ٽيسٽ: وولڪس ويگن گولف 2.0 TDI BlueMotion Technology (110 kW) DSG
Contents
نظارو سٺو آهي، نئين ٽيڪنالاجي ڏني وئي، (روايتي) خانداني ڊيزائن ۽ حقيقت اها آهي ته اڳوڻو يورپ ۾ بهترين وڪرو ماڊل آهي. جيڪڏھن توھان ھن ۾ اضافو ڪيو قيمت ، جيڪا thousandه ھزارين گھٽ آھي ھڪڙي نسبتا نئين sixthھين نسل جي ماڊل جي مقابلي ۾ ، پوءِ ھي ھاڻي ر ambو امنگ نه ، پر حقيقي اميدون آھن. بحران جي باوجود.
ظاھر ۾ ڪي به انقلاب ناھن (ھڪڙو چئي سگھي ٿو ته ھتي توقع ڪئي و )ي) ، جيتوڻيڪ روڊ تي نئون گولف تصويرن جي thanيٽ ۾ تمام گھڻو پرڪشش آھي. ٽيسٽ دوران، اسان بليڪ پرل-اڇي ٻاھرين جي ميلاپ کي ساراھيو آھي (ھلڪي جسم ۽ اونداھي پٺيءَ واريون ونڊوز، اينٽينا لاءِ بليڪ سيڪسي ننڍڙا شارڪ فن ۽ اليڪٽرڪ طور تي ايڊجسٽبل پينورامڪ سنروف)، ۽ گڏوگڏ ڪجھ روشني LED لائيٽن پاران مهيا ڪيل آھي.
ا Atيان ، اتي آهن biه باي زينون هيڊ لائٽس جيڪي چمڪيون يو جي شڪل واري ورزن ۾ روزمره جي ورزن ۾ ، جڏهن ته پ rearئين پاسي ، ڊزائينر ، جنهن جي ا ledواڻي ووڪس ويگن گروپ ڊيزائين جي افسانوي سربراهه والٽر ڊي سلوا ڪئي ، ڊبل ايل لاءِ چونڊيو. - منسلڪ نقطن سان هيڊ لائٽون. دلچسپ ،الهه اها آهي ته وولڪس ويگن جي ڊيزائن جي سربراهه ڪلائوس بيشوف نوٽ ڪيو ته اهي ڪوشش ڪري رهيا هئا هڪ وسيع سي ستون کي برقرار رکڻ جي ، حالانڪه پوئتي نظارو ڪجهه حد تائين محدود آهي نتيجي طور. تنهن ڪري، پارڪ پائلٽ سسٽم جي باوجود، جيڪو اسان جي آزمائشي ڪار ۾ هڪ لوازمات جي طور تي هو، اسان کي ترجيح ڏني وڃي ها ته هڪ پوئتي ڏسڻ واري ڪئميرا، جنهن لاء توهان کي معمولي 210 يورو ادا ڪرڻو پوندو. فرنٽ ۽ ريئر سينسر ۽ آپٽيڪل ڊسپلي اڪثر ڪري ڪافي نه هوندا آهن، ۽ واضح طور تي، بهترين پيڪيج ۾ ڪورين مقابلا پيش ڪن ٿا ڪئميرا اڳ ۾ ئي پيداوار جي فهرست تي.
بهرحال، ٽيسٽ گولف پهچائي جيڪا ان جي توقع ڪئي وئي هئي: شاندار ميڪيڪل. اسان اڳ ۾ ئي ڄاڻون ٿا 150-liter TDI انجڻ ۽ DSG ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن، جيئن ته اهي وولڪس ويگن جي رجسٽرڊ ٽريڊ مارڪ آهن، تنهنڪري انهن بابت صرف چند لفظ. Turbodiesel 2.0 hp جي گنجائش سان في الحال پيش ڪيل سڀ کان وڌيڪ طاقتور انجڻ آهي، بائونسي GTD (184 TDI، 2013 hp) سان اپريل 2.0 ۾، ۽ GTI (220 TSI، 2.0 hp) ساڳئي مهيني ۾. توھان کي نومبر تائين انتظار ڪرڻو پوندو. ايندڙ سال سڀ کان وڌيڪ مشهور آر ورجن لاء (290 TSI، XNUMX "هارس پاور"). انجڻ جي صورت ۾، انجنيئرن حرڪت واري حصن جي مزاحمت کي گھٽائي ڇڏيو ۽ انجڻ جي سر ۽ بلاڪ جي کولنگ کي پڻ الڳ ڪيو.
