ٽيسٽ: وولڪس ويگن پاسٽ 2.0 TDI (176 kW) 4MOTION DSG Highline

توهان ڏسندؤ ته توهان ڪوڙ ۾ آهيو ... (چڱو، توهان کي خبر آهي ڪٿي)، پر توهان اصل ۾ سڀ کان وڌيڪ کٽڻ وارا هوندا! وولڪس ويگن پاسٽ يورپ ۾ پنهنجي ڪلاس ۾ سڀ کان وڌيڪ وڪرو ٿيندڙ ڪمپني ڪار آهي ۽ ڪو به اشارو نه آهي ته اها مستقبل ۾ تبديل ٿيندي.

انگ اکر چون ٿا ته اهي هر 29 سيڪنڊن ۾ هڪ نئون پاسٽ خريد ڪندا آهن، اهو 3.000 هڪ ڏينهن ۽ 22 ملين آهي. انهن مان ڪيتريون ئي گاڏيون ڪمپنين جي ڪلهن تي بيهن ٿيون، پر اهو صرف ان دعويٰ کي مضبوط ڪري ٿو ته پاسٽ هڪ قابل اعتماد پراڊڪٽ ۽ نقل و حمل جو محفوظ ذريعو آهي. نئين پراڊڪٽ جي مطابق، اسان ان کي ڊرائيونگ جي اعليٰ درجي جي خوشي سان پڻ اعتبار ڪري سگهون ٿا، تنهنڪري اسان کي يقين آهي ته اهو پڻ ڪيترن ئي گهرن جي گيراجن ۾ تبديل ٿي ويندو. سڀ کان پهريان، اچو ته اهي تبصرا جيڪي صرف هيڊ لائٽون ۽ رنگ تبديل ڪيا ويا آهن، هڪ "ڪروم" پٽي ۽ هڪ وڌيڪ اقتصادي انجڻ شامل ڪيو ويو آهي.

نئون پاسٽ واقعي نئون آهي، جيتوڻيڪ اسان اڳ ۾ ئي ڪجهه ٽيڪنيڪل حل ڏٺا آهن. اٺين نسل، پهريون ڀيرو 1973 ۾ ڏيکاريو ويو، وڌيڪ تيز آهي، وڌيڪ جارحتي هيڊ لائٽس ۽ وڌيڪ جارحتي تحريڪن سان. Klaus Bischoff، وولڪس ويگن ۾ ڊزائن جو هيڊ، ۽ سندس ساٿين MQB جي لچڪدار پليٽ فارم مان فائدو ورتو آهي، ته جيئن تقريباً ساڳي ڊگھي هجڻ جي باوجود، نئون ماڊل ننڍو (1,4 سينٽي) ۽ ويڪر (1,2 سينٽي) آهي. انجڻ کي هيٺ رکي سگهجي ٿو، تنهنڪري هود، ڪار جي سامهون سان گڏ، وڌيڪ جارحتي بڻجي ويو، ۽ مسافر خانو وڌيڪ پوئتي. جڏهن ته توهان کي نئين پاسٽ لاءِ نئين گيراج جي ضرورت ناهي (اسان سمجهون ٿا ته اها سٺي ڳالهه آهي، جيئن ڪارون پارڪنگ جي جڳهن ۽ يورپي روڊن جي ڀيٽ ۾ تيزيءَ سان وڌي رهيون آهن)، 7,9 سينٽي ڊگهو ويل بيس ٻنهي جي اڳيان ۽ پوئين سيٽ مسافرن کي هڪ فائدو ڏنو آهي. . اڪثريت ان جو جواب ننڍڙو ڦيٿي جي اوور هينگز ۾ آهي، ڇاڪاڻ ته ٽائر جسم جي ڪنارن تي گهڻو وڌيڪ واقع آهن، جن جو پڻ مثبت اثر آهي ڊرائيونگ جي متحرڪ تي.

