ايڊسٽر ڪندڙ. اهو ڪار ۾ ڇا آهي ، اهو ڇا لاءِ آهي ، اهو ڇا متاثر ڪري ٿو ۽ خرابي جا بنيادي نشان ڇا آهن

جديد گاڏيون صنعت ڪنهن به ٽرانسپورٽ جي چيلنج کي منهن ڏيڻ لاءِ ڪار جي شوقن جي دنيا ۾ گاڏين جي شوقينن کي وڏين قسم جون گاڏيون فراهم ڪندي آهي. ان کان سواء ، ڪارون نه رڳو هڪ ٻئي ۾ مختلف آهن. هر موٽرسائيڪل جي پنهنجي هڪ خيال هوندي آهي ته ڪهڙي بهترين ڪار هجڻ گهرجي. ۽ گهڻو ڪري ٽرانسپورٽ جو فني حصو وڏي اهميت وارو آهي.

ھيڊ جي ھيٺان ، جديد ڪار کي گيسولين يا ڊيزل سان هلندڙ اندروني تروتي انجڻ ملي ٿي. وڌندڙ ماحولياتي معيار سان ، ٺاهيندڙ نه رڳو صفائي واري اخراج جي اخراج سان پوري طاقت وارا هوندا آهن ، پر اهي برقي گاڏين ۽ هائبرڊز لاءِ به مختلف آپشنون ٺاهي رهيا آهن. بهرحال ، اهو هڪ موضوع آهي ٻئي جائزي لاءِ... هاڻي اسان هڪ ڪار جي آپريشن جي هڪ خاصيت تي توجه ڏيندا ، بجلي جو يونٽ آهي جيڪو پيٽرول تي هلندو آهي.

اڪثر موٽرسائيڪل knowاڻيندا آهن ته گيسولين تمام جلدي خارج ٿي ٿو. ايستائين جو ٻارڻ بند ڪنٽينر ۾ آهي ، جيترو جلدي ان کي کوليو پيو وڃي ، ان جا بخارات فضا ۾ خارج ٿيا انهي سبب لاءِ ، جيتوڻيڪ ڪار گهٽ ڊوڙندي آهي ، مڪمل ٽينڪ آهستي آهستي خالي ٿي ويندو آهي.

ايندھن جي لاءِ گئس جي ٽينڪي ۾ رھڻ لاءِ ، ۽ وڏي مقدار ۾ گيسولين واپر فضا ۾ داخل نٿا ٿين ، اي اين پي سسٽم ، يا ايڊورٽر ، ٽانڪي ۾ انسٽال ٿيل آھن. غور ڪيو ته اها گاڏي ۾ ڇو گهربل آهي ، جيڪڏهن اها پراڻي ڪارن ۾ نه هئي. اسان پڻ ، آپريشن جي اصول تي بحث ڪندا ، صفائي ڪيئن ٿيندي ۽ سسٽم جي خرابين کي ڪيئن سڃاڻجي.

ايڊورسر ۽ EVAP سسٽم ڇا آهي

اچو ته سڀ کان پهرين اصطلاحي معنيٰ سمجهون. هڪ اشتهار ڏيندڙ ، يا EVAP نظام ، هڪ ڌار ڌار ڪار ڪار آهي جيڪو گيس جي ٽانڪي کي گيسولين وانپر مان نڪرڻ واري هوا کي صاف ڪري ٿو. هي ڊوائيس ماحول سان گڏ ٽينڪ ۾ هوا جي سڌي رابطي کي روڪي ٿو. ان جي آسان ترين صورت ۾ ، اهو هڪ روايتي چارڪوال فلٽر آهي ، جيڪو گئسولين وانپر وصولي واري نظام (EVAP) جو حصو آهي.

اهو نظام ڪنهن جديد ڪار لاءِ لازمي آهي. ڪجهه سوار ماڻهو غلطيءَ سان ان کي جاذب سڏين ٿا. جيتوڻيڪ انهن نظامن جو اصول ساڳيو آهي ، اهو ايڊسائيڊرز آهن جيڪي ڪارن لاءِ استعمال ڪيا ويا آهن. سبب سسٽم ۾ داخل ٿيندڙ گيسن جي صفائي جي عمل جي پيچيدگي ۾ آهي.

جاذب ڪندڙ ندي ۾ شامل ناخوشگوار گندن کي aٽي ڪري فلٽي ذريعي مائع ڀِٽي جي ذريعي پهچايو ويندو آهي جنهن ذريعي پاڪ ٿيڻ جو گئس نڪري ويندو آهي. اهڙي طرح ڊوائيس پڻ سمپ ۽ مائع صاف ڪرڻ واري نظام سان گڏ نظام جي وڌيڪ آپريشن لاءِ ليس آهي. اهڙي انسٽاليشن جي خاصيت اها آهي ته صفائي فلٽر جي پوري حجم جي رواني جذب ٿيڻ جي ڪري ٿي. ڊزائن جي پيچيدگي ۽ پوري صفائي جي عمل ڪاربن ۾ جاذب استعمال ڪرڻ ناممڪن بڻائي ڇڏي ٿو. اهي گهڻو ڪري پيداواري سهولتن تي استعمال ڪيا ويندا آهن ، جن جو ڪم فضا ۾ گندي هوا جي وڏي اخراج سان ڳن isيل هوندو آهي.

ايڊورسر پڻ فضول مان فضا کي ڪ remي ٿو ، اهو اهو صرف سطح جي جذب جي بنياد تي ڪري ٿو. هن جو مطلب آهي ته گئسولن جي واپرائڻ وارو س theو مائع جز ڌار ڪندڙ جي مٿاڇري تي ڪڻڪ ڪري ٿو ۽ واپس گئس جي ٽانڪي ڏانهن ٿو وڃي. هوا کي صاف ڪيو وڃي ٿو ته ان کي سلنڈر ۾ خارج ڪرڻ لاءِ ڪڻڪ جي ڪثرت ۾ شامل ڪريو جئين تهوڻ ايئر / ايندڻ جي ملاوٽ سان گڏ. بنيادي طور تي ، اهو هڪ نن selfڙو پاڻ کي صاف ڪرڻ واري ڌارين سان آباد ڪرڻ واري فلٽر سان آهي.

جزا

adsorber ھڪڙو سلنڈر يا ڪعبي پلاسٽڪ ڪنٽينر آھي جيڪو چالو ڪاربان سان ڀريل آھي. هي مواد هڪ بهترين بجيٽ فلٽر آهي جيڪو ايندھن جي وانپ کي غير جانبدار ڪرڻ سان.

