ٽيسٽ: وولڪس ويگن گولف 1.5 eTSI (2020) // گولف مستقبل کان
ٽيسٽ ڊرائيو

ٽيسٽ: وولڪس ويگن گولف 1.5 eTSI (2020) // گولف مستقبل کان

26.05.2022 /

تنھنڪري آ overر جي مٿان بيشڪ بھترين آھي. اھو پيش ڪري ٿو ڪنھن به گولف کان و toي تاريخ تائين ، قطع نظر ورزن يا سامان جي. يقينن ، توھان کي toاڻڻ جي ضرورت آھي ته اھو س use ڪيئن استعمال ڪجي. وولڪس ويگن نئين گولف جي نوجوان استعمال ڪندڙن کي قائل ڪرڻ چاهي ٿي. اھي ، موڙ ۾ ، خريد ڪندڙن جو مطالبو ڪري رھيا آھن ، خريد ڪندڙ نئين ڪار جي ضابطن جو مطالبو ڪري رھيا آھن. اھي دلچسپي رکن ٿا نه ر engineو انجڻ جي طاقت ۾ ، پر پڻ رابطي ۾ ، ڊجيٽلائيزيشن ۽ ڪار جي س directو سنئون رابطي ۾ پنھنجي اسمارٽ فون سان. مان اهو نه چئي رهيو آهيان ته اها هڪ خراب شيءِ آهي ، asاڪاڻ ته bothئي ڊرائيور ۽ باقي مسافر ڪار ۾ وي getا آهن ڪار استعمال ڪرڻ جي سهولت جيئن ا never ڪڏهن به نه هئي. يقينن ، اھو پڻ سچ آھي ته نوجوان وولڪس ويگن گراهڪن جي ضرورت آھي. ان جو مطلب اھو آھي ته اھي ا yetا تائين انھن وٽ ناھن ، ۽ جيتوڻيڪ نئين گولف جي مڪمل ڊجيٽلائيزيشن سان اتي ڪا به ضمانت ناھي ته اھي انھن وٽ ھوندا.

باقي بابت ا؟ نه ر olderو پراڻا گراهڪ ، پر اسان س of جيڪي عمر جي لحاظ کان وچ ۾ ڪٿي آھيون؟ weا اسان ا stillا تائين وolfي رھيا آھيون گولف کي ايترو سخت ستارن ڏانھن؟ stillا ا stillا تائين اھو بھترين وچين رينج واري ڪار ھوندي اسان لاءِ؟

يقينا ، وقت ڏيندو اهي جواب ، پر مون وٽ ا answerا تائين جواب ناهي. منهنجي لاءِ ، گالف ڪڏهن به بهترين ڪار نه هئي becauseو ته ميڙ تمام گهڻو روئيندي هئي ، پر becauseو ته اها ٿي وئي بهترين.... Becauseو ته جيڪڏھن مون تمام گھڻي ڪوشش ڪئي ھوندي ، مان ان کي نه چنبڙيندس. نه اندر يا ڊرائيو ۾ ، انجن يا ٽرانسميشن. پر ھتي نئون گولف ا stillا بھتر آھي! ٿورو شڪ ، گھٽ ۾ گھٽ ، اندروني سبب مون کي. ٿي سگھي ٿو اھو انھيءَ ڪري ھجي I'mو ته مان ا youngا نن youngو نه آھيان ، ۽ تنھنڪري ڊجيٽلائيزيشن مون کي گھڻو آزمائي نٿي. مان اهو نه چئي رهيو آهيان ته هوءَ ناهي ، پر مان نٿو چاهيان ته هن جو غلام ٿئي. ۽ هو ڪنهن طرح نئون گولف بڻجي ويو. هن کي قربان ڪيو ويو فيڪٽري تي نوجوان آبادي کي خوش ڪرڻ لاءِ. پر سا theئي وقت ، انهن تمام گهڻي قرباني ڏني ان کان پهرين نظر ۾ ل seemsي ٿي. گولف منهنجي بهترين ڪار پڻ هئي becauseو ته اها ergonomics جي لحاظ کان مڪمل هئي. جڏھن توھان ان ۾ داخل ٿيو ، توھان جو ھٿ پاڻمرادو ھليو ويو تمام اھم سوئچز ۽ بٽنز ڏانھن. ھاڻي اھو ڪونھي.