جديد ترين LED لائٽنگ ۽ ٽوئن trapezoidal tailpipes ۾ اڇليو ۽ ڳڻيو ته مسافرن طرفان ڪيترا مٿا ڦري ويا آهن. سڀ ڪجهه وولڪس ويگن ڊيلرشپ جي ويجهو آهي، اتي ڪيترائي گئس اسٽيشنون آهن، شهر جي مرڪز ۾ صرف چند هنڌن تي. وولڪس ويگن پاسٽ جي ڊيزائن اڃا پراڻي الفا 159 کان گهٽ آهي. پر پاسٽ وٽ هڪ ٽرمپ ڪارڊ آهي جيڪو الفا (۽ ٻيا ڪيترائي مقابلا) ڪڏهن به نه هئا: ڊرائيور جي سيٽ جي ergonomics. هر بٽڻ يا سوئچ بلڪل ائين آهي جتي توهان ان جي توقع ڪندا، هر شي مڪمل طور تي ڪم ڪري ٿي، ۽ تنهنڪري ڊرائيور جي ڪم جي جڳهه جبري مزدوري کان وڌيڪ آرام ڪرڻ جي جڳهه آهي. ٿي سگهي ٿو ته اهو ڇو هڪ ڪمپني ڪار جي طور تي گهربل آهي؟

مذاق هڪ طرف، سمجهه وارو مرڪز ٽچ اسڪرين، محسوس ڪريو توهان جي آڱرين کي ويجهو اچي رهيو آهي، توهان جي اسمارٽ فون سان ڳنڍڻ توهان کي سي ڊي يا USB اسٽڪن کان سواءِ پنهنجا پسنديده گانا ٻڌڻ جي اجازت ڏئي ٿي، توهان هڪ ئي وقت پنهنجي فون کي چارج به ڪري سگهو ٿا! انٽرايڪٽو ڊيش بورڊ بهترين گرافڪس سان گڏ ڊجيٽل گيجز سان ليس آهي (508 يورو لاءِ ۽ صرف Discover PRO! نيويگيشن سان گڏ)، نيويگيشن 1.440x 540 پکسلز جي ريزوليوشن سان وڌيڪ ڊسپلي جا اختيار پيش ڪري ٿي، ۽ يقيناً توهان نيويگيشن کي ڪال ڪري سگهو ٿا يا ڊرائيونگ ڊيٽا ... ڊجيٽل اسپيڊ ميٽرز ۽ انجڻ جي رفتار جي وچ ۾. انهن جدت جو منفي پاسو اهو آهي ته اهي ڊرائيور جي اکين کان وڌيڪ ڊسپلي جي اجازت ڏين ٿا، ۽ سٺيون آهن انهن جي لچڪدار (پنج اڳ سيٽون) ۽ غير معقوليت.

پاسٽ مڪمل طور تي کلاسک گيج جي شڪل رکي سگھي ٿو بغير ڪنهن اضافي معلومات جي ڊرائيور کي پريشان ڪرڻ لاءِ، ۽ ان کان علاوه، اليڪٽرانڪس بيپ نه ڪندو آهي ۽ ڊرائيور جي توجه حاصل ڪرڻ لاءِ هر پنجن منٽن کي ڊيڄاريندو آهي. ها، پاسٽ هڪ تمام وڻندڙ ​​ڪار آهي، جيڪا اڻڄاتل سيٽ بيلٽ ڏانهن تمام ڌيان سان ڌيان ڏئي ٿي. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، نوڪر ڊرائيونگ جي پوزيشن کي اجازت نه ڏيندو آهي، جيڪو ڪيترن ئي آرام واري مبصرن کي مسڪرايو: اسان ان کي ڊرائيور جي بغير ڊرائيونگ سڏيو آهي. يعني، ڪجهه سيٽ کي هيٺ ڪرڻ ۽ اسٽيرنگ واري وهڪري کي اهڙي طرح ڪڍي ڇڏيو ته اهي ٻين ڊرائيورن يا پيادلن ڏانهن پوشيده ٿي ويا. اهو اڃا تائين واضح ناهي ته انهن روڊ تي ڪجهه ڏٺو، پر ظاهري طور تي انجنيئرن اهو يقين ڏياريو ته ”گهٽ سوار“ (جيڪي پنهنجي بتن کي اسفالٽ تي سواري ڪرڻ پسند ڪن ٿا) هاڻي اها خوشي نه هوندي.

