جيڪڏھن اعلي ريزوليوشن نه ھجي) سان انصاف ڪري سگھجي ٿو. گيجز اصل ۾ ٽيوينگو جو حصو آھن جيڪي گھٽ ۾ گھٽ ملن ٿا ان جي وڏي جواني واري ڪردار سان. پھرين ٽوئنگو وٽ ھڪڙو ڊجيٽل اسپيڊو ميٽر ھو. هي سندس ٽريڊ مارڪ هو. هي نئون ۾ Whyو نه آهي؟

پر اتي پڻ آھي ھڪڙو روشن طرف جوابي داستان جو. ٽيچو ميٽر ناهي؟ يقينا ، توهان کي صرف هڪ اسمارٽ فون جي ضرورت آهي. سواءِ ٽوئنگو جي س basic کان بنيادي ورزن جي (ھتي وڪرو ٿيل آھي ر aو ھڪڙي نموني جي طور تي) ، allيا س allئي آھن آر اينڊ جي او سسٽم سان ليس (جيستائين توھان و payيڪ ادا نه ڪندا آر-لنڪ لاءِ و -يڪ ريزوليوشن LCD ٽچ اسڪرين سان) جيڪو theني ٿو اسمارٽ فون تي جيڪو توھان ھلائيندا آھيو. (مفت) R&GO ايپ (دستياب آھي iOSئي iOS ۽ Android فونن لاءِ).

اهو انجڻ جي رفتار، آن بورڊ ڪمپيوٽر ڊيٽا، ڊرائيونگ معيشت جي ڊيٽا، ان کي ڪنٽرول ڪري سگھي ٿو (يا يقينا، اسٽيرنگ ويل تي بٽڻ استعمال ڪندي)، ريڊيو، موبائيل فون مان ميوزڪ کيڏڻ ۽ فون تي ڳالهائڻ. ان ۾ CoPilot نيويگيشن پڻ شامل آهي، جتي توهان مفت ۾ هڪ علائقي جا نقشا حاصل ڪندا آهيو. جيتوڻيڪ نيويگيشن تيز ترين ۽ سڀ کان وڌيڪ شفاف قسم نه آهي (ادا ڪيل Garmin مصنوعات جي مقابلي ۾، مثال طور)، اهو مفيد کان وڌيڪ آهي ۽، سڀ کان وڌيڪ، مفت.

جيڪڏھن توھان شھر کان goاھر و ،و ٿا ، توھان پڻ پڪ ڪري سگھوٿا ته ٽوئنگو س goodو ڪم ڪري ٿو ، گھمندڙ روڊن تي به. اسٽيرنگ ويل وٽ تمام گھڻا موڙ آھن ھڪڙي انتهائي نقطي کان anotherئي ڏانھن ، پر اھو مٽجي ويو آھي ھڪڙي نن turningڙي موڙ واري ريڊيس (elsيٿا 45 ڊگري موڙ) جو ته ڪيترائي ماڻھو leftڏيا و theirن ٿا وات کليل (wheelيٿا جي پويان به). چيسس س most کان وidيڪ سخت ناھي ، پر اھو قابل ذڪر آھي ته رينالٽ جي انجنيئرن ڪار جي حرڪت کي لڪائڻ جي ڪوشش ڪئي ڊرائيو سان ۽ انجن کي جيترو ٿي سگھي ان جي پوئين حصي ۾ ، جنھن جو مطلب آھي گھٽ ۾ گھٽ وائبريشن سان پوئين محور جو س reliable کان و reliableيڪ قابل اعتماد ڪنٽرول. . ...

تنهنڪري ٽونگو پنهنجي ننڍڙي سائيز ۽ چستيءَ جي ڪري ڪنڊن ۾ جيئرو آهي (۽ هڪ معقول طاقتور انجڻ، يقيناً)، پر يقيناً ان جو هيٺيون ۽ غير معمولي استحڪام وارو نظام جيڪو مٽيءَ ۾ لڪڻ جي ڪنهن به سوچ کي رد ڪري ٿو، ان کي بيان نٿو ڪري سگهجي. sporty. يا اڃا به مضحکہ خیز - گهٽ ۾ گهٽ ان طريقي سان نه ته ان کي بيان ڪيو وڃي جيئن ڪنهن ٻي افسانوي ڪار ۾ انجڻ ۽ ريئر ويل ڊرائيو سان. پر اهو پڻ ڏهه ڀيرا وڌيڪ قيمتي آهي، ڇا اهو ناهي؟

بريڪ ل theل آهن نشان تي (پر اهي پسند ڪن ٿا بلند آواز ۾ جڏهن تيز رفتار تي بريڪ هڻي) ، ۽ ڪراس وائنڊ ڪنڪشن سسٽم جي مهرباني ، ٽونگو موٽر وي تي قابل اعتماد آهي ، جڏهن به رفتار و maximum ۾ و to وي. ان وقت ، جيتوڻيڪ ، اھو ٿورڙو (تمام) زوردار ھو dueو ته هوا جي ڪري A ستون جي چو aroundاري ، ريئر وييو آئينو ۽ مھرون.

