ٽيسٽ: وولوو XC40 D4 R-Design AWD A

حقيقت اها آهي ته اهي صحيح هدايت ۾ ڪم ڪري رهيا آهن اڳ ۾ ئي واضح ٿي چڪو هو جڏهن اسان پهريون ڀيرو ڊولپرز سان وولوو جي وڏي ماڊل، XC90 جي نمائش کان اڳ ڳالهايو. انهن فخر ڪيو ته مالڪن مداخلت نه ڪئي ۽ انهن کي هڪ پليٽ فارم تيار ڪرڻ جو وقت ڏنو جيڪو ڪيترن ئي ماڊل لاء بنياد بڻجي ويندو. ان وقت، XC90, S, V90 ۽ XC60 اسان کي ثابت ڪيو ته انهن جون اڳڪٿيون صحيح هيون - ۽ ساڳئي وقت اهو سوال اٿاريو ته نئون XC40 ڪيترو سٺو هوندو.

پهرين رپورٽون (پڻ اسان جي سيبسٽين جي ڪيبورڊ مان، جيڪو کيس دنيا جي پهرين صحافين مان ڪڍيو) تمام مثبت هئا، ۽ XC40 کي فوري طور تي سال جي يورپي ڪار طور تسليم ڪيو ويو.

ڪجھ هفتا اڳ، پهرين ڪاپي اسان جي آزمائشي جهاز ۾ داخل ٿي. ليبل؟ ڊي 4 آر لائن. پوء: سڀ کان وڌيڪ طاقتور ڊيزل انجڻ ۽ سامان جي بلند ترين سطح. ان جي هيٺان ڊيزل لاءِ D3 (110 ڪلوواٽ) آهي ۽ پيٽرول لاءِ ساڳي طاقت جو انٽري ليول ٽي سلنڈر T5، ۽ ان کان مٿي 247 هارس پاور T5 پيٽرول آهي.

پهريون تاثر پڻ ڪار جي صرف خرابي آهي: هي ڊيزل انجڻ بلند آهي - يا آواز ان جي مٿان نه آهي. ٺيڪ آهي، مقابلي جي مقابلي ۾، هي XC40 به گهڻو انحراف نٿو ڪري، پر ساڳئي موٽر، وڏي، وڌيڪ قيمتي ڀائرن جي مقابلي ۾، جن لاءِ اسان کي خراب ڪيو ويو آهي، فرق واضح آهي.

ڊيزل جو شور خاص طور تي شهري ۽ مضافات جي رفتار تي تيزيءَ سان محسوس ٿئي ٿو، پر اهو سچ آهي ته انجڻ جو باقي حصو تمام آساني سان ڳنڍي ٿو ۽ مڪمل طور تي خودڪار ٽرانسميشن سان سمجهي وڃي ٿو. ۽ خرچ تمام ضروري نه آهي: ست سؤ ٽن خالي وزن جي باوجود، هڪ عام دائري تي، هڪ آل-ويل ڊرائيو ڪار تي ۽ سياري جي ٽائر تي (بهرحال، گرم موسم جي باوجود)، اهو صرف 5,8 ليٽر تي بند ٿي ويو. ۽ واپرائڻ بابت هڪ خالص تابعاتي مشاهدو: اهو گهڻو ڪري شهر ۾ ڌڪيندو آهي. ٻئي نتيجا (هڪ شور بابت ۽ هڪ واپرائڻ بابت) هڪ تمام واضح اشارو ڏئي ٿو: بهترين آپشن ٿي سگهي ٿو (ٻيهر، جيئن ته وڏن ڀائرن جي صورت ۾ آهي) هڪ هائبرڊ پلگ ان بڻجي سگهي ٿو. اهو سال جي ٻئي اڌ ۾ ظاهر ٿيندو ۽ هڪ 180-هارس پاور (133 ڪلواٽ) ورزن کي گڏ ڪندو هڪ ٽي سلنڈر گيسولين انجڻ (T3 ماڊل مان) ۽ 55 ڪلواٽ جي ڪل سسٽم پاور لاءِ 183 ڪلواٽ برقي موٽر. . ... بيٽري جي گنجائش 9,7 ڪلوواٽ ڪلاڪ هوندي، جيڪا حقيقي 40 ڪلوميٽرن جي برقي مائلج لاءِ ڪافي آهي. حقيقت ۾، اهو سڀ کان وڌيڪ سلووينيا جي ڊرائيورن جي ضرورت کان وڌيڪ آهي (انهن جي روزاني سفر تي غور ڪندي)، تنهن ڪري اهو ظاهر آهي ته اهو استعمال کي تمام گهڻو گهٽائيندو (جيڪو شهر ۾ D4 ۾ گهٽ ۾ گهٽ نو ليٽر کان گهٽجي ويندو آهي). آخر ۾: تمام وڏو ۽ ڳرو XC90 (ننڍي برقي رينج سان) صرف ڇھ ليٽر استعمال ڪيو پلگ-ان ھائبرڊ ورزن ۾، تنھنڪري اسان آساني سان اميد ڪري سگھون ٿا XC40 T5 ٽوئن انجڻ پنجن کان گھٽ ٿيڻ جي. ۽ جيئن ته قيمت (سبسڊي کان اڳ) D4 جي مقابلي ۾ هجڻ گهرجي، ۽ ڪارڪردگي بهتر آهي (۽ ڊرائيو ٽرين گهڻو خاموش آهي)، اهو واضح آهي ته XC40 پلگ ان هائبرڊ هڪ حقيقي ڪاميابي ٿي سگهي ٿي. ...

