ٽيسٽ: ٽويوٽا يارس ھائبرڊ 1.5 پريميم (2021) // رستي ۾ ، اھو ٿيو سال جو يورپي ڪار.

جڏھن مون و kilometersيڪ سنجيدگيءَ سان ڪلوميٽر گڏ ڪرڻ شروع ڪيا ھئا ھر ڏينھن ٽرئفڪ جام ۾ ، 2009 ۾ ، جڏھن مان فيڪلٽي ۾ داخل ٿيس ، مون روزانو فاصلو coveredڪايو ڪرانج ۽ لبجلانا جي وچ ۾ ، ھڪ نن ،ڙي ، شاگرد دوست فرانسيسي ڪار ۾ ليٽر ”گرائينڊر“ سان. . ان کان پوءِ ئي مون قسم کنيو ته مون کي وري ڪڏھن به اھڙي نن smallڙي ڪار نه ايندي. اهو ئي سبب آهي جو مون ڪڏهن به گهڻو attentionيان نه ڏنو آهي ڪارن تي جهڙوڪ ٽويوٽا يارس.

پر وقت بدلجي رھيا آھن ، ۽ انھن سان ماڻھن جون عادتون ، ھڪڙي پاسي ، ۽ ڪارون ، ئي طرف. سٽي ڪارون ٿي رھيون آھن وڏيون ، بھترين استعمال اندروني استعمال لاءِ ، و powerfulيڪ طاقتور ، ۽ و andيڪ ۽ و usefulيڪ مفيد انھيءَ سني سببن جي ڪري. ھي پڻ آھي ٽويوٽا يارس ، createdاھيو ويو فلسفي جي مطابق: گھٽ آھي ويڪ.... ان جو مطلب ھي آھي ته اھي چاھيندا ھئا ھڪڙي ڪار theاھڻ ۾ ئي ننstي حصي ۾ ، جنھن کي استعمال ڪيو و bothي bothئي شھر ۾ ۽ outsideاھر ، يا انھن جي لفظن ۾: اھم ڊيزائن عناصر آھن ايندھن موثر انجڻ ، حفاظت ، استعمال ۽ ڪارڪردگي.

مون ٽويوٽا يارس سان واقفيت حاصل ڪئي ا already ۾ ئي برسلز ۾ جولاءِ ۾ يورپي پيشڪش تي. اھو اتفاق سان نه ٿيو جو ٽويوٽا بيلجيم جي گاديءَ جو ھن the پيش ڪرڻ لاءِ چونڊيو ، itو ته اھو اتي آھي جو انھن جو يورپي گھر ، ٽيوٽا يورپ ، واقع آھي. ان کان علاوه ، اسان وٽ ھڪڙو وڏو موقعو ھو ھڪڙو نسبتا short گھٽ وقت ۾ ڪار کي جانچڻ جو شھري حالتن ۾ ، گڏوگڏ ھائ ويز ۽ مقامي روڊن تي. پر اھو س all ڪجھ ا wasا تائين تمام گھٽ ھو ڪجھ به createاھڻ لاءِ صرف ڪار جي پھرين تاثر کان ويڪ. پر اھو ٿي سگھي ٿو جيترو ٿي سگھي ، ھن leftڏيو ھڪڙو دلچسپ پھريون تاثر گھٽ ۾ گھٽ پنھنجي تصوير سان.

مضمون جو عنوان پڻ تصوير کي پاڻ ڏانهن اشارو ڪري ٿو. ڪار س equippedني کان و equipmentيڪ اوزارن جي سطحن سان ليس ھئي ، پريميئر ، جسم جو رنگ آھي ٽوڪيو فيوزن redاڙھو ، ۽ ڪار جا ستون ۽ roofت ڪارا آھن. ۽ جيتوڻيڪ مان بحث ڪري سگھان ٿو ان جي اeوڻي جي حق ۾ ته اھو و designedيڪ ڊزائين ڪيو ويو عورت جي ذائقي لاءِ ، ٿورو و eيڪ خوبصورت ، مان چئي سگھان ٿو نئين نسل لاءِ ته تصوير تمام گھڻي مشڪور آھي. ۽ colorsن رنگن جو تضاد ھن تي و emphasيڪ زور ڏئي ٿو ، جيئن ته ڪئبن جو مٿو حصو ظاھر ٿئي ٿو معمول کان ٿورو نن smallerو ، جڏھن ته ھي lowerيون حصو وڏو ۽ پورو آھي ، تنھنڪري الھائڻ لاءِ.