Ergonomics

پراڻن ڊرائيورن کي ضرورت پوندي ڪجھ ٽائيڪنگ جي. انجنيئرن صاف ڪيو اندروني ، بدقسمتيءَ سان ، ۽ تمام گھڻو گهربل بٽڻ ، ۽ اھڙي طرح تمام گھڻيون شيون مرڪزي يونٽ ۾ رکيون ويون ، جن کي اسان صرف ورچوئل ٽچ بٽن سان نيويگيٽ ڪريون ٿا. ڪيترائي و missائيندا ريڊيو وولم ڪنٽرول بٽڻ ۽ شايد ايئر ڪنڊيشن ڪنٽرول بٽڻ. انھن نظام کي منظم ڪرڻ جا نوان طريقا انھن کي اجازت نٿا ڏين ته ڊرائيونگ دوران بي پرواھ رھو ، خاص طور تي رات جو ، جڏھن ته ورچوئل ۽ ٽچ ٽائلس ا highlightا تائين نمايان ناھن ٿيا. 

ٽيسٽ: وولڪس ويگن گولف 1.5 eTSI (2020) // گولف مستقبل کان

وجدان گھٽ ۾ گھٽ آھي ٿورڙو و heightيل شارٽ ڪٽ ذريعي تمام اھم انٽرفيس ڏانھن.

Infotainment اسڪرين

ٽف اسڪرين ذريعي انفوٽائينمينٽ سسٽم کي ڪنٽرول ڪرڻ (جيڪو پڻ آواز تي ڪنٽرول آهي ، پر بدقسمتي سان سلووينيا ۾ ناهي) سادو آهي ، پر بي عيب ناهي ان جي سائيز ۽ شفافيت جي ڪري. هي هڪ مڪمل نئون اضافو آهي ووڪس ويگن جي پيشڪش ۾ ۽ ضرورت پوندي ڪجهه سmentsارن جي انهي ensureالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته ڊرائيور ، سسٽم ۽ اسمارٽ فون جي وچ ۾ رابطو (جيڪو ڊرائيور ۽ مسافرن لاءِ ڪيتريون ئي نيون خدمتون دستياب ڪري ٿو) بي عيب آهي.

ٽيسٽ: وولڪس ويگن گولف 1.5 eTSI (2020) // گولف مستقبل کان

توھان کي پڻ ضرورت آھي ھڪڙي آ fingerر جي مقدار ۽ درجه حرارت کي ترتيب ڏيڻ لاءِ.

سيلون ۾ محسوس ٿيڻ

ٽيسٽ ڪار ۾ ڊرائيور جي ڊرائيونگ پوزيشن شاندار ھئي ، مھرباني پڻ برقي طور تي سھيڙڻ واري ergoActive سيٽن لاءِ. اھي آھن اسٽائل پيڪيج ۾ معياري سامان جو حصو ، ۽ ان کان علاوه برقي طور تي سھيڙڻ جي قابل ، اھي پڻ پيش ڪن ٿا مساج ، ياد رکو ٽي مختلف سيٽنگون ، ۽ پڻ اجازت ڏيو توھان کي سيٽ سيڪشن جي ڊيگھ کي ترتيب ڏيڻ جي.

ٽيسٽ: وولڪس ويگن گولف 1.5 eTSI (2020) // گولف مستقبل کان

گهرو ٿي سگھي ٿو تمام شاندار ، پر handئي طرف ، اھو صاف ۽ خوبصورت آھي.

ظاهر

هتي گولف گولف رهي ٿو. فطرت سان ، قدامت پسند جرمنن وڏو ڪم ڪيو آھي ۽ ان کي ھڪڙو نئون روپ ڏنو آھي ، تازو ۽ متحرڪ. GTI ورزن جو ا ٿيندو!

ٽيسٽ: وولڪس ويگن گولف 1.5 eTSI (2020) // گولف مستقبل کانڊرائيو ٽرين ۽ ڊرائيونگ جو احساس

110-ليٽر پيٽرول ٽرببوچارجر 150 ڪلوواٽ (1,5 هارس پاور) سان ھاڻي پاڻمرادو گھٽ لوڊ تي coupleن سلنرز کي غير فعال ڪري ٿو ، fuelارڻ جي استعمال کي گھٽ ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو. بهرحال ، سوال پيدا ٿئي ٿو ، fuelا آهي ايندھن جي معيشت ان صورت ۾ ته اسان منظم طريقي سان مدد ڪريون انجن کي صرف cylن سلنرز سان ڪم ڪرڻ لاءِ. اھو پڻ گھڻو attentionيان ۽ جذبات جي ضرورت آھي. Otherwiseي صورت ۾ ، نئون گولف چ rي طرح سواري ڪري ٿو ، چيسس مضبوط ۽ جوابدار آھي ، ۽ جسم ڪنڊن ڏانھن جھڪي ٿو جڏھن اتي گھڻا ناھن.

ٽيسٽ: وولڪس ويگن گولف 1.5 eTSI (2020) // گولف مستقبل کان

توھان ا already ۾ ئي پوري ٽيسٽ پڙھي سگھوٿا آٽو ميگزين جي موجوده شماري ۾ ، جيڪو 9 اپريل تي اھر آيو!

