ٽيسٽ: اسڪوڊا اينياق iV 80 (2021) // ا Stillا شڪ ۾؟

Škoda هڪ پراڻي ترين ڪار برانڊز مان هڪ آهي ۽ ان جي شروعاتي سالن ۾ تمام ٽيڪنيڪل سمجهي ويندي هئي، تنهنڪري مون سوچيو ته اها برائوزنگ تاريخ جي قابل هوندي ته انهن جي پهرين برقي ڪار ڳولڻ لاء. چ ،و ، اھو ھڪڙو ڊگھو وقت ا، ھو ، 1908 ۾ ، جڏھن اسڪواڊا جا باني ، ويڪلاو لارين ۽ ويڪلاو ڪليمنٽ ، ايل اينڊ ڪي ٽائپ اي گيسولين-برقي ھائبرڊ ڪار جو افتتاح ڪيو.جيڪو rantاھيو ويو ھو Frantisek Krizik جي مدد سان ، پراگ ۾ ٽرام نيٽ ورڪ ڊزائينر.

ان جي پٺيان 1938 ۾ اليڪٽرڪ ٽرڪ آئي، جيڪا بيئر کڻڻ لاءِ ڪارگر آهي، ۽ تازو ئي 1992 ۾ فيورٽ طرفان 15-ڪلوواٽ انجڻ سان، جيڪا ڪار کي هلائي ٿي. و speed ۾ و speed رفتار هئي 80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ، ۽ اڏام جي حد 97 ڪلوميٽرن تائين هئي.

ھي اُھي زمانا ھئا جڏھن اليڪٽرڪ موبلٽي ا yetا تائين ر directionو ھدايت ۽ مقصد نه ھئي آٽوميٽڪ انڊسٽريءَ جي ، خاص طور تي ماحولياتي پاليسي اھيندڙن پاران ، جن کي شايد ا realizeا تائين اھو احساس ناھي ته اسان جي روڊن تان usرندڙ انجنن جو اوچتو بي گھر ٿيڻ ا ٿيندو. پر و orderيڪ پري نه و orderڻ لاءِ ، اچو ته سياست کي politicsڏي ڏيو سياست جي حق ۾ ۽ پھرين جديد برقي ڪار تي focusيان ڏيو.

انهن کي ڪو مسئلو نه هو ڪوڪوڊا جو نالو چونڊڻ لاءِ ، asاڪاڻ ته انهن جي س SUني SUVs جي آخر ۾ هڪ q آهي ، جنهن کي هن theyيري هنن لفظ Enya سان ملايو آهي ، جنهن جو مطلب آهي زندگي جو سرچشمو. اهو ل surprisingي سگھي ٿو ٿورو حيران ڪندڙ ته اهي داخل ٿيا آهن برقي گاڏين جي دور ۾ هڪ نن largeي ڪار جي بجاءِ نسبتا large وڏي ڪراس اوور سان ، پر ان کي نظرانداز نه ڪيو و thatي ته SUVs makeاهي ٿي سيلز پائي جو وڏو حصو (نه رŠو odakoda تي ، يقينا. ).

reasonيو سبب اهو آهي ته اهي دستياب هئا ھڪڙو نئون ڪارپوريٽ پليٽ فارم جنھن تي ووڪس ويگن آئي ڊي پڻ اھي وئي. ۽ جڏھن مان وولڪس ويگن ۽ ID.4 جو ذڪر ڪريان ٿو ، مان اڪثر حيران ٿي و whenان ٿو ته Škoda Simply Clear فلسفو (صرف علامتي جيڪڏھن مان ان جو ترجمو ڪريان) انھن کي وولفسگ جي انتظاميا ۾ ايترو ناراض ڪندو ته اھي موڪليندا Mlada Boleslav کي پيغام: هيلو دوستو ، گھوڙن کي روڪيو ۽ بيئر ۽ گولاش و forو.