انهن ٻن جدت جو هڪ تمام خوشگوار نتيجو اهو آهي ته انجڻ وڌيڪ اقتصادي ٿي چڪي آهي، ۽ خاص طور تي سرد سردي يا سياري جي صبح جو، اهو اڳ ۾ گرم ٿي ويندو آهي، ۽ ان سان مسافر خاني جي اندريون. DSG ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن ٻن ورزن ۾ موجود آهي: هڪ ست رفتار خشڪ ڪلچ ۽ ڇهه اسپيڊ ويٽ ڪلچ. ڇو ته ڇهه اسپيڊ گيرو باڪس وڌيڪ طاقتور انجڻين لاءِ ٺاهيل آهي، اسان هن کي آزمايو آهي. انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي ميلاپ سان ڪجھ به غلط ناهي، اهي جلدي ڪم ڪن ٿا، آسانيء سان ۽، سڀ کان اهم، بلڪل خاموشيء سان.
هر نئون گولف جيڪو توهان خريد ڪيو آهي ا already ۾ ئي هڪ معياري اسٽارٽ / اسٽاپ سسٽم آهي جيڪو س worksو ڪم ڪري ٿو ، جيتوڻيڪ ڪار هر شروعات سان ٿوري ٿڪجي ٿي ۽ تمام خاموش ٽربو ڊيزل پاڻ ڏانهن sيان ڪائي ٿو ان جي شور سان. خير، معجزا اڃا نه ڄاڻندا آهن ته معجزا ڪيئن ڪم ڪن ٿا، تنهنڪري انجڻ کي بند ڪرڻ ۽ شارٽ اسٽاپ تي شروع ڪرڻ جو نظام ٽيڪنيڪل پابندين جي ڪري پيٽرول انجڻ جي چمڙي تي وڌيڪ رنگا رنگ آهي، جيڪو شروع ڪرڻ وقت پاڙيسري کي نه جاڳندو آهي.
نئين پليٽ فارم جي مھرباني ، MQB کي لچڪ لاءِ ڊبل ڪيو ويو ، گولف پھريون وولڪس ويگن ماڊل آھي جيڪو designedاھيو ويو مختلف انداز ۾. ا wheيان elsيٿا و furtherيڪ ا forwardتي وedيل آهن ، جنهن جو مطلب آهي ڊرائيو جي سائيڪلن تي گهٽ اوور هانگ ۽ اندر و spaceيڪ جاءِ. انگن اکرن جي دعويٰ آهي ته نئون گولف پنهنجي اڳئين کان 5,6 سينٽي ميٽر ڊگهو، 2,8 سينٽي ميٽر ننڍو ۽ 1,3 سينٽي ميٽر ويڪرو آهي. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته ويل بيس لڳ ڀڳ ڇهه سينٽي ميٽر ڊگهو آهي، جنهن جو مطلب آهي ڪيبن ۾ وڌيڪ جاءِ (خاص طور تي پوئين سيٽ ۾، جتي نئون گولف هاڻي وڌيڪ سخي آهي، پوئين مسافرن لاءِ گھٹنے ڪمرا، جيڪا اڳئين کان هڪ عام شڪايت هئي). چڱو، 30 ليٽر وڌيڪ ٽرڪن.
