ٽيسٽ: سوزوڪي سوفٽ 1.2 ڊيلڪس (3 دروازا)

سلووينيا جي خريد ڪندڙن جي وڏي اڪثريت ننڍي سوفٹ ڪار کي نوٽيس نه ڪندا آھن. ايمانداري سان، جيڪڏهن اسان توهان کان ذيلي ڪمپيڪٽ ڪلاس بابت پڇون ٿا ته ڪهڙا ماڊل ذهن ۾ اچن ٿا؟ ڪليو، پولو، 207… آيا، پي ڪورسا، فيسٽا ۽ مزدا ٽروڪا… Aveo، Yaris. آيا، سوفٽ به هن طبقي سان تعلق رکي ٿو؟ اسان هڪ سست برانڊ تصوير ۽ گهٽ سرگرم اشتهاري ايجنٽ کي اسان جي مارڪيٽ ۾ خراب نمائش لاءِ الزام لڳائي سگهون ٿا. پر اهو سچ آهي: پهريون عنصر منحصر آهي سيڪنڊ تي، ٻيو - خاص طور تي مالي وسيلن تي، ۽ ٻيو - سيلز تي ... ۽ اسان اتي آهيون. بهرحال، شيون ڏسڻ ۾ اچن ٿيون نئين Swift سان، ۽ Stegna شو روم ۾ جتي اسان ٽيسٽ ماڊل ورتو، اسان ٻڌو (صرف) هن ڪار ۾ دلچسپ دلچسپي جي ساراهه.

جاپاني ڪاريگر سوزوڪي جا ماڊل دنيا جا رانديگر آهن. اھي دلچسپي رکن ٿا نه ر theو ملڪي ، يورپي ۽ آمريڪي مارڪيٽن ۾ ، پر پڻ س worldي دنيا ۾. وڪيپيڊيا چوي ٿو سوئفٽ جاپان ، اسان جي مشرقي پاڙيسرين ، چين ، پاڪستان ، انڊيا ، ڪئناڊا ۽ انڊونيشيا مان ھيل آھي. اھو موجود آھي ھن پوئين مارڪيٽ ۾ ، مان پھريائين tellائي سگھان ٿو ، sinceو ته اتي آھن (۽ Suيا سوزوڪي ماڊل) بالي ۾. هڪ ڏينهن ۾ 30 يورو کان گهٽ لاءِ ، توهان ان کي ڪرائي تي و aي سگهو ٿا هڪ ڊرائيور سان ، جڏهن ته يورپي مقابلي وارا اتي ڪنهن تي به icedيان نه ڏيندا. ڪو به نه.

حقيقت اها آهي ته سا carي ڪار س allي soldرتيءَ تي وڪرو ڪئي پئي وي theاهيندڙن جي نقطه نظر کان سڪي جا sidesه پاسا آهن. فائدو ، منطقي طور تي ، قيمت (پيداوار) آھي ، sinceو ته مختلف مارڪيٽن لاءِ مختلف ماڊلز developاھڻ جي ضرورت ناھي ، پر handئي طرف ، اھو و moreيڪ مشڪل آھي ھڪڙو designاھڻ ۽ ulateاھڻ جو جيڪو حيات ، جان ۽ فرانسلن کي اپيل ڪندو. سا sameئي وقت ۾. اهو ناهي ، اهو آهي؟ سياري جي حالتن جي ڪري ، اسٽيل جي سائيڪلن کي پلاسٽڪ ليننگز سان شامل ڪيو ويو ٽيسٽ ڪار ۾ ، جيڪو و closelyيڪ ويجھو ھوندو ھڪڙو بھترين نئين سر ignھيل گولف 16 وانگر ، ۽ اصل ايلومينيم قطر جي XNUMX انچ (ڊيلڪس گريڊ) تي ۽ رنگدار پوئين ونڊوز سان ، اھو ڪافي ٿي ويو صاف. ا Stillا تائين ٿورڙو ايشيائي (پر ڪجھ Daihatsu وانگر ناھي) ۽ بلڪل به سستو ناھي.