تنھنڪري ، Enyaq ۽ ID.4 وٽ سا technicalيا ٽيڪنيڪل بنياد آھن ، گڏوگڏ اليڪٽرڪ پاور ٽرينز ۽ بيٽري ماڊيول ، ۽ مواد مڪمل طور تي مختلف آھي. اسڪوڊ اسٽائلسٽس aاھيا آھن ھڪڙو متحرڪ ۽ ظاھر ڪندڙ iorاھران ، جيڪو پڻ تمام س aو ايروودائيڪل آھي. هوائي مزاحمت جو گُڻ صرف 0,2 آهي.5 ، جيڪو تمام گھڻي اھم آھي fairlyري برقي گاڏين لاءِ (Enyaq وزن twoن ٽن کان و )يڪ). منهنجي عاجزيءَ واري راءِ ۾ ، ڊيزائنرز ٿورو نظرانداز ڪيو ر onlyو هڪ وڏو ريڊيئيٽر گرل ، جنهن ۾ ڪوبه سوراخ ناهي ۽ نه ئي ڪو ڪم سرانجام ڏئي ٿو ، سواءِ ، يقينا، ، هڪ جمالياتي ، جيڪو 131 LEDs تي مشتمل رات جي روشنيءَ سان وائي سگهجي ٿو.

آرام تقريبن اعليٰ درجي جو آهي

اندر ، Enyaq ڪٿي آهي مستقبل ۽ روايت جي وچ ۾. ڊيش بورڊ جديد موڙ ۾ گھٽ ۾ گھٽ آھي ، نن fiveي پنجن انچن واري اسڪرين سان (نن mostن سمارٽ فونز کان نن thatو) جيڪي ڊجيٽل گيج ۽ ڪجھ بنيادي ڊرائيونگ ڊيٽا رکن ٿا ، پر ان جي سادگيءَ جي باوجود ، اھو تمام خوبصورت طريقي سان ڪم ڪري ٿو. اوههوچ واري ج spaceھ تي قبضو آھي ھڪڙي وڏي 13 انچ جي ڪميونيڪيشن اسڪرين جي ، جيڪا سا sizeي سائيز جي آھي ھڪڙي نن livingي رھائش واري ڪمري ۾ ٽي وي وانگر.... اھو فخر ڪري ٿو تمام ڪشادو ۽ رنگين گرافڪس ۽ ، خاصيتن ۽ سيٽنگن جي تعداد جي باوجود نسبتا simple آسان چونڊ ڪندڙن سان ، ان ۾ پڻ آھي ھڪڙي جوابداري جيڪا خاص طور تي ان کان بھتر آھي ، توھان کي خبر آھي ، ڪھڙو تعلق رکندڙ.

مون کي ر foundو اھو مليو آھي ھڪڙو نن funnyڙو مضحکہ خيز ڪم ڪندڙ نيويگيشن ، برقي چارجنگ اسٽيشنن کان علاوه ، پڻ ڏيکاري ٿو گئس اسٽيشنز جتي بجليءَ جي فراهمي ناممڪن آھي. مان knowاڻان ٿو ته مان پنھنجو پاڻ کي ورجائي رھيو آھيان ، پر منھنجي خيال ۾ اھو ضروري آھي ته ڊجيٽلائيزيشن درست آھي.، ۽ سائي وقت آئون ان فيصلي جي ساراهه ڪريان ٿو ته ڪجھ سوئچ ميڪانيڪل رهيا. Becauseو ته سلائيڊر جيڪي جرمن ڪزن مون کي قائل نه ڪيو آھي انھن جي حساسيت ۽ ڪڏهن گھٽ جوابداريءَ سان.