اٺين نسل جي Passat ۾، اڳيون سيٽون هاڻي چيسس سان نه ٺهنديون آهن، ۽ اسٽيئرنگ ويل ڊگھي ۾ وڌيڪ ترتيب ڏيڻ جي قابل نه هوندو آهي ته جيئن باسڪيٽ بال رانديگرن کي گهر ۾ محسوس ٿئي. جڏهن ته، پوئين سيٽن جي مسافرن، خاص طور تي ڪلهن ۽ مٿو، منتقل ڪرڻ لاء وڌيڪ ڪمرو ڏنو ويو آهي، ۽ اهو ناممڪن آهي ته 21-ليٽر بوٽن جي واڌ (اڳي 565، هاڻي 586 ليٽر) جي چار ڦيٿين جي باوجود. ڊرائيو! هي پنجين نسل جو هيلڊيڪس ڪلچ بلڪل ڊاڪر نه آهي، پر توهان کي ڪو شڪ ناهي ته هڪ مشهور اسڪائي ريسٽورٽ کي ماريو ويندو. بنيادي طور تي صرف اڳيون ڦيٿيون هلن ٿيون، ۽ پوئين ڦيٿي کي اليڪٽررو هائيڊولڪ آئل پمپ ذريعي جاڳايو وڃي ٿو، تنهن ڪري ڳالهائڻ کان اڳ، اهي سلپ ٿيڻ کان اڳ (جديد سينسر!).

ٽيسٽ ڪار ۾ معياري XDS + پڻ هوندو هو، جيڪو ESC سان ڪنڊن ۾ اندرين ويلز کي بريڪ ڪندو آهي، جيڪو پاسٽ کي وڌيڪ لائٽر ۽ بهتر بڻائيندو آهي جڏهن ڪنڊننگ ڪندو آهي. مختصر ۾: اھو ڪم ڪري ٿو ھڪڙي جزوي فرق واري لاڪ وانگر ، پر حقيقت ۾ اھو ناھي. اسان اڳ ۾ ئي مددگار سسٽم جو ذڪر ڪيو آهي. ان کان علاوه ڊجيٽل اوزار ڪلسٽر (جنهن کي فعال ڄاڻ ڊسپلي سڏيو ويندو آهي) شاندار گرافڪس سان گڏ (پنج پري سيٽ آپشنز اجازت ڏين ٿا کلاسڪ گيجز جي ڊسپلي، پوءِ واپرائڻ ۽ رينج جي اضافي ڊسپلي، ايندھن جي معيشت، نيويگيشن ۽ معاون سسٽم) ۽ هڪ وڏو مرڪزي ڊسپلي. پاسٽ ٽن مان بهترين هاءِ لائن سامان سان گڏ، معياري طور تي فٽ ٿيل فرنٽ اسسٽ ٽريفڪ ڪنٽرول سان گڏ سٽي ايمرجنسي بريڪنگ، ڪيلي لیس اسٽارٽ، انٽيليجنٽ کروز ڪنٽرول ۽ ان سان گڏ ڪار کي ان لاڪ ڪرڻ يا ان لاڪ ڪرڻ لاءِ سمارٽ ڪيئي (€504))، دريافت ڪيو پرو نيويگيشن ريڊيو (€1.718)، ڪار نيٽ ڪنيڪشن (€77,30)، اسسٽنس پيڪيج پلس (جنهن ۾ شامل آهن پيادلن جي چڪاس، سائڊ اسسٽ پلس، هولڊ اسسٽ لين اسسٽ لين، خودڪار هاءِ بيم ڊائنامڪ لائٽ اسسٽ ۽ ٽريفڪ جام اسسٽنٽ، €1.362 هڪ ريورسنگ ڪئميرا ، ر€و € نو؟) ۽ ايل اي ڊي آئوٽ ڊور لائٽنگ ٽيڪنالاجي (€ 561).