پراڻن ۽ نون جي وچ ۾ س differences کان وڏو فرق ھيڊ لائٽس ۽ ٽيل لائٽس آھن ، سي ستون جي شڪل ، ھود ۽ پلاسٽڪ فوگ لائيٽز جي چو butاري ، پر جيڪڏھن ڪارون ھڪ toئي جي ا parيان بيkedل آھن ته توھان سينٽي ميٽر و increaseائي سگھوٿا. پڻ ڏسي سگھجي ٿو. نئون ھڪڙو آھي نو سينٽي ميٽر ڊگھو (!) ، اf سينٽي ميٽر ويڪر ، ھڪ سينٽي ميٽر ڊگھو ۽ وٽ ويل بيس آھي پنج سينٽي ميٽر ڊگھو. و interiorيڪ قابل ذڪر تبديليون داخلي ۾ ، خاص ڪري ڊيش بورڊ ۾. اھو آھي و moreيڪ جديد ۽ متحرڪ ، و moreيڪ ورھاileي ۽ ل seemsي ٿو ٿورو ڊگھو. پلاسٽڪ وٽ differentه مختلف سطحون آھن (مٿيون حصو ر ribيل آھي) ، اھو مضبوط آھي ، پر تمام گھڻو. شرافت جو احساس جنهن جي اسان اميد ڪري سگھون ٿا اهڙي ڪار کان و furtherيڪ وcedي وئي آهي دھاتي رنگ واري پلاسٽڪ ٽرم جي چو aroundاري دروازن ۽ دروازن تي.

تمام ا forwardتي ۽ عمودي A- ستون جي ڪري ، روشني تمام س goodي آھي ۽ ا visتي جي نمائش بھترين آھي. ل vertical vertical عمودي ٿن coverا coverڪيل آھن ھڪڙي نن portionڙي حصي کي ڏسڻ جي ميدان جو. بهرحال ، مينهن دوران ، اسان ڏ noticedو هڪ مسئلو جيڪو ا already ۾ ئي موجود آهي پراڻي ماڊل ۾: پاڻي وهندو آهي تيز رفتار سان (120 ڪلوميٽر / ڪلاڪ يا و moreيڪ) پاسي واري ونڊوز ذريعي ، جيڪو مداخلت ڪري ٿو پاسي واري ڏيک ۽ تصوير کي ريئر وييو ۾. آئينو. ...

اسٽوريج جي جڳهن جو سائز ۽ تعداد اطمينان بخش آهي: دروازي ۾ اڌ ليٽر جي بوتل لاءِ جاءِ سان گڏ هڪ ڊبل دراز آهي، هڪ ننڍڙو دراز اسٽيئرنگ ويل جي کاٻي پاسي، ۽ هڪ وڏو دراز سينٽر ڪنسول جي مٿئين حصي ۾ آهي. . ڍڪ سان باڪس. بغير تالا ۽ روشني). اسٽيئرنگ وهيل کي ترتيب ڏيڻ واري اونچائي ۽ کوٽائي سان (سواءِ ترتيب جي بنيادي ورزن جي، ساڳيو ئي اونچائي-سڊجسٽبل ڊرائيور جي سيٽ تي لاڳو ٿئي ٿو) ريڊيو، کروز ڪنٽرول ۽ موبائل فون لاءِ وڏا ۽ حساس بٽڻ آهن، ۽ ان تي ڪوبه تبصرو ناهي. سينٽر ڪنسول کي چالو ڪندي.

کلاسک ”ڊاٽڊ“ (گرافيڪل LCD اسڪرين جي بجاءِ) جي ڪري، بلوٽوٿ ذريعي موبائل فون جوڙڻ هڪ مشڪل ڪم آهي، پر ٺيڪ آهي، اسان اهو صرف هڪ ڀيرو ڪندا آهيون. نيري ٽوٿ واري موبائيل ڪميونيڪيشن جي آواز جو معيار خدا نه ٿو ڄاڻي ڇا، يا، مون کي ڏاڍي زور سان چوڻ گهرجي، نيٽ ورڪ جي ٻئي پاسي وارو ڳالهائيندڙ اسان کي ٻڌي ٿو ۽ سمجهي ٿو. اسٽيرنگ ويل ليور تي هلڪي رابطي سان هدايت جا اشارا ٽي دفعا چمڪي سگهن ٿا، ۽ بدقسمتيءَ سان، انجڻ بند ٿيڻ کان پوءِ اندروني روشني آن نه ٿيندي آهي، پر صرف ان وقت جڏهن دروازو کوليو ويندو آهي.