پر واپس D4 ڏانھن: شور کان سواء، ڊرائيو ٽرين سان ڪجھ به غلط نه آھي (آل ويل ڊرائيو پڻ تيز ۽ قابل اعتماد آھي)، ۽ ساڳيو ئي چيسس لاء آھي. اهو وسيع نه آهي (XC40 نه هوندو)، پر اهو آرام ۽ معقول طور تي محفوظ روڊ پوزيشن جي وچ ۾ هڪ سٺو سمجهوتو آهي. جيڪڏهن توهان هڪ XC40 جي باري ۾ سوچي رهيا آهيو اضافي، وڏن ويلز (۽ ان جي مطابق ننڍا ڪراس-سيڪشن ٽائر) سان، توهان مختصر، تيز ڪراس-سيڪشن ويلز سان ڪاڪپٽ کي ڇڪي سگهو ٿا، پر چيسس (تمام) ساراهه جو مستحق آهي - ساڳيو ۽ يقيناً راندين جا معيار. SUVs يا ڪراس اوور) پڻ اسٽيرنگ ويل تي. جيڪڏهن توهان ڪجهه وڌيڪ آرام چاهيو ٿا، نه وڃو آر ڊيزائن ورزن لاءِ جيڪو اسان آزمايو آهي، ڇاڪاڻ ته ان ۾ ٿورڙو سخت ۽ اسپوريئر چيسس آهي.

جيئن ٻاهرئين حصي سان، XC40 شيئر ڪري ٿو ڪيترن ئي ڊيزائن جون خاصيتون، سوئچز، يا سامان جا ٽڪرا پنهنجي وڏن ڀائرن سان. جيئن ته، اهو تمام سٺو بيٺو آهي (نئون ميٽرن کان وڌيڪ ڊرائيور صرف هڪ انچ وڌيڪ اڳيان ۽ پوئتي سيٽ بيڪ سفر ڪرڻ چاهيندا آهن)، اتي ڪافي ڪمرو آهي پوئين پاسي، ۽ مجموعي طور تي ڪيبن ۽ ٽرڪن ۾ ڪافي ڪمرو آهي هڪ خاندان لاءِ. چار. - جيتوڻيڪ پراڻا ٻار ۽ اسڪائي سامان. پوئين صورت ۾ ڪيبن کان سامان واري خاني کي الڳ ڪرڻ لاءِ صرف هڪ ميش جو سوچيو.

آر ڊيزائين جو نالو نه رڳو مضبوط چيسس ۽ ڪجهه ڊيزائن جي نمايانن لاءِ آهي، پر هڪ تمام مڪمل حفاظتي پيڪيج پڻ. حقيقت ۾، XC40 لاءِ مڪمل طور تي ليس ٿيڻ لاءِ جيئن ته هڪ ٽيسٽ، صرف ٻه لوازمات کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي: پائلٽ اسسٽ سان فعال ڪروز ڪنٽرول (€1.600) ۽ بلائنڊ اسپاٽ اسسٽ (€600). جيڪڏهن اسان Apple CarPlay، هڪ سمارٽ ڪيئي (جنهن ۾ بمپر جي هيٺان پيرن سان ڪمانڊ تي tailgate جو اليڪٽرڪ کولڻ به شامل آهي) شامل ڪريون ٿا، فعال LED هيڊ لائٽون ۽ هڪ جديد پارڪنگ سسٽم، حتمي تعداد اٽڪل ٻه هزار وڌي ويندو. اهو ئي سڀ ڪجهه آهي.

