گريل ٽيسٽ: فورڊ ٽورنيو 2.2 TDCi (103 kW) محدود

هي آهي هڪ مارڪيٽنگ ۽ نفسياتي مسئلو ڪير چاھي ٿو ڊرائيو ڪرڻ يا ا evenا به وين ۾ سفر ڪرڻ جو ته فورڊ ٽرانزٽ لاءِ بيل آھي؟ پر جيڪڏھن توھان ان کي nameيو نالو ڏيو ، توھان کي اھو احساس ملي ٿو ته انھن مسافرن جي آرام لاءِ ڪجھ ويڪ ڪيو.

جديد وين جي صورت ۾، ضابطي جي طور تي، اهي اڳ ۾ ئي ڪيترن ئي معاملن ۾ مسافر ڪارن جي تمام ويجهو آهن، گهٽ ۾ گهٽ ڊرائيونگ جي آسانيء جي لحاظ کان ۽ (اختياري) سامان جي آڇ ڪئي وئي آهي. اهڙيء طرح، هڪ وڌيڪ ذاتي قسم جي گاڏي ۾ تبديلي، جنهن کي مينيوان پڻ سڏيو ويندو آهي، خاص طور تي ڏکيو نه آهي - جيتوڻيڪ اسان اهو ظاهر ڪرڻ نٿا چاهيون ته ڪو به ٿورڙو وڌيڪ وسيلا ميڪيڪڪ اهو گهر ۾، گيراج ۾ ڪري سگهي ٿو. برعڪس.

يقينا، ، اھو تصور ڪرڻ مشڪل آھي ته ھي تقريبا five پنج فوٽ ڊگھي شيءِ twoن فوٽن جي چورس فرنٽ سان ھر ڪنھن کي خريد ڪندي پنھنجي ذاتي استعمال لاءِ ، جيستائين انھن کي sixھ .ار نه ھجن. ھن قسم جون گاڏيون مناسب آھن ماڻھن کي گھٽ فاصلن تي ٽرانسپورٽ ڪرڻ لاءِ ، abroadاھرين اھڙين خدمتن کي ”شٽل“ يا گھريلو تيز رفتار ٽرانسپورٽ کان پوءِ سڏيو ويندو آھي. جڏھن اتي آھن تمام ٿورا ماڻھو وڏي بس لاءِ ۽ جڏھن فاصلا نسبتا گھٽ ھجن. ا Yetا تائين مسافرن کي آرام جي ضرورت آهي.

اهو ئي سبب آهي ته ٽورنيو ۾ ڪافي هيڊ روم آهي، سڀني سيٽن ۾ تمام وڏو گھٹنے ڪمرو آهي، ۽ ٽرنڪ پڻ هڪ تمام وڏو، لڳ ڀڳ چورس شڪل جو افتتاح آهي. ٻي بينچ تائين پهچ بلڪل سادو ۽ سولو آهي، ۽ ٽئين ۾ توهان کي ٻئي بينچ جي ساڄي پاسي واري سيٽ تان ٺهيل سوراخ ذريعي دٻائڻو پوندو- ۽ اهو سوراخ به تمام ننڍو نه آهي.

اھو شرمناڪ ٿي سگھي ٿو ته ر rowو ھڪڙي قطار ۾ آھي ھر قطار ۾ پوئتي ۽ نه آھن ڪو پاڪيٽ (چ ،و ، واقعي ، ا seatsين سيٽن جي پrestين ڪنارن تي جالون) بڪس يا برقي دڪانن لاءِ. شايد گھڻو و importantيڪ اھم ، ٽورنيو وٽ آھي ھڪڙو موثر ايئر ڪنڊيشننگ سسٽم (جيتوڻيڪ اھو خودڪار ناھي) ۽ ھڪڙو openingھيل ھر سيڪنڊ ۽ ٽئين قطار جي سيٽ مٿان جيڪو کليل يا بند ڪري سگھجي ٿو انفرادي طور ۽ هوا گھمائي يا ھدايت ڪئي وي ٿي.

ئي طرف ، ڊرائيور ۽ ا passengerيان ويندڙ مسافر کي تمام گھڻا باڪس مليا ، پر اھي س all تمام وڏا آھن نن smallين شين لاءِ پنھنجي کيسي مان. ان کان علاوه ، ڊيش بورڊ ۽ ان جي ingsرپاسي جو ظاھر ظاهري طور تي س remoteاڻپ ۽ پرڪشش terاھرين ڏانھن به نه پھچندو آھي ، ۽ ڪن ھن placesن تي خلا (باڪس لڊ) پڻ ا half سينٽي ميٽر آھن. ۽ آڊيو سسٽم lowاڙھو چمڪي ٿو ، ۽ اشارا (بورڊ تي ڪمپيوٽر اسڪرين) سائي ٿي ون ٿا ، جيڪو ڪنھن به اھم باب کي شروع نٿو ڪري ، پر اھو پڻ خوشگوار ناھي.

