Grille test: Opel Astra GTC 1.6 Turbo (147 kW) Sport
جڏهن مون ڇهين گيئر ۾ ڏهين ڀيرو گئس پيڊل تي قدم رکيو ته کاٻي لين ۾ هڪ ٽرڪ کي اوورٽيڪ ڪرڻ لاءِ، جنهن کي بدقسمتيءَ ۾ اڃا به سست ڪامريڊ لاءِ پنج ڪلوميٽرن جي فاصلي جي ضرورت هئي، تڏهن منهنجي چپن تان مرڪ بلڪل به غائب نه ٿي. ان ڪري نه ته منهنجي پٺيان لڳل ڪالم جو هڪدم غائب ٿي ويو، پر منهنجي پٺيءَ جي جهٽڪي جي ڪري. جيڪڏهن اهو علاج نه آهي! ٻنهي جي وچ ۾ فرق ننڍڙو آهي: OPC وٽ 280 هارس پاور آهي، جڏهن ته کلاسک GTC جو سڀ کان وڌيڪ طاقتور پيٽرول ورزن 200 اسپارڪ آهي. تنهن ڪري فرق 80 ”هارس پاور“ آهي ۽ وڌ ۾ وڌ ٽارڪ تي 120 نيوٽن ميٽر، جنهن جو توهان اصل ۾ فائدو نه ٿا وٺي سگهو سياري جي ٽائرن، هجوم، ويندڙ رستن، پوليس، يا هڪ مائع مسافر (ضروري ناهي ته ان ترتيب ۾). تنهن ڪري، معمولي قيمت جي فهرست مطابق قيمت ۾ فرق ست هزار جيترو آهي! ڇا توهان کي خبر آهي ته ڪيترا ٽائر، گيس، آئس ڪريم، ڊنر، هفتي جي آخر ۾ موڪلون، يا ريس ٽريڪ ڪرائي تي ڏيڻ (ها، ٻيهر، ضروري ناهي ته انهي ترتيب ۾) توهان ان رقم جي قيمت برداشت ڪري سگهو ٿا؟!؟ يقينن، Astra GTC وٽ او پي سي جي مقابلي ۾ تمام گهڻو سمجھيل ڊيزائن آهي، پر صرف جيڪڏهن اسان ٻئي هڪ ٻئي جي اڳيان پارڪ ڪريون.
شهر ۾ هڪ گوئٿ هوندو، عام طور تي پيلي رنگ ۾ ملبوس هوندو آهي ۽ او پي سي لائين پيڪيج 2 لوازمات سان سينگاريل هوندو آهي (شارڪ فن اينٽينا، اسپورٽي ريئر بمپر لوئر ايج، اسپيشل سائڊ اسڪرٽس، ريئر اسپوائلر، فرنٽ فوگ ليمپس، بليڪ ريڊيٽر گرل هڪ سيڪنڊ ۾ پٽي سان. رنگ ۽، يقينا، واجبي OPC لائن لکت) پڻ کليل حسد جو سبب بڻائيندو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو واقعي اسپورٽ ڪم ڪري ٿو. ڇا اهو هڪ وسيع موقف آهي (اڳيون ٽريڪ ڪلاسڪ ايسٽرو کان چار سينٽي ميٽر ويڪرو آهي ۽ پويون ٽريڪ ٽي آهي!)، وڏي پاسي واري دروازي سان هڪ ننڍڙي پوئين ونڊو، يا ڪار جي هر پاسي تي نڪرڻ وارو نظام، اهو نٿو ڪري. واقعي اهم ناهي.