ڪيبن ۾ احساس خوشگوار آهي، ڪيبن جي فن تعمير کي کليل، هوائي ۽ وسيعيت جي حمايت ڪري ٿو - ٻيهر، هڪ ننڍڙو پر آرام سان رهڻ واري ڪمري سان ڪافي مقابلو آهي. اسڪوڊا ۾، انهن بار بار ثابت ڪيو آهي ته انهن وٽ فضائي نقطه نظر جو سٺو حڪم آهي. سچ پچ ته انياق ۾ ڪافي گنجائش آهي، نه رڳو ڊرائيور ۽ ان جي ڀرسان ويهڻ وارن لاءِ، پر انهن لاءِ به، جن کي پٺئين سيٽ تي سفر ڪرڻ جو ارادو آهي. اُتي ڊگھي پيرن وارا به خراب ناهن، ويڪر ۾ به ڪافي جاءِ آهي ۽ وچ ۾ مسافر فرش جي چوٽيءَ کي به نه ڇڪيندو آهي- ڇاڪاڻ ته اهو ناهي.

اڳين سيٽن کي به ساراهيو وڃي ٿو، جيئن آرام صرف هڪ سيٽ آهي، ۽ ڪشش ڪافي آهي ته جيئن ڪنڊنگ ڪرڻ وقت جسم پٺئين پاسي کان نه اڇي. سيٽن کي اعلي معيار جي چمڙي ۾ سجايو ويو آهي، جيڪو هڪ خاص رنگ جي عمل جي ڪري ماحول دوست نظر اچي ٿو. هن طرز جا باقي ڪپڙا به ڪپهه ۽ ريليل بوتلن جي ميلاپ مان ٺهيل آهن. ان کان اڳ، مون غير معمولي تفصيلن جو ذڪر ڪيو آهي - هي tailgate جي اندر تي هڪ آسان برف اسڪراپر آهي.، ا uيان دروازي جي ٽرم ۾ ريس ۾ هڪ mbٽي ۽ ا seatيان واري سيٽ جي بيرسٽس ۾ ھڪ سھولت وارو فولڊنگ ٽيبل.

اهي سڀ ننڍيون شيون روزمره جي زندگيءَ کي آسان بڻائينديون آهن Enyaq سان، يقيناً، هڪ وڏي (اڪثر ان کان وڏي، توهان کي خبر آهي ته ڪهڙي قسم جو مائٽ) عملي سان (صرف هوشيار، جيئن چيڪ چوندا آهن) ”بيسمينٽ“ لاءِ جاءِ. چارج ڪيبل... 567 ليٽر جي مقدار سان ، اهو مڪمل طور تي آڪٽويا ڪومبي جي مقابلي ۾ آهي.، پوئين سيٽ سان پرو ٿيل ۽ 1710،XNUMX ليٽر جو حجم ، ر simplyو وڏو آھي. ان سلسلي ۾ ، Enyaq مڪمل طور تي پورو ڪري ٿو ھڪڙي وسيع خانداني ڪار لاءِ معيار.

اوچتو ۽ harmoniously هڪ ئي وقت ۾

اتي آھن برقي گاڏيون جيڪي تيز ڪن ٿيون ايتري جارحاڻي طريقي سان جڏھن ڊرائيور تيز رفتار پيڊل کي زور سان دesائي ٿو ، مسافرن جا لاش تقريبن سيٽن جي پrestين حصن سان ٽڪرائجن ٿا. اينياڪ سان ، جيڪو هڪ خانداني ايس يو وي آهي ، اهو ائين ڪرڻ ۾ بيوقوفي آهي ، جيتوڻيڪ 310 اين ايم ٽوڪ ، تقريبا available فوري طور تي دستياب آهي ، ڪافي کان ويڪ آهي. سا Withي پير جي ٿورڙي و controlledيڪ ڪنٽرول ۽ ماپي حرڪت سان ، ھي برقي ڪار پيش ڪري ٿي خوشگوار ، ھميشه ۽ رفتار ۾ مسلسل وا.