يقينا ، وڏو بونٽ ۽ پلاسٽڪ پاسي وارا ڪپڙا پنھنجا شامل ڪن ٿا. ٽويوٽا پسند ڪرڻ چاهي ٿي نشاندهي ڪرڻ ته انهن تيار ڪيو آهي انهن جي ٽويوٽا يارس ، جيڪا آهي انهن جو بهترين وڪرو ٿيندڙ ماڊل يورپ ۾ ۽ سلووينيا جي مارڪيٽ ۾ ، تمام گهڻي متحرڪ طور تي. مان به راضي آهيان ته impressionڏيان اهو تاثر زنده. مان جرئت سان چوان ٿو ته نئين نسل جون گاڏيون مرد ڊرائيور کي ا thanي کان و convيڪ قائل ڪرڻ جي قابل ٿي وينديون.آخري نه پر گھٽ ۾ گھٽ آھي ٽويوٽا جو منصوبو شروع کان ئي ھن ڪار جي ترقي جي يقينن ، گھڻا ماڻھو نظر ايندا گھڻو ا GR GR جي بدمعاشي ورزن لاءِ جيڪو تازو ظاھر ٿيو آھي اسان جي روڊن تي.

نئين ٽيوٽا يارس جو ظاھر ٿيڻ و muchيڪ روشن ٿي ويو آھي ، جيتوڻيڪ ھاڻي ڪار ا slightlyئين نسل جي مقابلي ۾ ڪجھ نن smallerي آھي ، فقط ا half سينٽي ميٽر. بهرحال ، elsيٿا د carايا و theن ٿا ڪار جي ڪنڊن ۾ تمام گھڻو ، جيڪو ، هڪ طرف ، اutes ۾ ئي dynamicايل متحرڪ رجحان ۾ حصو ڏئي ٿو ، ۽ پڻ و .ائي ٿو اندروني ويڪرائي.... ھي ھڪڙو يقيني طور تي قابل توجہ ۽ خوشگوار آھي ، گھٽ ۾ گھٽ ا rowئين قطار ۾ ، جڏھن ته ذاتي طور تي typeئي قسم جو 190 سينٽي ميٽر ڊگھي سفرن تي ھجڻ کان پاسو ڪرڻ پسند ڪندو.

Otherwiseي صورت ۾ ، ڊيزائنرز ڪجھه منفرد انداز اختيار ڪيو جڏھن ڪاڪ پٽ designاھيندا. مون مشڪل سان محسوس ڪيو ڪيترائي دلچسپ مائع فارم ، س straightيون لائينون. ڊيش بورڊ جي چوٽيءَ تي آھي مستطيل انفوٽينمنٽ اسڪرين ، جيڪا بڻجي وئي آھي تمام جديد ٽويوٽا جو ٽريڊ مارڪ ، ۽ ٽويوٽا يارس سان ا evenا و moreيڪ نظر ايندي.

س allني موڙن جي اندر ، اتي ڪافي اسٽوريج جايون آهن ، هڪ پڻ وچين بازارن ۾ ، پر اتي هڪ موبائل فون کانسواءِ anythingي ڪنهن به شيءِ جي گنجائش ناهي.... چو ، اھو ڪجھ نٿو چوي becauseو ته توھان پنھنجو پرس somewhereئي ھن رکي سگھوٿا. ergonomics شاندار آهن. س Allئي سوئچز منطقي طور تي واقع آھن ، ر twoو twoه turningيرا لاءِ اسٽيرنگ ويل ھٽ ڪرڻ جا افعال ۽ پاڻمرادو ھلندڙ شعاع کي turningيرايو ٿورڙو ھليو ويو ڊيش بورڊ جي ھي leftئين کا leftي حصي ڏانھن.