1 جوڙو ٻارڻ
2 هوا
3 ڪمپيوٽر مان سگنل
4 Canister صاف والو
5 ايندھن جي بخارن کي ھدايت ڪئي وئي آھي انٽيڪ ميفولڊ ڏانھن

سسٽم پاڻ تي مشتمل آهي:

• جدا ڪندڙ. اهو پيٽرول جي ذرات کي پڪڙي ٿو جيڪو ان ۾ ٿورڙي ٿو ۽ ايندھن کي گيس ٽينڪ ڏانهن موٽايو ويندو آهي.
• ڪشش ثقل والوز. عام موڊ ۾، هي حصو شامل نه آهي. بلڪه، اهو والو ضروري آهي جڏهن ڪار مٿان ڦري وڃي ته جيئن ٽانڪي مان گئسولين کي ڦهلائڻ کان روڪي سگهجي.
• دٻاء سينسر. هي عنصر گئس ٽينڪ ۾ گئسولين جي بخار جي دٻاء کي ڪنٽرول ڪري ٿو، ان کي خراب ڪرڻ يا ايندھن جي سسٽم جي آپريشن کي متاثر ڪرڻ کان روڪي ٿو. جيڪڏهن دٻاء تمام گهڻو آهي، والو ان جي اضافي کي خارج ڪري ٿو؛
• فلٽر ميڊيا (اڪثر ڪري اهو ڪوئلي آهي). سسٽم جو هي حصو گئسولين وانپ مان گذرندڙ وهڪرو کي صاف ڪري ٿو.
• ٽيوب سسٽم جي عناصر ۽ ايندھن جي ٽانڪي کي ڳنڍيندي. انهن جي بغير، نه ته بخارات ختم ٿي ويندا ۽ نه ئي بخارات جو ڪنڊينسيٽ ٻارڻ جي ٽانڪي ڏانهن موٽندو؛
• solenoid والو. اهو سسٽم جي آپريٽنگ طريقن کي تبديل ڪرڻ لاء مقرر ڪيو ويو آهي.

توهان کي ايڊورٽائيٽر جي ضرورت ڇو آهي؟

آٽو موبيل ايڊورورر جي پهرين ترقي اضافي سسٽم طور ظاهر ٿي وئي جيڪا ڪار جي ماحولياتي دوستي کي وڌائي. هن ڊيوائس جي مهرباني ۽ بجلي يونٽ کي جديد بنائڻ لاءِ مهرباني ، ڪار يورو 2 ايڪو معيار جي تعميل ڪري سگهي ٿي. پنهنجو پاڻ ، هي نظام بهتر موٽر ڪارڪردگي لاءِ گهربل نه آهي. جيڪڏھن صحيح ترتيب سان ٺاھيو وڃي پيٽرول انجڻ، پڌرو ٿيو انڌيري ۽ ڪار کي برابر ڪيو عملدارپوءِ گاڏي سخت ماحولياتي معيار تي عمل ڪندي.

هن سسٽم کي ڪاربورٽر انجڻ ۾ استعمال نه ڪيو ويو هو. انهي لاءِ ، پراڻي ڪار جي ويجهو گئس جي مسلسل خوشبو لڳل آهي. جيڪڏھن ٽرانسپورٽ گلي تي جمع ٿيل آھي ، اھو مشڪل سان ئي ڏسڻ ۾ اچي ٿو. پر اڳ ۾ ئي اهڙي گاڏي جي اڳيان گيراج ۾ رهڻ ناممڪن آهي بغير گيسولين واپرين سان زهر ڏيڻ جي نشانن جي.

اندروني انجڻ واري انجڻ جي انجڻ جي اچڻ سان ، هڪ مشهوري ڏيندڙ ڪنهن ڪار جو هڪ لازمي حصو هوندو آهي. حقيقت اها آهي ته ماحول کي آلوده گيسن جي نيڪال واري پائپ ذريعي نيڪال نه ڪيو ويندو آهي. گيسولين واپر پڻ هوا ۾ لڳن ٿا ۽ جديد جديد گيس جي صفائي واري جديد سسٽم سان پڻ ، گئس ٽينڪ ۾ پيدا ٿيندڙ واپر جي صفائي لاءِ هن نظام کان سواءِ ماحول واري پروٽوڪول جي اعليٰ گهرجن کي پورو نه ڪندو.

هڪ طرف ، اهو ممڪن طور تي گيس ٽينڪ کي بند ڪرڻ ممڪن هوندو ، ۽ اهو مسئلو حل ٿي ويندو آهي - باهه ماحول ۾ داخل نه ٿيو. بهرحال ، هن جو مطلب اهو ناهي ته گئسولين بخارات بند ڪري ڇڏيندو. نتيجي طور ، مهر بند ٽينڪ ۾ (خاص طور تي گرم موسم دوران) دٻاءُ وڌي ويندو. اهو عمل ايندھن جي نظام لاءِ ناپسنديده آهي. انهي لاءِ ، ٽانڪن ۾ وائنٽيشن هجڻ لازمي آهي۔

اهو ويڙهاڪ حلقو turnsرندو رهي ٿو: ٽينڪ کي زور سان بند نٿو ڪري سگهجي ته پيٽرول وارو ڌاتو انهي ۾ دٻاءُ وڌائي نٿو ، پر جيڪڏهن وينٽيليشن فراهم ڪئي وڃي ٿي ، اهو ئي واپر ناگزير طور تي فضا ۾ داخل ٿين ٿا. ايڊورزر جو مقصد بلڪل صحيح طور تي فضائي سطح تي ٽينڪ ۾ دٻاء برقرار رکڻ آهي ، پر ساڳي وقت ماحول تي نقصان ڏيندڙ واپرن جو ماحول خراب نه آهي.

ماحولياتي خدشن کان علاوه ، گاڏين پاڻ گاڏين جي حفاظت ۾ اضافو ڪري ڇڏيو آهي. حقيقت اها آهي ته جڏهن ڪار کي گراج ۾ ذخيرو ڪيو ويندو آهي ، ايڊورڊر جي بغير هن جي ويجهو هوا ڀرجي ويندي ته هو زهريلي دونهن سان ڀريل. ناگزير طور تي ، هي هوائي گاڏي جي داخلي ۾ به داخل ٿي وڃي ٿو. جيتوڻيڪ ڊوڙڻ دوران ونڊوز جي کولڻ سان ، انهن وقتن کي ڀateائڻ ۾ وقت لڳندو. انهي جي ڪري ، ڊرائيور ، گڏوگڏ سڀئي مسافر ، جزوي طور تي آلودگي واري هوا کي پنهنجو پاڻ ۾ poisonاريندا آهن ۽ پاڻ کي زهر ڏيندا آهن.