مان اڪثر حيران ٿي ويس ته writeا لکان ھڪڙي برقي موٽر بابت ، جنھن ۾ ڪوبه آواز ڪونھي ، جھڙوڪ اندروني ڪمبشن انجنز ۾ ، ۽ نڪي اھو آھي ھڪڙي خاص ٽارڪ وکر يا و moreيڪ يا گھٽ ڪامياب گيئر تناسب جھڙو مينوئل ٽرانسميشن ۾. ان ڪري ، في الحال اينياڪ جو س powerful کان ويڪ طاقتور انجن 150 ڪلوواٽ (204 ”هارس پاور) جي و maximum ۾ و power طاقت sاھي ٿو ، ۽ 2,1 ٽن وزن واري ڪار 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان 8,5 سيڪنڊن ۾ شروع ٿئي ٿي.، جيڪو هڪ س resultو نتيجو آهي اهڙي ڪاميٽيءَ لاءِ. تنهن ڪري ، توهان کي هن ڪار جي اوور ٽيڪ ڪرڻ کان نه ڊڻ ​​گهرجي.

سراسري سفر جي رفتار پڻ ڪافي تيز آهي ، ۽ و maximum ۾ و is اليڪٽرانڪ حد تائين محدود آهي 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ. اينياق جلد ئي دستياب ٿي ويندو و powerfulيڪ طاقتور انجن سان ، پر ان کي محفوظ ڪيو ويندو آل ويل ويل ڊرائيو ورزن لاءِ.

ٽيسٽ دوران ، ڪجھ وقت تائين مون کي سمجھ ۾ نه آيو ته ڊرائيونگ جي ٽن طريقن مان ڪير چونڊيو وي. مون کي تمام گھڻي دلچسپي ھئي whatا ته راندين کي پيش ڪرڻو آھي ، جيڪو و adapيڪ متحرڪ ڊرائيورن لاءِ tedاھيو وي. جڏھن مون ان کي منتخب ڪيو ھڪڙي سوئچ سان سينٽر لِگ تي (اتي ھڪڙو gearٽائي چونڊيندڙ پڻ آھي جيڪو منھنجي تصور لاءِ تمام نن smallو آھي) ، مون ڏ noticedو آھي اختياري سامان جي لسٽ تي انپيپٽي ڊيمپرز کان سخت جواب ، ڊرائيو ٽرين جي و responsيڪ جوابداري ، ۽ و stableيڪ مستحڪم ۽ بھاري برقي طاقت. اسٽيرنگ.

جڏهن مون ان امڪان کي تسليم ڪيو ته مان شايد مڪمل طور تي ريئر ويل ويل ڊرائيو سان آرام نه ڪري سگهان ، مون جلد ئي دريافت ڪيو ته مون کي واقعي پسند آئي انجن جي ڊيزائن ۽ ريئر ويل ويل ڊرائيو جي ، becauseو ته پرجوش متحرڪ ڪنڊنگ جي باوجود ، پ rearيان ر aو ٿورڙو ڏيکاريو ويو. وiftڻ جو رجحان. ۽ جيڪڏھن اھو ا alreadyي ئي ٿي رھيو آھي ، اھو مهيا ڪيو ويو آھي استحڪام اليڪٽرانڪس پاران ، جيڪي ڪافي واقف آھن نه ته خوشيءَ کي خراب ڪرڻ لاءِ. (چ ،و ، گھٽ ۾ گھٽ نه مڪمل طور تي) ، ۽ سا sameئي وقت ڪافي تيز تيز ڊرائيور جي مبالغي کي رد ڪرڻ لاءِ. اسٽيرنگ ميڪانيزم جي جوابداري ۽ درستگي پڻ ڊرائيور جي اعتماد کي وائي ٿي ، جيتوڻيڪ اسٽيئرنگ ويل جو احساس عام ۽ آرامده ڊرائيونگ پروگرام ۾ ٿورو و sterيڪ جراثيم کان پاڪ آهي.