۽ اچو ته نه وساريون ريئر ٽرئفڪ الرٽ (ان blindي ج spotھ جي مدد جڏھن موٽندي) ۽ ٿنڪ بليو ٽرينر (جيڪو پوائنٽ گڏ ڪرڻ وقت پوائنٽن کي ٽپ ڏيئي fuelارڻ جي گھٽتائي ۾ مدد ڪري ٿو). تنهن ڪري، حيران نه ٿيو ته ڪار جي بنيادي قيمت 38.553 € 7.800 آهي 20 € XNUMX لوازمات جي اميرن جي ڪري، جيڪا گهٽ قيمت جي حد ۾ نئين ڪار جي قيمت کان وڌيڪ آهي، جيڪا XNUMX € آهي. پر توهان اسان تي ڀروسو ڪري سگهو ٿا، توهان کي شايد سڀني هارڊويئر جي ضرورت ناهي، پر اهو تمام سٺو ڪم ڪري ٿو. صرف استعمال لاء اميرن جي هدايتن ۾ توهان کي پهريان دفن ڪرڻ گهرجي ۽ چڱي طرح مطالعو ڪيو وڃي. ٽيسٽ پاسٽ کي اسان جي ٽيسٽ ۾ ر oneو ھڪڙي ئي خرابي ھئي: برڪ سواري جي پھرين ميٽرن ۾ queاٿل آھن ، ۽ انھيءَ کان پوءِ به جڏھن موٽندي. هر ڀيري جڏهن مان مکيه روڊ تي پوئتي موٽندو هوس، گهر جي اڳيان ڪم ڪرڻ لاءِ، بريڪ خوفناڪ طور تي زور سان کڄي وينديون هيون، ۽ XNUMX ميٽرن کان پوءِ، ساڳيءَ چالبازيءَ ۾، مونجهاري معجزاتي طور غائب ٿي ويندي هئي. بهرحال، اهو سفر جي هدايت ۾ ڪڏهن به نه ٿيو! جيڪڏھن اھو نه ھجي ھر روز لاءِ ، ۽ اھو بلڪل ظاھر آھي ، مان ان جو ذڪر به نه ڪندس ...

ٽربوڊيزل ٽيڪنالاجي، سڌو فيول انجيڪشن، اسٽاپ شروع ڪرڻ وارو نظام، ۽ گهٽ ٿلهي تي ”فلوٽ“ ڪرڻ جي صلاحيت جي باوجود (جڏهن انجڻ بيڪار هجي)، انجڻ معيشت جي بلڪل مظهر نه آهي، پر اهو هڪ حقيقي جواهر آهي. جمپنگ جي. جيڪڏهن ڪجهه سال اڳ، اهو مڪمل طور تي عام طور تي عام طور تي عام طور تي ٻه ليٽر جي TDI سان ٽربوڊيزل انجڻ جي پيداوار آهي، جيڪو تقريبا 110 "هارس پاور" جي پيداوار آهي، ۽ سڀ کان وڌيڪ طاقتور هڪ 130 هارس پاور آهي، پوء اهو گهڻو ڪري پروسيسرز جو امتياز هو. ياد رکو، 200 "گهوڙا" اڳ ۾ ئي هڪ سنگين ڪنگ آهي! هاڻي معياري (!) انجڻ ۾ 240 ”هارس پاور“ آهي ۽ وڌ ۾ وڌ 500 نيوٽن ميٽرن جو ٽورڪ! ڇا توهان حيران ٿي ويا آهيو ته معياري آل ويل ڊرائيو ۾ 4 موشن ۽ ست اسپيڊ ڊبل ڪلچ ڊي ايس جي ٽرانسميشن آهي؟ اسان جي ماپن کي ڏسو، ڪابه سٺي اسپورٽس ڪار اهڙي تيز رفتاري کان پري نه ٿيندي، ۽ پاسٽ پڻ بريڪنگ (سياري جي ٽائرن سان!) هيٺ تمام سٺو پرفارم ڪيو.