اهي امدادي نظام تمام سٺو ڪم ڪن ٿا، اسان جي خواهش آهي ته اسان وٽ ٿورو وڌيڪ درست لين جي استحڪام هجي. پائلٽ اسسٽنٽ استعمال ڪرڻ وقت، ڪار ”اڇي“ نه ٿي ڪناري وارين لائينن کان، پر لين جي وچ ۾ رکڻ جي ڪوشش ڪري ٿي، پر ائين ڪندي آهي تمام گهڻي يا اڻپوري وفاقي ترميمن سان. خراب ناهي، پر اهو هڪ بهتر ڇانو ٿي سگهي ٿو.

گيجز يقيناً ڊجيٽل ۽ انتهائي لچڪدار آهن، جڏهن ته سينٽر 12-انچ انفوٽينمينٽ اسڪرين عمودي طور تي رکيل آهي ۽، آڊي، مرسڊيز ۽ JLR جي جديد نظامن سان گڏ، رينج ۾ بهترين مان هڪ آهي. ڪنٽرول بدعنواني ۽ هموار آهن، ۽ سسٽم پڻ ڪافي ڪسٽمائيزيشن جي اجازت ڏئي ٿو.

تنهنڪري پليٽ فارم ساڳيو آهي، پر: ڇا XC40 واقعي XC60 ۽ XC90 جو حقيقي ننڍڙو ڀاء آهي؟ اهو آهي، خاص طور تي جيڪڏهن توهان ان جي باري ۾ سوچي رهيا آهيو بهتر انجڻ سان (يا هڪ پلگ ان هائبرڊ جي انتظار ۾). هي انهن جو هڪ ٿمبنيل آهي، ڪافي جديد ٽيڪنالاجي سان جيڪو ان کي پنهنجي طبقي جي چوٽي تي رکي ٿو. ۽ آخر ۾: وولوو جي قيمت تمام گهڻي نه هئي. وڏي آواز ۾ وڏائي ڪرڻ لاءِ، سندن انجنيئرن ظاهري طور ڊيزل انجڻ کي به لفظي طور ورتو.

تي پڙھيو:

: وولوو XC60 T8 ٽوئن انجن AWD R ڊيزائن

مختصر ٽيسٽ: آڊيو Q3 2.0 TDI (110 kW) Quattro Sport

مختصر ۾: BMW 120d xDrive

وولوو XC40 D4 R-ڊزائن آل-ويل ڊرائيو A

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	VCAG ڊو
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	69.338 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	52.345 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	69.338 €
پاور:	140kW (190 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,0 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	210 ڪلوميٽر / ايڇ
گارنٽي:	عام وارنٽي twoه سال بغير ميليج جي
سسٽماتي جائزو	30.000 KM / 12

