گريل ٽيسٽ: VW گولف 2.0 TDI DSG Highline

يقينا ، گولف جي تاريخ otherين اھم مارڪيٽن سان ملندڙ جلندڙ آھي ، خاص طور تي پنھنجو وطن ، جتي اھو topين پنجن پنجن کان وsيڪ وڪرو ڪري ٿو. ڇو؟ Becauseو ته وولڪس ويگن مطالعو ڪيو آهي ته انهن جا گراهڪ wantا ٿا چاهين. ۽ اھي نه آھن ڪائناتي شڪلون ۽ ڊيزائن ۾ ڪيفيت واري ليپ. گولف جا دڪاندار چاھين ٿا ته ھڪڙي ڪار ھجي جيڪا بي وقت (جيترو ٿي سگھي ھڪڙي ڪار سان) ، بغير خرابين جي ، actھيل ۽ اقتصادي. تنھنڪري اھو حيران ڪندڙ ناھي ته گولف نسل ھڪ tooئي کان بلڪل مختلف ناھن. چو ، ڪن وٽ آھي ڊيزائن ۾ ٿورو وڏو ٽپو ، پر ا stillا تائين تمام مقابلي جي مقابلي ۾ نن smallerو. ۽ ھي appliesئي ظاھر ۽ باطن تي لاو ٿئي ٿو. فرق ا evenا نن smallerا آھن جڏھن اھو اچي ٿو تبديلين جي وقتن ۾ انفرادي نسلن ۾.

پر اھو ، يقينا، ، انھيءَ جو مطلب اھو ڪونھي ته گولف سنجيده ٽيڪنيڪل ارائي جي قابل ناھي ، جيتوڻيڪ جڏھن اھو وري جوان ٿيڻ جي صورت ۾ اچي. ستين نسل جي گالف کي تازي تازه ڪاري (اٽڪل ا whatون beا ھوندو ۽ ڪڏھن ظاھر ٿيندو ، و moreيڪ ايوٽو ميگزين جي ايندڙ شماري ۾ ، جڏھن اسان پڻ حاصل ڪريون تازه ڪاري گولف آر جي گيھ جي پويان ، گولف GTI ، اي گولف ۽ Golf GTE) تصديق ڪري ٿو.

ڊيزائن جي لحاظ کان، ٽيسٽ گولف ان جي اڳوڻي کان الڳ ڪرڻ بلڪل آسان آهي، پر صرف جيڪڏهن توهان تفصيل تي ڌيان ڏيو. بمپر نوان آهن، گريل مختلف آهي (ان ۾ هڪ وڏو وولڪس ويگن بيج آهي جيڪو ريڊار سينسر کي لڪائيندو آهي جيڪو ريڊار کروز ڪنٽرول ۽ سيڪيورٽي سسٽم پاران استعمال ڪيو ويندو آهي) ۽ هيڊ لائٽون بيٺيون آهن. اهو هڪ اضافي چارج هو، جنهن جو مطلب آهي ته اهو هاڻي کان LED ٽيڪنالاجي آهي - xenon گولف کي الوداع چئي چڪو آهي، جيئن توقع ڪئي وئي، پر تمام جلد اهو لڳي ٿو (۽ ان جي لائق آهي) تاريخ جي ڪچري ۾ منتقل ڪيو وڃي. . ۽ نئين LED لائٽون صرف عظيم آهن! اندروني طور تي، ڇا اهو نئون انفوٽينمينٽ سسٽم ۽ گيجز لاءِ نه هجي ها، هڪ آساني سان لکي سگهي ٿو ته اهو اڃا به وڌيڪ معمولي اپڊيٽ ڪيو ويو آهي. پر اهو خاص طور تي بعد ۾، يقينا، اضافي اختيارن جي ڪري آهي ته گولف (سڀني رابطي واري ٽيڪنالاجي سان گڏ اهي آڻيندا آهن) هن وقت پنهنجي طبقي ۾ سڀ کان وڌيڪ ڊجيٽل ڪار آهي.

پهريون ۽ سڀ کان اهم تاثر اهو آهي ته نئون سسٽم سهڻي، سهڻي ۽ منطقي طور تي ڪم ڪري ٿو، ۽ ان جي وڏي ٽچ اسڪرين انتهائي متحرڪ رنگ پيش ڪري ٿي - هڪ خاص باڪس ۾ انفوٽينمينٽ سسٽم بابت وڌيڪ پڙهو.

هڪ ٻي وڏي جدت جنهن جي ٽيسٽ گولف ۾ مهارت حاصل ڪئي آهي اها فعال معلومات ڊسپلي آهي، جيڪا 12 انچ لاءِ وولڪس ويگن جو نالو آهي (ڏسڻ ته اها بلڪل صحيح شڪل نه آهي، انگ لڳ ڀڳ کان وڌيڪ آهي) هاءِ ريزوليوشن LCD جيڪا کلاسڪ ميٽرن کي بدلائي ڇڏيو. . اسان اڳ ۾ ئي ڄاڻون ٿا ته پاسٽ کان (انهي کان اڳ اسان آڊيو ڏني هئي) ۽ هتي به اسان صرف لکي سگهون ٿا: شاندار! ڪڏهن ڪڏهن ان تي تمام گهڻي معلومات هوندي آهي، ان ڪري نه ته توهان کي گهٽ ضرورت آهي، پر ڇاڪاڻ ته ان تي گرافڪس بلڪل بي ترتيب ٿي سگهن ٿا. جيڪڏهن صرف تمام اهم ڊيٽا ان تي مختلف حلقن، اسٽروڪ، لائنن، سرحدن ۽ پسند کان سواء ڇپيل آهن، حتمي اثر اڃا به بهتر هوندو. پر اڃا تائين: وولڪس ويگن هتي ٻيهر آهي (صرف ان ڪري، مثال طور، نئون Peugeot 308 موسم خزاں ۾ جاري ڪيو ويندو، جنهن ۾ پڻ هڪ مڪمل ڊجيٽل i-Cockpit هوندو)، ان جي مقابلي کي ختم ڪري ڇڏيو آهي. آسان.