پر ا evenا به اھو عام آھي نئين ٽوئنگو جو. ڪي نه سگھندا (يا چاھيندا) پنھنجي غلطين کي معاف ڪندا ، خاص ڪري اھي جيڪي وڏي ڪارن جي ڪلاسڪ ، اسڪيل ٿيل ورزن جي توقع ڪن ٿا ، حتي نن smallي ڪار مان به. handئي طرف ، ٽوئنگو وٽ ڪافي چالون آھن پنھنجي آستين ، دلڪشي ۽ تفريح کي فوري طور تي پنھنجي جاءِ و takeڻ وارن جي دلين ۾ انھن جي دلين ۾ جيڪي linessولي رھيا آھن قسم ، مزو ۽ نن smallي ڪار ۾.

يورو ۾ ڪيترو آهي

ٽيسٽ ڪار لوازمات:

• اسپورٽس پيڪيج 650
• آرام پيڪيج € 500
• ريئر پارڪنگ سينسر 250
• هٽائڻ وارو باڪس مسافر جي سامهون 90

متن: دوسن لوڪڪ

Renault Twingo TCe 90 Dynamic

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	رينالٽ نسان سلووينيا لميٽيڊ
بنيادي ماڊل قيمت:	8.990 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	12.980 €
پاور:	66kW (90 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	12,4 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	160 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	4,3،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	عام وارنٽي 2 سال ، وارنش وارنٽي 3 سال ، زنگ مخالف وارنٽي 12 سال.
سسٽماتي جائزو	20.000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	881 €
تيل:	9.261 €
ٽائر (1)	952 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	5.350 €
لازمي انشورنس:	2.040 €
خريد ڪريو	€ 22.489 0,22 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	3-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربو چارجڊ پيٽرول - فرنٽ ٽرانسورس مائونٽ ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 72,2 × 73,1 ملي ايم - ڊسپليسمينٽ 898 cm3 - ڪمپريشن 9,5:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 66 kW (90 l.s) شام 5.500 تي - وڌ ۾ وڌ طاقت تي سراسري پسٽن جي رفتار 13,4 m/s - مخصوص طاقت 73,5 kW/l (100,0 l. ايئر کولر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ پوئين ڦيٿين کي هلائي ٿو - 5-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,73؛ II. 1,96؛ III. 1,23؛ IV. 0,90؛ V. 0,66 - تفاوت 4,50 - اڳيون ڦيٿيون 6,5 J × 16 - ٽائر 185/50 R 16، پويون 7 J x 16 - ٽائر 205/45 R16، رولنگ سرڪل 1,78 م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 165 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 10,8 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 4,9/3,9/4,3 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 99 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموزين - 5 دروازا، 4 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون انفرادي معطلي، اسپرنگ ٽنگون، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ، ABS، پارڪنگ ميڪيڪل بريڪ پوئين ويلز تي (سيٽن جي وچ ۾ ليور) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 3,5 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 943 kg - جائز مجموعي وزن 1.382 kg - بريڪن سان جائز ٽريلر جو وزن: n/a، بريڪس نه: n/a - ڇت جي اجازت واري لوڊ: n/a.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 3.595 mm - ويڪر 1.646 mm، آئيني سان 1.870 1.554 mm - اوچائي 2.492 mm - wheelbase 1.452 mm - ٽريڪ فرنٽ 1.425 mm - پوئتي 9,09 mm - گرائونڊ ڪليئرنس XNUMX m.
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 900-1.120 ملي ايم، پوئين 540-770 ملي میٹر - سامهون ويڪر 1.310 ملي میٹر، پوئين 1.370 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 930-1.000 ملي ايم، پوئين 930 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 520 ملي ايم، پوئين سيٽ 440-188mm 980 ايل - هينڊل بار قطر 370 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 35 ايل.
د Boxو:	5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيس (ڪل 278,5 l): 5 ج placesھون: 1 ايئر سوٽ ڪيس (36 l) ، 1 سوٽيڪيس (68,5 l) ، 1 بيڪ پيڪ (20 l).
معياري سامان:	ڊرائيور ۽ اڳيان مسافرن لاءِ ايئر بيگز - سائڊ ايئر بيگز - پردي وارا ايئر بيگز - ISOFIX مائونٽنگ - ABS - ESP - پاور اسٽيئرنگ - خودڪار ايئر ڪنڊيشن - پاور ونڊوز اڳيان ۽ پوئتي - پوئتي ڏسڻ وارا آئينا برقي طور تي ترتيب ڏيڻ وارا ۽ گرم - سي ڊي پليئر سان گڏ R&GO سسٽم، MP3 پليئر ۽ اسمارٽ فون ڪنيڪشن- ملٽي فنڪشن اسٽيئرنگ ويل- سينٽرل لاڪنگ ريموٽ ڪنٽرول سان- اسٽيئرنگ ويل ويڪر ۽ ڊيپٿ ايڊجسٽمينٽ سان- مينهن سينسر- اونچائي ايڊجسٽبل ڊرائيور سيٽ- اسپلٽ ريئر سيٽ- ٽرپ ڪمپيوٽر- کروز ڪنٽرول.