ايڊورٽر ڪٿي آهي

منطقي طور تي ، ڇو ته ايڊورٽر صاف هوا سان ٽانڪ مان گيسولين جي وانپر جي سڌي رابطي کي روڪي ٿو ، تنهن ڪري اهو پاڻ کي گئس ٽينڪ ۾ ئي هئڻ گهرجي يا ان جي ويجهو. حقيقت ۾ ، ڪارخانو پاڻ فيصلو ڪري ٿو ته ڪار ۾ سسٽم جو بنيادي عنصر ڪٿي نصب ڪيو وڃي. تنهن ڪري ، گهريلو ڪار جا ماڊل (لدا) ايڊوريسٽر سان ليس هوندا آهن ، جيڪي لڳ ڀڳ سڀني نسخن ۾ سڌي سر جي ويجهو ئي هارڊ جي هيٺ هوندا آهن.

brandsين برانڊن ۾ ، ھي عنصر ھڪڙي ج inھ تي بيھي سگھي ٿو ھڪڙي اسپيئر ويل سان گڏ ، fuelارڻ جي ٽانڪي تي ، wheelيٿا جي محرابن ھي etc. ، وغيره. و Takeو آڊيو A4 ۽ B5 ، مثال طور. انھن ۾ ، manufactureاھڻ جي سال تي مدار رکندي ، ايڊوربر ڪار جي بلڪل مختلف شعبن ۾ نصب ڪيو ويو. شيورليٽ لسيٽي ۾ ، اھو عام طور تي ٽرن ھي under آھي سا rearي پوئين .يٿي جي ويجھو. واضح ڪرڻ لاءِ ته ڪنھن خاص صورت ۾ ھي عنصر واقع آھي ، اھو ضروري آھي ته حوالي ڪيو و operatingي گاڏيءَ جي آپريٽنگ دستيابيءَ جو.

گاڏي ۾ ايڊورٽر جي آپريشن جو اصول: اي اي اي پي ايس سسٽم

ساخت جي فرق ۽ اھم عنصرن جي جڳھ جي فرق جي باوجود ، سڀني مشينن ۾ وولٽائل ايندھن جي مواد کان هوا صاف ڪرڻ جي رٿا ساڳي اصول جي مطابق ڪم ڪندي. اهم عنصر جيڪو هوا کي asantهلندڙ ناپسنديده بخشش کان پاڪ ڪري ٿو ڪاربان سان ڀريل ڪنڊو آهي.

ڪشش ثقل واري والو جي ذريعي ڪڻڪ ڪرڻ کان پوءِ گاسليٽ وِپرز ٽينڪ هاڪ ۾ داخل ٿي ويندا آهن. جڏهن ڪار جو انجڻ نه هلندي آهي ، ٽينڪ ۾ دٻاءُ وڌي ويندو آهي ۽ واپر ايڊوربر ٽينڪ ۾ هڪ خاص ذخيري ۾ جمع ٿي ويندا آهن. تدريجي طور تي ، اضافي دٻاءُ ڪوئلي ذريعي وڌندڙ هوا کي زور ڏيندو آهي ۽ فضا ۾ خارج ڪري ٿو. ساڳي ئي وقت ، گئسولين جي بو ۽ نقصانڪار ولوٽيل مادہ غير جانبدار ايجنٽ طرفان برقرار رهي ٿي.

ايڊورٽر ڊيوائس ۾ هڪ وڌيڪ والو آهي ، پر اهو پهريان ئي برقي آهي. جڏهن اندروني گهمڻ وارو انجڻ شروع ٿئي ٿو ، هڪ مائڪرو پروسیسر (اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ) هن ميڪانيزم جي عمل کي سنڀاليندو آهي. اشتهارن جو ٻيو سرڪٽ هڪ ئي فيول ٽينڪ سان ڳن aيل يونين جي ذريعي داخل جي گھڻائي سان ڳن isيل آهي.

جڏهن ٽانڪي ۾ دٻاء وڌي ويندو آهي ، سولنيوڊ والو کي ٽڪرايو ويندو آهي. چونکہ خلاءَ ۾ داخل ٿيڻ جي جاءِ ۾ هڪ خلا پيدا ڪيو ويندو آهي ، گيسولين واپر کي اندر چوسيا ويندا آهن ، پر هن صورت ۾ اهي ڪاربن فلٽر کان فضا ۾ نه وڌندا آهن ، پر هڪ آسان رستو جي ذريعي - انشڪي نظام ۾ (وڌيڪ تفصيل لاءِ اهو ڪئين ڪم ڪري ٿو. ، اهو بيان ڪيو ويو آهي الڳ الڳ).

صفائي واري نظام جي آپريشن جي ڪري گئس جي ٽانڪي ۾ ويڪيوم پيدا ٿيڻ کي روڪڻ لاءِ ، جيڪو گيس پمپ جي آپريشن کي پيچيدگين ڪري ڇڏيندو ، ايڊسوربر ٽينڪ ۾ هوائي ڪنيڪشن آهي. ان جي ذريعي ، تازي هوا وارو وهڪرو جدا ڪندڙ ۾ داخل ٿي ويندو آهي جيڪڏهن تمام اضافي واپر ختم ٿي چڪا آهن. ھن عمل کي پاڪنگ سڏيو ويندو آھي.

اهڙي سسٽم جو فائدو اهو آهي ته جڏهن موٽر هلائي رهي آهي ، ڪاربان فلٽر اڻ استعمال سان رهي ٿو. جڏهن گئسولين وانپر ڪار جي انپٽ سسٽم ۾ داخل ٿين ٿا ، سلنرز جي ڪارروائي دوران نقصانڪار شيون جلجي وڃن ٿيون. نڪرڻ وارو گئس وهڪرو وري ڪيٽيسٽر ۾ غير جانبدار هوندو آهي. هن جي مهرباني ، بغير گاڏين جي گئس واري بوءِ جا آواز ٻڌڻ ۾ ايندا آهن.

ايڊورسر والو جو ڪهڙو اثر ٿيو؟

اڪثر سسٽم جي خرابين سان لاڳاپيل آهن solenoid والو. ڊوائيس جي آپريشن جو اصول سادو آهي. ان تي منحصر آهي ته ڇا موٽر هلندي آهي يا نه، والو کليل يا بند هوندو.

ڪم ڪندڙ solenoid والو سان، سسٽم صحيح ڪم ڪري ٿو، ۽ ڪيترائي ڊرائيور ان جي وجود کان به واقف نه آهن. پر جيترو جلدي ان جي ڪارڪردگي خراب ٿي وئي آهي، سسٽم کي صاف نه ڪيو ويو آهي، ۽ ٽانڪي ۾ گئسولين وانپ جو هڪ وڏو مقدار جمع ٿئي ٿو. هن معاملي ۾، ڪار جي ٻارڻ نظام کي سنجيده نقصان ٿي سگهي ٿو.

ايڊوربر ڊيوائس

ايڊورورز جي ڊيزائن ۾ هيٺيان عنصر شامل آهن.