باقي ٽيڪنالاجي بابت ڇا؟ حقيقت ۾ امتحان ۾ ڪا خاص جدت نه هئي. 150-ليٽر TDI هڪ پراڻو دوست آهي، ۽ 18bhp نسخو ڊبل ڪلچ آٽوميٽڪ سان چڱي طرح واقف آهي. مان چاهيان ٿو شروع / اسٽاپ سسٽم جي آپريشن دوران گهٽ وائبريشن، انهي سان گڏ گيئر باڪس جو وڌيڪ نرم آپريشن جڏهن شهر کان ٻاهر شروع ٿئي ٿو، ۽ عام طور تي ڊرائيو ٽيڪنالاجي ڊرائيور جي گهرجن کي پورو ڪري ٿو. هن ڀيري، چيسس گولف ڪلب وانگر گهٽ هو: اهو وڌيڪ راندين وارو ۽، مطابق، پائيدار هو، جيڪو سلوينيا ۾ روڊ ٺاهيندڙن کي روڊن کي سڏيندو آهي (جيتوڻيڪ حقيقي صورتحال گهڻو ڪري وڌيڪ اهڙي طرح آهي. آرٽلري شيلنگ جا ڪلاڪ) اندر ڪاميابي. اهو لڳ ڀڳ شرمسار ٿيندو جيڪڏهن هي چيسس ڪنڊن ۾ ادا نه ڪيو. اهو اڳڪٿي ڪري سگهجي ٿو، بلڪل غير جانبدار (۽ ڊرائيورن جي درخواست تي ESP کي غير فعال ڪيو ويو آهي، ۽ زور سان ڪڪ ڪرڻ سان)، تمام منظم آهي جڏهن هدايت کي جلدي تبديل ڪري ٿو، ۽ مجموعي طور تي معقول طور تي اسپورٽي - ۽ گولف بهتر نظر اچي ٿو (۽ XNUMX-انچ وارين وڏين گهٽين وارين سان) . پروفائل ٽائر). ها، نڪ ۾ ڊيزل انجڻ سان به، گولف فطرت ۾ اسپورٽي ٿي سگهي ٿو، جيتوڻيڪ سراسري خريدار لاءِ هڪ DCC برقي ڪنٽرول سان ڊمپنگ هڪ بهتر انتخاب هوندو. فعال کروز ڪنٽرول تمام سٺو ڪم ڪري ٿو، پر ان ۾ يقيني طور تي سڀني ضروري امدادي نظامن جو فقدان آهي: بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ، لين رکڻ جي مدد (واقعي سٺو ڪم ڪري ٿو، پر ٽريفڪ جام ۾ خودمختيار ڊرائيونگ لاءِ هڪ اضافو پڻ ٿي سگهي ٿو)، بهترين ڊيناوڊيو سائونڊ سسٽم .

جيڪڏھن اسان ھر شيءِ ۾ گھڻو سازگار وا consumptionارو شامل ڪريون ٿا ۽ ان مان گھٽ ڪريون ٿا قيمت جيڪا س possibleني ممڪن مارڪ اپن سان جڙيل آھي (اسان ر wantedو اھو چاھيون ٿا ته ڪوشش ڪريون ھر شي جيڪا گالف کي پيش ڪرڻي آھي) ڪافي اعلي آھي (پر بنيادي طور تي ان ۾ ڪجھ به غلط ڪونھي) ، گالف رهي ٿو. تمام پرڪشش خاصيتن جو ھڪڙو مجموعو جيڪو (۽ جاري) ڊرائيو ڪندو وڏي وڪرو.

ٽيڪسٽ: Dušan Lukič ·وٽو: Капетанович

گولف 2.0 TDI DSG Highline (2017)

ماسٽر ڊيٽا

بنيادي ماڊل قيمت:	26.068 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	39.380 €

خرچ (في سال)

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-موج - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 1.968 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 110 kW (150 hp) 3.500 - 4.000 rpm - وڌ ۾ وڌ torque 340 Nm تي 1.750 - 3.000 rpm.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 7 اسپيڊ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن - ٽائر 225/40 R 18 Y (برجسٽون ٽرانزا T001).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 214 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 8,6 s - سراسري گڏيل ٻارڻ جو استعمال (ECE) 4,6 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 120 g/km
ماس:	خالي گاڏي 1.391 ڪلو - جائز ڪل وزن 1.880 ڪلو. طول و عرض: ڊگھائي 4.258 ملي ايم - ويڪر 1.790 ملي میٹر - اوچائي 1.492 ملي ايم - ويل بيس 2.620 ملي ايم - سامان جو دڙو 380–1.270 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي 50 ايل.

جائزو

• ھي گولف ھڪڙو دلچسپ ميلاپ ھو راندين ۽ فني پيش رفت جو. ۽ ھائو ، اھو ا stillا تائين وڏو آھي ، تنھنڪري اھو نن youngerو آھي ۽ پڻ تيار آھي ايندڙ مقابلي لاءِ.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

هيڊ لائٽس

استعمال

روڊ تي پوزيشن

infotainment نظام

ٿورو سخت DSG

otڪيل گرافڪس