بهرحال، ڊزائنر واضح طور تي پنهنجن سڀني تخيل کي هٽ ۾ وجهي ڇڏيو، ۽ انهن وٽ ڪاڪپٽ جي پويان ڪافي جاء نه هئي. اهو لڳ ڀڳ مڪمل طور تي ڍڪيل آهي ميٽ ڪارو ختم ۾، ۽ نام نهاد پيانو سر صرف هڪ نمونو آهي، ۽ گڏوگڏ برش ٿيل ايلومينيم جي نقل واري بار سان، حتمي تاثر کي درست نٿو ڪري سگهي. ڪو به ڪپڙي جي دروازن جي استر نه آهي، جيڪا شايد اعلي معيار جي نه لڳي. تنهن هوندي، انهن جو تاثر منفي کان وڌيڪ مثبت آهي.

سيٽون پلاسٽڪ جي بلڪل سامهون آهن. وي ھن پيڪيج ۾ اھي ڪپڙا پائي رھيا آھن (قدرتي!) چمڙي ۽ ٽيڪسٽائل جي ميلاپ ۾ ۽ پھرين نظر ۾ ظاھر ڪن ٿا معيار جو احساس.... ۽ ائين ئي ٿيو جڏهن مان انهن تي ويو هوس. ،هن ، مون ٽيوٽا يارس کي آزمايو جڏهن ڪارن ۾ صحيح فٽ بابت هڪ آرٽيڪل تيار ڪيو ، تنهنڪري مون هن علائقي تي تمام گهڻو paidيان ڏنو. جيتوڻيڪ سيٽ ر allowsو بنيادي سيٽنگن جي اجازت ڏئي ٿي ، مان ھڪڙي پوزيشن مقرر ڪرڻ جي قابل ھئس جيڪا مون لاءِ ڪم ڪئي dynamicئي دوران متحرڪ ڊرائيونگ دوران ۽ ٿوري گهڻي ڊگھي (هاءِ وي) رستن تي ، جيڪا مون ٽيسٽ دوران ڪافي انتظام ڪيو.

مان گرم سيٽن ۽ ڊبل-زون ايئر ڪنڊيشن لاءِ به شڪر گذار آهيان، جيڪو ڪنهن به طرح سان ڪار جي هن طبقي ۾ ڏنو ويو آهي - ڪجهه مقابلا به ان کي پيش نه ڪندا آهن.

ڪارا پلاسٽڪ گڏيل ڪارا چمڙا ، darkاڙهي هيڊ لائينرز ۽ هلڪي رنگ واري ونڊوز يقيني طور تي ٿورڙي اداس ڪيبن محسوس ڪرڻ ۾ مدد ڪن ٿا جيڪا ڊرائيونگ دوران گهٽ پريشان ڪندڙ آهي ، پر ٿ winterي سياري جي ڏينهن ۾ پريشان ڪندڙ. اندروني روشني اوسط کان گھٽ آهي ، thereو ته اتي ر twoو dimه مدھم ceilingت جون روشنيون آهن ، جيڪي نصب ٿيل آهن پوئين ڏيک واري آئيني جي سامهون.... هن جو مطلب آهي ته پوئتي بينچ مڪمل طور تي اڻ کٽ رهي ٿي.

ڊيزائنرز interestingاھيو آھي ھڪڙو دلچسپ ، جيتوڻيڪ گھٽ ۾ گھٽ ، ٽي اسڪرين ڪاڪپٽ. اھي ر sizeو سائيز ۾ ڪجھ انچ آھن ، پر اھي ا stillا تائين صاف نظر اچن ٿا. مرڪزي ھڪڙي بورڊ تي ڪمپيوٽر جي ڊسپلي طور ڪم ڪري ٿو ، سا oneي ھڪڙي استعمال ڪئي وئي آھي رفتار ڏيکارڻ لاءِ ، انجن جو گرمي پد ۽ ٽينڪ ۾ fuelارڻ جي سطح ، ۽ ٽيون ڏيکاري ٿو ڊرائيونگ پروگرام ۽ ٽرانسميشن لوڊ. انجن اسپيڊ ميٽر؟ کيس نه. چو ، گھٽ ۾ گھٽ ھتي ، جيستائين توھان ان کي ترتيب نه ڏيو پنھنجي سفري ڪمپيوٽر تي ڏسڻ لاءِ.