باقي سڀ ڪجهه گهٽ ۾ گهٽ صحيح آهي، جيڪڏهن ڊرائيور جي نقطي نظر کان تمام سٺو ناهي. اسٽيرنگ ويل ڪافي فليٽ آهي، پر اهو ڊرائيونگ جي آرام کي متاثر نٿو ڪري. شفٽ ليور ساڄي هٿ جي ويجهو آهي ۽ تمام سٺو، جيڪڏهن شاندار نه هجي، فورڊ جي مطابق، اسٽيئرنگ بلڪل صحيح آهي، ۽ انجڻ هن ٽورن جو بهترين ميڪيڪل حصو آهي. اهو ته اهو بلند آواز آهي ان جي غلطي نه آهي، اها ان جي اڪيلائي آهي (اها هڪ منيوان آهي، نه هڪ لگزري سيڊان، سڀ کان پوءِ)، پر اهو گهٽ موٽن تي جوابي آهي ۽ 4.400rpm لاءِ تيار آهي.

اھڙي تيز رفتار تي وingڻ بي معنيٰ آھي ، 3.500اڪاڻ ته اوور ٽيڪنگ جون خاصيتون XNUMX تي سا almostيون آھن ، ۽ ان جو ٽوڪ اھڙو آھي جو اھو آسانيءَ سان bothنھي چڙھن کي روڊ ۽ ڪار جي لوڊ کي برداشت ڪري سگھي ٿو. ان جي و speed ۾ و speed رفتار نن seemsي ل seemsي ٿي ، پر اها به حقيقت آهي ته اها ا reachedا به مٿي پهچي سگهي ٿي يا جڏهن مڪمل لوڊ ٿي وي.

بدنما ڪم ڪرڻ جي باوجود ، هڪ جديد ٽرببو ڊيزل نسبتا econom ڪفائتي ٿي سگھي ٿو ، جيڪو صرف ا eight ليٽر في 100 ڪلوميٽرن تي استعمال ڪري ٿو. ڊرائيور وٽ ھڪڙو اقتصادي ڊرائيونگ موڊ پڻ موجود آھي ، جيڪو ايڪو بٽڻ ذريعي چالو ڪيو ويو آھي. پوءِ ٽورنيو تيز نٿو ٿئي تيز 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان و ،يڪ تيز ، ۽ معيشت جي لحاظ کان پڻ مدد ڪئي و anي ٿي هڪ خودڪار انجڻ اسٽاپ جڏهن گاڏي روڪي و andي ٿي ۽ هڪ تير اشارو ڪري ٿو ته ڪڏهن مٿي منتقل ڪيو وي. ۽ ڪابه پرواھ ناهي ته اهو ڪيترو تيز آهي ، انجن جو ممڪن ناهي ته 11 ليٽر في 100 ڪلوميٽر کان و consumeيڪ استعمال ڪري.

سو ھي آھي ٽورنيو ، ھڪڙو قسم جو ٽرانزٽ designedاھيو ويو آھي مسافرن ۽ سندن سامان کڻڻ لاءِ. وقت ا himا تائين هن سان نه پڪڙيو آهي ، پر هن جي زندگيءَ جو رستو تقريبن ختم ٿي چڪو آهي. ھڪڙو نئون نسل ڪجھ مهينن ۾ ظاھر ٿيندو ...

ٽيڪسٽ: ونڪو ڪرنڪ

فورڊ ٽورنيو 2.2 TDCi (103 kW) محدود

ماسٽر ڊيٽا

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 2.198 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 103 kW (140 hp) 3.500 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 350 Nm 1.450 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 195/70 R 15 C (Continental Vanco2).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار: n/a - 0-100 km/h تيز رفتار: n/a - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 8,5/6,3/7,2 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 189 g/km.
ماس:	خالي گاڏي 2.015 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 2.825 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.863 ملي ايم - ويڪر 1.974 ملي ايم - اوچائي 1.989 ملي ايم - ويل بيس 2.933 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 90 ايل.

اسان جي ماپ

T = 25 ° C / p = 1.099 mbar / rel. vl = 44 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 9.811 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	13,5s
شهر کان 402m:	18,8 سال ( 119 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	8,1،12,8 / XNUMX،XNUMXs (IV./V)
لچڪ 80-120km / h:	11,2،15,5 / XNUMX،XNUMXs (آچر/ جمعو)
وڌ ۾ وڌ رفتار	162 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
ٽيسٽ واپرائڻ:	10,1 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	41,4m
AM ٽيبل:	40m

جائزو

• جيتوڻيڪ ھلائڻ ۾ آسان ۽ طاقتور ، اھو بنيادي طور تي businessesن businessesن لاءِ آھي جيئن وڏيون ٽيڪسيون يا نن smallيون بسون. ان ۾ ڊرائيور کي ڪجھ به تڪليف نه ٿيندي ، ۽ جيڪڏھن سفر تمام ڊگھو نه ھوندو ته مسافرن کي به تڪليف ٿيندي. گھڻي ج spaceھ ۽ تمام س mechanو ميڪيڪل.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

iousئي ۽ ٽئين قطار ۾ وسعت

ظاھر ، ظاھر

انجن ۽ ٽرانسميشن

ڊيش بورڊ باڪس

ڊرائيونگ ۾ آساني ، ڪارڪردگي

ايئر ڪنڊيشن

رانديون

اندروني شور

ظاھر ، ڊيزائين ۽ ڊيش بورڊ جي تعمير

سخت داخل دروازا

تيز هوا جو زور

تمام نن windowsيون ونڊوز سيٽن جي rowئي قطار ۾