ڪشننگ يقيني طور تي اسپورٽ پروگرام ۾ تمام مضبوط (تقريبا too تمام گھڻو پوئتي پيل روڊن لاءِ) آھي ، پر اھو ڪڏھن بھ حد کان و softيڪ نرم ناھي ، پر اھو روڊن ۾ ٽڪرن کي چ wellيءَ طرح نگلندو آھي ، جيتوڻيڪ ٽيسٽ ڪار ۾ 21 انچ جا پھاڪا ھئا. ... تنھنڪري چيسس آرام تي مرڪوز آھي ، جيڪو شايد ٿورڙو و ifيڪ آھي جيڪڏھن سائيز ھڪ انچ يا smallerه نن smallerا آھن (۽ ٽائر جا پاسا و higherيڪ آھن). ان کان علاوه ، شور جو ليول روڊ کان منتقل ڪيو ويو چيسس ذريعي مسافر خاني ۾ تمام گھٽ.

ڊرائيونگ دوران آرامده ڊرائيونگ پروگرام ۾ ، مون ڏ thatو ته ڪار آسانيءَ سان و goesي ٿي ۽ تمام ڊگھي عرصي تائين نام نہاد سيلنگ موڊ ۾ regيهر پيدا ٿيڻ جي مڪمل کوٽ سان جڏھن ايڪسيليٽر پيڊل جاري ڪيو وي. اھڙيءَ طرح ، ڊگھن جهازن تي ڊرائيور پيرن سان ، ڪجھ ڪرڻ لاءِ گھٽ آھي. ”عام“ ڊرائيونگ پروگرام جي مقابلي ۾ ڪي خاص فرق ناھن ، جيڪي ھر حالت ۾ پاڻمرادو ترتيب ڏئي و otherwiseن ٿا ، otherwiseي صورت ۾ اھي ٿوري و noticeيڪ قابل توجہ ھوندا آھن جڏھن چونڊ ڪندڙ سوئچ ايڪو پوزيشن ۾ ھوندو.

ھي ڊرائيونگ پروگرام ، يقينا، ، بنيادي طور تي توانائيءَ جي ڪارڪردگيءَ تي esيان ڏئي ٿو ، جيتوڻيڪ س programsني پروگرامن ۾ ٽن مرحلن جي eneاھ جوڙ پڻ اسٽيئرنگ ويل تي ليورز استعمال ڪري مقرر ڪري سگھجي ٿي. جيتوڻيڪ پوزيشن B ۾ ٽرانسميشن سان مضبوط بحاليءَ سان ، ڊرائيونگ بغير برڪ پيڊل جي تقريبا impossible ناممڪن آھي ، پر ڪار پيش ڪري ٿي ”و naturalيڪ قدرتي“ ۽ و predيڪ پيشنگوئي ڪرڻ واري برڪنگ محسوس.

مناسب استعمال ۽ ڪوريج

پوئتي تي نمبر 80 جو مطلب آھي انياق وٽ ھڪڙي تعمير ٿيل بيٽري آھي ڪيس جي تري ۾ 82 ڪلوواٽ ڪلاڪ يا 77 ڪلوواٽ ڪلاڪ جي گنجائش سان. ڪارخانن جي واعدن مطابق ، سراسري توانائي جو استعمال 16 ڪلوواٽ ڪلاڪ في 100 ڪلوميٽر آھي ، جنھن جو ڪاغذن تي مطلب آھي 536 ڪلوميٽرن جي حد تائين. اھو اصل ۾ ايترو گلابي ڪونھي ، ۽ عام ڊرائيونگ سان اينياق چو 19اري XNUMX ڪلوواٽ ڪلاڪ.