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	2.317 €
تيل:	7.517 €
ٽائر (1)	1.765 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	25.879 €
لازمي انشورنس:	5.495 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	9.330 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 52.303 0,52 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربوڊيزل- فرنٽ مائونٽ ٿيل ٽرانسورسلي- بور ۽ اسٽروڪ 82 × 93,2 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 1.969 cm3- ڪمپريشن 15,8:1- وڌ ۾ وڌ پاور 140 kW (190 hp) 4.000 pimton سراسري رفتار تي وڌ ۾ وڌ پاور 12,4 m/s - مخصوص پاور 71,1 kW/l (96,7 l. انجيڪشن - exhaust turbocharger - چارج ايئر کولر
توانائي جي منتقلي:	انجڻ چارئي ڦيٿا هلائي ٿو - 8-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 5,250؛ II. 3,029 ڪلاڪ؛ III. 1,950 ڪلاڪ؛ IV. 1,457 ڪلاڪ؛ v. 1,221؛ VI. 1,000؛ VII. 0,809؛ VIII. 0,673 - فرق 3,200 - ويلز 8,5 J × 20 - ٽائر 245/45 R 20 V، رولنگ رينج 2,20 م
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 210 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار 7,9 سيڪنڊن ۾ - سراسري ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,0 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 131 g/km
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ڪراس اوور - 5 دروازا - 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ باڊي - فرنٽ سنگل سسپينشن، ليف اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ) , ريئر ڊسڪس، ABS، اليڪٽرڪ پارڪنگ بريڪ (سيٽن جي وچ ۾ شفٽ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,6 موڙ
ماس:	خالي گاڏي 1.735 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.250 ڪلوگرام - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 2.100 ڪلوگرام، بريڪ کان سواءِ: np - جائز ڇت جو لوڊ: np
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.425 ملي ايم - ويڪر 1.863 ملي ايم، آئيني سان 2.030 ملي ايم - اوچائي 1.658 ملي ايم - ويل بيس 2.702 ملي ايم - فرنٽ ٽريڪ 1.601 - پويون 1.626 - گرائونڊ ڪليئرنس قطر 11,4 ميٽر
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 880-1.110 620 ملي ايم، پويون 870-1.510 ملي ايم - سامهون ويڪر 1.530 ملي ايم، پوئين 860 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 960-930 ملي ايم، پوئين 500 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 550-450 ملي ميٽر، اسٽيل 365 ملي ميٽر قطر 54 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي L XNUMX
د Boxو:	460-1.336 ايل

اسان جي ماپ

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. وي ايل = 56% / ٽائر: Pirelli Scorpion Winter 245/45 R 20 V / Odometer جي حيثيت: 2.395 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,0s
شهر کان 402m:	16,4 سال ( 137 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	5,8 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	73,6m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	44,7m
AM ٽيبل:	40m
Tru 90 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	58dB
Tru 130 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	62dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (450/600)

• وولوو ثابت ڪيو آهي ته هڪ عظيم اپ مارڪيٽ ڪراس اوور هڪ ننڍڙي شڪل سان ٺاهي سگهجي ٿو. تنهن هوندي، اسان کي شڪ آهي ته هڪ پلگ ان هائبرڊ (يا نڙي ۾ ڪمزور ترين گيسولين سان ماڊل) هڪ بهتر انتخاب هوندو. شور واري ڊيزل XC40 کي مجموعي طور تي مٿين چار ۾ وٺي ويو

• ڪيب ۽ ٽرنڪ (83/110)

  جيتوڻيڪ XC40 هن وقت وولوو جي ننڍڙي SUV آهي، اهو اڃا تائين خاندان جي ضرورتن لاء ڪافي آهي.

• آرام (95
  
  
  /115)

  اتي گهٽ شور ٿي سگھي ٿو (ڊيزل بلند آھي، پلگ ان ھائبرڊ جو انتظار ڪريو). Infotainment ۽ ergonomics مٿي تي

• ٽرانسميشن (51
  
  
  /80)

  چار-سلينڊر ڊيزل طاقتور ۽ ڪفائتي آهي، اڃان تائين پائيدار ۽ unpolished.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (77
  
  
  /100)

  يقينن، اهڙي SUV کي راندين جي سيڊان وانگر هلائي نه ٿو سگهجي، ۽ معطلي ڪافي سخت آهي ۽ ٽائر تمام گهٽ آهن، آرام جي کوٽ آهي.

• سيڪيورٽي (96/115)

  حفاظت ، activeئي فعال ۽ غير فعال ، سطح تي آھي توھان کي توقع ھوندي ھڪڙي وولوو کان.

• معيشت ۽ ماحول (48
  
  
  /80)

  واهپو تمام گهڻو نه آهي ۽ بنيادي قيمتون پڻ مناسب آهن، خاص طور تي جيڪڏهن توهان هڪ خاص آڇ ۾ ايندا آهيو. پر جڏهن اهو هيٺ اچي ٿو، هڪ پلگ ان هائبرڊ بهترين شرط هوندو.

ڊرائيونگ خوشي: 2/5

• هي XC40 تمام سخت معطلي آهي، هڪ طرف، واقعي آرامده سواري مان لطف اندوز ٿيڻ لاءِ، ۽ ٻئي طرف، تمام گهڻي SUV جنهن کي ڪنارننگ ڪرڻ وقت مزو اچي ٿو.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

مدد جا نظام

سامان

infotainment نظام

ظاهر

تمام تيز ڊيزل

انڌا اسپاٽ مانيٽرنگ سسٽم معيار ۾ شامل نه آهي