• پلاسٽڪ جي دٻي ۾ ٺهيل ، سلنڈر جي شڪل ۾. اهو جسم ۽ ڳري جي فنڪشن انجام ڏئي ٿو جنهن ۾ گئسولين واپر غير جانبدار آهن.
• چالو ڪاربان هڪ سستا آهي ۽ انهي سان گڏ هلندڙ ويتر هائيڊرو ڪاربن مادن جو موثر بي جانبدار اثر آهي اهو نقصان ڏيندڙ مادن سان هوا جا theڪ ​​۽ صاف ڪرڻ جي مهيا ڪندو آهي ، پر وڌيڪ قيمتي نظام ۾ ٻين مادي استعمال ڪيو ويندو آهي ، قدرتي معدنيات تائين.
• هڪ سينسر يا هڪ رليف والو جيڪو گيس جي ٽانڪي ۾ بخارات جي دٻاءَ جو جواب ڏيندو آهي ۽ انهن جي گهڻي مقدار کي ختم ڪرڻ کي يقيني بڻائيندو ته جيڪڏهن ايڊگر بيزار ٿي وڃي ؛
• ايندڻ جي ٽينڪ ايڊورٽر سان ڳن isيل آهي ، جنهن کان ، پائپ جي استعمال سان انٽيليڊ متعدد سان ڳن isيل آهي. هر ٽيوب ان مواد مان ٺهيل آهي جيڪي پيٽرول سان رابطي ۾ نه ويهندا آهن.
• ڪشش ثقل ۽ سولينوڊ والوز ؛
• جدا ڪندڙ سطح تي جنهن تي گاسولڻ سنگن ٿي ويو آهي. مائع واپس ٽينڪ ۾ ورهايو ويندو آهي.

جيڪڏهن گاڏي هڪ حادثي ۾ شامل آهي ۽ مٿي rollري ٿي ، ڪشش ثقل والو فلر گردن ذريعي ٻارڻ کي ڀ fromڻ کان روڪي ٿو اھو ئي ھن عنصر جو واحد مقصد آھي.

ايڊورسٽرز جي درجي بندي

جڏهن اندروني گهمندڙ انجڻ کي هڪ انجيڪٽر ۽ ڪوسٽالسٽ مليل هو ، اهو طاقت وڌيڪ ماحول دوست ٿيو ، پر ماحولياتي ڪمپنيون مسلسل اجازت واري سطح کي وڌائي رهيون آهن ، ان ڪري ٻنهي انجڻ ۽ انهن جو نظام مسلسل بهتر ٿي رهيو آهي. ۽ EVAP سسٽم ڪا استثنا نه آهي. ا تائين ، انهن ڊوائيسز ۾ ڪيترائي ترميمون آهن.

انهن جي ڪارڪردگي متاثر نه هوندي ليڪن ايڊورٽر جي جڳهه يا حد جي ڊيگهه ، اهي صرف هڪ ٻئي کان فلٽر ڪيل مواد کان ڌار آهن. فلاس تي مشتمل ٿي سگهي ٿي.

1. اسٽيشنري گرينر اشتهارسازي ؛
2. حرڪت وارو گرينر ڀريندڙ ؛
3. عمده اناج وارو اشتهار ، جيڪو مسلسل هيٺانهين کي منجهندو آهي.

اڪثر ڪار ٺاهيندڙن جي پهرين ترميم ڪندي استعمال آهي. هي ايندھن جي وانپ ختم ڪرڻ کي لاڳو ڪرڻ جو آسان طريقو آهي. ٻيون ۽ ٽيون آپشن پڻ اثرائتي طور تي نقصان ڏيندڙ مواد کي غير جانبدار ڪن ٿيون ، پر ٻنهي صورتن ۾ ، ايڊورجينٽ جو حصو ڪنٽينر مان ڪ airي سگهجي ٿو ماحول سان گڏ هوا ۾ پڻ. انهي سبب سان ، لبنان ۽ فلٽر تبديل ڪرڻ جي علاوہ ، گاڏي جي مقرر ڪيل سار سنڀال به شامل آهي ته فعال مادي جي سطح کي جانچيو. انهي جي لاء ، فلاس ڪ isيو وڃي ٿو ، ۽ ، جيڪڏهن ضروري هجي ، هڪ اشتهارسازي شامل ڪئي وڃي.

ڪشش ثقل Adsorber والو

هي adsorber نظام لاء هڪ لازمي عنصر آهي. ان کان علاوه گئسولين کي روڊ تي ڦاڙڻ کان روڪڻ جي صورت ۾ جيڪڏهن ڪار رول ڪري ٿي، اهو عنصر پڻ گئسولين کي فلٽر عنصر ۾ داخل ٿيڻ کان روڪي ٿو.

هر ماڊل ۾، آٽو ڪشش ثقل والو مختلف هنڌن تي ايندھن جي ٽانڪي ۾ نصب ٿيل آهي. مثال طور، شيورليٽ نيوا ۾ اهو ٽينڪ جي ڀرڻ واري ڳچيء جي ويجهو بيٺو آهي، ۽ شيورليٽ Lacetti ۾ اهو سڌو سنئون ٽانڪ ۾ واقع آهي.

ايڊسربر والو

گيسولين وانپر غير جانبداري نظام جو اهم عنصر سولينڊيڊ والو آهي. اهو وانپ وصولي ۽ سمپ صفائي جي وچ ۾ سوئچ ڪندو آهي. اچو ته ويجهو takeاڻون ته اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو ، ان جي خرابي جي علامت ڇا آهي ، ۽ اهو پڻ آهي ته خراب ٿيڻ جي صورت ۾ ان کي ڪيئن تبديل ڪيو وڃي.

ايڊورسر والو جو ڪهڙو اثر ٿيو؟

جڏهن انجڻ بند ٿي ويندي آهي ، والو بند حالت ۾ هوندو آهي ، تنهنڪري جڏهن فيول ٽينڪ ۾ وڌيڪ دٻاءُ هوندو آهي ته واپر کي ماحول ۾ چارڪول فلٽر ذريعي مجبور ڪيو ويندو آهي. جيترو جلد اندروني دہن وارو انجڻ شروع ٿئي ٿو ، هڪ برقي مقناطيس اي سي يو کان برقي سگنل کي ڇڪيندي آهي ، ۽ وات کي کولائي وائيليشن کي يقيني بڻائڻ لاءِ والو کوليندو آهي.

هڪ قابل خدمت ڪنسٽر والو س fuelو ٻارڻ واري نظام کي محفوظ بڻائي ٿو. گئسولين جو وڌ ۾ وڌ دٻاءُ لڪير ۾ پيدا نٿو ٿئي ، ۽ جڏهن پاور يونٽ ڪم ڪري رهيو آهي ، تڏهن وڌيڪ ايندھن جو واڪ آئوٽ نه ڪيو وڃي. جيڪڏهن لائين پائپس خراب طريقي سان ڪلپ ٿي ويون آهن يا اڳئين عمر جي ڪري اڳ ۾ ئي crackاسي چڪا آهن ، ته پوءِ ڪم ڪندڙ ايڊسوربر والو جي موجودگي ايندڻ جي اخراج کي روڪي ٿي ، ڇاڪاڻ ته سسٽم ۾ دٻاءُ وڌي نٿو سگهي.