جيڪڏھن توھان ٿورو و driveيڪ اقتصادي طور ڊرائيو ڪريو ٿا ، اھو تعداد 17 ڪلوواٽ ڪلاڪ گھٽجي سگھي ٿو ، پر جڏھن مون پنھنجي ماپ سرڪٽ جي اوسط ۾ ھائي وي جو ھڪڙو ڊگھو حصو شامل ڪيو ، جتي انجن ل 100ي ٿو 23 ڪلوواٽ ڪلاڪ في 19,7 ڪلوميٽر ، سراسري ھئي. 420. ڪلوواٽ ڪلاڪ. ان جو مطلب آھي ھڪڙي حقيقي رينج اٽڪل 1.400 ڪلوميٽرن جي ھڪڙي متوقع فرق سان چڙھڻ ۽ اترڻ ، ايئر ڪنڊيشن جي استعمال ، موسم جي حالتن ۽ ڪشش ثقل جي لوڊشيڊنگ ۾. رستي ۾ ، Enyaq انهن ڪارن مان آهي جن کي اجازت آهي هڪ ٽريلر towرڻ جي ، ان جو وزن پهچي سگھي ٿو XNUMX،XNUMX ڪلوگرام.

اليڪٽرڪ ڪار جي ڊرائيور لاءِ چارج ڪرڻ جو وقت سڀ کان اهم عنصرن مان هڪ آهي، ڇاڪاڻ ته ان سان ڪو فرق نٿو پوي ته هو ڪافي پيئي رهيو آهي ۽ بجلي جي بندش دوران هڪ ڪرسينٽ پکيڙي رهيو آهي ۽ شايد ڪجهه وڌيڪ ورزش ڪري رهيو آهي يا وڌيڪ وقت جي ضرورت آهي، جنهن کي ٽوڙي سگهجي ٿو. جڏهن توهان جي اسمارٽ فون تي مواد ڏسي رهيا آهيو يا صرف گم ٿيل قرار ڏنو ويو آهي.

Enyaq iV 80 وٽ آھي ھڪڙو معياري 50 ڪلوواٽ CCS فاسٽ چارجنگ لاءِ ۽ ان کي اپ گريڊ ڪري سگھجي ٿو اندروني چارجر سان. هي اجازت ڏئي ٿو 125 ڪلوواٽ چارج ڪرڻ جي. ھن وانگر پبلڪ چارجنگ اسٽيشن ۾ ، ھڪڙي بيٽري چارج ڪرڻ جيڪا ا stillا تائين 10 سيڪڙو بجلي رکي ٿي ، ان جي گنجائش جو 80 سيڪڙو تائين و 40ندي XNUMX منٽ کان به گھٽ ۾. چارجنگ اسٽيشنن تي 50 ڪلوواٽ جي گنجائش سان ، جن مان سلووينيا نيٽ ورڪ ۾ ا already ۾ ئي ڪافي تعداد ۾ آھن ، ھي وقت ا hour ڪلاڪ کان ٿورو گھٽ آھي.گھر جي ڀت واري ڪابينا تي 11 ڪلوواٽ جي گنجائش سان هر اٺ ڪلاڪ. يقينن، اتي هڪ بدترين اختيار آهي - باقاعده گهريلو دڪان تان چارج ڪرڻ، جنهن تي اينياق سڄو ڏينهن بيٽري سان بند ڪيو ويندو آهي.

اليڪٽرڪ گاڏين سان منهنجو تجربو مون کي سيکاريو آهي احتياط سان رٿابندي ڪرڻ ۽ چارج ڪرڻ، جنهن سان مان متفق آهيان. مون لاءِ انهن سان متفق ٿيڻ وڌيڪ مشڪل آهي جيڪي چون ٿا ته سلووينيا ۾ اسان وٽ ڪافي يا ان کان به وڌيڪ فلنگ اسٽيشنون آهن. شايد مقدار جي لحاظ کان، دستيابي ۽ استعمال ۾ آسان، پر ڪو به طريقو ناهي. پر هي برقي گاڏين جي غلطي ناهي. جڏهن ته مان Enyaq سان منهنجي مقابلي جي شروعات ۾ ٿورڙو ناراض ٿي چڪو آهيان ڇاڪاڻ ته مان برقي متحرڪ جي وڏي حامي مان نه آهيان، مون جلدي ٿڌو ٿي ويو، پاڻ کي هڪ مختلف صارف تجربو ۾ غرق ڪيو ۽ ڊرائيونگ جو هڪ مختلف طريقو چونڊيو. چيڪ خاندان جي ڪراس اوور انهن ڪارن مان هڪ آهي، جيڪا شايد اعتدال پسند برقياتي ماهرن کي به قائل ڪري سگهي ٿي.