انجڻ، يا بلڪ ٽرانسميشن، نئين ٽويوٽا يارِس پاران کڻي آئي پهرين وڏي جدت آهي.... لينڊ ڪروزر ۾ استعمال ٿيندڙ thanين س diesني ڊيزلز جي مهمان نوازيءَ کان انڪار ڪندي ، ٽويوٽا هڪ نئين چوٿين نسل جي ٽويوٽا يارس هائيبرڊ پاور ٽرين وقف ڪئي آهي. ھي آھي ٽيوٽا ھائبرڊز جي چوٿين نسل ، ۽ سا atئي وقت ، پھرين ڪار TNGA خاندان جي نئين 1,5-ليٽر قدرتي طور تي متوقع پيٽرول انجن سان (سا engineي انجن بابت 91-ليٽر پيٽرول انجڻ سان ڪرولا وانگر ، ر onlyو ھڪڙو سلينڊر ھٽايو ويو آھي) ، جيڪو سائيڪل اٽڪنسن تي ڪم ڪري ٿو ۽ پيش ڪري ٿو 59 ”هارس پاور“ ، ۽ 85 ڪلوواٽ برقي موٽر جي مھرباني ، ڪار جي سسٽم جي طاقت آھي 116 ڪلوواٽ يا XNUMX ”ھارس پاور“.

حقيقت ۾ ، اتي twoه برقي موٽر آهن. مٿين کان علاوه ، ھڪڙو ،يو آھي ، ٿورو نن sizeو سائيز. اھو gasنيل آھي گئسولين انجڻ سان ۽ اھڙي طرح ڪم ڪري ٿو گاڏي نه س driveو سنئون ، پر بيٽري چارج ڪرڻ لاءِ جڏھن برقي موٽر ھلائي ، ۽ گئسولين انجڻ اھڙيءَ طرح بيٽري فراهم ڪري ٿو مثالي انجن اسپيڊ رينج ۾ گھٽ ۾ گھٽ استعمال سان. يقينن ، و loadيڪ لوڊ سان ، ڪار ھڪڙي ئي وقت بجليءَ کي elsنھي مکيه اليڪٽرڪ موٽر ۽ گئسولين انجڻ مان منتقل ڪري سگھي ٿي.

ان کان سواء، اهو توهان کي خاص طور تي بجلي تي هلائڻ جي اجازت ڏئي ٿو ۽ گيسولين انجڻ کي بند ڪري ڇڏيو - 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تائين.. پاور هڪ e-CVT خودڪار ٽرانسميشن ذريعي ڦيٿي ڏانهن موڪليو ويو آهي. حقيقت ۾، هي هڪ سيارو گيرو باڪس آهي جيڪو مسلسل متغير ٽرانسميشن جي ڪم کي نقل ڪري ٿو، يا بلڪه، هڪ پاور ورهائيندڙ، ڇاڪاڻ ته ان جي مهرباني، سڀني ٽن انجنن کي مڪمل طور تي ڪم ڪري ٿو، مڪمل ڪرڻ يا اپ گريڊ.

هي بظاهر پيچيده نظام ثابت ڪيو آهي پاڻ کي چي طرح. مان متاثر نه آهيان CVTs سان جيئن اهي عام طور تي ناپسند ڪن ٿا متحرڪ ڊرائيونگ ۽ مضبوط سا rightي پير جو د pressureاءُ تيز رفتار پيڊل تي ، پر ڊرائيو ٽرين وڏو آهي.... اھو آھي ، يقينا، ، س ofني کان بھترين جڏھن ٽريڪ ۾ داخل ٿيو ، جتي ، وچولي تيز رفتاريءَ سان ، ريوز جلدي پرسکون ٿي و andن ۽ ڪائونٽر 4.000،XNUMX کان و notيڪ نه ھجي. ٽريڪ تي پڻ س feelsو محسوس ٿئي ٿو.

ڏنو ويو ته ڪار جو وزن صرف 1.100 ڪلوگرام کان وڌيڪ آهي (جيڪو مٿي ڄاڻايل هائبرڊ پاور ٽرين سان هڪ مضبوط وزن آهي)، 116 "هارس پاور" کي وڌيڪ ڪم جي ضرورت ناهي ۽ اهڙيء طرح آسانيء سان 130 ڪلوميٽر جي رفتار تائين پهچي ٿي بغير انجڻ جي طاقت ختم ٿيڻ کان سواء. سانس وٺڻ .6,4 ليٽر في 100 ڪلوميٽر تقريبن قابل قبول ٿيڻ جي ڪناري تي آهي. هاء وي تي، اهو رادار کروز ڪنٽرول سان متاثر ٿئي ٿو، جيڪو ٽرئفڪ جي نشانين کي سڃاڻڻ جي قابل آهي ۽ صرف ڊرائيور جي اڳوڻي اجازت سان رفتار کي حد تائين ترتيب ڏئي ٿو، جيڪو منهنجي خيال ۾، خودڪار ترتيب ڏيڻ کان وڌيڪ محفوظ انتخاب آهي ۽ غير ضروري آهي. سخت بريڪنگ. انهن علائقن ۾ جتي پابندي لاڳو هئي هڪ سال اڳ يا وڌيڪ.