ايڊورسر جو والو ڪم ڪيئن ڪندو آهي

اهو يقين آهي ته اهو عنصر پاور يونٽ جي شروعات سان پاڻمرادو ختم ٿي ويندو آهي. حقيقت ۾ ، اهو معاملو ناهي. اهو حرڪت ڪيو ويو آهي جڏهن پريشر فيول ٽينڪ ۾ ظاهر ٿئي ٿو. برقي مقناطيس ڪنٽرول يونٽ جي مائڪروپروسيسر ۾ سرايت ڪيل الگورٿمس جي مطابق سنڀاليو ويندو آهي.

ڪار ماڊل تي ڀاڙڻ ، اي سي يو اشارن کي رڪارڊ ڪري ٿو ڪاميٽي وهڪرو سينسر، هوا جي تپش ، ڪجهه حالتن ۾ ۽ ٽانڪي ۾ دٻاءُ. انهن سڀني سگنلز جي مطابق ، اليڪٽرانڪس ايڊورٽر کي وينٽيليشن جي ضرورت جو اندازو لڳائيندو آهي.

جيڪڏهن توهان والوز آپريشن اسڪيم کي وڌيڪ تفصيل سان هلايو ٿا ، ته اهو گيسولٽر واپر جي صفائي ۽ ڪٿان کي ڀرڻ واري ايڊگرنر جي درجي کي وڌيڪ ترتيب ڏئي ٿو. ان جو دارومدار انڪشاف جي ڀرپاسي ۾ ڪيترو هوا آهي. اصل ۾ ، ڪنٽرول يونٽ دال موڪلي ٿو جيڪا پاڪ ٿيڻ جي مدت ۽ شدت تي اثر انداز ٿئي ٿي.

ايڊسربر والو کي ڪيئن چيڪ ڪرڻ گهرجي

ايڊورور والو جي خرابين ۾ شامل آهن:

• برقي مقناطيس جي ناڪامي (خاص طور تي وڌندڙ ڀڃڪڙي) ؛
• والو stuckاسي پيو ؛
• بيج والو بند ڪيو ؛
• ڪنٽرول تسلسل جي کوٽ.

هڪ خودمختيار تشريح ڪرڻ لاءِ ، توهان کي سڀ کان پهريان وائرنگ کي “multimeter” ڪرڻ گهرجي. اهو پڻ ، تشخيص کي پروگرام استعمال ڪندي خراب ڳولي سگهجي ٿو. خاص ڪار لاءِ ، شايد ان جو پنهنجو سافٽ ويئر ٿي سگهي ٿو. تشخيص ڪندڙ ڪمپيوٽر مشين کي سروس ڪنيڪٽر سان ڳن isيل آهي ، ۽ خرابين جي ڳولا ڪيو ويندو آهي.

ڪنٽرول سگنلز کي فراهم ڪرڻ جي عمل ۾ ، والو کي ڪلڪ ڪرڻ گهرجي (اسٽارٽر ۾ ڪلڪ ڪرڻ واري اصول جي مطابق ، ڇاڪاڻ ته هتي ئي اهڙو ئي برقي مقناطيسي ميڪانيزم استعمال ٿيندو آهي ، صرف وڏي طول و عرض سان). اهو آهي ته سرڪٽ جي برقي جزو کي چڪاس ڪيو ويندو آهي.

اها پڪ ڪرڻ لاءِ ته والو پاڻ نه بيهي رهيو آهي ، ان کي ختم ڪرڻ گهرجي. اهو آسان طريقي سان ڪيو وڃي ٿو جئين اهو آسان طور تي ڪم ڪندڙ گفا ۾ داخل ڪيو ويندو آهي. هن ۾ ٻه حرڪتون ۽ ٻه تار چٽيل آهن. اهي پڻ اڻ toاڻ رکڻ ۾ آسان آهن ، انهي کان پهريان توهان کي ياد رکڻ جي ضرورت آهي ته ڪٿي جڙيل آهي.

جيئن اڳ ذڪر ڪيو ويو آهي ، والو ڊفالٽ طرفان بند ڪيو ويو آهي. جيترو جلدي بجلي وائننگ کي فراهم ڪئي وڃي ٿي ، مقناطيس حرڪت ڪري ٿو ۽ اهو کوليو وڃي ٿو. ساڳي ئي وقت ، هڪ خاصڪي ڪلڪ ٻڌي ويندي آهي. چيڪ ڪرڻ لاءِ ته اهو عنصر موجوده کي فراهم ڪرڻ کانسواءِ بند آهي ، توهان هن کي لائن مان ڪٽي سگهو ٿا. هڪڙي پاسي ، انهي جي ٿڪڻ (ٿڌي) نن smallي کنڊ ۾ پاڻي سان گڏ ، ۽ ٻئي طرف ، سرنج سان هڪ ٽيوب فٽنگ (ٿڌي) تي لڳايو وڃي. جيڪڏهن ، جڏهن توهان سرنج جي پلنگر کي دٻايو ٿا ، نه هوا ۾ بلبلا ظاهر ٿيندا آهن ، پوء والو ڪم ڪري رهيو آهي.

هڪ ساڳي طريقيڪار سرانجام والو جي آپريشن کي ڳولڻ دوران ڪيو ويندو آهي. ان لاءِ ، تارون هن جي رابطن سان ڳن areيل آهن. ڊزائن ساڳيو ئي رهي ٿو. اسان تاروں کي بيٽري سان ڳن connectيو ۽ سرنج پلنگر تي دٻايو. جيڪڏهن ، جڏهن موجوده لاڳو ڪئي وئي ، هڪ ڪلڪ آواز ۽ پاڻي جي ٽانڪي ۾ بلبلا ظاهر ٿيا ، ته ڊوائيس مڪمل طور تي فعال آهي.

خراب ڪارڪردگي واري ايڊورٽرز جي علامات

ايڊورٽر جو ڪم فيول سسٽم سان ڳنيل هجڻ جي ڪري آهي ، انهي جي بگاڙ سلنرز کي گيسولين جي سپلاءِ واري ڪم ڪرڻ تي به اثر انداز ٿئي ٿو. پهريون علامه جيڪو گئسولين وانپر جي غير جانبداري نظام جي خرابي کي ظاهر ڪري سگھي ٿو ايندڻ جي ٽينڪ کان پاپ جي اچڻ آهي

هڪ موثر سولوينوڊ والو ٿري ڪلڪ ڪيو ويندو جيڪي صرف ان وقت ٻڌڻ ۾ ايندا جڏهن انجڻ بغير ويٺا هوندا. پر جيڪڏهن اهو صحيح طريقي سان ڪم نه ڪري ، اهي آواز يا ته مڪمل طور تي غائب ٿي سگهن ٿا ، يا ان جي برعڪس - تمام گهڻي آواز ۾ ٿين. ٻي صورت ۾ ، هڪ خاص بولٽ سان ترميم ڪرڻ مدد ڪري سگھن ٿا. اهو هتي ٻڌائڻ جي قابل آهي ته اهڙا آواز گئس جي ورڇ واري نظام مان ٻڌي سگهجي ٿو. انهي کي يقيني بڻائڻ ته مسئلو والو ۾ آهي ، گئس پيڊل تي تيز پريس مدد ڪندو. هن وقت ۾ ٽائيم ڏيڻ سان مسئلو جي صورت ۾ ، آوازون تبديل ٿي وينديون.