گهڻو تبصرو هو: راندين وارو پر خوبصورت. ڪجهه ڏسندڙن جي محبت جلد ئي اندر ختم ٿي وئي، جيئن Astra GTC جو سينٽر ڪنسول اڃا تائين بٽڻن سان ڀريل آهي ۽ مٿي تي اهو لڳ ڀڳ شرم سان ٽچ اسڪرين سان چمڪي ٿو. اليڪٽرانڪ فريڪ به هن Astra کي نه ڏسندا، ۽ وڌيڪ مسلسل پڇندا ته ڇا ڪجهه ننڍيون ڪارون اڳ ۾ ئي وڏيون اسڪرينون آهن؟ اهي هڪ ٻئي کي ڪيترن ئي سالن کان سڃاڻندا آهن. اڳين سيٽن تي پڻ ڪيترائي اسپائڪس ڪري پيا. جيتوڻيڪ اهي ڪافي راندين وارا آهن، هڪ سيٽ سيڪشن ۽ هڪ برقي طور تي ترتيب ڏيڻ واري لمبر سيڪشن سان (اختياري سامان 600 يورو) سان، اسان مان ڪافي ٿورا هئا جن هڪ ڊگهي سفر کان پوء درد جي شڪايت ڪئي. توهان صحيح آهيو، اسان سڀ واقعي وڏي عمر وارا هئاسين، پر گهٽ ۾ گهٽ اسان مان ڪجهه اڃا تائين پوئتي مسئلا نه آهن. اهو آهي جتي اوسط ڊرائيور جي تنقيد بنيادي طور تي ختم ٿئي ٿي.
1,6-ليٽر انجڻ کي سڌو انجڻ آهي ۽ زبردستي چارج ڪيو ويو آهي، ۽ جمپنگ جي خوشي اڳ ۾ ئي 1.500 rpm تي واضح آهي. يورو 6 معيار جي تعميل ڪندي، اهو 6,4 ليٽر (معياري حد) تائين ڏهه ليٽر جي وهڪري جي شرح فراهم ڪري ٿو جيڪڏهن توهان روڊ تي هڪ ثقافتي پر متحرڪ ڊرائيور آهيو. يقينن، جيڪڏهن ڪو وحشي ڊرائيونگ ڪري رهيو آهي ته ڪا به مٿاهين حد ناهي، ڇاڪاڻ ته ايگزاسٽ سسٽم مان اسپورٽي آواز نه هجڻ جي باوجود، ڊرائيور تيز رفتار پيڊل سان کيڏڻ بجاءِ. حساس ڊرائيور چيسس جي ساراهه ڪندا ڇو ته اهو تمام سخت نه آهي، ۽ جڏهن مڪمل طور تي تيز ٿي وڃي ته، اڳيان محور تي HiPerStrut سسٽم جي مهرباني (اسٽيئرنگ سسٽم کي ويل جي جاميٽري کان الڳ ڪرڻ)، اسٽيرنگ ويل ڀڃي نه ٿو. واٽ لنڪ سان گڏ ريئر معطلي شايد اڃا به اثرائتو آهي، ڇاڪاڻ ته پٺيءَ کي هلڪي ڦلڪي ڊرائيور کي خوش ڪرڻ نٿو چاهي. يقينن، اسٽيبلائيزيشن جي غير فعال ٿيڻ سان، اندريون فرنٽ وهيل خالي ٿي ويو، جنهن جي سياري جي ٽائرن جي توقع ڪئي وڃي ٿي، ۽ اسان مڪمل بريڪنگ تحت خراب ڪارڪردگي تي حيران ٿي ويا هئاسين. اعتبار جي ڪري، ماپ ٻه ڀيرا بار بار ڪيو ويو، ۽ ٻئي ڀيرا اهو خراب هو. بريڪنگ جي ڳالهه ڪندي، ڇو ته اسان جي ٽيسٽ دوران روڊ تي اڃا تائين برف هئي، اسان صرف کلاسي هينڊ بريڪ کي وڃايو. توهان کي خبر آهي ڇو، اسان مان ڪجهه ڪڏهن به نه وڌندا آهن.