پر هاء وي تي ڊرائيونگ کان وڌيڪ، مون کي کليل روڊن تي ڪار جي رويي ۾ دلچسپي هئي. آخري نه پر گهٽ ۾ گهٽ، نئين ٽويوٽا يارِس تمام نئين GA-B پليٽ فارم تي ٻڌل آهي، جنهن کي جسم جي حصن کي چمڪائڻ سان حاصل ڪيل اڳين جي مقابلي ۾ - 37 سيڪڙو تائين - خاص طور تي وڌيڪ جسماني سختي مهيا ڪرڻ گهرجي. ساڳئي وقت، ڪار ۾ ڪشش ثقل جو ٿورو هيٺيون مرڪز پڻ آهي.

اھو س looks ل looksي ٿو ھڪڙي ڪار جي نسخي وانگر جيڪو ر simplyو ان جي ا corيان ڪنڊن کي نگلندو. چيسس ڪنڊن کي معتبر طريقي سان جذب ڪري ٿو ، جنھن جي مدد ڪئي و theي ٿي ميڪفرسن اسٽرٽس جي ا atيان ۽ نيم سخت محور جي پ rear تي (80 سيڪڙو ان جي اeئين کان و strongerيڪ مضبوط). سواري ايتري قابل اعتماد ۽ پائيدار آهي (ٽائر و infي ويا آهن مٿين حد تائين ، ا tooا تمام گھڻو) ۽ نه تمام شور شور تسلي بخش شور جي اڪيلائي جي مهرباني.

جسم جو ٽُڪر نن smallو آھي ۽ ا dynamicا به متحرڪ ڪنڊن سان ، مون ا excessiveتي و excessiveڻ جو و feelيڪ ڪشن محسوس نه ڪيو ، ۽ ا moreا به و soيڪ پوئين پاسي کان itingاھر نڪرڻ کانپوءِ. ڊرائيور جي سيٽ جي گھٽ پوزيشن پڻ مدد ڪري ٿي س drivingي ڊرائيونگ جي بھتريءَ ۽ ٿوري بھتر ڪرشن ۾.

ان ideringالھ کي غور ڪندي ته ٽرانسميشن ا moreا و beautifulيڪ خوبصورت آھي ۽ مسلسل پنھنجي پاور کي پاور ڊرائيونگ پروگرام ۾ منتقل ڪري ٿي ، اسٽيئرنگ گيئر ڪمزور ڪڙي ل toي ٿو.... اھو تمام گھڻي مدد ڪري ٿو ڪنھن به صورت ۾ ، ان ڪري اسٽيرنگ ويل هٿن ۾ جراثيم ڪشادو ڪري ٿو ، ۽ ڊرائيور کي ان بابت بهترين getاڻ نه ملي ته واقعي سائيڪلن جي هي onان goingا ٿي رهيو آهي. لائين جي هي Iان مان لکندس ته ڪار روڊ تي هڪ مضبوط پوزيشن فراهم ڪري ٿي ، متحرڪ ڊرائيونگ جي اجازت ڏئي ٿي ۽ ا stillا تائين بنيادي طور تي comfortableهيل آهي آرامده ڊرائيونگ لاءِ.

اھو چيو ، ٽويوٽا يارس ا stillا تائين بھترين ڪري ٿو شھر ۾. سائي وقت ، ا already ۾ ئي ذڪر ڪيل هائبرڊ ڊرائيو بهترين ڪم ڪري ٿي هتي. تجربن جي دوران ، اڪثر شھر جا دورا بجليءَ سان ھلندا ھئا ، جيئن گئسولين جو انجن ، تنھنڪري speakالھائڻ لاءِ ، ر cityو مدد ڪئي س driveي شھر جي ميلن جو تقريبا percent 20 سيڪڙو سائيڪلن کي toيرائڻ لاءِ ، ۽ اڪثر وقت اھو گئسولين انجن سان هلندو ھو. چارجر.