380-ليٽر وولڪس ويگن پنهنجي نئين حریفن جي وچ واري رينج سان پڪڙيو آهي، ڇاڪاڻ ته 475-ليٽر هونڊا سِوڪ باقي کان تمام گهڻو اڳتي آهي، پر اسان سمجهون ٿا ته اهو گولف لاءِ سٺو آهي ته بوٽ جي هيٺان بوٽ (هيٺيون. بوٽ جو حصو اونچائي ترتيب ڏيڻ جي قابل آهي ڇو ته توهان شيلف کي هيٺين پوزيشن ۾ رکي سگهو ٿا) کلاسک ٽائر متبادل. جيڪڏهن توهان ڪڏهن به مرمت جي کٽ استعمال ڪئي آهي، توهان کي خبر آهي ته اسان ڇا ڳالهائي رهيا آهيون. جيئن سيٽن لاءِ ، anار anار اليڪٽرڪ بوسٹر جي کوٽ کان جڏھن فرنٽ کي ترتيب ڏيو ، ر theو بھترين. اهي سخت آهن انهي ڪري ته پوئتي ڪجهه سؤ ڪلوميٽرن کان پوءِ ڏک نه ٿئي ، پاسي جي مدد سان (hmm ، اڃا به وڌيڪ گهڻائي وارن لاءِ) ۽ بعد ۾ Isofix بائنڊنگز سان ، جن کي رسائي جي آسانيءَ سبب ٻين ڪار برانڊن کي قانوني قرار ڏنو وڃي. . اسٽيئرنگ ويل جي پويان پوزيشن سٺي آهي ڇو ته ڊي ايس جي کي ڊگھي ڪلچ پيڊل اسٽروڪ سان ڪو مسئلو ناهي، گڏوگڏ هڪ ڪٽيل آف اسٽيئرنگ ويل، ننڍڙو اسٽيرنگ ويل ڪنٽرول ليور (جيڪي صرف توهان جي آڱرين جي مدد سان منتقل ٿي سگهن ٿا) يا هڪ وڏي اسڪرين ۾. ڊيش بورڊ جي وچ ۾.
برعڪس؛ هڪ ساٿي ٿوري کلڻ سان چيو ته ٽچ اسڪرين هن جي ڪمري ۾ ٽي وي جي سائيز کي آساني سان سنڀاليندي آهي. 20 سينٽي ميٽر جي ويڪر سان ، ڊسڪور پرو (پنجن مان بھترين ، baseو ته بنياد آھي 13 سينٽي ميٽر ۽ ڪارو ۽ ا whiteو) ھڪ سينسر جو حامل آھي جيڪو س fingerاڻي ٿو ھڪڙي آ fingerر جي نقطه نظر کي ، ۽ اعليٰ ريزوليوشن وارو مواد ڪنٽرول ڪري سگھجي ٿو سا aي طرح سان. اسمارٽ فون. ان جو مطلب اهو آهي ته اهو توهان کي ٻن آڱرين جي اشارن کي انجام ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿو، جهڙوڪ نقشي تي زوم ان يا آئوٽ ڪرڻ، ۽ توهان جي آڱر کي کاٻي-ساڄي يا مٿي-هيٺ اسڪرول ڪرڻ لاءِ. توهان کي ان جي تعريف ڪرڻ لاءِ ٽيڪنوفائل هجڻ جي ضرورت ناهي!