هن جو آواز ٻڌي سگهجي ٿو جڏهن فلٽر پلگ ختم ٿيل آهي. اهو حقيقت انهي جي ڪري آهي ته وڏي مقدار ۾ واپرين جو ٽينڪ ۾ جمع ٿي چڪو آهي ، پر انهن کي چارڪول فلٽر ذريعي ناهي ڪ notيو ويو.

تخنيقي پاسي ، EVAP نظام جي خرابي ان جي گرمائش جي دوران بجلي يونٽ جي سچل رفتار سان ظاهر ٿئي ٿي. يقينا ، هي علامه ٻين خرابين جو نتيجو آهي ، مثال طور ، ڪنٽرول يونٽ ۾ غلطي ، اگنيشن سسٽم ۾ ، وغيره. ناڪام EVAP جي هڪ ٻي اڻ سڌي نشاني ايندھن جي استعمال ۾ واڌارو آهي ، متحرڪ موڊ ۾ رفتار گهٽجي وڃڻ. گهڻو ڪري ، گيسولين ليول سينسر غلط پڙهائي ٿو ـ ڊيش بورڊ تي ، ليول گهٽ ڏي displayedي سگھجي ٿو ، ۽ ھڪڙي لمحو کان پوءِ - اونھو ۽ برعڪس.

ڪڏهن ڪڏهن ايڊورسر سان مسئلا ٻارڻ پمپ جي ڪارڪردگي تي اثر وجهندا آهن ، ۽ اهو ناڪام ٿي ويندو آهي. هڪ ناڪام سولينوڊ والو ويڊنگ هن حقيقت کان ظاهر ٿئي ٿي ته اهو عنصر ڇڪڻ بند ڪري ٿو ، اهو آهي ، سسٽم کي پاڪ ڪرڻ لاءِ لڪير نه ٿو هلي.

۽ ايڊزورٽر سان مسئلن جي سڀ کان واضح نشاني گاڏي يا ڪيبن جي ويجهو تازي گئسولين جي مسلسل بو آهي. يقينا ، اهو ٻين سببن سان پڻ ٿي سگهي ٿو ، مثال طور ، ايندھن جي لائينن جو رسائي.

جديد ڪارن ۾ ، بورڊ تي اليڪٽرونڪس جي تشخيص جو توهان کي پوري طرح ڳولڻ جي اجازت ڏي ٿو ته ڇا مسئلو ايندھن جي وانپ صاف ڪرڻ واري نظام جي خرابيءَ سان آهي يا نه.

ڪيئن adsorber والو جي malfunctions جي نشاندهي ڪرڻ لاء

Adsorber malfunctions اڪثر solenoid والو جي ناڪامي سان لاڳاپيل آهن، ڇاڪاڻ ته هي نظام ۾ سڀ کان وڌيڪ حساس حصو آهي. سمجھڻ لاء ته اتي والو سان مسئلا آهن، هيٺ ڏنل نشانيون مدد ڪندو:

• انجڻ 5 کان 10 منٽن تائين بيڪار ٿي گرم ٿي. هن وقت کان پوء، بت ترڻ شروع ٿئي ٿو.
• ساڳئي وقت، گئس پيڊل کي دٻايو ويندو آهي. رفتار وڌڻ بدران، انجڻ اسٽاپ ٿيڻ لڳي، ڄڻ ته ان ۾ ڪافي ٻارڻ نه هجي.
• محسوس ٿيو ته ڪار جي متحرڪ گهٽجي وئي آهي.
• گئسولين جي ساڳئي مقدار سان ايندھن جي سطح سينسر مختلف طريقن سان سطح ڏيکاري ٿو.
• موٽر جي گونگا وڌي وئي آهي (وڌيڪ گئس پيڊل کي دٻائڻ جي ضرورت سان لاڳاپيل آهي، ڇاڪاڻ ته ڪار جي متحرڪ گهٽجي وئي آهي).
• جڏهن انجڻ شروع ٿئي ٿي، هڪ ڌڪ ٻڌڻ ۾ اچي ٿو، جيئن والوز کي ڇڪڻ.

جيڪڏهن اهي "علامات" ظاهر ٿين ٿا، پر توهان کي تشخيص لاء ڪار وٺڻ يا والو جي ڪارڪردگي کي جانچڻ جي ضرورت آهي.

اهو پنهنجو پاڻ کي ايڊوربورر صاف ڪرڻ ، ايڊورورز جي والو کي جانچڻ ۽ ان کي ترتيب ڏيو

جيڪڏهن ، سسٽم جي چڪاس دوران ، هڪ والو جي خرابي جو پتو لڳايو ويو ، ان کي لازمي طور تي نئين سان تبديل ڪيو وڃي. جيترو ڪاربن فلٽر جي لاءِ آهي ، توهان هڪ نئون خريد ڪرڻ بدران ان کي صاف ڪري سگهو ٿا ، جيتوڻيڪ جديد ڪاروبار اصرار ڪري ٿو ته اهڙيون شيون صاف نه ٿيون ڪن ، پر انهن جي خاصيتن جي ضايع ٿيڻ جي ڪري ئي تازو تبديل ٿي ويون آهن.

يقينا ، ڪو به بحث نه ڪندو ته اهو بهتر آهي ته تازو اشتهار ڏيندڙ خريد ڪرڻ. پر جيڪڏهن موٽر سائيڪل هلائيندڙ کي اڃا تائين اهو موقعو نه ملي ته هو پنهنجو پاڻ کي صاف ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگهي ٿو. طريقيڪار هيٺين طريقي سان ڪيو ويندو آهي.

پلاسٽڪ فلاس ڪار مان ختم ڪيو وڃي ۽ احتياط سان ڌار ڪيو وڃي ٿو (جيئن پاؤڊر خراب نه ٿئي). ايڊوربورن کي تندور ۾ فائرنگ ڪندي صاف ڪيو ويو آھي. اهو گهر ۾ ائين ڪرڻ جي سفارش ناهي ، جيئن پاؤڊر ۾ گئسولين جا ذرات برقرار رکجن. گرمي جي علاج جي دوران ، هڪ ڏجير گند ظاهر ٿيندو ، جيڪو باورچی خانه ۾ رکيل فرنيچر ۾ جذب ​​ٿي سگهي ٿو. اcoڪلھ هن طريقيڪار دوران دونھون دونھون ڇڏيندي.