اسان جي ماپ

T = 18 ° C / p = 1.052 mbar / rel. vl = 70 / / ٽائر: براعظم ContiEcoContact سامهون 185/50 / R 16 H ، پوئتي 205/45 / R 16 H / odometer حيثيت: 2.274 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	12,4s
شهر کان 402m:	18,4 سال ( 121 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	10,1s (IV.)
لچڪ 80-120km / h:	18,2s (V.)
وڌ ۾ وڌ رفتار	160 ڪلوميٽر / اي (V.)
ٽيسٽ واپرائڻ:	6,4 l / 100 ڪلوميٽر
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	5,9 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	67,4m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	39,7m
AM ٽيبل:	40m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	55dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	67dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
گھٽ شور:	40dB

مجموعي درجه بندي (311/420)

• نئون ٽونگو پھريون ٽونگو آھي جيڪو پھرين نسل جي دلڪش ۽ روح کي فخر ڪري ٿو. سچ پچ، ان ۾ ڪجهه معمولي خاميون آهن، پر جيڪي ماڻهو روح ۽ ڪردار سان ڪار ڳولي رهيا آهن، اهي ضرور متاثر ٿيندا.

• (اهران (14/15)

  terاهريون ، جيڪو پڻ ماضي جي رينالٽ جي ريسنگ آئڪن سان مشابهت رکي ٿو ، تقريبن ڪنهن کي به لاتعلق نٿو ڏي.

• گهرو (81/140)

  اتي آھي حيرت انگيز طور تي ا spaceيان گھڻي جھ ، پر گھٽ جي توقع آھي پوئتي. حقيقت اها آهي ته انجڻ پوئتي ۾ آهي ٽرنڪ مان معلوم ٿئي ٿي.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (52
  
  
  /40)

  انجڻ طاقتور آهي ، پر ڪافي هموار نه آهي ۽ تمام اirstايل آهي. 70 هارس پاور وارو نسخو بهتر آهي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (56
  
  
  /95)

  بهترين موڙ ريڊيس ، مهذب روڊ تي پوزيشن ، معياري crosswind اسٽيرنگ مدد.

• ڪارڪردگي (29/35)

  ھن جھڙي ٽوئنگو سان ، توھان آساني سان ھڪڙو تيز ترين بڻجي سگھوٿا ، theاڪاڻ ته ٽربو چارج ٿيل ٽي سلنڊر انجن ايتري طاقتور آھي جو وڏين ڪارن کي اelتي وائي سگھي.

• سيڪيورٽي (34/45)

  NCAP ٽيسٽ ۾ ، ٽوئنگو کي ر 4و XNUMX اسٽار مليا ۽ ان ۾ گھٽ آھي خودڪار سٽي برڪنگ سسٽم. ESP تمام ڪارائتو آھي.

• معيشت (45/50)

  ٻارڻ جي واپرائڻ تمام گهٽ نه آهي، جيڪو وڏي گنجائش سان لاڳاپيل آهي - تنهنڪري قيمت سستي آهي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

فارم

وسيع سامهون

گنجائش

وڏو اسٽيرنگ ويل

معزول

استعمال

و windيڪ ​​تيز رفتار سان هوا جو هڪ جهوٽو

Neuglajen موٽر

ميٽر