جيڪڏهن انجڻ کي ايليمينٽري اسڪول ۾ B ڏنو وڃي ها ۽ چيسس کي سي ڏنو وڃي ها، گيئر باڪس کي مثبت ريٽنگ لاءِ ٻيهر پنهنجو دفاع ڪرڻو پوي ها. سفر تمام ڊگهو آهي، ۽ ٽرانسميشن تيز ساڄي هٿ واري ڊرائيو کي پسند نٿو ڪري، جيڪا اسپورٽس ڪار لاءِ نا مناسب آهي. فعال هيڊ لائٽون تمام ڪارائتيون آهن، اهي هڪ موڙ ۾ چمڪيون آهن ۽ خودڪار طريقي سان ڊگهي ۽ مختصر بيم جي وچ ۾ سوئچ ڪن ٿيون. ريڊيو ۽ الارم سان گڏ، انهن جي قيمت 1.672 يورو آهي، جيڪا مذاق ۾، يقيني طور تي 150 يورو لاء برقي پارڪنگ برڪ کان وڌيڪ ڪارائتو آهي. ان جو سبب اسان اڳ ۾ ئي بيان ڪري چڪا آهيون. ان جي عمر جي باوجود (چار سال!)، Opel Astra GTC اڃا تائين پرڪشش آهي، ۽ جديد 1,6-ليٽر ٽربو چارج ٿيل انجڻ هڪ سٺي چيسس جي بنياد کي بيان ڪري ٿو. جيستائين توهان ريس ٽريڪ تي تيز ترين نه آهيو (سلووينيا ۾ نام نهاد ٽريڪ ڏينهن پڻ تمام مشهور آهن)، توهان کي ڪو شڪ ناهي ته توهان تمام تيز ٿي ويندا جڏهن ٽرڪن کي اوورٽيڪ ڪندي، جيڪو يقيني طور تي حفاظت جي حق ۾ آهي. هڪ 200 هارس پاور ڪار خريد ڪرڻ لاء سٺو دليل، اهو ناهي؟
متن: اليوشا مارڪ
Astra GTC 1.6 ٽربو (147 kW) راندين (2015)
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | اوپل ڏکڻ او Europeر يورپ لميٽيڊ |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 18.550 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 24.912 € |
| پاور: | 147kW (200 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 7,9 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 230 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 6,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
خرچ (في سال)
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربو چارج ٿيل پيٽرول - بي گھرڻ 1.598 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 147 kW (200 hp) 5.500 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 280 Nm 1.650-3.500 rpm تي. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | انجڻ تي هلندڙ فرنٽ ويلز - 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 235/45 R 18 V (برجسٽون بلزڪ LM-25 V). |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 230 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 7,9 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 8,1/5,2/6,2 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 146 g/km. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.415 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.932 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.465 ملي ايم - ويڪر 1.840 ملي ايم - اوچائي 1.480 ملي ايم - ويل بيس 2.695 ملي ايم - ٽرڪن 380–1.165 55 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل. |
اسان جي ماپ
| T = 7 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl = 52 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 9.871 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 8,3s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 16,0 سال ( 146 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 6,1،8,6 / XNUMX،XNUMXs (IV./V) |
| لچڪ 80-120km / h: | 8,1،9,7 / XNUMX،XNUMXs (آچر/ جمعو) |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 230 ڪلوميٽر / اي (اسان.) |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 10,0 l / 100 ڪلوميٽر |
| schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق: | 6,4 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 46,9m |
| AM ٽيبل: | 40m |
جائزو
جيتوڻيڪ اهو هڪ يا ٻن سالن ۾ هڪ جانشين هوندو، جديد 1,6-ليٽر ٽربو چارج انجڻ اڃا تائين مصيبت جي قابل آهي. نقصانن جي باوجود!
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
موٽر
ورزش (جسم، سامان)
AFL هيڊ لائٽون
حقيقي ٽائر تبديلي
منتقلي آپريشن
خراب بريڪنگ ڪارڪردگي
بورڊ تي ڪمپيوٽر ڪنٽرول