شروعات ۾ ، پاؤڊر کي گرم ڪيو ويندو آهي 100 گرام جي درجه حرارت تي. پائوڊر کي تقريبن 60 منٽن تائين هن حرارت تي ڇڏي ڏنو وڃي. ان کان پوءِ ، گرمي جو علاج 300 درجا تي ڪيو ويندو آهي. هن موڊ ۾ ، پاؤڊر بيهڻ جاري رهندو آهي جيستائين جيستائين خوشگوار بو غائب نه ٿيندو. پروسيسنگ جي وهڪري ۾ ، پاؤر کي ملايو وڃي. طريقيڪار جي اختتام تي ، ورزن کي ٿڌو ۾ ڇڏي ويو آهي ٿڌي.

فلاسيڪ ۾ ”روسٽ“ پاؤڊر گهڙڻ کان پهرين ، توهان کي فلٽر سپنج ۽ سيل کي صاف ڪرڻ گهرجي. جيڪڏهن ضروري هجي ته اهي عنصر مناسب مواد مان ٺاهي سگهجن.

ان کي ختم ڪرڻ ممڪن آهي

سڀ کان پهريان، جيئن اسان اڳ ۾ ئي سمجهي چڪا آهيون، ڪار ۾ adsorber جي ضرورت هوندي آهي ته جيئن گاڏي ماحولياتي معيارن کي پورو ڪري. پر ڪجهه ڪار مالڪن لاء، هي پيٽرولر ايترو اهم نه آهي، تنهنڪري اهي هن سسٽم کي ڪار ۾ بيڪار سمجهندا آهن. adsorber والو کي ختم ڪرڻ جو سبب، ڪيترن ئي انجڻ جي خرابي ۽ ان جي ويڪرائي ۾ اضافو سڏين ٿا.

پر ڪار ۾ ڪم ڪندڙ سسٽم جي موجودگي گهٽ ۾ گهٽ پاور يونٽ جي ڪارڪردگي کي خراب نٿو ڪري، ۽ گئسولين جو استعمال ان جي سبب نه ٿو وڌائي، ڇاڪاڻ ته اهو وانپ کي صاف ڪري ٿو، ايندھن جي ذرات کي واپس ٽينڪ ڏانهن موٽائي ٿو. يقينا، adsorber اهم بچت شامل نه ڪندو، پر ان جي ڪري موٽر جي voracity بلڪل نه وڌي.

جيڪڏهن توهان سسٽم کي هٽائي ڇڏيو، موٽر ٽوڙي نه سگهندو. ڪجهه حالتن ۾ (جڏهن فلٽر وچولي کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي)، adsorber کي هٽائڻ به انجڻ جي وڌيڪ مستحڪم بيهڻ جي ڪري ٿي. اهو عمل هيٺ ڏنل طريقي سان ڪيو ويندو آهي. adsorber کي هٽائي ڇڏيو آهي. ان جي بدران، ڪاربوريٽر جي اندروني ڪمبشن انجڻ مان هڪ ٺيڪ ايندھن فلٽر نصب ٿيل آهي. ٽيوب جنهن سان والو ڳنڍيل آهي بند ٿيل آهي. ڪنٽرول يونٽ کي ٻيهر ترتيب ڏيو (تفصيل ۾ چپ ٽيوننگ ڪيئن ٿيندي آهي الڳ الڳ بيان ڪيو ويو) ته جيئن انجڻ جي غلطي جي خبرداري صاف نه ٿئي.

ڪار جي اهڙي "جديديت" جا نقصان آهن:

• ڪار ۾ گئسولين جي بو؛
• هلڪو هائيڊرو ڪاربن فلٽر عنصر ۾ نه رهندا آهن، پر سڌو فضا ڏانهن ويندا آهن؛
• ڪجهه حالتن ۾، گيراج ۾ گئسولين جي بوء ڪار جي ڊگهي بيڪار وقت کان پوء ٻڌو ويندو.

ختم ڪرڻ جا فائدا آهن:

• انجڻ جي ڪمري ۾ اضافي جاء. اهو، مثال طور، سيٽ ڪرڻ لاء استعمال ڪري سگهجي ٿو پري هيٽرجيڪڏهن مشين اتر ويڪرائي ڦاڪ ۾ هلندي آهي؛
• موٽر بيڪار تي وڌيڪ مستحڪم طور تي هلندي (سچل اسپيڊ XX جو مسئلو بند ٿيل فلٽر يا خراب ڪم ڪندڙ والو جي ڪري ٿي سگهي ٿو)؛
• نئين solenoid والو يا فلٽر خريد ڪرڻ لاء پئسا خرچ ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي.

يقينا، توهان جي ڪار مان adsorber کي هٽائڻ يا نه، هر ڪار جي مالڪ جو فيصلو آهي. هرڪو پاڻ لاءِ فيصلو ڪري ٿو ته ڇا سمجهوتو ڪجي. پر ڪجهه ڪارن ۾، هن نظام جي غير موجودگيء جي حقيقت اها آهي ته ڪيبن سخت گئس جي بوء، ۽ ڊگهي سفرن تي هن ڪار ۾ هر ڪنهن جي خوشحالي تي منفي اثر انداز ٿي سگهي ٿو.

ايڊورٽر کي ختم ڪرڻ جا نتيجا

ڪجهه موٽرسائيڪلن کي يقين ڏياريو وڃي ٿو ته هڪ ڪار جي ماحولياتي پيمانن ۾ اضافو هميشه پاور يونٽ جي ڪارڪردگي ۽ ٽرانسپورٽ جي متحرڪ جي ڪارگرن تي اثرانداز ٿيندو آهي. انهي سبب لاء ، اهي هر شي کي هٽائي ڇڏيندا آهن ، جيئن اهي سوچندا آهن ، "مداخلت" يونٽ جي آپريشن سان. اصل ۾ ، ايڊورسر اندروني ڪمبريشن انجڻ جي ڪارڪردگي تي اثرانداز نه ٿو ٿئي ، پر هن جي غير موجودگي ـ ها ، ڇاڪاڻ ته ايندھن سسٽم جي ڊيزائن انهي جي موجودگيءَ جي لاءِ مهيا ڪري ٿي ، ۽ اهو لازمي طور تي هن ڊوائيس ذريعي ٽينڪ کي هوائي خارج ڪرڻ گهرجي

جيڪي دعوي ڪن ٿا ته هي غير جانبدارانه نظام ڪنهن نه ڪنهن حد تائين پيٽرولن جي گھٽتائي تي اثر انداز ڪندو آهي هن پيٽرول کي گهٽائڻ جي طرف به غلط هوندا اهو ئي سبب آهي جو صرف ٿوري مقدار ۾ گيسولن کي ٽئنڪ ڏانهن موٽايو ويندو آهي ، جيڪا روايتي گاڏي ۾ رڳو فضا ۾ ڀري ويندي آهي. تنهن هوندي ، اهي بچتون تمام نن thatيون آهن ته اهي گاڏين جي ڪارروائي دوران محسوس نه ٿي ڪري سگھجن.