وولڪس ويگن گولف 1.5 eTSI (2020)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو: پورش سلووينيا
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: 28.977 يورو
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان: 26.584 يورو
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت: 28.977 يورو
پاور:110kW (150


KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): 8,5 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار 224 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: 5,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي: 2 سالن جي عام وارنٽي بغير ميليج جي ، 4 سالن تائين و extendedايل وارنٽي 200.000،3 ڪلوميٽر جي حد سان ، لامحدود موبائل وارنٽي ، 12 سالن جي رنگ وارنٽي ، XNUMX سالن جي زنگ وارنٽي.
سسٽماتي جائزو 30.000 KM


/


24 مھينا

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد: 1.099 €
تيل: 5.659 €
ٽائر (1) 1.228 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر): 18.935 €
لازمي انشورنس: 3.480 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +5.545


(
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو € 35.946 0,36 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX


)

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ: 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ٽربو چارج ٿيل پيٽرول - سامهون ٽرانسورس طور تي نصب ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 74,5 × 85,9 ملي ايم - ڊسپليسمينٽ 1.498 سي ايم 3 - ڪمپريشن 10,5:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 110 kW (150 hp). رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 5.000 m/s - مخصوص پاور 6.000 kW/l (14,3 l. - exhaust turbocharger - charge air cooler.
توانائي جي منتقلي: انجڻ تي هلندڙ فرنٽ ويلز - 7-رفتار DSG ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,500 2,087؛ II. 1,343 ڪلاڪ؛ III. 0,933 ڪلاڪ؛ IV. 0,696 ڪلاڪ؛ V. 0,555؛ VI. 0,466؛ VII. 4,800 - 7,5 فرق 18 - ريمز 225 J × 40 - ٽائر 18 / 1,92 R XNUMX V، رولنگ فريم XNUMX م.
گنجائش: وڌ ۾ وڌ رفتار 224 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 8,5 s - سراسري ٻارڻ جو استعمال (ECE) 4,7 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 108 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي: ليموزين - 5 دروازا - 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون انفرادي معطلي، ايئر اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، ايئر اسپرنگس، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ سان)، ريئر ڊسڪ، ABS، ريئر ويل برقي پارڪنگ بريڪ (سيٽ جي وچ ۾ سوئچ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,6 موڙ.
ماس: خالي گاڏي 1.340 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.840 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.500 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 670 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 75 ڪلو.
خارجي پکيڙ: ڊگھائي 4.284 mm - ويڪر 1.789 mm، آئيني سان 2.073 mm - اوچائي 1.456 mm - wheelbase 2.636 mm - فرنٽ ٽريڪ 1.549 - پويون 1.520 - گرائونڊ ڪليئرنس 10,9 م.
اندروني طول و عرض: ڊگھائي فرنٽ اين پي ريئر اين پي - سامهون ويڪر 1.471 ملي ايم، پوئين 1.440 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 996-1.018 ملي ايم، پوئين 968 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه np، پوئين سيٽ np - اسٽيرنگ ويل قطر 370 ملي ايم - ايندھن جي ٽانڪي 45.
د Boxو: 380-1.237 ايل

مجموعي درجه بندي (470/600)

  • عظيم ڊيزائين ۽ ڊرائيونگ ، ڊجيٽلائيزيشن ۽ رابطا ، شايد وقت کان به هڪ قدم اتي.

  • آرام (94


    /115)

    بدقسمتي سان ، گولف و internalائي چڪو آھي پنھنجي اندروني ergonomics جي ڪري (مٿان) ڊجيٽلائيزيشن.

  • ٽرانسميشن (60


    /80)

    ثابت ٿيل سامان بشمول انجن ، ٽرانسميشن ۽ چيسس.

  • ڊرائيونگ ڪارڪردگي (83


    /100)

    وڏو مقام ، جيتوڻيڪ ڏئي سگھي ٿو تمام گھٽ ڊرائيور جي راءِ.

  • سيڪيورٽي (88/115)

    ڪافي مددگار نظام اضافي قيمت تي دستياب آھن ، ۽ ٽيسٽ گولف انھن تي فخر نه ڪيو.

  • معيشت ۽ ماحول (48


    /80)

    توڙي جو بنيادي قيمت گھٽ ۾ گھٽ نه ھجي ، گولف ھميشه reڏايو ويندو آھي قيمت بچائڻ جي قيمت تي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

فارم (ا byوڻي طرفان)

روڊ تي پوزيشن

سامهون ميٽرڪس هيڊ لائٽس

سيٽ

ڪوبه حجم ڪنٽرول بٽڻ ۽ ايئر ڪنڊيشن ڪنٽرول

ڪجھ ورچوئل ٽچ بٽڻ جي استثنا

تبصرو شامل ڪريو