سيٽون مضبوط آھن ، بلڪل ايشيائي (تمام) نن smallيون ناھن جيتريون ھڪڙي اميد ڪن ٿيون. اتي ڪافي ج spaceھ آھي مٿي مٿي ۽ جسم جي چو aroundاري پوئتي بينچ مهذب انداز ۾ ڪمرو آهي ۽ تمام آسانيءَ سان پهچيو و theي ٿو مسافر دروازي ذريعي. ر theو سا frontي ا seatئين سيٽ ا movesتي و movesي ٿي ، جڏھن ته ر theو ڊرائيور جي پوئتي ھٽي وئي آھي. Anotherي ڏکوئيندڙ isالھ اھا آھي ته ا seatئين سيٽ جي پsيون پنھنجي اصلي پوزيشن ڏانھن نه موٽنديون آھن ، تنھنڪري ٽِلٽ کي بار بار ايڊجسٽ ڪرڻو پوندو.

ٽرن سوفٹ جو ڪارو نقطو آهي. اهو صرف 220 ليٽر جي درجه بندي ڪئي وئي آهي ۽ مقابلو هتي هڪ قدم اڳتي آهي جيئن حجم جي حد 250 ليٽر کان مٿي آهي. ساڳئي وقت، لوڊشيڊنگ جي حد تمام گهڻي آهي، تنهنڪري اسان مواد کي هڪ گندي دٻي ۾ ذخيرو ڪندا آهيون، تنهنڪري ٽرڪن جي استعمال لاء اسان جو جوش ڀرپور آهي، ۽ تنگ شيلف مهيا ڪري ٿي. tailgate سان هي هڪ، هميشه وانگر، رسي سان جڙيل نه آهي، ان کي دستي طور تي عمودي طور تي رکڻو پوندو، ۽ جيڪڏهن توهان غلطي سان ان کي افقي پوزيشن ڏانهن موٽڻ وساريندا آهيو، توهان کي صرف ان جي پٺيان ڏسڻ جي بدران مرڪزي ريرويو آئيني ۾ ڪارو نظر ايندو. . اهو سڀ ڪجهه ناهي: tailgate کي کولڻ کان سواء، هي شيلف ان جي اصل پوزيشن ۾ نه ٿو رکي سگهجي، ڇاڪاڻ ته حرڪت شيشي سان محدود آهي.

ا farا تائين ، ر oneو ھڪڙو انجن آھي (ھڪڙو 1,3-ليٽر ڊيزل جلد ظاھر ٿيندو) ، ھڪڙو 1,2-ليٽر 16-والو 69 ڪلوواٽ جي و power ۾ و power طاقت سان ، جيڪو پراڻي 1,3-ليٽر انجڻ کان ھڪ ڪلوواٽ و moreيڪ آھي. ڏنو ان جي نن displaڙي بي گھرڻ ۽ حقيقت اها آهي ته ان وٽ ٽرببوچارجر ناهي ، انجڻ تمام خراب آهي ، شايد ان مان هڪ بهترين ڪلاس ۾. هموار پنجن اسپيڊ ٽرانسميشن کي الزام آهي ته شهر ۽ مضافات جي چو aroundاري تڪڙو تڪڙو و gettingن بغير RPM کي د pushائڻ جي. ھي ھڪڙو آھي ”نن "و“ فطرت ۾ ، تنھنڪري اٽڪل 3.800 rpm متوقع آھي 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ. پوءِ انجڻ ھاڻي و theيڪ خاموش ناھي ، پر عام رينج جي اندر. ۽ واپرائڻ آھي اعتدال عام ڊرائيونگ دوران (غير ضروري بچت کان سواءِ) ، اھو ست ليٽر کان گھٽ رھندو.

موجوده ۽ سراسري استعمال ، رينج (اٽڪل 520 ڪلوميٽر) ڪنٽرول ڪري سگھجي ٿو آن بورڊ ڪمپيوٽر جي استعمال سان ، پر معلومات جي ڊسپلي کي تبديل ڪرڻ جي صلاحيت سان ، انھن کي وري اونداھيءَ ۾ الايو وي ٿو. ڪنٽرول بٽڻ لڪايو ويو سينسر جي وچ ۾ ، ا odيان روزانو اوڊوميٽر ري سيٽ بٽڻ. مقابلي ڪندڙ پهريان ئي ملي چڪا آهن ته هڪ و practicalيڪ عملي بٽڻ اسٽيئرنگ ويل ليور تي آهي ، يا گهٽ ۾ گهٽ سينٽر ڪنسول جي چوٽي تي. انجن کي شروع / اسٽاپ بٽڻ سان شروع ڪيو ويو آھي ، جڏھن اسان ر justو ريڊيو listenڻ چاھيون ٿا ، اھو ڪافي آھي سا theيو بٽڻ د pressائڻ کان سواءِ بغير ڪلچ ۽ بريڪ پيڊل کي سائي وقت.