هڪ خاص اليڪٽرڪ ڊرائيو سان ، هن آسانيءَ سان ٪ڪي 50ڏيو 10 سيڪڙو هيnts XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان.. B پروگرام پڻ خوش آمديد آهي، ڇاڪاڻ ته اهو وڌيڪ شديد بريڪنگ توانائي جي بحالي فراهم ڪري ٿو، جنهن جو مطلب آهي ته اڪثر وقت آئون صرف ايڪسيليٽر پيڊل سان شهر جي چوڌاري ڊرائيو ڪري سگهان ٿو - مان هن جي عادت آهيان گهڻو ڪري برقي ڪارن مان، گهٽ اڪثر هائبرڊز کان . .

سا sameئي وقت ، شھر پڻ ھڪڙو مثالي ج placeھ آھي جنھن کي نام نہاد ايڪو ميٽر سان کيڏيو و aي ٿو ، ھڪڙو ڊسپلي جيڪو ڏيکاري ٿو ڊرائيور کي ان جي ڪارڪردگي تيز ڪرڻ ، بريڪ ھڻڻ ۽ تيز ترين ممڪن رفتار سان ڊرائيونگ ڪرڻ ۾. ڪنهن به طرح ٽيسٽ جي پهرين ڏينهن تي ، مون کي ان جي عادت پئجي وئي ۽ تنهن ڪري اڪثر وقت مون پنهنجو پاڻ سان مقابلو ڪيو ۽ ڪوشش ڪئي theرپور نتيجو حاصل ڪرڻ جي. مان ڪامياب نه ٿيو ، پر مون ريس ختم ڪئي 90 يا و pointsيڪ پوائنٽن سان ڪيترائي يرا. پر ، ان جي باوجود ، مان ڪڏهن به ختم ٿيڻ ۾ ڪامياب نه ٿيس هڪ س fourي چار ليٽر جي گھٽ استعمال سان. بهرحال ، اهو 3,7 ليٽر جي اعلانيل استعمال کان پري ناهي.

نئين ٽويوٽا يارس يقيني طور تي امداد جي نظام جي مثالي فراهمي جي مستحق آهي ، بشمول شهر جي ڊرائيونگ جي ، itاڪاڻ ته اها قابل آهي ، thingsين شين جي وچ ۾ ، خودڪار ايمرجنسي بريڪنگ ۽ پيادلن ۽ سائيڪل سوارن جي س recognitionاڻپ. اھو ل strangeي ٿو ٿورو عجيب مون لاءِ ته ، گھٽ ۾ گھٽ س highest کان و configيڪ تشڪيل ۾ ، ڪي به ريورس سينسر ناھن. ريورسنگ ڪئميرا ، جيڪو عام طور تي ٽيل گيٽ جي شيشي جي هي highان هوندو آهي ، اٽڪل 30 ڪلوميٽرن کانپوءِ گندو ٿي ويندو آهي.

ٽويوٽا يارس هائيبرڊ 1.5 پريميم (2021)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	ٽويوٽا ايڊريا ڊو
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	23.240 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	17.650 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	23.240 €
پاور:	68kW (92 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,7 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	175 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	3,8-4,9l / 100 ڪلوميٽر
گارنٽي:	عام وارنٽي 3 سال يا 100.000،5 12 ڪلوميٽر (و extendedايل وارنٽي 10 سال لامحدود ميليج) ، زنگ لاءِ 10 سال ، چيسس سنکنرن لاءِ XNUMX سال ، بيٽري لاءِ XNUMX سال ، موبائل وارنٽي.
سسٽماتي جائزو	15.000 KM / 12

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.655 XNUMX €
تيل:	5.585 XNUMX €
ٽائر (1)	950 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	15.493 XNUMX €
لازمي انشورنس:	3.480 XNUMX €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	3.480 XNUMX (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 34.153 0,34 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX) )

اسان جي ماپ

ماپ جا حالات: T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77٪ / ٽائر: Nexen Winguard Sport 2 205/45 R 17 / Odometer حالت: 3.300 ڪلوميٽر (برفاني روڊ)
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	11,6s
شهر کان 402m:	19,0 سال ( 123 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	175 ڪلوميٽر / اي (D)
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	5,2 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	78,5m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	46,4m
AM ٽيبل:	40m