ڪجهه تحفظن سان گڏ، ڊرائيونگ پروفائل چونڊڻ جو نظام پڻ سٺو آهي، جنهن جي مدد سان اسان ڪار کي اشارو ڪريون ٿا ته اسان ڪهڙي قسم جو ڊرائيور آهيون يا هن ڏينهن تي ڪهڙي قسم جو هوندو. اختياري اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ڊي سي سي ڊمپنگ سان گڏ (جيڪو پڻ انجڻ جي سيٽنگن ۽ پاور اسٽيئرنگ کي متاثر ڪري ٿو)، توهان عام، آرام، راندين، ايڪو ۽ انفرادي پروگرامن جي وچ ۾ چونڊ ڪري سگهو ٿا. جيئن ته آرام، راندين ۽ ايڪو سڀ کان وڌيڪ انتهائي اختيار آهن، ڇاڪاڻ ته عام ۽ انفرادي (جڏهن توهان ٽرانسميشن جا مختلف پيٽرولر مقرر ڪندا آهيو، اسٽيئرنگ ويل، ايئر ڪنڊيشن، انجڻ، روشني، وغيره) صرف مٿين جو هڪ مرکب آهي، اسان ڏينداسين. ان کي ٿورو وڌيڪ ڌيان ڏيڻ.
آرام واري پروگرام سان، ڊمپنگ تمام گهڻو آسان ڪم ڪري ٿو، جيڪو خاص طور تي قابل ذڪر آهي جڏهن ڊرائيونگ ڊگھي bumps تي، جڏهن ڪار "فرانسيسي" (جيتوڻيڪ هاڻي اهو معاملو ناهي!) خوشگوار طور تي تري ٿو. ٿلهي ٽائرن تي پابنديون آهن، جيئن ته 18 انچ وارين (في الحال بهترين توهان چاهيو ٿا!) گهٽ پروفائيل ٽائرن سان گڏ، اهي پڻ ڪيبن جي اندرين حصي ڏانهن صدمو منتقل ڪن ٿا. ECO پروگرام ۾، DSG جي ڪارڪردگيءَ ۾ سڀ کان وڌيڪ واضح تبديلي شهر ۾ 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ڊرائيونگ ڪرڻ وقت ڇهين نمبر تي فوري طور تي گهٽجڻ آهي. ڊرائيور جي نرم ساڄي پير سان ريو ڪائونٽر گهٽ ۾ گهٽ 1.500 کان وڌي ٿو، تنهنڪري تيز رفتاري به تمام گهڻي معتدل آهي.
اصولي طور تي، ان ۾ ڪجھ به غلط ناهي، بنيادي شيء اها آهي ته اهو توهان کي ٽريڪ تي حيران نه ڪندو آهي جڏهن ACC کروز ڪنٽرول فعال آهي (جيڪو پڻ فرنٽ اسسٽ سسٽم سان ٽڪر جي امڪان کان خبردار ڪري ٿو ۽ هيٺان ڪار کي روڪي ٿو. 30). ڪلوميٽر / ڪلاڪ) ساڄي لين ۾ ٽرڪ جي پويان سست ٿئي ٿي، توهان اوورٽيڪنگ لين ۾ ڦيرايو، جيڪا هنن 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ حاصل ڪري ٿي. هر شيء معيشت لاء آهي، مختصر ۾، جيتوڻيڪ ٻه ليٽر انجڻ سان 6,4 ليٽر في 100 ڪلوميٽر کان گهٽ. ۽ وڏا سياري جا ٽائر اسان نه پهتا آهيون. اسپورٽس پروگرام ۾ ، بهرحال ، ٽرانسميشن تمام گهڻي وقت تائين مثالي گيئر ۾ رهي ٿي ، جيڪا پوئتي ۾ و possible کان و possible ممڪن ڪرشن فراهم ڪري ٿي. ۽ ايمانداري سان، جيڪڏهن توهان چشمي تي نظر اچن ٿا، توهان کي تيز رفتار يا تيز رفتار سان مايوس نه ٿيندو.