رستي تي، ڊگھو، ويڪرو ۽ ڊگھو ويل بيس ھينڊل تمام وڏو ٿي ويو آھي. اهو نه لچڪدار آهي ۽ نه ئي لچڪدار - اهو وچ ۾ ڪٿي آهي. اسٽيرنگ ويل شهر ۾ تمام هلڪو آهي ۽ ڪنڊن ۾ ڪافي ڳالهائيندڙ آهي. پوزيشن خراب نه هئي، سياري جي ٽائر (ننڍو ۽ پتلي) ڏني وئي، ۽ 16 انچ ٽائرن تي اهو اڌ ڪار هجڻ گهرجي. اسان GTI جي تجويز ڪيل جانشين کي مس ڪريون ٿا.

جڏھن اھو اچي حفاظتي سامان ، سوئفٽ مٿي تي آھي. س equipmentئي سامان ورجن معياري اي بي ڊي ، اي ايس پي سوئچ ايبل ، ست ايئر بيگز (فرنٽ ۽ سائڊ ايئر بيگز ، پردو ايئر بيگز ۽ گھٹنے ايئر بيگز) ۽ آئو فيڪس چائلڊ سيٽ اينچورجز سان. ڪار پڻ يورو NCAP ٽيسٽ ۾ پنج تارن جو حامل آھي. .يڪ. امير ترين ڊيلڪس ورزن پڻ معياري اچي ٿو سمارٽ ڪي سان (اسٽاپ / اسٽاپ بٽڻ سان شروع ٿئي ٿو) ، اونچائي تي سهيڙڻ واري چمڙي جي انگوزي ، پاور ونڊوز (صرف ڊرائيور لاءِ خودڪشي ڪرڻ) ، ايم پي 3 ۽ يو ايس بي پليئر sixهن اسپيڪرن سان ، گرم ا frontيون سيٽون. ۽ ڪجھ و moreيڪ نن littleيون شيون.

اهو تمام گهڻو آهي، ۽ "وڏو" اوچتو هڪ قيمت بڻجي چڪو آهي. سڀ کان وڌيڪ بنيادي ٽن دروازن جي ماڊل جي قيمت ڏهه هزار کان گهٽ آهي، ٽيسٽ هڪ آهي 12.240 ۽ سڀ کان مهانگو (پنجن دروازو ڊيلڪس) جي قيمت 12.990 يورو آهي. اهڙيءَ طرح، سوزوڪي هاڻي خريدار نه ڳولي رهي آهي خريدار هن ماڊل سان سستي ڪار ڳولي، پر مقابلو ڪري رهي آهي برانڊن جهڙوڪ اوپيل، مزدا، رينالٽ ۽، واهه، حتي وولڪس ويگن! اهو صرف افسوس جي ڳالهه آهي ته انجڻين جو انتخاب تمام خراب آهي ۽ ان ۾ ڪجهه ”غلطيون“ آهن جن کي ياد ڪرڻ مشڪل آهي.

آمهون سامهون: دوسن لوڪڪ

اها حيرت انگيز آهي ته ڪي ڪارٽون ڪيئن ڊرائيور جي نفسيات کي متاثر ڪري سگهن ٿيون. سوِيفٽ جي ڦيٿي جي پويان ويهڻ کان صرف چند سيڪنڊن بعد، مون کي ياد آيو ته ڊرائيونگ جي انهن ننڍڙن سالن ۾ اهو ڪهڙو هوندو هو، جڏهن انجڻ کي هر گيئر ۾ مڪمل طور تي ڪرانڪ آئوٽ ٿيڻو پوندو هو ۽ انٽرميڊيٽ ٿراٽل سان هيٺ ڪرڻ جو يقين رکجو. هي Swift هڪ مڪمل، ڪارائتو شهر (خانداني) ڪار آهي، پر ڊرائيونگ لاءِ پڻ هڪ خوشي آهي. اهو ٺيڪ آهي، ڪارڪردگي اوسط کان مٿي آهي، چيسس سولي طريقي سان نرم آهي، ۽ سيٽون ۽ اندروني عام طور تي اوسط آهن. صرف اهم شيءِ اها آهي ته توهان محدود حالتن ۾ ڊرائيونگ ڪندي به ڊرائيونگ جو مزو وٺي سگهو ٿا. جيڪڏهن توهان هن کي ڪار ۾ ڳولي رهيا آهيو، توهان کي Swift نه وڃايو ويندو.

