گريل ٽيسٽ: سيٽ ليون X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD
Contents
خريد ڪندڙن لاءِ هڪ نئون ۽ دلچسپ ماڊل حاصل ڪرڻ لاءِ ڇا ڪرڻ جي ضرورت آهي واضح آهي: توهان هڪ خانداني موبائل گهر کڻو، چار ڦيٿي ڊرائيو شامل ڪريو، پيٽ جو هيڊ روم وڌايو ۽ ٿورڙي ٽرم ۽ پيٽ جي حفاظت ان جي ظاهر کي بهتر ڪرڻ لاءِ ٺهيل آهي. اڃا به وڌيڪ طاقتور انجڻين کي کولڊرن ۾ رکڻ جي ضرورت آهي ۽ تيز سامان سان سيزن ڪيو وڃي. Leon X-Perience تي، سيٽ جي شيف تمام ويجھي طريقي سان طريقه ڪار جي پيروي ڪئي. هنن Leon ST اسٽيشن ويگن کي بنياد بڻايو، ان ۾ چار ڦيٿي ڊرائيو شامل ڪيو، ان جي پيٽ کي زمين کان 27 ملي ميٽر مٿي ڪيو، ۽ ان ۾ ٿوري ٽرم ۽ تحفظ شامل ڪيو. هڪ دلچسپ ناسي ۽ ٿورڙو پائوڊر ۾ اڇليو ۽ ليون ايڪس-پيريئن ٽيسٽ صرف آف روڊ نظر اچي ٿو.
هن ڀيري اسان کيس روڊن تي نه تشدد ڪيو، پر ان لاءِ نه، پر جڏهن اسان پريزينٽيشن ۾ پهريون ڪلوميٽر ڊاهيو، تڏهن به هڪ فيلڊ سيڪشن موجود هو، جنهن کي مون پهرين نظر ۾ ئي مارڻ جو قسم کنيو هو. ليون ۽ هن کي ڏاڍي مار ڏني وئي - هو انهن سڀني اونهي سوراخن مان گذريو ۽ بغير ڪنهن ڏکيائي جي. ٽيسٽ جي هود جي تحت، ليون (يقينا) پيش ڪيل تي سڀ کان وڌيڪ طاقتور ڊيزل لڪائي ڇڏيو: ٻه ليٽر چار سلنڈر انجڻ جو 184 هارس پاور نسخو. ان ۾ طاقت ۽ ٽوڪ نه آهي، اهو صرف خاموش ٿي سگهي ٿو. جڏهن ته، جيئن ته هي هڪ سيٽ آهي ۽ نه هڪ اعلي-برانڊ گاڏي سڄي گروپ ۾، اهو واضح آهي ته ليون مڪمل معيار جي موصليت حاصل نه ڪئي آهي. بهرحال، اهو ڪافي آهي ته اهو بلند نه آهي جيڪو هن طبقي ۾ توقع ڪندو. واپرائڻ؟ آل-ويل ڊرائيو ۽ ڪارڪردگي شاندار آهن. اسان جي معياري XNUMX-ميل گود تي، Leon X-Perience هڪ گول پنج ليٽر سان مطمئن هو، ٽيسٽ واپرائڻ صرف ست کان گهٽ ۾ اطمينان بخش کان ٿورو وڌيڪ هو.
آل-ويل ڊرائيو، يقينا، گروپ جي کلاسک ڪارن جو جديد نسل آهي، جيڪو هڪ ٽرانسورس انجڻ سان گاڏين لاء ٺهيل آهي. ان جو مطلب اهو آهي ته پوئين پاسي لڳل هڪ پنجين نسل جو هيلڊيڪس ڪلچ، جيڪو ڪمپيوٽر ذريعي آئل استعمال ڪندي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي، گهٽ ۾ گهٽ پنهنجي اندر جي ليميلا کي دٻائي ٿو ۽ اهڙيءَ طرح ٽارڪ کي اڳيان ۽ پوئين ويلز جي وچ ۾ ورهائي ٿو. پنجين نسل ان جي اڳوڻن کان 1,4 ڪلوگرام لائٽر آهي، ۽ Leon X-Perience، يقينا، بنيادي طور تي اڳئين سائيڪلن کي هلائي ٿو. ڪمپيوٽر سان ٺهيل (بريڪ جي مدد سان) ڊفرنشل لاڪ ۽ ڊرائيور جيڪو پهرين سلپ کان نه ڊڄندو آهي، اهو نظام ڪافي اثرائتو آهي جيتوڻيڪ صاف روڊ ٽائرن تي: ڦاٽل سطحن تي (مثال طور، ريل تي) توهان صرف گيس کي دٻائڻ جي ضرورت آهي ۽ اليڪٽرانڪس کي ڇڏي ڏيو پنهنجو ڪاروبار ڪرڻ لاءِ. ڪجھه گھمڻ کان پوءِ ڦيٿين ۾ (ڪڏھن ھڪڙو، ڪڏھن ٻيو، ڪڏھن ھڪ پل لاءِ سڀ ھڪ ئي وقت)، ليون ايڪس-پيريئنس پاڻ کي مصيبت مان ڪڍي ڇڏيندو. لڳ ڀڳ هميشه. X-Perience سامان تمام گهڻو ملندڙ جلندڙ آهي کلاسک ليون اسٽائل جي سامان سان، تنهنڪري اهو مالدار آهي، ۽ ٽيسٽ سامان پڻ اضافي فهرست مان سامان سان ڀريل هو.