اسڪوڊا انياق IV 80 (2021 سال)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	پورش سلووينيا
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	60.268 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	46.252 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	60.268 €
پاور:	150kW (204 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	8,6 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	160 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	16,0 ڪلوواٽ في 100 ڪلوميٽر
گارنٽي:	عام وارنٽي 2 سال بغير ميليج جي حد ، و voltageايل وارنٽي 8 سالن يا 160.000 ڪلوميٽر جي وولٽيج بيٽرين لاءِ.
سسٽماتي جائزو	24

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	480 XNUMX €
تيل:	2.767 XNUMX €
ٽائر (1)	1.228 XNUMX €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	30.726 XNUMX €
لازمي انشورنس:	5.495 XNUMX €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	8.930 XNUMX (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 49.626 0,50 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX) )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	اليڪٽرڪ موٽر - پوئين طرف ٽرانسورس طور تي نصب ٿيل - وڌ ۾ وڌ پاور 150 ڪلوواٽ - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 310 Nm.
بيٽري	77 kWh؛ بيٽري چارج ڪرڻ جو وقت 11 kW: 7:30 h (100٪) 125 ڪلوواٽ: 38 منٽ (80)).
توانائي جي منتقلي:	انجڻ پوئين ڦيٿي کي هلائي ٿو - 1-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 160 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 8,6 s - بجلي جو استعمال (WLTP) 16,0 kWh / 100 ڪلوميٽر - برقي رينج (WLTP) 537 ڪلوميٽر
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ڪراس اوور - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل معطلي، ڪوئل اسپرنگس، ٽڪنڊي ڪراس ميمبر، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ برڪس، ABS , ريئر ويل اليڪٽرڪ پارڪنگ بريڪ - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 3,25 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 2.090 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.612 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.000 ڪلو، بغير بريڪ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 75 ڪلو
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.649 mm - ويڪر 1.879 mm، آئيني سان 2.185 mm - اوچائي 1.616 mm - wheelbase 2.765 mm - فرنٽ ٽريڪ 1.587 - پويون 1.566 - گرائونڊ ڪليئرنس 9,3 م.
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 880–1.110 ملي ايم، پوئين 760–1.050 ملي ايم – سامهون ويڪر 1.520 ملي ايم، پوئين 1.510 ملي ايم – مٿي جي اوچائي سامهون 930–1.040 ملي ايم، پوئين 970 ملي ايم – سامهون واري سيٽ جي ڊيگهه 550 ملي ميٽر، پوئين سيٽ جي ڊيگهه 485 ملي ميٽر، پوئين سيٽ 370 ملي ميٽر XNUMX ميٽر mm - بيٽري
د Boxو:	585-1.710 ايل

اسان جي ماپ

T = 27 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55٪ / ٽائر: Bridgestone Turanza Eco 235/45 R 21 / Odometer status: 1.552 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,0s
شهر کان 402m:	16,0 سال ( 132 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	160 ڪلوميٽر / اي (D)
معياري اسڪيم مطابق بجليءَ جو استعمال:	19,7 kWh / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	59,4m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	35,5m
AM ٽيبل:	40m
Tru 90 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	57dB
Tru 130 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	62dB

مجموعي درجه بندي (513/600)

• شايد ھيءَ صحيح گاڏي آھي انھن شڪايتن کي دور ڪرڻ جي لاءِ جيڪي مستقبل کي برقي ڊرائيوز ۾ نٿا ڏسن. آرام جي حالت ۾ ، ڪمزوري ۽ س drivingي ڊرائيونگ جون خاصيتون ، ان جو موازنہ تقريباol سsني معاملن ۾ گئسولين يا ڊيزل brotherاءُ ڪوڊياڪ سان به ڪري سگھجي ٿو. ۽ جنگ شروع ٿئي ٿي ولفس برگ جي هڪ کسيءَ سان.