آمهون سامهون: ونڪو ڪرنڪ

اهڙا وڏا سوزوڪي ، جيڪي ڏهاڪن کان سوئفٽ طور س knownاتا و ،ن ٿا ، تقريبن سا sameئي وقت ، ٽيڪنيڪل ۽ يوزر جي نقطي نظر کان ، ڪافي مثالي ڪارون آهن جيڪي شايد ٽيڪنيڪل تاريخ کي متاثر نه ڪن ، پر گهٽ مصروف ڊرائيورن ۽ استعمال ڪندڙن ۾ ڪافي مشهور آهن. . ... ۽ س goodي سبب لاءِ. الوداعي نسل ڪافي خوش قسمت ھئي جو تمام گھڻو ميني وانگر ھو ، جيڪو بنا شڪ جي ان جي مقبوليت جو anotherيو سبب ھو. جيڪو به ويو بس قسمت کان اهر هو ، پر هو نٿو ل toي ته هن کي گهٽ سمجهندو.

Matevž Gribar ، تصوير: Aleš Pavletič ، Matevž Gribar

سوزوڪي سوئفٽ 1.2 ڊيلڪس (3 دروازا)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	سوزوڪي اوڊارڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	11.990 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	12.240 €
پاور:	69kW (94 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	11,9 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	165 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	6,8،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	3 سال جنرل ۽ موبائل وارنٽي ، 3 سال وارنش وارنٽي ، 12 سال زنگ وارنٽي.
تيل هر تبديلي	15.000 KM
سسٽماتي جائزو	15.000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.294 €
تيل:	8.582 €
ٽائر (1)	1.060 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	4.131 €
لازمي انشورنس:	2.130 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	1.985 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 19.182 0,19 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان-لائن - پيٽرول - سامهون واري پاسي تي نصب ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 73 × 74,2 ملي ايم - بي گھرڻ 1.242 cm³ - ڪمپريشن تناسب 11,0:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 69 kW (94 hp) 6.000 تي - وڌ ۾ وڌ پاور تي سراسري پسٽن جي رفتار 14,8 m/s - مخصوص پاور 55,6 kW/l (75,6 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 118 Nm 4.800 rpm تي - 2 camshafts in head (toothed belt) - 4 والوز في سلنڈر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ تي هلندڙ فرنٽ ويلز - 5 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,454؛ II. 1,857 ڪلاڪ؛ III. 1,280 ڪلاڪ؛ IV. 0,966؛ V. 0,757; - فرق 4,388 - ويلز 5 J × 15 - ٽائر 175/65 R 15، رولنگ فريم 1,84 م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 165 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 12,3 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 6,1/4,4/5,0 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 116 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	لموزين - 3 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون انفرادي معطلي، اسپرنگ لوڊ ٿيل، ٽي اسپيڪ ليور، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، اسڪرو اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، پوئتي ڊسڪ، ABS، مڪينيڪل پارڪنگ بريڪ (سيٽن جي وچ ۾ ليور) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,75 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.005 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.480 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.000 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 400 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 60 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي چوڻي 1.720 ملي ميٽر ، فرنٽ ٽريڪ 1.490 ايم ايم ، ريئر ٽريڪ 1.495 ايم ايم ، گرائونڊ ڪليئرنس 9,6 ميٽر.
اندروني طول و عرض:	سامهون ويڪر 1.400 ملي ايم، پوئين 1.470 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 500 ملي ايم، پوئين سيٽ 500 ملي ايم - اسٽيرنگ ويل قطر 370 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 42 ايل.
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو معياري AM سيٽ سان 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (278,5 L ڪل): 5 ج :ھون: 1 جهاز سوٽ ڪيس (36 L) ، 1 سوٽ ڪيس (68,5 L).
معياري سامان:	ڊرائيور ۽ اڳيان مسافر ايئر بيگز - سائڊ ايئر بيگز - پردي ايئر بيگز - ڊرائيور جي گھٹنے ايئر بيگ - ISOFIX مائونٽ - ABS - ESP - پاور اسٽيئرنگ - ايئر ڪنڊيشن - فرنٽ پاور ونڊوز - برقي طور تي ترتيب ڏيڻ لائق ۽ گرم پٺتي ڏسڻ واري آئيني - سي ڊي پليئر ۽ MP3 پليئر سان ريڊيو - ملٽي فنڪشن اسٽيئرنگ ويل - ريموٽ ڪنٽرول سان سينٽرل لاڪنگ - اونچائي-ايڊجسٽبل اسٽيئرنگ ويل - اونچائي-سيڊجسٽبل ڊرائيور جي سيٽ - گرم اڳيان سيٽون - الڳ پوئتي سيٽ - ٽرپ ڪمپيوٽر.