غالباً، وزن گھٽائڻ ۾ به ڪجھه خوبي آھي، ڇو ته نئون پاسٽ پراڻي کان وڌيڪ ھلڪو آھي (ڪجھ ورجن 85 ڪلوگرام به آھن). جيڪڏهن توهان هن ميلاپ کي چيڪ ڪريو ٿا، 240Hp TDI 4Motion ۽ DSG ٽيڪنالاجي سان غلط نه ٿيندو. اچو ته باهه تي هٿ رکون! اسٽاپ شروع ڪرڻ وارو نظام مڪمل طور تي ڪم ڪري ٿو، انجڻ شروع ڪرڻ سان مسافرن کي اڳ جيتري به تڪليف نه ٿي ٿئي، جيڪا نئين ٽيڪنالاجي ۽ بهتر آواز جي موصليت (بشمول ليمينيٽڊ سيفٽي گلاس)، ٻاهران بلائنڊ اسپاٽ جي روشني سان منسوب ٿي سگهي ٿي. آئينا ننڍا ٿي سگهن ٿا، مينوئل موڊ ۾ (جيڪڏهن توهان اسٽيئرنگ ويل سوئچ جي بدران گيئر ليور استعمال ڪندا آهيو) اهو پولو WRC ريسنگ ڪار وانگر ناهي، تنهنڪري اوگيئر ۽ لاتوالا شايد هن ڪار ۾ گهر ۾ محسوس نه ڪن.

ٻئي طرف، ISOFIX مائونٽ، ماڊل ٿي سگهي ٿو، LED ٽيڪنالاجي سان بهترين فعال هيڊ لائٽون، ۽ چمڙي ۽ Alcantara جي ميلاپ ۾ سمجھدار وسيع روشني ۽ سيٽون لت ٿي سگهن ٿيون. ها، هن ڪار ۾ رهڻ ڏاڍو وڻندڙ ​​​​آهي. بهترين ٽيڪنالاجي ۽ امدادي نظام جو هڪ وڏو تعداد عام طور تي هڪ اعلي قيمت جو مطلب آهي. تنهنڪري اسان سپر ڪار جي لحاظ کان اهو رڪارڊ ٽوڙي سگهون ٿا، پر ان جي اڳئين کان وڌيڪ قيمتي پڻ، پر اسان نه ڪنداسين. ڇاڪاڻ ته اهو ناهي! ڪمزور نسخن نئين ٽيڪنالاجي جي باوجود تمام گهڻي قيمت رکيا آهن، ۽ وڌيڪ قيمتي نسخو (جهڙوڪ ٽيسٽ ڪار) انهن جي مقابلي ۾ اڳئين کان به سستا آهن. تنهن ڪري پنهنجون اکيون نه ڦيرايو جيڪڏهن توهان جو باس توهان کي هڪ نئون پاسٽ پيش ڪري ٿو. ٿي سگهي ٿو ته توهان هن کان به وڌيڪ بهتر هلائيندؤ، جيتوڻيڪ هن وٽ ڪيترن ئي ماڻهن لاءِ وڏي ليموسين آهي.