مجموعي درجه بندي (3/600)

• نئين ٽويوٽا يارِس انهن ڪارن مان هڪ آهي جن بابت مون کي ماضي ۾ ٿورو شڪ هو، ۽ پوءِ 14 ڏينهن جي ڳالهه ٻولهه کان پوءِ، مون کي ان جي فلسفي ۽ استعمال جو احساس ٿيو - ۽ سڀ کان وڌيڪ، ان جي امڪانن ۽ مقصد جو. هڪ هائبرڊ تعمير. تنهنڪري پهرين تاثر تي، هن مون کي قائل نه ڪيو. ٻئي يا ٽئين تي، يقينا.

• ڪيب ۽ ٽرنڪ (76/110)

  خوش قسمتيءَ سان ، ڊيزائين ۽ شفافيت مون کي اجازت ڏني ته و gradeيڪ بهتر گريڊ حاصل ڪريان ڪجھ بھترين مواد سان. بوٽ ۾ ٿي سگھي ٿو ھڪڙو bottomيڻو تري ، ۽ تنگ فٽ ڪرڻ وارو ھي edgeيون ڪنارو اھو مشڪل بڻائي ٿو اسپئر ويل تائين پھچڻ لاءِ. اتي تمام گھڻي اسٽوريج جي جاءِ آھي.

• آرام (78
  
  
  /115)

  پهرين قطار ۾ سيٽ هڪ اعلي سطح تي آهي، ٻئي ۾ هڪ ٿوري خراب ٿيڻ جي اميد آهي - پر ننڍي فاصلي تي اهو اڃا تائين اطمينان بخش آهي. ٻئي قطار ۾ روشني جي کوٽ.

• ٽرانسميشن (64
  
  
  /80)

  ڊرائيو ٽرين صرف پيش ڪري ٿي صحيح طاقت ۽ ٽوڪ ، ۽ جديد اي- CVT ڊرائيو ٽرين پڻ شاندار آھي. مختلف آپريٽنگ طريقن جي وچ ۾ منتقلي تقريبن ناقابل قبول آھي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (77
  
  
  /100)

  چيسس بنيادي طور تي tunھيل آھي ھڪڙي آرامده سواري لاءِ ، پر جيڪڏھن گھرجي ، ڊرائيور ڪجھ س niceا موڙ برداشت ڪري سگھندو.

• سيڪيورٽي (100/115)

  فعال ۽ غير فعال حفاظت ٽويوٽا يارِس جون ٻه خاص خوبيون آهن، ڇاڪاڻ ته ڪار ۾ حفاظتي خاصيتن جي ڀرپور صف سان فٽ ڪئي وئي آهي، جنهن ۾ اڳئين قطار ۾ مرڪزي ايئر بيگ شامل آهي. هي سڀني نسخن ۾ معياري سامان جو حصو آهي!

• معيشت ۽ ماحول (54
  
  
  /80)

  نفيس ھائبرڊ ٽرانسميشن جي مھرباني ، گاڏيءَ جو وزن 1.100،XNUMX ڪلو کان ويڪ آھي ، جيڪو پڻ استعمال جي لحاظ کان قابل ذڪر آھي ، جيڪو تيزيءَ سان پھچي ٿو ۽ سا fiveا پنج ليٽر وي ٿو.

ڊرائيونگ خوشي: 4/5

• بنيادي طور تي، ننڍيون ڪارون اهي ڪارون آهن، جيڪي ڪافي طاقتور آهن، مختصر ۽ موڙيندڙ روڊن تي تمام گهڻو مزو آهي. يارِس انهن کي پيش ڪري ٿو، پر مون کي اڃا تائين اهو احساس هو ته ڪار تمام گهڻي اقتصادي پسند آهي، نه ته متحرڪ سواري.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

شفافيت ڊيش بورڊ ۽ پروجئشن اسڪرين جي

ٽرانسميشن آپريشن

سپورٽ سسٽم ۽ حفاظت جو سامان

سيٽ

شڪل

ڪا cock جي روشني

ر aو ھڪڙو مشروط طور تي استعمال لائق ريئر وييو ڪيمرا

اسٽيئرنگ تي سرو جو و influenceيڪ اثر

پراڻو قسم جو انفوٽائينمينٽ سسٽم