اسان جي ماپ

T = 0 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 55٪ / ٽائر: Kleber Krisalp HP2 175/65 / R 15 T / Mileage status: 2.759 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	11,9s
شهر کان 402m:	18,2 سال ( 124 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	13,8s (IV.)
لچڪ 80-120km / h:	22,4s (V.)
وڌ ۾ وڌ رفتار	165 ڪلوميٽر / اي (V.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	6,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	8,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	6,8 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	76,8m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	41,8m
AM ٽيبل:	42m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	54dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	53dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	68dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
گھٽ شور:	39dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (299/420)

• سوئفٽ ايترو جذبو پيدا نٿو ڪري جيترو ، چئو ، نئون فيستا يا DS3 ، پر لائن جي ھي weان اسين لکي سگھون ٿا ته گھڻي پئسي لاءِ توھان گھڻو ميوزڪ حاصل ڪريو. هن هڪ بال کي و byائيندي هڪ چار و missedائي ڏيا!

• (اهران (11/15)

  پيارو ، پر سادو ڪافي drawnھيل ۽ alاھران ڪافي تبديل ٿيل ناھي.

• گهرو (84/140)

  س roomو roominess ۽ تعمير معيار ، خراب ٽرنڪ ۽ inconveniently واقع بٽڻ سينسر جي وچ ۾.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (53
  
  
  /40)

  تمام س performanceي ڪارڪردگي ھن حجم لاءِ ، پر بدقسمتيءَ سان ھي في الحال واحد ممڪن انتخاب آھي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (54
  
  
  /95)

  امتحان ڪيو ويو نن smallerن سياري جي ٽائرن تي ، پر ا stillا تائين goodڏي ويو س goodو تاثر.

• ڪارڪردگي (16/35)

  جيئن چيو و :ي ٿو: ھن انجڻ لاءِ ، حجم تمام س goodو آھي ، پر معجزا (خاص طور تي حرڪت ۾) 1,2 ليٽر جي حجم کان سواءِ ٽربائن جي توقع نٿي ڪئي وي.

• سيڪيورٽي (36/45)

  NCAP حادثي جي ٽيسٽ ۾ ست ايئر بيگز ، ESP ، isofix ۽ چار ستارا معياري آھن ، ڪيترائي مائنس پوائنٽس واڊ شيلڊ ذريعي پاڻي ليڪ ٿيڻ ۽ آن بورڊ ڪمپيوٽر سوئچ جي انسٽاليشن جي ڪري.

• معيشت (45/50)

  قيمت توقع ڪئي و dependingي ٿي سامان جي مقدار جي لحاظ سان ، انجڻ ڪافي معاشي آھي ، وارنٽي جا حالات سا آھن.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

موٽر

коробка передач

معزول

روڊ تي پوزيشن

وسيع سامهون

ڪاريگري

اختياري سامان

تعمير ٿيل حفاظت معياري طور

backrests سوئچ ڪرڻ کانپوءِ پنھنجي پوئين پوزيشن ڏانھن واپس نه ٿا اچن

بورڊ تي ڪمپيوٽر بٽڻ جي انسٽاليشن

بوٽ جي اوچائي

بيرل جو سائز

ٽرنڪ ۾ شيلف دروازي سان ھي down نه ٿي وي

خراب ڪال معيار (بلوٽوٽ)

ظاهري طور تي اپڊيٽ ٿيل ناهي اهران

بلند ۽ غير معياري وائپر

پاسي واري ونڊوز مان پاڻي نڪرڻ