متن: اليوشا مارڪ

Passat 2.0 TDI (176 kt) 4MOTION DSG Highline (2015)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	پورش سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	23.140 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	46.957 €
پاور:	176kW (240 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	6,1 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	240 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	5,3،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	2 سال عام وارنٽي وارنش وارنٽي 3 سال ، 12 سال جي زنگ جي خلاف وارنٽي ، لامحدود موبائل وارنٽي باقائده سروس سينٽرن پاران باقاعده سار سنال سان.
تيل هر تبديلي	15.000 KM
سسٽماتي جائزو	15.000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.788 €
تيل:	10.389 €
ٽائر (1)	2.899 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	19.229 €
لازمي انشورنس:	5.020 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	8.205 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 47.530 0,48 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - بايو-ٽربو ڊيزل - فرنٽ مائونٽ ٿيل ٽرانسورس - بور ۽ اسٽروڪ 81 × 95,5 ايم ايم - ڊسپليسمينٽ 1.968 سي ايم 3 - ڪمپريشن 16,5:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 176 kW (240 hp) 4.000. 12,7 تي 89,4. rpm - وڌ ۾ وڌ طاقت تي اوسط پسٽن جي رفتار 121,6 m / s - مخصوص طاقت 500 kW / l (1.750 hp / l) - وڌ ۾ وڌ torque 2.500 Nm 2-4 rpm تي - سر ۾ XNUMX ڪيمشافٽ (ٽائمنگ بيلٽ) - XNUMX انڊر سي والوز في - عام ريل فيول انجيڪشن - ٻه نڪرڻ وارو گئس ٽربو چارجر - چارج ايئر کولر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ چارئي ڦيٿا ھلائي ٿي - ھڪڙو روبوٽڪ 7-اسپيڊ گيرو باڪس ٻن ڪلچز سان - گيئر تناسب I. 3,692 2,150؛ II. 1,344 ڪلاڪ؛ III. 0,974 ڪلاڪ؛ IV. 0,739؛ V. 0,574; VI. 0,462؛ VII. 4,375 - فرق 8,5 - ريمز 19 J × 235 - ٽائر 40/19 R 2,02، رولنگ فريم XNUMX م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 240 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 6,1 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 139 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	سيڊان - 4 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، اسپرنگ ٽنگون، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، دوربينڪ جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪس، ABS، پارڪنگ ميڪيڪل بريڪ (سيٽن جي وچ ۾ سوئچنگ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽررو-هائيڊولڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,9 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.721 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.260 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 2.200 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 100 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي چوڻي 1.832 ملي ميٽر ، فرنٽ ٽريڪ 1.584 ايم ايم ، ريئر ٽريڪ 1.568 ايم ايم ، گرائونڊ ڪليئرنس 11,7 ميٽر.
اندروني طول و عرض:	سامهون ويڪر 1.510 ملي ايم، پوئين 1.510 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 500 ملي ايم، پوئين سيٽ 480 ملي ايم - اسٽيرنگ ويل قطر 370 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 66 ايل.
د Boxو:	5 جايون: 1 × بيڪ پيڪ (20 l) 1 ، ايوي ايشن سوٽ ڪيس (36 l) 1 سوٽ ڪيس (85,5 l) ، 1 سوٽ ڪيس (68,5 l)
معياري سامان:	ڊرائيور ۽ اڳين مسافرن لاءِ ايئر بيگ - ڊرائيور ۽ اڳين مسافرن لاءِ پاسي واري ايئر بيگز - سامهون ايئر پردا - ISOFIX - ABS - ESP مائونٽ - LED هيڊ لائٽون - اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ - خودڪار ٽي زون ايئر ڪنڊيشن - پاور ونڊشيلڊ اڳيان ۽ پوئتي - برقي ترتيب ۽ پوئتي گرم آئينا - آن بورڊ ڪمپيوٽر - ريڊيو، سي ڊي پليئر، سي ڊي چينجر ۽ ايم پي 3 پليئر - ريموٽ ڪنٽرول سان سينٽرل لاڪنگ - فرنٽ فوگ لائيٽس - اسٽيئرنگ ويل ويڪر ۽ ڊيپٿ ايڊجسٽمينٽ سان - گرم ٿيل چمڙي جون سيٽون اليڪٽرڪ فرنٽ ايڊجسٽمينٽ سان - سامهون پارڪنگ سينسر ۽ پوئين - ورهايل پوئين بينچ - اونچائي-سيڊجسٽبل ڊرائيور ۽ اڳيان مسافر سيٽون - رادر کروز ڪنٽرول.