37k لاءِ توهان کي هر شيءِ ملي ٿي - نيويگيشن سسٽم ذريعي خودڪار هاءِ بيم ۽ taillights سان وڏيون مڪمل LED هيڊ لائٽون، گرم چمڙو/الڪانتارا گڏيل راندين جون سيٽون، لين جي روانگي وارننگ سسٽم، فعال ڪروز ڪنٽرول (۽ رفتار محدود ڪندڙ)، خودڪار ايمرجنسي بريڪنگ .. سامان جي فهرست واقعي مڪمل آهي، جنهن مان ڦيٿي جي پويان احساس تمام گهڻو خوشگوار آهي. اهو عام طور تي سٺي سيٽن ۽ سٺي ergonomics جي مدد سان آهي، انهي سان گڏ هڪ ڊبل ڪلچ ڊي ايس جي ٽرانسميشن جيڪا شيٽ ميٽل رنگين ڪار وانگر نظر اچي ٿي. توهان هڪ راندين، آرامده ۽ اقتصادي ڊرائيونگ پروفائل جي وچ ۾ پڻ چونڊي سگهو ٿا، جنهن جو مطلب آهي مختلف سيٽنگون انجڻ اليڪٽرانڪس، اسٽيرنگ ويل، فعال ڪروز ڪنٽرول ۽ تيز رفتار پيڊل لاء.
جيئن ته Leon X-Perience کلاسک اسٽيشن ويگن کان اڳتي آهي، معطلي ۽ ڊمپنگ سيٽنگون پڻ ٿوريون سخت آهن. تنهن ڪري، گهٽ رفتار تي بيٺل بيقانونيت تي، اهو ٿي سگهي ٿو ته مسافرن کي ڪجهه وڌيڪ ڌڪيو وڃي، پر جسم جي حرڪت، موڙ ۾، ۽ انهي سان گڏ وڌيڪ ڀريل روڊ تي، تمام سٺي نموني سان مقابلو ڪري ٿو. وڌيڪ رفتار. سيٽ انجنيئرن کي چيسس تي سٺو سمجهوتو مليو. حقيقت ۾، هي عام طور تي Leon X-Perience جو سچو آهي: اهو گهڻو ڪري آف روڊ نه آهي (نه ئي ظاهر ۾ ۽ نه ئي محسوس ۾)، اهو صرف وڏو، ڀرپور ليس، ۽ معقول طور تي سستي آهي. انهن لاءِ جيڪي اهو پسند ڪندا گهٽ پئسن ۾، اهو هوندو (۽ ٿيندو) صرف ڪمزور انجڻين، مينوئل ٽرانسميشن ۽ فرنٽ ويل ڊرائيو سان، ۽ توهان ان کي اڃا به گهٽ لوازمات سان ليس ڪري سگهو ٿا. پر پوءِ به اهڙو نادليون ڪو نه هوندو.
متن: دوسان لوڪڪ
Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD (2015)
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | پورش سلووينيا |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 23.670 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 36.044 € |
| حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت | |
| پاور: | 135kW (184 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 7,1 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 224 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 4,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 1.968 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 135 kW (184 hp) 3.500 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 380 Nm 1.750–3.500 rpm تي. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | انجڻ چارئي ڦيٿن سان هلائي ٿي - 6-رفتار ڊئل ڪلچ روبوٽ ٽرانسميشن - ٽائر 225/45 R 18W (Good Year EfficientGrip). |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 224 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 7,1 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,6/4,5/4,9 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 129 g/km. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.529 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 2.060 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.535 ملي ايم - ويڪر 1.816 ملي ايم - اوچائي 1.481 ملي ايم - ويل بيس 2.630 ملي ايم - ٽرڪن 587–1.470 55 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل. |
اسان جي ماپ
| T = 15 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl = 94 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 2.185 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 8,3s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 16,0 سال ( 142 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | ماپڻ ممڪن ناھي ھن قسم جي گيئر باڪس سان. س |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 224 ڪلوميٽر / اي (اسان.) |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 6,8 l / 100 ڪلوميٽر |
| schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق: | 5,0 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 35,6m |
| AM ٽيبل: | 40m |
جائزو
سيٽ هن قسم جي ڪار جي ترڪيب تي سختي سان عمل ڪيو ۽ پنهنجو مصالحو شامل ڪيو. کاڌو وڏو آهي.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
موٽر
استعمال
ظاهر
سامان
فعال کروز ڪنٽرول ۾ ڪو به خودڪار شهر ڊرائيونگ فنڪشن ناهي