جئين ته مشين جي ماحولياتي دوستي جو سوال آهي ، پوءِ اهڙي صورت ۾ اهو پيٽرولر صرف تشخيصي سامان ۾ نمايان هوندو آهي. ڪيٽيڪلٽر جي ڀيٽ ۾ يا بيان ڪيل ساڳي AdBlue سسٽم الڳ الڳ، EVAP فنڪشن ايتري نموني ناهي.

جيڪڏهن تشخيص دوران ، اهو پڌرو ڪيو ويو ته مسئلا EVAP سسٽم سان جڙيل آهن ، توهان ايڊزربر کي ڪ removeي نه ٿا سگهو ۽ گئس ٽانڪ مان ايندڙ پائپ کي سڌو ڳن connectي ۽ فلٽر کانسواءِ بغير انڪشاف ظاهر نٿا ڪري سگهو. وڌيڪ صحيح طور تي ، اهو جسماني طور تي ممڪن آهي ، بغير فلٽر عنصر ۽ والو کان ، ٿنڪ مان هوا جي حصي جي مسلسل سکشن جي عمل ۾ ، اهو ايندڻ ٽينڪ کي نقصان پهچائي سگهي ٿو ، ۽ ڪجهه حالتن ۾ ، ايندھن جي ذرات سان گڏ گيسولين وانپرس ذخيرو گھڻڻ ۾.

ٻي صورت ۾ ، برقي ضابطي وارو يونٽ ، اعليٰ معيار جي وي ٽي ايس نه ٺاهي سگهندو ، ۽ موٽر گهڻي ڀا enrichي وارو مرکب حاصل ڪندي. اهو ضرور انهي حقيقت جي طرف وٺي ويندو ته نڪرندڙ گئس جي وڏي مقدار ۾ نقصانڪار مادو شامل هوندو. بجلي جي يونٽ جي آپريشن ۾ اهڙي خلل ڪوئٽياٽر تي لوڊ وڌائي ٿي ، ۽ ڪار ۾ اهو هڪ تمام قيمتي حصو آهي.

جيڪڏهن ڊرائيور سسٽم کي ختم ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو اڻ andاڻ ۽ بي همت سمجهندو آهي ، ۽ پائپ کي روڪيندي آهي ، ته انهي صورت ۾ هو ڪار جي آپريشن سان ڏکيائين کان پاسو ڪري سگهي ٿو. ٽينڪر ۾ وڏي مقدار ۾ ڌپ جمع ٿيندي ، جيڪا ٽئنڪ ۾ پيٽرول جي گهٽڻ جي ڪري اندروني دٻاءُ واري انجڻ جي غير مستحڪم آپريشن ڪري ويندي.

انهن سببن جي ڪري ، جيڪڏهن ايڊورسر ٻاهر نڪرندي آهي ، يا ته ان کي صاف ڪرڻ يا نئين سان تبديل ڪرڻ ۾ مدد ملندي (اهو سڀ ڪجهه خرابي جي قسم تي منحصر آهي).

اسان جوڙيو ھڪڙو نئون اشتھارن والو

جيڪڏهن EVAP سسٽم جي ڪارڪردگيءَ جو معائنو لازمي ڪنهن ماهر طرفان ڪيو وڃي جيڪو گرافڪ رپورٽون ۽ گهربل اشارا سمجهي ، پوءِ ايڊورسر والو کي تبديل ڪرڻ تمام سادو آهي. رڳو نئين بصري مشابهت جي لاءِ نئون حصو چونڊڻ جي ضرورت ناهي. اوزار جي جسم تي هڪ نشان آهي - اهو انهن علامتن سان آهي جنهن کي توهان کي نئين طريقي سان چونڊ ڪرڻ جي ضرورت آهي.

متبادل هيٺ ڏنل آهي. پهرين توهان کي ڳولڻ جي ضرورت آهي جتي والو نصب ٿيل آهي. منفي ٽرمينل بيٽري مان ڪ isيو وڃي ٿو. اهو ضروري آهي ته ، آن بورڊ سسٽم ، هڪ غلطي داخل نٿي ڪري ، جنهن کي وري ٻيهر ترتيب ڏيڻو پوندو ، ڇاڪاڻ ته ان صورت ۾ اي سي يو ايمرجنسي موڊ ۾ ويندي.

اڳتي هلي ، تارن سان ڳن connectorيندڙ بلاڪ ڪٽيل آهي. اهو عام طور تي وائرنگ جي حادثي کي ختم ڪرڻ کان بچڻ لاءِ هڪ لچ هوندو آهي. ايڊورسر جون ٽيوبون ڪ areيون ويون آهن ، والو جو مٿو ڪcيل آهي ، جيڪڏهن ڪو آهي. نئين حصي کي ڳن reverseڻ ريورس ترتيب ۾ ڪيو ويندو آهي.

ان کان علاوه ، اسان هڪ مختصر وڊيو پيش ڪندا آهيون ته ايڊورسر ڪيئن ڪم ڪندو آهي ۽ ان کي ڪيئن چيڪ ڪندو:

ايڊسٽر ڪندڙ. توهان کي اها ضرورت ڇو آهي ، اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو ، اهو ڪيئن جانچجي.

موضوع تي وڊيو

هتي هڪ تفصيلي وڊيو آهي ته ڪيئن ڪنسٽر والو پاڻ کي چيڪ ڪرڻ لاء:

ڪينسٽر والو کي ڪيئن چيڪ ڪجي

سوال ۽ جواب:

ايڊسوربر جي خرابي ڪيئن ظاھر ٿئي ٿي؟ بيڪار رفتار تي ڊپ محسوس ڪيو ويندو آهي، والو ڪم نه ڪندو آهي جڏهن انجڻ هلندي آهي. جڏهن ٽانڪي جي لڪ کي کولڻ، هڪ هس ٻڌي ٿو (ٽينڪ ۾ هڪ خلا ٺهيل آهي).

ايڊسوربر usedا لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي؟ سڀ کان پهريان، هي سسٽم گئسولين وانپس کي گئس جي ٽانڪي مان فضا ۾ ڇڏڻ کان روڪي ٿو. جڏهن وانپ ٺاهي رهيا آهن، اهو انهن کي ايندھن جي ذرات مان فلٽر ڪري ٿو.

ڪنسٽر جو والو ڪڏهن کلي ٿو؟ adsorber والو اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ جي ڪنٽرول آهي. صاف ڪرڻ دوران، ڪنڊينسيٽ سان هوا کي آفٽر برنر سلنڈر ڏانهن هدايت ڪئي وئي آهي.