اسان جي ماپ

T = 5 ° C / p = 992 mbar / rel. vl = 74% / ٽائر: Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 / R 19 V / Odometer حيثيت: 2.149 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	6,6s
شهر کان 402m:	14,7 سال ( 152 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	ماپ ممڪن ناھي ھن قسم جي گيرو باڪس سان.
وڌ ۾ وڌ رفتار	240 ڪلوميٽر / اي (توھان ھلي رھيا آھيو.)
ٽيسٽ واپرائڻ:	7,8 l / 100 ڪلوميٽر
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	6,3 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	68.8m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	41,3m
AM ٽيبل:	39m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	55dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	57dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
گھٽ شور:	39dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بريڪس ٺهندا آهن (صرف ريورس گيئر جي پهرين ميٽرن تي!).

مجموعي درجه بندي (365/420)

• هن مستحق طور تي هڪ اي حاصل ڪيو. اعليٰ پاسو پاسٽ ، تمام گھڻن بنيادي ۽ اختياري سامان سان گڏ ، ايترو س goodو آھي جو توھان ان کي استعمال ڪري سگھوٿا نه ر aو ھڪڙي ڪمپني ڪار لاءِ ، پر گھر جي ڪار لاءِ پڻ.

• (اهران (14/15)

  اهو سڀ کان وڌيڪ خوبصورت يا مڪمل طور تي ان جي اڳوڻن کان مختلف نه ٿي سگهي، پر حقيقي زندگي ۾ اهو تصويرن کان وڌيڪ خوبصورت آهي.

• گهرو (109/140)

  بهترين ergonomics ، ڪافي ج spaceھ ، گھڻو آرام ۽ گھڻو سامان.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (57
  
  
  /40)

  توھان غلط نٿا وي سگھو ھڪڙي ٽيڪنڪ وانگر ھڪڙي جھڙي ٽيسٽ مشين ۾.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (62
  
  
  /95)

  آل-ويل ڊرائيو مهيا ڪري ٿي روڊ تي س positionي پوزيشن ، محسوس ٿيو جڏھن برڪنگ آھي تمام اعليٰ سطح تي ، استحڪام تي ڪي به رايا ناھن.

• ڪارڪردگي (31/35)

  واهه، هڪ حقيقي رانديگر هڪ TDI ليموسين سوٽ ۾.

• سيڪيورٽي (42/45)

  5 تارا يورو NCAP، امدادي نظام جي ڊگھي لسٽ.

• معيشت (50/50)

  سٺي وارنٽي (6+ وارنٽي)، استعمال ٿيل ڪار جي قيمت ۽ مقابلي واري قيمت جو گهٽ نقصان، صرف ٿورو وڌيڪ واپرائڻ.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

سامان (مدد جو نظام)

موٽر

آواز کان پاڪ ڪرڻ

آرام ، ergonomics

ست اسپيڊ DSG گيرو باڪس

چار wheelيٿي هلائڻ واري گاڏي

ان جي اڳوڻن جي ڀيٽ ۾ قيمت

LED ٽيڪنالاجي ۾ سڀ ٻاهرين روشني

اسٽيرنگ ويل جي ڪافي ڊگھي بي گھرڻ

ا seatsيون سيٽون اجازت نه ڏينديون هڪ گهٽ پوزيشن کي behindيٿي جي پويان

بلائنڊ اسپاٽ وارننگ بتيون (گاڏي جي ٻنهي پاسن کان)

پولو WRC کان دستي شفٽنگ سرڪٽي مختلف