ٽيڪنيڪل ڊيٽا جو صفحو ٻڌائي ٿو ته توهان کي ادا ڪرڻو پوندو $32k هڪ گولف لاءِ هن طريقي سان ليس. انهي ڳالهه تي غور ڪندي ته اهي 1,6-ليٽر TDIs جي اڪثريت وڪرو ڪندا صرف 19k کان گهٽ جي سراسري آرام واري پيڪيج سان، انگ اکر 30k کان مٿي آسمان ڏانهن وڌي رهيو آهي. پر اسان ايجنٽ جو دفاع ڪنداسين ، جئين انھن اسان کي پيش ڪيو ھڪڙو تمام س equippedو ليس ايجنٽ س makeني فني مسئلن کي يقيني بنائڻ لاءِ ، ۽ يقينا اسان چاھيون ٿا ته واقعي ھڪڙو مشھور ايجنٽ ھڪڙي ڏينھن ۾ داخل ٿئي. ٿي سگهي ٿو هڪ supertest؟
فرض ڪيو ته نئون گولف سراسري طور تي 100 ڪلوگرام جي ڀيٽ ۾ ان جي مقابلي واري اڳڪٿي کان وڌيڪ روشن آهي (40 ڪلو تائين بجلي ۾، 26 ڪلو تائين انجڻ ۾، 37 ڪلوگرام تائين ٽرانسميشن ۽ چيسس تائين، جسم ۾ XNUMX ڪلو تائين) ، پوءِ هن وقت سڀ کان وڌيڪ طاقتور سان ميلاپ ۾ اسان ٽربو ڊيزل ۽ ڊي ايس جي ٽرانسميشن ڏانهن ڪجهه اسپورٽسٽيشن کي به منسوب ڪريون ٿا. اهو صرف هڪ شرم جي ڳالهه آهي ته ڊزائنر غير منقطع ESP جي مدد سان ڪجهه ڊرائيونگ جي خوشي کي ماريو (توهان صرف ٽريڪشن ڪنٽرول سسٽم ASR کي بند ڪري سگهو ٿا) ۽ اڳوڻي گولف GTI کان XDS اليڪٽرانڪ جزوي فرق واري لاڪ کي قرض ورتو، جيڪو عملي طور تي بيڪار آهي. حقيقي. متحرڪ ڊرائيور. مٽائڻ وارو ESP ۽ کلاسک جزوي تالا مهرباني ڪري!
اهو ته اسان صرف گولف جي عزت سان ڳالهائي سگهون ٿا، ان جي معمولي شڪايتن جي باوجود، 29 ملين گاڏين جي وڪرو ۽ ڇهه پوئين نسلن جي تصديق ڪئي وئي آهي. مون لاءِ اهو مڃڻ مشڪل آهي ته مان پراگولف کان فقط هڪ سال وڏو آهيان ۽ 38 سالن کان پوءِ هو مون کان گهڻو بهتر نظر اچي ٿو.
يورو ۾ ان جي قيمت ڪيتري آهي
رنگدار پوئين ونڊوز 277
پاور فولڊنگ آئرن 158
پارڪنگ سسٽم پارڪ پائلٽ 538
موتي 960 رنگ
114 پريميئم ملٽي فنڪشن ڊسپلي
دربان 999 الائي ويلز
چيسس جي ترتيب ۽ پروگرام جي چونڊ 981
دريافت ڪريو پرو 2.077 نيويگيشن سسٽم
روشني ۽ نمائش وارو پيڪيج 200
Panoramic roofت ونڊو 983
بي-زينون هيڊ لائٽون LED ڊي ٽائم رننگ لائٽس سان 1.053
متن: الجوشا اونداهي
وولڪس ويگن گولف 2.0 TDI BlueMotion ٽيڪنالاجي (110 кВт) DSG Highline
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | پورش سلووينيا |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 23.581 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 32.018 € |
| پاور: | 110kW (150 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 9,4 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 212 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 6,8،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| گارنٽي: | 2 سال جنرل وارنٽي ، 3 سال وارنش وارنٽي ، 12 سال زنگ جي وارنٽي ، بااختيار سروس ٽيڪنيشين پاران باقاعده سار سن withال سان لامحدود موبائل وارنٽي. |
| سسٽماتي جائزو | 20.000 KM |
قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)
| باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد: | 1.006 € |
|---|---|
| تيل: | 9.472 € |
| ٽائر (1) | 1.718 € |
| قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر): | 14.993 € |
| لازمي انشورنس: | 3.155 € |
| ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO + | 6.150 ( |
| حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت | |
| خريد ڪريو | € 36.494 0,37 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX ) |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربوڊيزل- فرنٽ مائونٽ ٿيل ٽرانسورسلي- بور ۽ اسٽروڪ 81 × 95,5 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 1.968 cm³ - ڪمپريشن ريشو 16,2: 1 - وڌ ۾ وڌ پاور 110 kW (150 hp) 3.500/4.000 منٽ تي. - سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 12,7 m/s - مخصوص پاور 55,9 kW/l (76,0 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 320 Nm at 1.750–3.000 rpm منٽ - 2 ڪيمشافٽ سر ۾ (ٽائمنگ بيلٽ) - 4 والوز في سلينڈر - عام ريل فيول انجيڪشن - نڪرڻ وارو گئس ٽربو چارجر - چارج ايئر کولر. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | انجڻ اڳيان ڦيٿن کي هلائي ٿو - هڪ روبوٽ 6-اسپيڊ گيرو باڪس ٻن ڪلچن سان - گيئر تناسب I. 3,462؛ II. 2,045 ڪلاڪ؛ III. 1,290 ڪلاڪ؛ IV. 0,902؛ V. 0,914; VI. 0,756 - فرق 4,118 (پهريون، ٻيو، ٽيون، چوٿون گيئر)؛ 1 (2هين، 3هين، ريورس گيئر) - 4 J × 3,043 ويلز - 5/6 R 7,5 ٽائر، رولنگ فريم 18 م. |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 212 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 8,6 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,2/4,0/4,4 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 117 g/km. |
| ٽرانسپورٽ ۽ معطلي: | ليموزين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون اڪيلو معطل، اسپرنگ ٽنگون، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ بريڪز (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ، ABS، پارڪنگ ميڪيڪل بريڪ پوئين ويلز تي (سيٽن جي وچ ۾ سوئچنگ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,6 موڙ. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.375 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.880 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.600 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 680 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 75 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | گاڏي جي چوڻي 1.790 ملي ميٽر ، فرنٽ ٽريڪ 1.549 ايم ايم ، ريئر ٽريڪ 1.520 ايم ايم ، گرائونڊ ڪليئرنس 10,9 ميٽر. |
| اندروني طول و عرض: | سامهون ويڪر 1.510 ملي ايم، پوئين 1.440 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 520 ملي ايم، پوئين سيٽ 500 ملي ايم - اسٽيرنگ ويل قطر 370 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 50 ايل. |
| د Boxو: | 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيس (مجموعي مقدار 278,5 l): 5 ج placesھون: 1 ايئر سوٽ ڪيس (36 l) ، 2 سوٽ ڪيس (68,5 l) ، 1 ، پ×اڻ (20 ليٽر). |
| معياري سامان: | ڊرائيور ۽ اڳيان مسافرن لاءِ ايئر بيگز - سائڊ ايئر بيگز - پردو ايئر بيگز - ISOFIX مائونٽنگ - ABS - ESP - پاور اسٽيئرنگ - ايئر ڪنڊيشن - فرنٽ پاور ونڊوز - اليڪٽرڪ ايڊجسٽمينٽ ۽ گرمائش سان گڏ ريئر-ويو آئيني - سي ڊي پليئر ۽ ايم پي 3 پليئر سان ريڊيو - ريموٽ سينٽرل لاڪنگ جو ڪنٽرول - اسٽيرنگ ويل ويڪرائي ۽ اونچائي ۾ ترتيب ڏئي سگهجي ٿو - ڊرائيور جي سيٽ اونچائي ۾ ترتيب ڏئي سگهجي ٿي - الڳ پوئين سيٽ - آن بورڊ ڪمپيوٽر. |
اسان جي ماپ