• ڪيب ۽ ٽرنڪ (95/110)

  اسڪوڊا ۾ انهن وٽ ڪافي ج haveهه آهي هڪ وڏي ۽ کليل مسافر خاني yaاهڻ لاءِ Enyaqu ۾ پڻ. ۽ اتي ڪافي انچ هئا پ backيءَ ۾ هڪ وڏي ٿڙ لاءِ.

• آرام (99
  
  
  /115)

  لڳ ڀڳ اعلي درجي. آرامده اڳيون سيٽون، وڏيون پوئين سيٽون، ترتيب ڏئي سگهڻ، انجڻ جو شور نه آهي- بلڪل ائين جيئن گهر جي رهائش واري ڪمري ۾.

• ٽرانسميشن (69
  
  
  /80)

  اھو جارحاڻي طور تي تيز ڪري سگھي ٿو ، ادا ڪري ٿورو و attentionيڪ attentionيان ڊرائيور ڏانھن ۽ و moreيڪ سinedريل. ڪافي قائل ڪرڻ جيتوڻيڪ تيز رفتار تي و overي وڻ لاءِ.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (82
  
  
  /100)

  هو knowsاڻي ٿو ته موڙ ۾ ڪيئن مزو ڪجي ، جيڪڏهن ڪيبن ۾ مسافر آهن ، هو و moderateيڪ اعتدال پسند سواري کي ترجيح ڏئي ٿو.

• سيڪيورٽي (105/115)

  حقيقت ۾ ، ھن مواد ۾ اھي س systemsئي سسٽم شامل آھن جيڪي ڊرائيونگ جي حفاظت کي يقيني بڻائين ، ڊرائيور کي ڪم تي مدد ڪن ۽ سندس غلطيون معاف ڪن.

• معيشت ۽ ماحول (63
  
  
  /80)

  استعمال سائيز ۽ وزن جي لحاظ کان ڪافي معقول آھي ، ۽ حقيقي رينج ڪافي وڏي آھي ، جيتوڻيڪ اھو فيڪٽري جي انگن اکرن تائين پھچي نٿو.

ڊرائيونگ خوشي: 4/5

• ھڪڙي خانداني ڪراس اوور جي طور تي ، اينياق primarilyاھيو ويو آھي بنيادي طور تي روزمره جي سفر لاءِ ، گڏوگڏ ڊگھي سفرن لاءِ ، جتي اھو بنيادي طور تي آرامده آھي. مان اهو نه چوندس ته اتي ڪافي ڊرائيونگ خوشي ناهي جيڪا ايتري واضح ناهي جيتري رت ۾ ايڊينالائن جي ليول کي و abundائڻ جي حد تائين. پر اھو ٿي سگھي ٿو آرام ڪرڻ جو وقت ڊرائيونگ ڪندي مختلف طريقي سان جيڪو مناسب آھي برقي ڪار جي عمر لاءِ.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ڊيزائن ۽ س .اڻپ جي تازگي

وسيع ۽ مسافر خاني جي airiness

وڏو ۽ آساني سان وableائڻ جو trو ٽڪر

متحرڪ تيز ڪرڻ

تيز رفتار تي بجلي جو استعمال

اپنائيندڙ ڊيمپرز معياري طور شامل ناهن

نيويگيشن پراڻي ڊيٽا سان