| T = 7 ° C / p = 992 mbar / rel. وي ايل = 75 / / ٽائر: Semperit Speedgrip2 225/40 / R 18 V / Odometer status: 953 km | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 9,4s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 16,7 سال ( 137 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 212 ڪلوميٽر / اي (اسان.) |
| گھٽ ۾ گھٽ استعمال: | 6,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| و consumption ۾ و consumption استعمال: | 8,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 6,8 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 72,1m |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 42,5m |
| AM ٽيبل: | 40m |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 59dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 57dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 55dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 61dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 59dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 59dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 58dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 62dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 61dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
| گھٽ شور: | 38dB |
| ٽيسٽ جون غلطيون: | بي سمجهه |
مجموعي درجه بندي (349/420)
ٽيڪنيڪل طور تي ، نئون گولف ڪلاس ۾ رفتار کي atesيهر ترتيب ڏئي ٿو ، پر جذباتي طور تي ()يهر) اھو مقابلي جي پويان پوي ٿو جئين ڊزائين واقعي انقلابي ناھي. مختصر ۾، VW هڪ ڀيرو ٻيهر هڪ سٺو ڪار ٺاهيو آهي جيڪو ضرور ضرور بهترين جي فهرست تي چوٽي تي نڪرندو. ڇا توهان کي اڃا تائين اسان جي مقابلي جا امتحان ياد آهن، جن ۾ وولڪس ويگن ڪارون هميشه پهرين اچن ٿيون؟
(اهران (12/15)
سچ پچ، زندگي ۾ هن تصويرن ۾ کان وڌيڪ خوبصورت آهي، پر اڃا به هڪ شاندار حسن نه آهي.
گهرو (106/140)
مالدار سامان (جيتوڻيڪ ڪجهه مدد غائب آهي)، شاندار گيج، اوسط ٽرڪن ۽ اطمينان بخش آرام.
انجڻ ، ٽرانسميشن (54
/40)ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن تيز آهي، انجڻ ڪافي تيز آهي ۽ پڻ اقتصادي آهي جيڪڏهن ڊرائيور ڊرائيونگ جي انداز کي ترتيب ڏئي ٿو. ساٿ ڏيڻ واري چيسس جي باوجود، آرام ۾ معجزات جي اميد نه رکو.
ڊرائيونگ ڪارڪردگي (60
/95)روڊ تي پوزيشن سٺي آهي، پر ڪجھ به نه نڪرندو آهي، هدايت جي استحڪام سان ڪو به مسئلو ناهي، احساس جڏهن برڪنگ سٺو آهي.
ڪارڪردگي (28/35)
توهان ذڪر ڪيل ڪنهن به حصي ۾ مايوس نه ٿيندا (تيز رفتار، لچڪدار، تيز رفتار).
سيڪيورٽي (40/45)
لسٽ (پڻ اختياري) ٽيسٽ مشين ۾ حفاظتي سامان بيشڪ ڊگھي آھي ، پر مڪمل ناھي.
معيشت (49/50)
متوقع خرچ ، اوسط وارنٽي ، قيمت جو تمام گھٽ نقصان جڏھن وڪرو ڪيو ويندو.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
انجڻ (واپرائڻ ، بجلي)
ualٽي-ڪلچ DSG gearbox
سسٽم ڊرائيونگ پروفائيل چونڊيو
فعال بحري ڪنٽرول
ٽريڪ ٿيل هيڊ لائيٽ
ٽچ (وڏي) اسڪرين
آسانيءَ سان پھچڻ وارو Isofix mounts
دستي موڊ ۾ تمام ننڍو گيئر ڊسپلي
ٽيسٽ مشين جي قيمت
گھٽ workيھر ڪم جڏھن شروع ٿئي انجڻ ڪيترائي shortيرا مختصر اسٽاپ سان
اليڪٽرانڪ جزوي فرق تالا
ان وٽ ڪونھي برقي سيٽ ايڊجسٽمينٽ ، ريئر وييو ڪئميرا ۽ سمارٽ ڪي
